汽车是高度精密的电气化机械，要想让汽车长久的良正常工作，及时必要的保养是必不可少的。做保养，最好的选择就是同品牌的4S店，不仅有厂商的技术支持，而且保养用品也是有货源保障的。但是总会有一些人，认为4S点保养太贵，尤其是大保养，不如去外面的维修厂，便宜实惠。

于是，在没有货源保障与厂家技术支持的情况下，出现了很多问题。正如题主问的，为什么清洗节气门之后油耗反而增加了，这就是很常见的一个问题。

我们都知道，汽车发动机在工作时，气缸内是不断燃烧的。由于一些客观原因，无时无刻都是在产生积碳的，这些积碳会积聚在很多部位，尤其是在节气门上，所以定期清洗节气门是很有必要的。但是清洗之后反而更费油了，这是怎么回事呢。

现代的汽车都是有电子控制单元，也就是ECU的，ECU会根据传感器反馈出来的进气量，逐渐调节喷油量，从而避免浪费。而清洗节气门之后，节气门开角变大，进气量增大，喷油量就会加大，这也就是很多人说的，清洗完节气门之后动力会增加的现象。解决这个油耗增加的问题其实很简单，将ECU的数据更新重置一下，恢复原有设置就行了。但是维修厂没有厂家技术支持，所以无法准确的调校。不过也不用担心，行驶一段时间后，ECU会熟悉进气量，恢复最优喷油量，自行调节，无须担心。

除节气门外，机油与火花塞也会由于保养进行不当产生负面的效果，例如异响。抖动、动力缺失等，这些都不是罕见的现象。所以小编建议大家，做保养最好要去4S店进行，避免不必要的麻烦。

正常情况下，汽车保养无非就是更换机油、机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯一般不会影响油耗，有时候还要根据情况清洗一下节气门，这些保养项目基本上没有什么技术含量，油耗可能会有一些变化，但绝不会增加1-2L，更可能的原因是驾驶路况的不同，短途行驶和拥堵环境行驶和经济时速行驶的油耗要相差很多。

当然，从技术角度来说，保养不当也会导致油耗有变化，一般有以下几个可能：

1、机油粘度不合适

现代的汽油发动机所用的机油粘度呈逐年下降的趋势，早期的发动机普遍使用40粘度的机油，现在逐渐都要求使用30的，日韩系车普遍要求使用20粘度的。很多外面修车的所谓老师傅一看到你放出的机油，就说“你这机油不行啊，根水似的，对发动机保护不好，换我这个40的”，于是本来要求加入0w20全合成机油的发动机被加入了10w40矿物质，机油的基础粘度过高、阻力过大，油耗能不增加吗？是我国北方冬季高寒地区，使用高粘度的机油会导致油耗进一步增加，发动机磨损也会增大。

2、机油加注量过高

发动机机油加注液面高度，应该处于机油尺的上限和下限之间偏上的位置，不应该超过机油尺的上线，机油加注量过高，甚至超过机油尺上线很多以后，会导致发动机阻力增大，曲轴箱压力增大，活塞运转阻力也会增大，油封的压力也会增大，不仅仅会导致发动机油耗增高、加速无力的现象，还会导致发动机漏机油，烧机油等情况的发生。

3、清洗节气门后没有匹配导致空燃比不正确

汽车节气门不需要经常清洗，如果出现怠速抖动，油耗增加情况，就需要考虑节气门是否过脏，节气门过脏导致阻力增大，发动机不能获得正确的空燃比，此时也会导致油耗增高，一般汽车在6万公里左右需要考虑清洗节气门，清洗节气门以后必须要进行匹配，否则检测进气量和实际进气量不一致，也会导致发动机油耗增高的情况。

