土豪，我们做朋友吧，两款车型目前优惠下来都要60万起步，我这年薪过万的屌丝估计这辈子是没机会了。首先就品牌来说，似乎没什么可比性，无论从哪个角度，人们都只认奥迪当豪车啊，大众确实有点只是家用车的错觉。

而从定位上，两款都是中大型SUV，奥迪Q7 5.06车身长度3米轴距，而途锐4.80车长2.89轴距，数据和空间表现上都是奥迪q7的天下。这点毋庸置疑。

再看看同级别的售价动力表现怎样，途锐提供3.0T V6发动机配8挡手自一体，最大马力320，而奥迪Q7提供2.0T涡轮增压4缸发动机配8AT，最大马力252，数据上途锐更给力。

配置上就彼此彼此了，所有总的来说，途锐同价格上比奥迪Q7给力点，不过相信看过Q7的人都不会选择途锐，因为真的有种东西叫做品牌实力，所以如果我有钱，自然选Q7。

大众途锐和奥迪Q7这两款车，是同门兄弟，更是最直接的竞争对手，这些都不用多说了，在现实生活中，却很少有人把这两台车拿在一起对比，因为60多万预算，买个VW标的大众，这一定是非常低调的选择，以国人对车的概念，四个圈的奥迪Q7才是真正的豪车，这就说明一个很简单的问题，喜欢低调，追求性价比选择大众途锐，预算高，有商务需求选奥迪Q7，最关键的，还是看自己的预算！

两款车无论是动力系统，还是底盘悬架的的设计，都是一样的，最大的区别还是外观和内饰，这也是仁者见仁的东西，我感觉这一代的途锐确实更年轻了，而且内饰比Q7更精致，之所以说途锐性价比高，那是因为途锐标配全时四驱，托森差速器，空气悬挂等配置！

作为大众的旗舰SUV，新款途锐在配置上下足了功夫，拿中配车型来说，增加了自适应巡航（带跟停功能）、道路交通标识识别系统、预碰撞安全系统等21项配置，配置方面途锐确实非常有优势，也更有诚意！

抛开价格的对比没有意义，我们拿大众途锐 2.0 TSI 锐翼版，和奥迪Q7 45TFSI 舒适性对比，它们的官方指导价分别为61.98万和68.38万，优惠后的价格分别为56.98万和56.78万（各地报价不同，仅供参考）

可以看到，途锐的锐翼版只比Q7舒适型高了2000元预算，但是配置上却有很大差别，首先在主被动安全配置上，途锐多了一个膝部气囊、后排侧气囊，被动行人保护、胎压显示、疲劳驾驶提示，辅助配置上，途锐有倒车侧方预警系统，自动泊车入位，操控方面多了空气悬架、后桥差速锁，这些都是比较重要的，还有一些小细节部分就不列举了！

如果您是个配置控，又比较务实，途锐确实非常适合，预算再高的话，途锐的顶配和次顶配的配置更加丰富，低调实用方面，途锐要比Q7体现的更加明显，但是还是那句话，接近60万选一台大众，相信很多人都会不甘心，除非您真的很想低调！

当然，奥迪Q7的话，优势同样很明显，虽然配置上不如途锐贴心，但是吸引人的地方还是很多的，首先四个圈的品牌价值不必多说了，其次在车身尺寸方面，更能体现中大型SUV的定位，其车身尺寸长宽高分别为5069x1968x1716mm，轴距更是达到了3001mm，而途锐的为长宽高分别为4878×1984×1702mm，轴距为2894mm，主要的区别在后排空间方面，Q7要比途锐更大更舒适，还有一点，3.0T的车型，Q7有七座版车型可选，而途锐则是全系5座！

其实大众和奥迪都是一家企业。我们可以想想他们作为同一家族企业，所有的产品应该怎么做才能利润最大化。那就是平台化和通用化。

至于两款车我觉得就是同平台开发的，只是市场定位不同，大众偏于入门，奥迪更高端

通过看看发动机数据，就可以看出大众集团，对发动机的处理和调校已经很牛了，他将同一款发动机调教出两种不一样功率和马力。但是整体排量和最大扭矩没有变化，这就可以判断是同一款发动机，只是调校不同，这也是厂家为啥没有公布发动机型号的原因。避免被直接看出来。

再看配置上辆车基本上大致相当，奥迪比大众多了更多的选装件。还有仅比大众途锐多了全液晶仪表。LED 大灯和车联网这些算是差异化配置吧。

综合来看我觉得大众的途锐更经济实惠一点，其实品质和性能也不会被奥迪甩的太远，毕竟都是大众集团旗下产品。如果对价格敏感就选途锐。
如果对品牌和造型有需求，我觉得那就选择奥迪，就看你是要面子还是要里子了。

