现在国产车的故障率已经大大低于法系和美系和欧系，性价比超过韩系

推荐国产车没有什么问题，但是目前国产车当中SUV做得比较不错，国产轿车做得还是比较一般，也只有吉利和长安的轿车做得还不错，但是销量依旧还是挺低的，轿车还是合资车更好一些，比如朗逸、轩逸、卡罗拉的价格也都不贵。所以盲目推荐国产车也不一定是正确的。

国产车发展到现在，无论是技术还是质量方面都有了明显的进步，国产车相比起合资车而言，在设计和性价比方面已经产生了明显的优势，如今的国产新车在设计方面的水平越来越高，无论外观还是内饰的水平都不输给进口豪车了，另外国产车的配置高，价格便宜，这也是比合资车更有优势的地方。

目前国内汽车市场的国产品牌非常多，包括主流的吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等等，也有一些不怎么主流的小品牌，所以在推荐国产车的时候，也要注意品牌和口碑，有些国产车的发动机用的还是很老的三菱，不仅动力差，油耗也很高。

不可否认，现在国产车确实越做越好了，特别是吉利、长安、比亚迪等品牌，都有了自己的核心技术，吉利旗下的领克汽车在各方面的表现都已经不输给合资车了，所以支持国产也是没有什么问题的。

一个硬道理，记住！准备开6年以上打死不换车，买国产车，经济耐用保养低，妥妥的首选。如果3年就想换，必须日系首选，德系其次，保值率高，出手快换车少添钱。

哈喽，我是鲤鱼侃车，每天分享一点汽车知识。

十几年前的家用电器，近几年的手机，未来的私家车领域，国产品牌会大有作为，这是我看到很多人抱有的看法。题主向身边亲戚朋友同事推荐国产车，我觉得是一种理性消费的表现。点赞。

有两个对比，相比大家都很清楚。

一、合资车的减配，没有底线。

帕萨特，皓影的侧撞结果，对车稍有了解的人都知道吧。

而合资车的配置，低配车除了能开，啥也没有，被美誉为买发动机送车。

面对国产车质量进步快于价格提高，更显物美价廉；合资车迫于无赖，降低售价，降价是表象，降10000，减配15000的讨论。

二、国产车，在努力提高售价，说好听点，是在品牌向上

国产车提高后的售价，也比合资车低。就拿长安最新最热销的UNI-T来说，作为一款紧凑型SUV，在国产车来说，起售价是比较高的。售价11.39万，12.39万，13.39万，非常扁平化的售价。而这款车的配置却非常丰富，搭载蓝鲸1.5T动力。

但和合资车比，还不及合资车的小型SUV的价格。

一个努力想做好，一个是被迫降低姿态，谁好谁坏？我也推荐身边的人买国产车。

长安，长城，吉利等，就非常不错。

没毛病。不但没毛病，而且很勇敢，我很佩服这种行为。

因为以前我也是这样的，因为自己没事好琢磨，别人有事请教的时候，用心查资料、分析，然后给对方一个靠谱的推荐。可是后来我没有坚持下去，所以我说佩服这种行为，因为这样坚持下去是很难的。

推荐国产车这件事，就跟几年钱推荐别人买国产手机一样。国货在进步，但是建立口碑需要时间，所以你推荐别人买就有风险——因为不管什么产品，都有出毛病的可能，如果我推荐别人买苹果手机，坏了他可能觉得是自己运气不好，如果推荐了小米，别人有可能怪我们。

不过这几年国产手机的进步大家有目共睹，高中低各个档次都有很好的选择，甚至很多人都从苹果换到了华为，推荐别人买肯定不会被怪罪了。国产车现在正处在这样一个阶段，口碑慢慢建立，需要时间，也需要我们多多关注。

至于说给国产机会，我觉得这是必要的。从最近美国制裁华为我们可以看到，他们害怕咱们崛起，千方百计的阻挠我们发展。假如华为海思倒了，中芯国际没了，可能一台手机一半的价格都要给高通赚走——只要想用，美国人想要多少咱就得给多少。

今天是半导体，明天可能就是汽车。如果我们没有自己的自主产权，没有自己的民族企业，就没有自己的话语权。当然我的意思不是无条件支持，那样也不是好事，搞道德绑架的企业咱们不支持也罢……而是说如果各方面符合自己要求的话，可以考虑一下国产车，不要因为“国产”二字就直接否定。