根据上面的分析，在4s店外面保养需要注意的事项：

1、机油粘度一定要匹配，不要盲目听信汽修师傅提升机油粘度的建议。

2、注意机油的质量，特别要注意不要使用假货。假机油的危害比劣质机油的危害更大。

3、不要忽视空气滤芯的质量，特别是涡轮增压发动机，对于空气滤芯有严格要求，空气滤芯不能起到良好的保护作用，有可能会是坏涡轮叶片。

4、不要忽视机油滤芯的质量，很多外面的修理厂，往往是买机油，赠滤芯，这种十几块前的滤芯过滤效果差，流通量小，在发动机急加速时，滤芯的旁通阀有可能被打开，这就失去了过滤的作用。

三包期内的车可以去4s店以外的修理厂去保养吗？

可以去4s店以外的修理厂去保养，但是以我个人的经验不推荐。虽然法律上并没有限制，汽车必须在4s店进行保养，但是由于外面的修理厂一般很难具有相应的资质，也基本无法提供机油保真证明，一旦发动机出现故障，4s店就会以种种理由进行推诿，拒绝进行索赔，所以在最初的三年以内还是老老实实的在4s店保养好一些。

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正常大型保养之后，油耗是可能微量增加的，但也不排除使用了劣质零件。我们分两部分来说。

如题主所言，更换机滤油滤空滤气滤、清洗了节气门这是属于首次大保，很可怕的是，大保养的更换的这几个东西都有可能涉及到【油耗增加】的问题。

• 机油滤清器
  

机油滤清器就是“机油格”，主要作用是过滤机油中各种杂质（煤烟、金属颗粒、灰尘等），以保证机油的清洁，如果机油滤清器不好，后果就是过滤不够、润滑不够，影响发动机寿命，从而使得油耗增加。但这种影响是长时间的，并不会即使反映出来。

• 可能更换了劣质空气滤芯

这东西的作用虽然是空气过滤，但意义重大。因为进入发动机的空气也是由这玩意过滤的，如果是劣质产品，那么就会使得发动机进气不足，燃油燃烧不完全，进而导致动力下降同时油耗急增。

如果在做完大保之后，感觉油耗明显增高，同时又感觉到动力不够，那么极有可能就是更换了劣质空气滤芯的关系。

• 节气门调节不当

节气门控制空气进入发动机的一道可控阀门，然则在清洗的时候一定要初始化配置，因为在清洗之后没有淤泥赌塞了，而如果保持之前的开度，自然就会是的进气量过大，从而产生加速无力、油耗增加的问题。

以上，便是修理厂黑心或者水平不够造成的油耗增加，但如前文所言，在做完保养之后，确实可能有正常的油耗增加，问题不大，原因如下;

• 平均油耗归零
  

如果养的时候，把之前的平均油耗清理了，那么油耗就重新计算了，这时候在市区内用车会有油耗虚高的情况，过一段时间便可回复正常。

• 新机油状态
  

更换新机油，就算是一模一样的机油，依然需要一定时间的磨合来达到最佳使用状态。同样的，过一段时间就回复正常。

总而言之，正常行驶一段时间之后，都回复正常就不用担心了，但如果在保养之后伴随着其他“并发症”，那么肯定就是修理厂偷工减料或者处理不当的问题了。

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朱博士回答：不管在哪里做的保养，换机油机滤，换空滤，清洗节气门，仅仅做这几项保养，不会导致油耗增加2个多；还是查查别的原因。

增加2个多油是什么概念，假设原来百公里10个油，就是增加20%多。

油耗20%多是什么概念？假如，每次喷油量都增加20%多，混合气会太浓，浓到燃烧速度变慢，燃烧不完全，导致动力下降很严重。

上面只是举一个例子，实际油耗增加不是喷油多了，是发动机的热效率下降。

所以，油耗增加很多，一定会伴随着动力性明显下降；如果没有动力下降的现象，就不要怀疑发动机的问题，怀疑谁？还是怀疑自己吧，从自身找原因。

如果动力明显下降，也不要怀疑做过的3项保养，那三项保养不可能导致这么大的问题。

故障灯也没亮，没有其他异常，就先测一些汽缸压力，看看各缸测到的压力是否一样。

曲柄连杆机构和配气机构，应该也没问题，如果有轴瓦拉伤等导致摩擦力增大的问题，启动发动机的时候应该能感觉到。

当然，如果测到有的缸压低，是不是换机油造成的，我就不知道了，那要好好分析才能确定。

关于油耗问题一直是很多车主最关心的问题，大部分车辆仪表中会显示平均油耗以及瞬时油耗。不少车主在对车辆进行了保养维修以后都会特别的关注油耗问题，相当多的人都会提出油耗增加的疑问，这到底是为什么呢？

