车辆停放时间比较长之后，由于重力作用，机油会慢慢流到发动机的底部，上半部分就没了机油，有的车主会担心，这种情况下再次发动车辆，造成干磨，会不会增加发动机的磨损。

我们都知道机油是油性液体，并且还具有一定粘性，它附着在发动机零件表面之后，即使时间再长都不可能完全流干，除非进行彻底的清洗。所以，车辆停留时间再长，发动机零件表面总还是会残留一定量的机油起到润滑的作用，不会完完全全干磨的，所以不会对发动机造成很大的损害。

另外，车辆发动时，机油泵也会立即开始工作，机油泵的作用是将机油传送到各个零件上，而这传送所需要的时间也是非常短的，基本也就是几秒钟的事情。这几秒钟，对于车辆来说，可能造成的损伤可以忽略不计了。

所以，关于车辆停放时间长了再次启动会不会伤害到发动机的问题，其实车主是完全不用担心的，就算在刚发动的几秒钟时间机油还没有完全润滑到位的情况下，对车辆造成的影响也是非常小的，毕竟还会有原本机油的残留在。

车主在启动车辆时，只要正常的热车，热车时间冬天30秒左右，不需要超过1分钟即可，然后尽量匀速并且低速行驶出小区，基本也就完成了车辆的热车过程了，不必太过担心。

这个问题我觉得我们不必考虑，理由如下：

1、机油是有一定粘度的，只要不是朝着几个月停各个零部件表面还是有油的，只是非常少，但也能缓解干磨。

2、发动机机油泵通过链条与曲轴相连，发动机只要转它就随着转，而且转速比发动机高。

3、一般发动机启动后几秒钟润滑油基本就到位了。我的车停时间长了后再启动会哗啦啦响，这是正时链条涨紧器里缺机油造成链条异响。但是启动后1不到声音就消失了，说明润滑油基本上已经到位了。

平时大家最怕的就是气缸壁与活塞的干摩擦，其实这也是不必太过担心的，气缸璧都经过研磨，有密集的纹路，可以挂些机油。

而且气缸底部也有喷嘴直接向汽缸壁和活塞底部喷油进行润滑，由于这些机构距离机油泵很近，所以上油速度都很快。

所以说对于这个问题我们大可不必过于在意。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

首先正品机油都具有良好的流动性，每当汽车停下后，机油都会因重力作用慢慢往下流，最后汇集到发动机底部的曲轴箱内，也就是我们常说的油底壳。

如果汽车处于长时间停放状态，那么发动机内部的部件上就几乎很难留住机油，也就是说此时这些部件的表面是没有机油保护膜的。而且最后这些部件上残留的那些少量机油，还可能因为长时间未得到循环而与铁屑等杂质混合产生凝结。

等车主下次再想启动汽车时，发动机内部的部件运转首先就要克服这些机油凝固物的阻力，或者会因引擎上半部的润滑程度不够而增大部件之间的磨损，从而伤及发动机。所以如果车主用车频率较少，壹车热评建议每隔1周至少让爱车启动一下，哪怕是怠速运转三五分钟也可以让机油在发动机内部循环一遍。

那么汽车在长时间停放后，车主想要再次用车时应该注意些什么步骤呢？

最重要的一点是不要直接启动发动机，我们首先应该做的是连通汽车的内部电源，这样做的目的是先让汽车进行自检。在自检的过程中汽车的电脑会检查发动机系统；刹车系统；安全装置；并让燃油泵产生一定的内部油压等等。

如果自检过后指示灯都灭了，则说明你的汽车状态良好，如果有某个指示灯还亮着，最好再下车进行专项检查，毕竟你的车停了很久，有点小毛病是很正常的。在确定无异常情况后，最后再启动发动机。

在启动发动机后还应先让汽车处于怠速状态，让其空转。这样做的目的是让机油对发动机各个部件进行逐步润滑，此时切记不要踩油门，更不要启动后挂挡就走。发动机怠速运转的时间可以控制在1-3分钟之间，在确定汽车工作正常之后，此时车主才可以缓慢匀速的驾车离开。

最后壹车热评提醒车主，如果停放的时间超过半年甚至是一年以上，那车主在启动汽车后，最好尽快将汽车开到维修厂进行机油更换。因为此时你的机油很可能因为达到使用时限而产生变质，哪怕你用车时间很少。

汽车在长时间停放以后机油都会回流到油底壳的，这是正常的现象没有什么需要担心的，机油回流到油底壳以后，在我们再次启动发动机的时候，机油会被机油泵再次泵到发动机各个需要润滑的位置，只要机油粘度合适这个时间是很短的，虽然在机油没有到达之前会有短暂的干摩擦，但对发动机影响不是很大的，你停一天和一个星期或一个月是没有什么太大区别的，你只要选择合适的机油正常保养就可以了。

汽车停放时间长了千万别马上就打着车，那样做对车子的伤害会非常的大，因为机油都已经回到了发动机的最低部，正确的做法是把车子举起来，先左右摇晃再上下摇晃，一定要把机油摇均匀了再打车

