在2017第十届中国（无锡）国际汽车博览会上，两家吉利4S店的销售上演了一场“全武行”。网上先后传出打架的相关视频信息，从视频中也能看出，在吉利展台前双方拼劲全力，拳脚相向，毫不留情，即使摔倒在地上了仍不忘捶打对方，场面混乱不堪，拳拳到肉，丝毫不留余地。网友们也纷纷吐槽，以前的车展是通过车模露肉吸引眼球，现在的车展却是靠撕逼打架斗殴了。

发生冲突的原因未知，但是能让这么多人一起互殴，应该也是不同店的销售员之间为抢订单而发生口角引起的。现场还有不少劝架的人员，但都无济于事。

有媒体分析认为，在进入2017年，汽车行业走入了非常严峻的一年，经销商盈利能力严重下滑，相互之间的竞争更是极其惨烈，而车展又让平时不见面的竞争对手，有了当面切磋的机会。掀开今年各大车展历史，屡屡出现经销商人员打架事件。从今年的襄阳车展、重庆车展、合肥车展、呼尔浩特车展、深港澳车展等等都相继出现打架事件。

出现这样不和谐的画面，多为不同且互为同级竞争品牌之间，又或者为同品牌展台上不同经销商之间。汽车行业的竞争愈发激烈，车展销售打架的事件是现阶段国内车市的缩影，作为车企应该应该提高自己产品的质量，增强品牌竞争力，而4S店也应该加强销售人员的素质培养，要让自己的员工靠产品、靠专业能力去卖车，而不是仅仅靠武力去解决。

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国内汽车行业竞争激烈的现状早已不是新闻，对于2017年无锡车展的打群架事件，只能说这是行业竞争以及销售压力的一种集中爆发。

有网友评论说这两家吉利4S店其实都是同一个老板，但就算是同一个老板这也不代表他们不会打架，毕竟各自都有很重的销售任务，可能此前他们相互间就结下了某些梁子，只是车展上的某个事件成了他们打架的导火索。

虽然现在国内汽车市场异常火爆，特别是对于很多国产品牌来说，甚至是迎来了它们历史上最好的发展时机，但壹车热评在和一些汽车销售的闲聊中还是能感受到他们的一些不容易。

无论是老牌的奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪等，还是后起的宝骏、传祺、众泰等，再加上传统的合资品牌，汽车市场的细分程度已经非常高，每种车型、每个价位都会有相当多的车型在参与竞争，这还不包括每年都会推出的新款。

抓不住消费者的眼球与胃口，你就只能被淹没在茫茫的车海之中。

2017年是我国汽车行业相关政策密集出台的一年，尤其是在燃油车禁售倒计时被推出之后，新能源汽车、智能汽车等新兴战略型产业被迅速推出，并得到政策的大力支持。而且壹车热平认为，如今的汽车销售格局已经和以前发生了很大的变化。

目前我国汽车的销售模式大概有品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、网上销售等多种形式。由于各地区经济发展不一致，导致了各个地区的汽车需求方式不相同，再加上国内在售的汽车品牌格外繁多，因此造就了现在这些不同的销售模式。

消费者如今的购车行为也从以前的单纯买车，衍变成到一种多元化的领域，例如销售、维修、配件供应、产品信息反馈等，也就是除了享受多渠道的购车方式以外，更加看重购车之后所带来的产业服务。

汽车4S店作为目前汽车销售的主流模式，它是汽车从全方位多渠道销售到区域化品牌专营、特许营销的一种产物，是汽车厂商规范自己品牌销售的一种模式，多位一体的销售服务店也在逐渐成为汽车市场的主流。

4S店的投入资金虽然很高，但得益于厂家的品牌效应以及不错市场控制力，使得4S店也能获得相对可观的利润，但前提是经销商的资金能力要足够强，市场也不存在太多的竞争对手。

对于这些4S店来说，库存与经营是压在他们身上的两座大山，在它们的经营利润分布点里，卖车大概只占20%左右。而往往卖车不赚钱，靠厂商的补贴与红利来周转资金，早已是业内公开的秘密，但想得到这些补贴与红利，你就得完成任务，所以这就形成了一个死循环。

