从求职者角度看，汽车行业各家公司都是怎么样的？

看一下我发表的，关于上市车企的高管以及员工平均工资收入，就知道了

对求职者来说，一旦入职某品牌的汽车销售工作，在认真接受单位的岗前培训的同时、要充分的利用业余时间学习品牌历史、品牌优势、技术优势、熟悉并掌握品牌所涉及车型的外形设计风格、配置、及参数尺寸等专业知识，并能够以最短的时间做到学以致用；虚心向老销售员学习经验、熟知商务接待礼仪、锻炼自己的口才，以便在工作中把自己推销的产品推荐给客户、让你的服务质量把握住客户、从而达到最佳的销售目标使自己成为一名优秀的销售人员！

我认为汽车行业的前途是无可限量的，那么相对于大量的汽车上市，就会有汽车修理上的弊端，汽车是越来越多了，但是修理汽车的人却越来越少，所以他们会考虑即懂汽车又会修理汽车的人。

我不太明白题主想问的，具体是厂家还是4s店的销售公司，本人在别克4s店销售做了两年，说说我的看法吧

1.底薪不高，甚至不够最低生活保障，就是象征性的，后来跳槽同事，反应还有三五百的，所以底薪只是有点工资

2.单车提成，也就是各个车型，划分出来的工资，当然车越贵提成相对越高从100-800，不等，就是正常交车

3.保险收入，客户购车同时，在4s店买了保险，会有相应提成，具体记不清了

4.装饰收入，例如脚垫，贴膜，坐垫等等，质量肯定有保证，但价格虚高

5.库存收入，有些车放的时间长了，就变成库存车，店里为了早点卖出去，会出刺激性方案，让销售员多推，我过去一个同事一个大库挣了一万了

6.二手车收入，有时会遇到客户置换的，这就是收车收入，收就来收拾下卖出去，不过这部分多是二手专员的

这是过去的经历，现在不知道什么情况了，欢迎交流！

目前汽车行业进入了衰退区，工资底一般不会很高，很多汽车都成了疆尸企业，目前根本都没有生产，业内人士透露很多企业都是靠政府在支撑，目前国内就屈指可数的几家车企好点，多数车企都是亏损状态。

求职的我不懂，我走招聘方简单说个实话吧，首先你得有野心，其次你的有耐心，第三，低工资的谁都会做但是你要做高工资那个。招聘方最喜欢的还是高工资的那一个。

先说吉利，在主流的自主品牌中工资算最高的，毕竟在杭州，消费也挺高的，但是内部管理考核也很严。缺点就是分工太细，不建议刚毕业的小白去，学不到什么东西，你去了就是颗小铆钉！

然后说下比亚迪，比亚迪在深圳包住（每个月只要200块钱就可以住单人间公寓）班车接送，正是因为包住所以工资不高，跟一般的三四线城市的自主品牌差不多，也是我所知道的唯一一个在一线城市还包住的汽车公司。公司内部不是很清楚，据说管理也挺严格的

再说下奇瑞，长城，长安工资水平都差不多，平均水平不高甚至可以说比较低。但长城是民企管理也是出了名的军事化管理，据说这几年松了点，公司文化比另外两个品牌要好，长安奇瑞典型的国企，老年人比较多，哪怕是在市场部门也有很多思维固化的大叔大妈。但是好处就是稳定，绩效考核不严，甚至前几年还可以签终身协议！

再说说一些新势力和一些小众品牌，这些公司总部往往都在高大上的一线城市，工资也远远高于普通的主流主机厂（工资甚至是两倍以上）但是这些公司普遍都存在内部管理混乱的问题，同时圈钱倒闭的也不少，总体来说就是不稳定，很可能你在里面待了几年一事无成！所以如果你不是很缺钱的话也不建议你去，但如果你是高管可以去试试，因为你有权力可以改变一些事！

最后再说说合资品牌，合资品牌我本人没有待过，但据听闻也都是典型的国企文化，面试门槛比较高，要么靠关系要么靠学历（985、211起步），当然一些非主流的合资品牌除外。相对来说合资品牌销量好，年终奖比较多，综合薪资是自主品牌的1.5倍

以上，个人在汽车行业5年的一些经验体会。希望能给你提供些帮助！

员工的话在外资或者合资工资高点，国产的厂里工资低点

首先，我不知道您这边是想从事汽车行业哪个版块的职业，就我的经验来简单分析一下这个问题：

1.4S店基层销售：

这个职位可能是汽车行业从业人数最多的岗位，这个职业的收入更多的决定因素在于个人销售技巧的高低，其次就是所在品牌定位和影响力了。拿底薪的有，月入过万的也有。这几年自主品牌和新能源品牌的崛起也造就了更多汽车销售岗位，这个岗位竞争压力大，有的品牌甚至还有保底销量，不满一定销量就没有提成的情况都有出现。当然，如果销售技巧过人竞争起来也会比较容易，晋升渠道也会比较多，销售经理、店总这些收入更高

2.4S店非销售端：

包括市场部、售后等其他部门的收入就没有销售部那么可观了，不过如果做到经理级别，收入基本不会太低。这些职位对专业技能有一些要求，属于靠手艺吃饭的职位。

3.厂家

厂家的资金量远大于单个4S店，国内的成熟汽车品牌大都是上市公司，资金流相对充足，一汽、东风编制内员工福利待遇相比比亚迪、吉利这些非国营汽车企业要好一些，不过岗位不同也有所区别。至于产线操作工基本和其他行业的民营和外资企业相差不大，收入差距主要体现在中高层的领导岗位。

4.汽车媒体、公关公司等

这些依托于产业生存的行业从业人员相对上述三类人属于少数，但是少数汽车头部媒体和公关公司能从厂家出获得不菲的营销费用，其内部职工的福利待遇也相对较好。不过随着2018年开始的汽车销量增长后劲不足的趋势愈发明显，不少厂商资金链开始紧张甚至倒闭，争取营销费用愈发困难，导致不少小媒体和小型公关公司也随之关门大吉。

大打出手。