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电动车如果距离相同,电动车快速行驶和慢速行驶,哪样省电,为什

2020-10-06 00:04阅读(82)

电动车如果距离相同,电动车快速行驶和慢速行驶,哪样省电,为什么?:谢谢邀请,我的观点是:电动车慢速、匀速行驶比较省电,行驶速度可以掌握在20~30km/h。速度

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谢谢邀请,我的观点是:电动车慢速、匀速行驶比较省电,行驶速度可以掌握在20~30km/h。速度越快,电动车耗费的电量越大,速度快,风阻增大,控制器和电机输出的功率就大,耗损的电量就比较快,自然行驶的里程会缩短。

电动车行驶快慢决定着耗电多少

行驶实例的数据分析

在2017年10月份,超威电池在张掖地区组织了一场电动车行驶拉力赛,主要活动的目的是推销黑金电池,能够在实际骑行中能够达到什么程度?

拉力赛组织了12辆电动车,有电动自行车,中型电动车和电摩款车辆,在现场安装超威黑金电池,安装的种类有:48V12Ah,48V20Ah,60V20Ah。在行业人士的监督下,车辆行驶速度定制在20~30km/h(公里/小时),经过4个多小时的艰辛骑行下,陆续有8辆电动车到了目的地。从路码表上显示的里程数是125公里,有些车辆是用班车拉来的,显示有85公里,90公里100公里不等。

我当时也在场是亲自参与目睹过这个拉力赛过程,其中,还有两个特殊的实验,安排两辆车行驶速度定在5~45公里/小时,行驶中一辆车骑到85公里,一辆车90公里就没电了。另一个实验安排,安装的普通超威电池48V20Ah,按第一种速度行驶到65公里没电了,高速行驶的到45公里没电了。

这次电动车拉力赛告诉我们两个关键点:①、均速行驶的车辆会跑得更远;②、高速行驶的车辆会缩短行驶里程,少跑20~40公里。这些车辆都是安装同类型的电池状态下行驶的数据。

快速行驶和慢速行驶的基本详解

除了2017年至2018年的黑金电池以外,一般电池行驶的基本情况都一致。可以从两方面分析:

1、快速行驶的情况

安装48V20Ah的电池,行驶速度达到35~50km/h,行驶的路程为40~45公里。排除时常打喇叭,刹车耗电因素。

2、慢速行驶的情况

同样安装48V20Ah的电池,行驶速度达到20~30km/h,行驶的路程为50~60公里。

实现节电且里程增加的点晴良策

首先、车辆在正常行驶中,要按匀速行驶,在没有障碍物或拥挤的路段,减少打喇叭和勤刹车,以免增加耗电量,大行驶的里程会缩短。

其次、想要达到行驶的路程远,必须做到刹车调灵敏不要过紧,前后轮胎气打足,每次充电要充满。

最后、减少载重量,一人骑行和载两人骑行,明显可以缩短10~15公里。达到这三个条件,你的车辆出行,可以比别人多骑行20公里左右。

总结:电动车想要多骑行里程,就要改变自己的骑车习惯。要想高速行驶就会减少行驶里程,要想骑行的里程远,就要注意到前面我所讲的三个方面,可以轻松增加20公里。所以匀速行驶会更省电,跑的里程远。

图片源于网络,侵权通知必删。

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大家好!我是天能电池南阳办事处的虎稚稚,专业解答电池方面的问题。

题主这个问题我回答最好不过了,因为我每天上班都是电动车,因为工作原因,我隔断时间还早给那些检查没问题的电池试车,所以我觉得我最有发言权。

我家离干活地方15km左右,如果全速前进,基本上一来回就剩不了多少电,如果压着速度可以跑三趟。我的电池是废品中挑出来的电池,电动车也有六七年了。

如果换成换新期的电池,全速跑的话差不多两趟半,压着速度跑能跑四趟。

活生生的例子,所以慢速跑是省电的,如果想跑远就压着速度跑。

另外从电池检测上也可以看出来哪个省电,大电流放电后还可以用小电流继续放电,但是小电流放电后就不行了,说明小电流放电更充分,说通俗点就是跑慢点就跑的远点。

以上就是我结合我的实际情况给大家的讲解,希望能够帮到大家,也请大家给个赞鼓励一下。

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仅从用车经验来看,慢速行驶省电。一般大多数人用车速度在20-35km/h之间,速度越快,需要消耗更多能量去维持这个速度,即耗电更快,因此速度慢一点省电。同时速度更快,风阻也越大。

根据一些网友(大神)所说,电动车有个最佳效率区间—原话怎么说的我忘记了。好像是速度在30-35之间效率比较高(原装电摩),更快的话风阻影响就很明显。所以我开车也刻意调到这个速度

当然了,还是那句话,开慢点省电。有过推车经历的应该深有体会。一般我们开车速度不会低于15km/h。

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电动车如果距离相同还是慢速省电,如果快速行驶用电量大,慢速行驶用电量少,所以说在电动车距离相同的情况下,还是慢速省电。

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慢速省电。当电动车还有十里路时,电己快用完了。如果快速行驶虽然速度快,但连一半都骑不到,就没电了。但你只要速度尽量放漫,这样这点电也能骑到家。实践出真知。

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慢速省电,匀速重要,上坡减速,不仅增加续航能力,而且保护电池。

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不论电动还是燃油,起步阶段是耗能最大的。

距离相同情况下,因为快速行驶在起步阶段浪费了过多的电能,因为高速度代表着大功率,也代表着能量浪费更多,因为速度是逐步增加的,达到目标速度前的阶段都是存在能量浪费的;虽然时间上比慢速行驶更快,但综合起来说,慢速起步耗能低,就算时间慢一点,但整体能耗会更低。

最后答案是慢速行驶更省电!因为赢在了起步阶段!

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这个问题我给大家一个靠谱的回答:电动车跑的越快越省电。因为当电动车从起步开始时是耗电最多的时间,有电工知识的人都知到。而当电动车跑到高速时,在惯性的作用下,只需少量的能量就能维持高速行驶,所以电动机只需很省的电能它的高速运转。然而燃油车就不尽相同了,燃油车无论在那个速度段,每一圈发动机的喷油量是相同的,但燃油车因为有挡位的因素,所以燃油车是中速省油,这就是所谓的节油速度段。

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不管是电动车还是燃油车,都有一个经济车速,经济车速就是等距离消耗能量最少,等能量行驶距离最长的速度范围。车速过慢,会额外消耗能量克服惯性,车速过快,会额外消耗能量克服阻力。

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感谢邀请。

虽然这个问题有些专业,但是生活经验还是有的。开汽车有个经济时速,我想电动车也一样吧。太慢了,电机阻力大,肯定耗电。如果太快了,电机就要拼命的工作,耗电自然也大。那么应该是中等偏上的速度最省电吧?