扪心自问，相同的售价，如果是你自己，你是选择奥迪Q7还是大众途锐。反正我是会毫不犹豫的选择奥迪Q7。

实际上大众集团在旗下已经有奥迪Q7的情况下，再自己推出一款百万级别的中大型SUV车型，明显就有点画蛇添足。这也是为什么作为大众品牌曾经的旗舰车型辉腾最终停产的原因。毕竟品牌影响力摆在那里，相同价位，大众的豪华车型与BBA完全没有竞争力可言。

这也是为什么大众辉腾只能一天到晚，只能宣传自己是来自德累斯顿玻璃工厂的纯手打打造。说的难听点，这个宣传路数，基本上就是照着奢饰品来的。意思就是，不打算走量，就是专坑粉丝，坑一个算一个！

要知道，今年的315晚会唯一上榜的汽车类质量问题，可就是大众途锐的发动机进水问题。所以普通品牌硬要上豪车车型，是不是能够有技术积累和支撑还得另说。

别以为宾利、保时捷是你大众集团旗下的，然后大众品牌汽车业能沾染仙气。本质上大众汽车还是大众汽车，跟那些豪华品牌最多也就有合作关系，至于幻想大众途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴机械和技术水平完全在同一水平线的，可以洗洗睡了。

大众轿车旗舰车型辉腾已经停产，目前以上汽大众辉昂作为品牌旗舰。但是大众估计是看到SUV热潮未退，还幻想着继续抢占红利，所以新一代大众途锐依旧会上市。但是，要我说，其结果不会比这一代途锐更好，相反，随着BBA和其他豪华品牌在中大型SUV市场的布局车型越来越多，留给大众途锐的生存空间只会越来越小。

综上分析，我并不看好大众途锐这款车型，无论是现款，还是换代后的新一代途锐。本质上普通品牌上豪华车型，在当下的汽车市场里已经没有什么生存空间。丰田皇冠就是活生生的例子。所以在奥迪Q7与大众途锐之间，我会毫不犹豫的选择奥迪Q7！

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

首先要声明，任何越级越价位的对比都是耍流氓，所以我们取途锐和Q7相同价位的配置车型进行比较，分别是途锐2017款3.0TSI R-LINE攀峰型和奥迪Q7 2018 款3.0T自动45TFSI Sline运动型。

首先是车身尺寸的比较，奥迪q7尺寸为5086*1968*1716mm轴距为3001mm，途锐车身尺寸为4801*1965*1709，轴距为2893mm，空间上可以说奥迪略胜。

配置方面，q7配备了大灯led光源，而途锐则是氙气光源，q7比途锐少了后排侧气囊和膝部气囊，途锐采用全景摄像头和空气悬挂，而q7则需要选装，q7比途锐多出了全液晶仪表盘，整体来说q7看上去更有档次感一些。

动力方面，q7和途锐都搭载3.0T V6发动机，匹配8档手自一体变速箱，q7最大马力333匹，峰值扭矩440牛米，最大功率245千瓦，而途锐最大马力320匹，峰值扭矩同样是440牛米，最大功率235千瓦，极速性能稍稍落后 但大差不离。

总的来说，途锐适合低调的土豪，q7适合对门面有需求的土豪。如何选择还是看您个人。希望我的回答可以帮助到您!

一般人都会选择q7，前提是只有这两款选择，同级别里面我会选择gle。途锐，跟辉腾一样，没什么可值得称道的，所谓的真正懂车的人会买辉腾和途锐，不过是车商找的枪手做的不成功的软文广告，途锐的配置不见得比同级别q7高，越野能力是好那么一点点，但也只是一点点，真的需要越野车的，不会选途锐，打这么一个比方，有两个姑娘你都很喜欢，她们对你也一样的好，一个出身豪门，对你的事业和平常生活会有帮助，一个出身小康，也能帮上你，但不如另一豪门姑娘，你会选择哪一个？

题主你好！我是摩拜汽车沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

关于大众全新途锐和换代奥迪Q7的定位问题，沙弥在上一篇问答中已经说过了能拉飞机的大众，新途锐欲售55万起，你会绕开奥迪Q7选择它吗？-摩拜汽车的回答-问答。今天主要根据途锐已经曝光的消息说一下它们自身的产品竞争力

首先动力和传动系统。全新一代途锐将
和现款Q7一样采用大众集团最新的MLB EVO平台进行生产。也就是说这俩货的生产线差不多！动力方面途锐先期将采用保时捷Macan的3.0T发动机变速箱方面估计还是ZF的8档手自一体变速箱。值得注意的是保时捷的是涡轮增压，奥迪的是机械增压。不同的配气结构注定了完全不一样的驾驶感受，机械增压没有涡轮延迟，发动机启动增压器就开始工作，性格跟自然吸气发动机差别不大。涡轮增压有涡轮延迟（现在的技术已经可以大大降低）但是爆发力比机械增压强太多。

