面包车一般能用几年？

提到大家经常看到的微面车型，估计第一反应就是这车都抗造，既能拉货又能拉人；第二，这车长相很容易记住，敦厚非常朴实无华；第三，这车都是致富好助手，在创业路上兢兢业业的为经济发展贡献着自己的力量。没错这印象放到这里肯定没毛病，实际上微面的诞生就带着这些多拉快跑、吃苦耐劳的基因，但除此之外，从2013年起已经取消了私家车使用年限，从理论上讲你是可以一直开下去的但前提是最高行驶里程不能超过60万公里，达到60万公里就要强制报废。

微面，其实是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车，虽然有的车主为了能多拉货拆除了不少座椅，但是一般的微面都有6到8个座位，排量都在1.0-1.5升之间。另外，随着造车技术的逐步提升和造车厂家的增多，既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

知识点一：微面都是不折不扣的“后驱之王”

因为该类车型的造车目的非常明确，就是跑运输拉货物捎带载人，所以在自重普遍不大、尺寸不够“伟岸”之下，设计为后轮驱动来确保充足的动力前进，毕竟车辆在装完货物之后，重心点都在中后部，如果前驱设计的话，容易造成车辆打滑，所以后驱最为稳妥，另外，这也是为什么很多微面车型能成为改装车迷们梦中座驾的原因！

知识点二：尾标不同显示自己的身份不同

很多网友车迷都看到过这些车型尾标，那些一连串的数字仿佛跟普通的车辆不一样，没错，按照相关的规定，微面在造车的时候就属于客车范围，所以国标码统一定义为“6”开头，而咱们能看到的普通乘用车都是以“7”开头，后面那些数字也不同哦！

国标码属于中国国内通用代码，适用于2000年以后在中国本地生产的轿车。国标码是由国家统一规定的车型代号，在行驶本和车辆登记证上均可以找到。精确程度仅次于VIN码。国标码是平时人们最常见，也是最容易找到的车辆身份代码。

在国标码范围内，乘用车以“7”开头，并且以排量为参数组合表示，在行驶本和车辆机动车登记证、出厂铭牌上都能找到。举例来看，比如捷达车辆型号FV7160CIFE，FV表示一汽大众造车厂商，7表示乘用车，16标示1.6升排量，0表示第一代产品，CIF表示捷达舒适性（春天、前卫等车款配置）E表示电喷车型不是化油器的。

再来看微面，都是以“6”字开头的车型，就不是以排量为参数了，而是以车长度数值组合表示，还是举例子来看，国标码五菱6435，五菱表示造车厂商，6表示客车，43表示4.3米车长度，5表示第五代产品，另外，不仅仅是微面，就连公交车后面的尾标也是一个意思，再举例来说申沃SWB6128B，SWB表示造车厂商，6表示客车，128表示12.8米车长，B表示产品代数。

知识点三：微面车窗贴膜有门道

一般这样的车型都是路上跑运输，这点大家都能知道，但是有的是营运车，有的是非营运车，所以看到这样的车，路面检查也要多些，营运的查营运证，非营运的要看行驶本和年检保险等等，而尤其是那种贴着黑色深色车膜的车辆更是容易招来检查，贴着浅色车膜的车辆往往一眼能看到车内反而不容易被查。

知识点四：几款微面代言车型推荐

首先推荐肯定是五菱宏光，一款神一样存在的车型。上得了高速，下得了村铺，神州大地到处都是充满中国力量的五菱，动力足，结实耐用，空间大，悬挂硬，拉人拉货肯定少不了这车。

五菱的神话依旧流传，前五菱后思域，秋名山的故事想必各位都了解，在道路上跑遇见此车纷纷让行。五菱的销量神话也并不假，另外空间多变也是此车的优点。

其次长安的几款车型都不错，值得一提的是长安欧诺，将微面直接带入入门级MPV的领域，显得有外观有内涵更上档次。尤其是内部座椅设计的合理，平躺也行、拆除也行，发动机的动力表现更是可圈可点。

再次就是金杯系列，尤其是高顶的金杯，拉个冰箱都没有问题，何况是别的货物乎？！再贴上一个黑色的深车膜肯定是运输专用车的杰出代表。

最后就是更高逼格的依维柯，柴油车系列，动力足燃烧充分，内部空间更大，拉人拉货都可以满足。

五菱荣光，09年2月上牌，目前26万公里，轻微烧机油，跑过青海到过内蒙，目前一年4万公里，2万公里是旅游，目前还是非常好用。感觉再开五年没问题，这个车估计可以开40万公里以上。事实上开五十万公里无大修的也大有人在，前几天又买了一个五菱荣光，二手的，12年1月的车，只有4万公里。给徒弟开，我是做设备维修的，面包车除了噪音大点其他都可以接受

