驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换档操作。与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。

在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。

总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。

在现在这个现代化的城市里，几乎每个家庭都会配置一辆车，而熟练的驾驶技术更是每个开车的人都不能或缺的。但在我们平日的驾驶过程中，是不可能全都在平整光滑的道路上行驶的，一遇到坑洼不平，驾驶环境较差的山路地带，许多驾驶者就开始心慌慌了。所以，今天小编你及来给大家总结一些关于汽车上坡时的一些知识。

首先是车辆起步。

很多司机在爬坡过程中常常会出现“后溜”的现象，这时因为驾驶者的手脚没有配合得当。在拉好制动系统时，要记得先缓缓将离合器放至结合的地方，然后马上固定好离合器，再放开手刹，这样就避免了溜车的发生。在起步过程中，一定要记得大胆加油，因为上坡会使车的阻力变大，因此我们的离合器要比平时使用时多停留一小会，将手刹放下后，一定要加油使发动机达到一千五的转速，这样才能使汽车正常地平稳运行而不灭火。

其次是关于上坡时间的问题。

许多司机都偏爱用高档一直强开，但是这种做法会让车的速度剧烈降低，影响正常变挡，结果和让车辆重启一样，白白增加了油耗。所以，正确的做法是应该提早更换成低速挡。但如果只用抵挡硬冲，也会加快发动机的运转，又不能有效的提高速度，油耗也会相当的大。当然了，要是车的后力足够时，也应该马上使用比较高速的一档来运行。在经过一些不长且坡度不太大的地方时，要是路较好，道面光滑，也可以运用惯力来加速冲坡。要是车辆已经有很长一段时间在坡道上行驶了，那么我们就该把踏板踩下大约四分之三，这样即可以避免发动机热度过高，又可以让它维持一定的动力。

还有就是关于汽车上坡的时候。

在上坡时，我们一定要依据道路的具体情况来用合适的挡速进行驾驶，借此维持发动机一定的动能。要知道，开车切不可急躁和逞强，不然会让车辆灭火。假如我们不小心耽误了换挡的时间，我们可以跳级减档。要是发动机真的停运行了，那就要马上运用车的制动系统强制停车，之后再重启。要是坡很大，汽车的动力不充足的时候，我们就应该取下车内一定的物品，或者叫别的乘客拿着三脚木，在车快要停下的时候，立马把它放在轮子的后面，固定住轮胎以阻止它后滑。一旦汽车真的出现了后滑的情况，我们一定要及时的把车的尾部转到朝山的一面，让它靠在山体上，这样就能有效抵住车子运行。要注意的是，这里一定不能转反了，否则危险发生时就来不及了。当天气状况不佳，前面还有车在上坡时，我们就不要跟在别人的后面较劲了，要等他们过完之后我们再上坡。

最后说一下上坡的一些省油妙招。

质量比较重的车在上坡时，可以不用等到车的惯力没有了再变档，要先一步变低速。不然就算变档也不是改车的最佳挡数，甚至会造成熄火的发生，重启后又会加大油耗。也不能用低速挡来快速上坡。增加油门强制上坡也是不可取的，这一段会格外费油。我们要根据当时的具体情况，做出适合的判断，运用好车的惯力，在节约油料的情况下最省劲的上坡。

看了以上几点，是不是对爬坡有了一定的认识呢？希望小编这些小知识能对司机朋友们有帮助哦。

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现实中有好多驾驶人员在上坡起步时，要不熄火要不后退，对于这一问题，着实令人头疼。那么怎样解决这一问题，完成轻松的驾驶过程，现在，上道来给大家讲讲手动挡的车上坡是如何换挡的吧！

你记住我说的关键试一下：踩离合器，迅速把变速杆从高档放入低档，此处是关键：离合器快抬至半联动结合点，停顿一下大概就是1至3秒，同时油门迅速跟上，比正常起步转速稍高就行，慢抬离合器，感觉车向前有动力冲了，慢点收油门正常走就行，还有如果你车在五档或六档跑，上坡时你的车速已经到30公里了那么你就直接从五档或六档降低到三档或二档，至于三档或二档就要看你的车是不是满载和爬坡的大小了。车身前行，保持良好的心态。

温馨提示：切记冬季冰雪路面或者有霜的路面，附着力小时不要这样操作，车会不受你的控制，其中的缘由你自己慢慢体会。

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长篇大论不如自己实践，我当初学手动档看了N多文章，也都不明就里。

还是实践出真知！

很多手挡新手面对上坡时会打怵吧，起码我当初是这样的。

现在熟练了，但上坡时跟平路确实有不同。

首先，最大的不同就是，上坡时不能让发动机转数太低！起码要超过2000转的。因为转数低扭矩不足，对发动机和变速箱都没什么好处。其次，一旦遇到点路况松一点油门，发动机很容易因转数不足而死火！

知道这点了，我们在上坡时，保持了发动机的高转数，然后说换挡，同样的，在平路的基础上增加更多的转数，才换挡，如果平路2500换挡，那么上坡时起码3000以上最好3500以上升档，只有这样才能保持在升档后还能维持2000转以上。降档也同理，一定要含一点油门，维持发动机的一定转数才降档，否则很容易顿挫。熟练之后应该达到踩离合松油门同时进行，维持到需要的发动机空转数，挂挡放离合，要快速准确，一气呵成，因为上坡无动力的时候车速掉的非常快！