影响油耗的客观因素很复杂，车主不一定能完全考虑到

关于这个问题我们必须要先了解一下，实际上哪些因素会对汽车油耗产生影响？在相同车速及发动机转速的情况下，一般影响汽车油耗的因素大致有：路面的材质（柏油路，水泥路，松软型路面，土路，石子路等等）、路面的空间垂直度（上坡，下坡以及水平）、路面状态（干路或湿路）、风向（顶风，顺风以及无风）、轮胎胎压、汽油标号、道路交通状况、温度和载重等。

当然在这里我其实没法把所有的影响因素罗列出来，因为实在是太多了，几乎所有的主观和客观因素都会直接或间接影响油耗问题。所以作为一位普通的车主，想科学又标准的测出自己爱车的油耗进行对比其实基本上是不太可能的，除非你有一套专业的测试设备。所以我们不得不怀疑这个问题，是车主没有全面考虑上面的因素而产生的。

机油标号对油耗影响并没有想象中的大

说到这里很多人会说是不是加的机油标号不对？因为标号太高，机油太浓会导致发动机内部阻力过大，引发油耗变高的问题。但实际上，虽然标号30和标号40的机油通过肉眼去观察的确可以发现粘稠度不一样，但是我们还真的做过一个统计（当然并不是非常的严谨）：两种标号的机油在很长一段驾驶周期以后会发现，车辆的油耗基本持平差不多。并没有出现30的机油会比40的机油省油很多的情况，反而是使用30标号的机油存在一定程度的机油消耗。

对于提问者我最后给出的意见是，如果实在是要怀疑“油耗增多”是保养带来的问题，那么可以先检查更换的空气滤清（假的？或者没装好？），如果仍然油耗过高，建议换家店重新更换一下机油以及机油滤清器。而站在技术层面的角度上去看待这个问题，我觉得是车主本身忽略了影响油耗的因素多样性，从而心理上觉得是保养不当带来的后果。

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外面保养是方便便宜，但是就容易出现你这样的小问题，并且你只是很小的一部分，由于外面保养比较随意，所以并不会太用心帮你全面检查，再加上师傅的修车技术比较杂，所以很有可能你的车型他一年都碰不到一次。

你这种情况，无非就几个原因，第一，机油问题，你是自己带的机油还有保养店里的？用的机油规格是在原厂水平之上还是之下？如果遇到了比较低质的机油，那自然油耗动力都不能和以前比了。

所以，看看是自己带的机油问题还是店里机油的问题。如果机油没问题，那么可能就是节气门了，很有可能帮你做节气门清洁的师傅忘记或者他根本就不知道还需要匹配这回事，所以你再跑一趟吧。

最后一个原因，那就是所有保养都没问题，是你最近用车环境发生了变化，比如之前都是路况很好，这段时间却老是堵车，那同样会增加汽车油耗！所以，自己排查下吧。

清理完节气门或换了波箱油什么的，要重置一下行车电脑，让行车电脑重新学习一下，这样之后，大概5-7天，就可以恢复正常油耗了！不过你这问题如果让4S店的人看到了，就会回你，你看，总觉得我们贵，这下知道贵在哪里了吧？其实呢，4S店就是贵，同样的机油，他比美孚专卖店还高，他会告诉你美乳官方店是假货；在4S店同样规格的韩泰轮胎可以卖出米其林的价格甚至更高。。。。

首先看见这位朋友提问的这个问题我觉得很正常，首先遇到这种问题很正常，而且因为我们行驶的路况改变后造成油耗的改变也很正常

那么我注意了这位朋友提出问题后所描述了一点细节，我们来看一下

这位朋友提到做了保养，更换了机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器并且清洗了节气门，那么我们来分析一下这位朋友描述的问题中可能影响油耗的有哪一些