就如各大卖场的品牌服装专卖店一样，4S店也同样受限于汽车厂商的品牌控制，厂商会对4S店的价格、促销方式、销售区域、经营模式、岗位等都进行模式化的管理，这就使得4S店本身对于各类客户所需要的个性化服务会显得过于僵硬，无法做到有的放矢。

当然这个现象也不是绝对的，对于某些品牌影响力比较强大的车型来说，趋之若鹜反而成了某些消费者一种不理智的行为。

如今的汽车市场已经处于非常饱和的状态，但同行的竞争、从业人员素质的参差不齐、专业人才的缺乏、相互间的挖墙脚以及投入很大的上岗培训都是目前4S店所面临在的问题，而这些问题又是和自己销售成绩有直接关系的。

毕竟客源才是生存之根本，如今的汽车行业普遍存在市场、人才、客源等各方面的竞争压力，已经处于一个比较集中的爆发区域。打架的行为固然不好，但为了各自的生存，行业所带来的高压在特殊的情况下，恐怕也只能通过特殊的方式来进行宣泄了。

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汽车行业的竞争越来越激烈，一些汽车经销商甚至不惜通过打价格战来提高销量。而参加车展可以提高汽车品牌的知名度，最重要的是可以促进汽车销量的增长，因而很多汽车经销商都会非常积极的参加各种车展。

由无锡市人民政府主办的2017第十届中国（无锡）国际汽车博览会在8月30日至9月3日在太湖国际博览中心举行，这个“十岁生日”的车博会将汇集80多个汽车品牌、600多款车型，自然吸引了不少观众以及有意向的准车主们。然而在此次的车展上，国内车展常见的打架事件再一次发生了。

据悉打架双方是两家吉利4S店的销售，其中一家是位于无锡东方汽车城的吉利店。从现场视频来看，在吉利展台前双方拼劲全力，拳脚相向，毫不留情，即使摔倒在地上了仍不忘捶打对方。混乱的场面不禁让人感慨：没想到穿西装的大家也可以这么狠。

以前的车展是通过车模露肉吸引眼球，现在的车展却是靠撕逼打架斗殴了。

其实近两年国内车展打架原因大都跟抢客源相关，国内汽车行业的竞争日趋激烈，年轻的销售们在压力下憋着一股劲，稍有刺激就会引发冲突。而作为车企应该应该提高自己产品的质量，增强品牌竞争力，而4S店也应该加强销售人员的素质培养，要让自己的员工靠产品、靠专业能力去买车，而不是仅仅靠着一双拳头。

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国内行业汽车竞争激烈。四儿子店各有各的套路。4儿子店不打架他就不叫了4儿子店。第一家4儿子店。一辆车15万。送两年保险。免费保养一年。第一家4儿子店。同一款车我卖13万。保险送三年。免费保养两年。低价肯定不服气了。比他的便宜2万。送的保险也比他长，买车的都知道。你跑第一家是一个价格送的东西也不一样。你再跑一家又是一种说法。肯定是比低价优惠。或者比第一家更贵。才会导致这样。

随着竞争的加剧，汽车销售人员的淘汰率和流动率都在上升。汽车销售人员缺口越来越大，汽车企业人事部门、销售部门都逐渐感受到销售人员流动带来的巨大压力，汽车销售行业的人才荒正在逐渐蔓延。

主要原因：行业利润锐减，销售人员收入逐渐回落，使多数汽车行业淘金想法的人退意萌生

行业竞争加剧，专业素质要求提高，不适应竞争者被自然淘汰

营销和服务在升级，未能掌握有效的营销与服务手段的人员，

越来越感到迷茫无措，选择离开。

从视频截图可以看出不留一丝余力拳拳到肉，场面非常混乱

做销售最怕心浮气燥，动辄放弃，用这样的心态去做事，恐怕什么机会都轮不上，

竞争是要靠实力去竞争的，提高产品质量，提高售后服务，增强销售水平，而不是靠武力解决。

做销售最怕心浮气燥，动辄放弃，用这样的心态去做事，恐怕什么机会都轮不上。

今年行情都不是很好

竞争激烈，购买者能得到实惠。品质提上去，价格成本将下来，这个过程不能再走弯路了。