开手动挡的汽车主要看路况，如果是高速公路前面没有车并且没有弯道就可以挂高速挡冲刺上坡，要是在上坡中汽车没有力量了这个时候瞄一眼速度表，速度表在下降这个时候就应该换低速挡比如这个时候是5挡90公里㎞速度上坡但到坡的一半的时候爬不动了速度从90公里㎞掉到70公里㎞左右这个时候就应该挂4挡，离合踩到底抬到半联动的位置时候给点油平稳换挡，如果换到4挡的时候车还没有力量并且速度已经已经降到60公里㎞以下了这个时候就应该换成三挡，总之一句话根据路况换挡。要是在城市拥堵的路面上上坡就要挂低速挡一二挡切换时抬离合一定要给油。

手动挡汽车上坡要遵循一个原则：各个档位尽量高转速行驶，尽量延后升档时机，一般情况下转速保持2500—3000转区间，个别过于陡峭的路况超过3000转才能保证足够的扭矩输出。

我们来看看大坡度路况换挡技巧。比如坡度超过30度以上的，一般情况下只能使用一档和二档，除非是长距离直线加车流量小，速度可以冲起来的否则连续弯道和满载情况三档基本上用不到。

一档起步后确保速度达到20—25公里再考虑升档，不要过分关注转速，因为爬坡期间速度上不去但是转速会拉的很高，一旦速度不够就升档会造成二档扭矩不足爬坡失败。

而频繁的弯道会迫使车辆不得不减速，二档减一档过弯比较稳妥，或者速度不降情况下二档过弯，确保弯道不会车和绝对安全是首位的。

上坡路换挡考验驾驶员技术，毕竟升档后需要尽快稳定转速，换挡期间离合器踏板抬起速度比油门踏板踩下速度要慢，油门幅度始终大于离合器抬起幅度，目的就是防止离合器完全松开后动力还木跟上。

综上所述，手动挡汽车爬坡主要是离合器与油门配合的默契度和速度，上坡路速度下降快，所以在技术不够娴熟情况下尽量采用一二档爬坡。希望我的回答对你有所帮助。

手动档上坡要看情况判断是否需要升档，如果坡路过陡，那基本上不能采取升档操作以防止升档以后发动机牵引力不够发生熄火或后溜。

如果坡路较缓，一般可以用以下方式升档：

正常起步以后，用稍大油门使汽车速度提升，比如：上坡以20km行驶，当需要升档时，深踩油门，使发动机速度提升到一定程度，然后迅速踩下离合器换挡。

新手坡起溜车还是比较头疼的，自动挡车型并没有问题，因为大部分自动挡车型都配有坡起辅助，另外不需要离合器，只要踩刹车和油门儿就可以，但是手动挡不同，需要进行油离结合，通过磨合后整体的驾驶才能顺畅，新手在驾驶手动挡车型时，最困难的就是坡起，油门儿大小，油离控制决定了车是否熄火

手动挡车型

手动挡车型在驾驶不当情况下，上坡过程中很容易熄火和溜车，这也是考驾照时一个很重要的考试项目和学习项目，坡起主要考验的是油门和离合器的使用，离合器到达临界点时，立即要踩油门儿，以免溜车和油门儿过小熄火。

在坡起时不要紧张，溜车也不要着急，要随时做好踩刹车的准备，即使车没有熄火，没有踩离合器，只要踩住刹车，车辆在档位的情况下会熄火，也不会出现问题。

上坡坡起还是需要大量练习和实践的，另外每一个车型的离合器高度不一样，熟练了之后才可以驾驶不同的手动挡车型，只有熟中生巧。

总结：目前手动挡车型已经越来越少，顺便还越来越多的都是自动挡车型，已经不用担心坡起问题

当感到动力不足时。那就的换低一速的挡了！过去两脚离合器。也就是说再踩下离合器踏板的同时摘至空挡抬脚。再踩下去离合器挂低一速的挡。现在都有同步器。一脚离合器下去就能完成摘挡挂档。加挡也是如此。换挡动作要快。油门要跟上。要不上坡就会憋灭车。

这个上坡换挡确实得慎重，建议别管什么油耗多不多，毁车不毁车，安全才是第一位的，扯那么多也没用，先把这个上坡的危险路段过了再说，下面讲下换挡的经验吧。

先不说紧急换挡的，先说说根据坡度，路况，以及车流情况选择档位吧。如果坡度目测低于30度，而且中间有拐弯暂停区，坡又不算太长，周围又几乎没什么车，那你3挡加油门就冲上去了。但如果坡度要比30度稍微大一点，不高于40度的话，自信汽车动力足够，那2挡刚好，行动能力与动力兼顾。

但有时候车流大，坡度不算太大，或者是坡度很大，水又多，路又不好，建议直接用万能1挡，中途就不要换什么挡位了，看车的反应情况，动力不足就轰油门冲，安全第一。

不过上坡的时候也总有需要换挡的时候，首先是低档换高挡位，有时候想开快点，那你换之前有一点要做到，那就是要比平时的速度再多5个数再说，保证汽车的惯性动力，主要是防止太低俗了，挡位升高，动力输出降低导致汽车熄火，动力可能不够，速度来凑嘛。

然后就是高挡位换低挡位，可能意识到动力不足了，明显感觉到减速，要熄火的节奏，此时建议稳稳的踩一下油门，讲油轰上去，然后再下意识踩下刹车，开始火速换挡，挡位瞬间挂上，直接慢松离合，多踩刹车将动力给搞上去。记住，速度一定要快，还是能够换低档拯救动力不足的情况，如果太慢的话坡道熄火，刹车失灵，那可是很危险的。

最后建议大家一定要预估好坡度和通行挡位，如果不确定那就尽量1挡嘛，什么都不重要，安全才是第一。