⒈机油

机油会微微影响到我们的油耗，就是我们机油的粘度，粘度越高给我们发动机内部造成的运行阻力就越大

阻力就相当于我们汽车上坡一样，我们阻力大一点就需要把油门踩大一点，我们机油粘度变大后阻力会稍微增大油耗也会稍微增大，但是不会影响太多油耗，也不会造成我们这位朋友所说的增加两个多油…

⒉机油滤清器

机油滤清器只是过滤我们机油当中的杂质，

保证在我们润滑系统中流动的机油没有杂质不会造成堵塞，对油耗影响特别小

⒊空气滤清器

我们发动机的空气滤清器也不用太过于去考虑，它会影响我们发动机的油耗。因为我们发动机的空气滤清器只是负责过滤进入发动机内部空气的过滤，保证进入我们发动机的空气，没有过多的杂质或者灰尘，来保护我们发动机的内部

所以空气滤芯器我们也不要太多的去考虑

下面的汽油滤清器，我们也别担心了，一样的过滤作用！

其实自己修车修了那么久，说实话做汽车保养之后，有客户反映到油耗增多的问题还真的不常见，因为做汽车保养更换了机油，机油滤清器，空气滤清器等等这些东西对我们的油耗影响都不是很大

如果真的增加了很多油耗的话，可以考虑一下是不是修理工在维修的时候拆卸了某些部位的传感器插头，没有插回去，或者某个部分没有安装好，比如说我们更换空气滤清器的时候没有把进气管管路连接好

如果确实增加很多油耗的话，我们只能够考虑是维修操作中造成了一些失误建议回去检查一下

最后划个重点

如果我们只是按照仪表上显示的瞬时油耗或者平均油耗的话，其实他是不准确的，它是通过我们节气门开度以及发动机负荷传感器来计算的油耗

我们需要准确计算油耗的话，尽量用我们仪表上的小里程表来计算，加一箱油，把小里程表归零看看能跑多少公里

原因很简单，我拜访过很多汽修师傅，他们大部分不懂润滑油粘度的用法，很多师傅看都不看润滑油粘度，拿上就加到发动机里面了，比如日系发动机设计比较精密本该用30粘度，而师傅拿的40粘度的加进去，这样肯定油耗会高一些。原因是发动机零件与零件之间间隙比较小，而师傅加的40粘度油膜过厚，发动机运行不畅。汽油燃烧不充分发动机功率自然降低。当然油耗会高，长期不注意粘度使用会加速发动机磨损。

另外一种情况就是加的假机油，假机油出厂根本就不会按照正规粘度来做，只要油放出来颜色与真品相似就行了，长期使用发动机内会产生大量的油泥积碳严重阻碍发动机运行，假机油使用寿命非常短1000-2000公里后就会迅速透支，根部没有任何润滑性，耐高温也极差，更别说耐剪切及密封性了，出现这些情况油耗肯定会高。

建议你观察一段时间看情况把润滑油换掉，换成你车适合的粘度的润滑油。

车辆在做完保养油耗明显增加了2个多，原因可能就是更换的机油型号不对，比如说你车子以前正常使用的是5w30的机油，保养时换上了5w40的机油，机油黏度增加了，油耗会有所增高，你可以查一下看你加注的机油是否有这样的问题。

我以前保养的时候就碰到过这样子的情况，我车子平时都是使用的5w30的机油，平均油耗在每百公里7.2左右，有一次去4s店保养换机油，当时正好缺了那个型号的机油，最后只要添加了5w40的机油，自那次换油后，车子的油耗也有了明显的增加，最高时达到了每百公里8.5，后来在下一次做保养的时候又重新换回了5w30的机油，油耗又慢慢降回了以前的水平，这说明油耗的增加跟加注的机油型号是有一定的关系的。

每一台车加注什么型号的机油，车子的说明书以及发动机上都有标注，请在保养的时候按说明正常添加机油即可。