这个问的好。

不管什么车只要是以机油为润滑介质，长时间不使用都会出现这种情况。

老式汽车发动机前面都设计有一个起动爪。车上基本都配有一个摇把。发动机长时间不运转，在起动之前可以用摇把摇动发动机转几分钟让各运动部件先润滑一下。

随着汽车发动机技术不断更新，摇把和起动瓜都取消。如果条件允许自己又懂点修理常识，可以用个梅花扳手把发动机运转几圈。

实在不行就充分利用起动马达。起动时先点动，不要直接起动发动机。点动可以使发动机各运转部件得到充分的润滑。点动时间不要太长每次时间要相隔一两分钟在次起动。点动两至三次后可以直接起动发动机。起动后不能轰大油，先比怠速高一点运转几分钟。起动后检查仪表如果一切正常就可以正常行驶。

要知道我们的汽车在长时间停放后，发动机内的机油由于重力作用，肯定是都会下降到发动机底部的油底壳中的，然后我们在启动的时候，马达带动发动机运转，机油泵就会将机油运送到我们汽车润滑系统中的各个零部件上
当然大家如果非常在意这个现象，对我们发动机造成的影响话，其实也是避免不了的，但是我需要告诉大家的是，我们能启动时，由于汽油压力的重新建立，这一瞬间对发动机的摩擦其实非常非常小，也就是说冷启动时对发动机零部件的损伤是很小的

大家大大可以不必要担心，长时间停放后，由于机油回流到油底壳中，再次启动对发动机造成伤害
而且可以告诉大家的是我们的机油在发动机各个零部件中，由于机油的粘度特性，油质的东西都会有较强的附着能力的，所以即使我们长时间停放，机油回流到油底壳中，但是我们的零部件表面还是有足够的机油能够提供能启动时的保护

那么嘉士多的机油在很多年前就已经针对这个问题推出了一系列的解决方案，但其实可以明确的告诉大家，这里面夸大宣传的嫌疑比较多！

其实我们的机油本身就有较强的吸附能力，我们在选择机油的时候，也可以尽量选择硬度稍微高一点的机油，机油粘度高，它的吸附能力越强在发动机细小的零部件中停留的时间更长

所以大家如果非常担心车辆长时间停放时的机油问题，我们也可以选择机油粘度稍高的机油，比如：SAE 5W-40

这确实是个问题，我一般先拿根管子，打开机油盖把管子插进去，用嘴把机油吸出来，用桶装好。然后用扳手把缸头盖子拆下来，再把机油从气门，摇臂等位置慢慢倒下去，边到边转动飞轮，让发动机充分润滑，最后装好缸头盖子，拧钥匙点火，我一直这么操作，发动机一直保存完好，真的很有用吆！

我仔细给大家讲明白，网友不用担心这问题：

1.机油泵吸油的滤网，位于油底壳很低位置，机油回流后液面反而高，很容易就能吸到油。

2.大多数机油滤芯，都有止回阀设计，在引擎停转后防止机油回流，油道里都会有存油。

3.即使没有止回阀，启动机带转引擎启动同时，转动的机油泵瞬间就可充满油道，建立起足够的机油润滑压力。

4.机油本身有挂壁附着效应，内部各个金属橡胶结合面，短时间小负荷低转速摩擦时，不会产生高温造成拉伤瓦、缸壁，但是从长期来看肯定是会累积磨损，这也是大家常说的冷启动时磨损最大。

机油负责的事比较多：润滑、密封、冷却、清洁、防锈、减震、液压……现在的四类全合成机油已经很便宜了，建议大家都从新车就用好机油，食材吃得好远比后期各种保养补药有效。

举个案例说明：前几天自己车，遇到技师暴力安装机油滤芯造成壳体沙眼漏油，车行驶到剩下大约1L左右机油时，过减速带颠簸，机油报警灯才因为吸不到油，亮灯压力报警。

说明极端状态下失去机油压力的油液高度要比标尺要低很多。

在这情况下其实就不用过于去担心了，因为所有汽车的发动机包括摩托的发动机不管这些发动机怎样运行，它们都有一套比较重要的润滑系统，您的这个问题就讲到了发动机的一个部件就是机油泵了，它就是把往下沉的机油往上泵，因为发动机的机油是从上往下润滑的，所以每一次泵上去的机油都需要经过凸轮轴跟着机油油路往下走，到曲轴轴承和轴瓦，之后就到了油底壳了，这就是发动机底部了然后接接着经过机油机滤器靠机油泵往上泵不断的循环，按整体来看机油往下沉是个非常正常的情况，不管是运行的时候机油往下走，还是停太久车机油往下沉，这些都不必过于担心的，在你停车停的太久的情况下，一启动发动机它就会随着皮带或链条带动发动机的整个冷却液循环，机油循环等等，一发动机油就会与发动机一起运行立马就往上泵提供机油，在发动机停止运行情况下机油也不会完全往下走，因为机油本身具有一定粘性，所以说不管在什么情况下所有的润滑部件都会就一层机油膜，如果你觉得还是不够，每次用车的时候提前打着车一分钟在上路，这也是一个不错的选择。

以上的都是湿式的发动机的形式，还有一种干式的发动机，干式发动机一般用于超级跑车，一些高性能比赛用车等等，请看看以下的图片了解一下干式发动机