四驱方面。两车都是基于托森式中央差速器的全时四驱结构。中差都是开放式，也没有后桥差速锁。脱困完全依靠电子限滑。奥迪的是第七代Quattro。途锐的是4MOTION。从上一代两车的实际表现来看，途锐的四驱设定和更加紧凑的车身都比Q7更加适合越野。

再说说底盘系统，从已经曝光的资料来看全新途锐也将采用Q7一样的前后五连杆加空气悬挂系统。区别是途锐在前桥多了一个主动式防倾杆（这个沙弥都无力吐槽了。别人途乐和陆巡的底盘动态控制系统都用了好几十年了，你这整根棍子是想打谁的脸？）两车的底盘调教也会有区别。所以谁好谁坏真不好说。

说了这么多好像Q7没有任何优势呀????那途锐岂不是要吊打Q7？接下来我们再看看Q7相对于途锐的优势

1、Q7（5069*1968*1716）相比于途锐（4878*1984*1702）更大的车身尺寸将会带来更加奢侈的乘坐空间体验。虽然新一代奥迪Q7瘦身了（年轻化？还是给Q8让路？）全新途锐增肥了但是Q7还是比途锐大了一圈不止！感觉完全不是一个级别的。内部空间？沙弥觉得就不用比了吧？

2、更加豪华的内饰和更加高级的内饰用料。途锐的内饰目前还没有谍照，但是大概什么样我们完全可以想象得到，也就是途昂豪华版吧？所以在这一块奥迪Q7将会完胜途锐。

3、我是奥迪！你是大众。

4、我是奥迪！你是大众。

5、我是奥迪……

到了该说结论的时候了。如果是你你会怎么选？沙弥反正是不敢选的，我确实没这么多钱啊????

我是摩拜汽车沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！！

Q7和途锐的都出自同一集团，源于同一平台，4.2的发动机更是基本一样。不过这些相同之处并不能掩盖两者在实际表现中的不同。下面我们就从内饰、动力性能、越野性能等方面将其Q7 4.2和途锐4.2进行比较。在正式比较之前，介绍它们各自的价格，途锐4.2的顶配车型110万就能拿下，而奥迪Q74.2顶配却需要130万左右。这儿留下一个悬念，这20万差在什么地方？

奥迪Q7的内饰设计沿袭了奥迪A6的设计。“海岸线”线条将控台与仪表盘整合为一体，车速表和转速表采用水滴状，将水温表和油量表融在其中。Q7 4.2的四辐真皮方向盘加入了音量控制和拨片换挡功能。

MMI多媒体交互系统是奥迪Q7中控台的核心所在，它由一个7英寸的彩色显示屏和变速杆后面的操作按键区构成，驾驶员在操作时可以看着显示屏直接操作，就如同电脑的盲打一样，比较便捷。奥迪Q7装备的MMI多媒体交互系统，在保留原有音响控制、空调控制、导航系统、车载电脑、自动检测控制等能的基础上，根据SUV的特点添加了可调空气悬架系统和带摄像头的奥迪驻车系统。

总体来说，Q7的内饰更加重视线条的设计和功能按键的布置，较为柔美，人性化做的不错，只是缺乏一种SUV应有的强悍和冷峻。

相比之下，大众途锐的内饰就显得规规矩矩，没什么设计上的亮点，四四方方的中控台加上四四方方的方向盘中央控制区，个性不足但井然有序。途锐的中控台极为宽大，彩色信息显示屏成为了中央部位，音响、空调及出风口等功能按键整齐划一的布置在其周围，不过这么多的操控键会让第一次接触的驾驶者不知所措，不知从何下手，这一点显得有些不便。

途锐的手自一体式变速箱挡把非常有特点，像极了飞机上的推进杆，相比这也是大众设计的精心杰作。变速杆后面的是“公路、越野模式”的选择旋钮，Q7的该功能被融在MMI中，途锐将它单独放在如此重要的一个位置，无疑是为了突出其越野性。

总体而论，途锐的内饰没有太多人性化的东西，中规中矩中比Q7多了一些SUV的冷峻。

动力性能：同“心”不同身，Q7略占优势

刚才已经提到，奥迪Q7 4.2与途锐4.2使用了同一款发动机——大众奥迪集团最新的4.2FSI发动机。关于FSI汽油缸内直喷这项技术笔者已经在以前介绍过多次，其特点是在低转速时照顾经济性、在高转速时照顾动力性。这款4.2发动机最大功率是257千瓦（350马力）/每分钟6800转，最大扭矩是440牛??米/每分钟3500转。

不过相同的发动机放在Q7和途锐上所表现出来的性能却略有差别，Q7 4.2从静止加速到100公里每小时需要7.4秒，途锐4.2需要7.5，两者加速时间倒几乎没有什么差别，但是Q7 248公里/小时的最高时速却比途锐的234高出不少。两车动力性能表现对比