16年内蒙草原

13年青海湖日月山

浙江诸暨

路边采摘松花粉

浙江丽水松阳

刚买的二手车

13年桂林

11年买的轿车。可惜长途旅游不舒服，空间小，噪音倒是小很多。。六年的车开了5万公里，没啥用

对了这个面包车已经替我赚了一台轿车，一套房子，两间小店面，还有讨老婆，养儿养女，装修，，还有其他的。我是不会卖了它的，感情非常好，前三年每年维修费都是5000左右，哪里不对马上换，四个轮胎一年换一次，换好就长途，山路野路哪里都敢跑。非常好的车，非常喜欢。

家用面包车是按年限报废的，不按行驶里程算，根椐中国的交通法规定，该车使用年限为12年，到12年此车就要报废，但是12年后如果车主认为此车还是很好，可以申请延期报废，延期车每年的年检由原来的一年一次，转为一年二次，只要通过年检，你的车仍可上路，只是这样年检的费用大大增加，一般车主是不原意这样做的。

我的这个面包车已经八年了，买的吉奥牌子，换过左右门的拉手，换过水箱，发动机，去年大修换了发动机，机油定期更换，八年了，不过才跑了6万公里，但是时间岁月不饶人。跑得再少啊，可是岁数大了，还是熬不住啊，不是这里小毛病就是那里大毛病，用着还是可以的，买的时候办下来带手续，一共4万块钱出头，现在还在开，准备让他满十岁的时候给他开个生日party之后，就准备给他找一个弟弟到时候就不孤单了。

不能用年限衡量。主要要看使用程度。身边一个老板的五菱鸿途开了十多年，目前跑了接近41万公里。据他说没有修过发动机。目前还在开，只是噪音太大了。五菱宝骏的车还是可以的，皮实耐操！

左边，二手长安S460.09年6月份登记的，营运。14年4月买回来26500元，里程87000。17年4月卖了4000块，里程125000。期间换过4个轮，每5000公里换一次机油，换过倒车齿轮，启动马达，电瓶，油泵总成，两个后车灯，前保险杠。空调前后修了几次花了近3000块，还是没什么卵用。皮实耐操，满载试过140km/h。小毛病一堆，满载市区油耗近16个油。最后因为限时上路，所以卖了。买了右边五菱宏光V。新车下地3个月开了5000公里做了首保，主要是开了3次来回700公里的长途。小本生意好不不容易买了个小面包，我觉得我会开到强制报废为止。

顺便说一下，城市道路很多开车的都瞧不起开面包车的，主要是觉得开面包车的都乱开车，还有就是开面包车的都是穷逼。我可以很负责的说，我开我的面包车基本都遵纪守法老实本分地开，其次，他人买面包车穷不穷我不知道，我买面包车就是为了用就是穷。

好像有点离题了。面包车如果像我这么开，开到60万公里报废都没问题。

致城市奋斗的外来小屁民自己！共勉！！！

面包车结构简单、技术老旧（稳定成熟），正常保养使用的话车能看人走，不过公里数不能超过60万公里，否则还是会被引导报废，当然私家车也少有能跑这么多的。

一般面包车都是用来干活的，只要能跑能拉就没有必要换车，即使是十年以后一年两审，这车只要还能动就能赚回来，还是挺划算的。见过开了十几年的哈飞，动静快赶上拖拉机了，车主照样每天开着拉货。

正常用车就好，不用担心这么多，面包车还是很皮实的。

长安欧诺一年半二十万公里，轮胎三套，去年每天460公里，拉重货，重责2.4吨，轻责1'5吨在右。今年每天370公里，换了二套火花塞，一套高压线，机油矿物油7500换，着车跑十小时不熄火，加钢板每边一块，整的来说质量不错，铁钢圈没铝合金钢圈耐用，夏天后轮胎加厚打气4.5个压，冬天5个压。路上撞上石头，换前桥，方向机。机油滤芯座。中间换过一个离合器片，压盘，现在还在手上每天用

我是做建材的，09款长安之星，现在仍然在陪伴着我。雨刷的骨架已锈透，只是没断，雨刷开起来也有气无力，摩擦声非常大。方向盘已脱皮，里面掀开脚垫，除正副驾驶座外，后面两排都锈了，没穿孔，不敢勤洗，由于是拉货的，也没必要洗，一年两次，没大修过，一直加的120块的壳牌机油，换过窗户摇把和侧滑门拉。跑起来声音非常大，但没抛锚过。已经开了第九个年头了，多少公里不知道，里程表在2015年就坏了，没去修，年审一直找的黄牛。总结，大毛病没有，小毛病一大堆。毫无舒适性，但结实耐用。因为它，才有我现在的生活。打算一直开着，直到它走不动了为止。

我的海马福仕达是09年11月的，迄今跑了8万多公里。换过两次气缸垫，两次摆臂，一个前减震，一套离合器，四个轮胎，还换了一个刹车分泵，一套档线，油门线五六条吧，内扣手无数。七年多来反正没撂倒路上。总体来说家用可以，缺点就是异响较多噪音大。准备再开几年我觉得是没问题的。大毛病基本没有。最近安装了空调效果很好。