第一，15万以内的车，我比较推荐国产车，但是国产车要选一线品牌，就是销量前五的车企。别买什么众泰捷豹之类的垃圾国产。

第二，国产车的做工已经越来越好，燃油机的技术已经到了技术瓶颈。热效值到了40，很难到41了。就像百米田径，跑进了10秒容易，再想跑进9秒很难，需要几十年的时间。

第三，国际一线品牌的车企，都到了行业的瓶颈期，很难有技术性的突破。所以国产车有时间拉近距离，不久将来，国产汽车经过洗牌，终有一两个车企能做到全球前五车企。

第四，举个例子，都是9万落地的车，本田可以选飞度，丰田威驰，大众桑塔纳，国产可以选吉利帝豪，长安逸动，奇瑞艾瑞泽gx。你去对比一下，帝豪什么配置都有，发动机变速箱都非常稳定，油耗也不高。而你去看看桑坦纳飞度，什么都无，优势仅剩下保值率。油耗和稳定性都相差不大。如果是你，你怎么选。

没毛病，我也是做汽车这一块的，10万块合资车配置少的可怜，外观也不好看，性价比不高，相反国产车配置丰富，外观时尚大气，而且发动机技术不是特别先进，但是它比较稳定，保养也比较便宜，我觉得划得来，觉得我说的有道理的给我点点关注，谢谢各位了[呲牙][呲牙][呲牙]

好建议

汽车之家有个奇瑞旗云3出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油（85块钱四升的长城矿物油），最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。https://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html

我自己的09年5月出厂的奇瑞A3华贵型，8万多买的，国四排放，1.8排量自然吸气，6气囊，带ESP，电动助力，自动雨刷，自动大灯，205宽胎，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，到现在跑了十二万公里，从没把我撂在路上，皮实耐用，原车风帆电瓶7年半才换掉，相当于电瓶里的百岁寿星了，高速实际油耗6.2（三个成人全程空调），从车祸案例可以知道这车安全性很高，路边店保养每年两百多块，换车还会买国产车，但是应该不会换奇瑞，因为奇瑞的产品没有延续性，09年也有吉利帝豪，现在做得风生水起，改进换代多次了，现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢？已经停产多年了！

作为专业的车评人，我可以给点我的一些专业意见作为参考，其实现在国内的汽车基本分为三种，进口车型，合资车型以及国产车型，但在车管所车型目录里面，只分进口车和国产车，也就是说，合资车被纳入国产车型里，通过以上的分类，可以说现在的过产车型已经相当技术成熟，毕竟一个合资品牌的工厂同时也生产国产和合资车型，作为很多共享的平台与共享技术，现在的国产车型已经相当不错，丝毫不熟合资车型，而且在维护保养成本和性价比购入价都相当诱人，综上所述，我专业意见认为日常的代步车买国产已经完全够用。

题主建议朋友买国产车，没毛病。

如果题主认为国产车比合资车好，或者国产车跟合资车一样好，那肯定是错误的。

首先澄清一下，说国产车没有比合资车好，不是说国产车没有存在的必要，或者国产车不值得买。国产车很好的迎合了我国普通大众的用车需求，价格相对便宜配置丰富实在，而且也确实越来越结实可靠。但就此认为国产车比合资车要好了，那无疑是鸵鸟态度和阿Q精神发作了。

国产和合资/欧美车的差距，主要表现在

1. 直接可靠性差距明显

比如发动机可靠性，国产按GB/T 19055-2003，家用车只需要顶过400小时耐久（交变负荷），就算合格了，而合资品牌的这一规范，从800小时起步。

2. 可靠性研究范畴差距

如上所述，国产车发动机完成400小时交变负荷是乘用车的合格限，相对于现在的加工工艺水平，合格限算是非常宽松了。大部分整车厂参照AIAG或者其他整车厂建立自己的加严标准，但对可靠性的其他维度至今探测有限。

比如，低速耐久、热磨损等。

3. 顶端零件无法自产

长期以来我们听到很多关于国产车“国产化率”的好消息，国产化率100%都不在话下，然而，残酷的现实是，在轿车领域，有很多零部件依然严重依赖进口或者外商主导的国内组装。可以这样说，国内叫得出名字的乘用车整车厂，在如下零件中，全部无法使用国产件。

比如，ECU芯片、排温/前后氧/温度压力/压差传感器芯片甚至接插件、点火线圈二极管与胶粒、催化净化器白载体。

4. 管理差距

批量制造严重依赖成体系的制造监控系统，国内整车厂东拼西凑的管理和根除不掉的宗族、关系影响，导致越是简单的零部件越容易失去监控，从而造成不可控问题。

ps. 按照语言习惯，文中“国产车”指的是自主品牌车。