四驱系统：奥迪“quaTTro”名气大却难撒野，途锐“4-Motion”越玩越野

装备在奥迪q7上的是全新一代的quattro全时四驱系统，针对SUV的车辆特性进行了新的改进，带自锁功能的Torsen中央差速器自然还是核心灵魂。在车辆正常行驶状态下，quattro全时四驱系统将发动机的扭矩按42:58的比例分配到前后轴。而在弯路及湿滑、越野、砂石等特殊道路情况下，它能够迅速、精确、灵敏地实现扭矩动态的前后轴分配（前轴和后轴最多可分别分配到65％和85％的扭矩），从而保证奥迪Q7具备优良主动安全性和一定的越野能力。

说“quattro”就必须说托森差速器，经过多年发展，现在的托森差速器已经到了第三代托森C，和以前的系统相比，新的托森差速器原理没有太大变化，只是在形状和调节范围方面有一些改动。托森C可以根据行驶状态使动力输出在前后桥间以15：85～65：35连续变化，而且由于是纯机械构造，其反应十分迅速，几乎不存在滞后。再加上有ESP电子稳定程序的支持，更进一步提高了动力分配的主动性。

奥迪的“quattro”确实一种不错的四驱系统，但它也有自身的缺陷，那就是：没有太强的越野能力。它没有可以预先100%锁止的限滑装置，扭矩感应自锁式（托森）差速器和电子控制制动干预系统的辅助能力不足，而且Q7的变速箱没有设计可以将扭矩成倍放大的越野低速挡。这一切都为Q7的越野能力拖了后腿。

奥迪Q7和大众途锐同为大众旗下的产品，两个车的硝烟从未停止过，在多年的征战过程中，奥迪Q7经常以胜利者的姿态藐视途锐，用市场来给途锐好好上了一课，也让途锐知道谁才是真正的王者。下面，就来看看这两个车为什么会有不同的境遇，途锐难道真的不值得购买吗？

从品牌看，Q7胜

四个圈圈的奥迪Q7知名度远超大众途锐，仅从二手车保值率就可以明显看出差异。

从级别看，Q7胜

奥迪Q7比大众途锐长了206毫米，宽了28毫米，高了7毫米，轴距长了108毫米，简直是差了一个级别，Q7是毫无疑问是中大型SUV，甚至可以称得上大型SUV了，大众途锐只能是中型SUV。

从动力看，Q7

同样3.0T的发动机，调教稍微有一些不同，Q7马力比途锐大了13匹，扭矩数据一样，百公里加速Q7为6.2秒，途锐为7秒，快了0.8秒之多，这0.8秒不仅仅是因为马力大，全新Q7的轻量化车身贡献很大（比老款减重300公斤），Q7居然比途锐还轻了64公斤。

从越野能力看，途锐胜

奥迪45TFI技术型为quattro系统，前后悬架为多连杆悬架，全时四驱，托森式差速器，承载式车身，油箱85公升，选装空气悬架后可以提升一定的接近角和离去角，但quattro系统注定了具有高速四驱的稳定性，不可能具备强大的越野能力，再加上Q7庞大的车身，在越野上处于一定的下风。大众途锐3.0T拓界版为4motion系统，前后悬架均为双叉臂悬架，全时四驱，托森式中央差速器，承载式车身，油箱100公升，装备了空气悬架，先进的4motion系统专为越野而生，相比Q7来说整体越野能力略胜一筹。

从舒适性上看，Q7胜

奥迪Q7的多连杆悬架、舒适宽大的座椅、细腻的皮质、豪华的中控设计、良好的隔音降噪水平、普利司通动力侠轮胎255/55/19的轮胎比较厚无处不在营造豪华的舒适。大众途锐在悬架的舒适度上比奥迪Q7就要差一丢丢，内饰和中控感觉也要比Q7差一截，虽然同样使用了普利司通动力侠的轮胎，但尺寸为265/50/19，在厚度上比Q7要薄，舒适度上也要差一些。

从价格上看，途锐性价比更高一些

奥迪45TFI技术型（3.0T的发动机）和大众途锐3.0T拓界版相比，裸车贵了10万左右，如果有足够的经济实力，两个车放在一起，您会选择哪一个呢？如果经济实力还差一些，毕竟10万元不是风吹过来的，选择途锐3.0T拓界也是很合适的，毕竟途锐这个车硬实力很强，越野能力也要超过Q7，舒适程度尚可，只是不要买到进水的空滤了啊。

辛辛苦苦解释了半天，大家应该能够做出选择了吧。告诉我你的答案。

不用想了，直接上Q7吧，无论品牌，配置，车身尺寸Q7都有优势，正常Q7是比途锐高半格的，从定价上就能看出来，现在两车价格差不多，果断Q7。