截止到2018年，我国的高铁总里程已经达到2.5万公里，位于世界第一。我国正在打造史无前例的“八纵八横”高铁网络，这些都是中国的铁路大动脉。

目前，中国正在规划建设的高铁工程数量很多，大到京沪高铁二线，小到各种城际铁路。规模里程较大的有:

京沪高铁二线:

由于京沪高铁连接了北京上海这两座大城市，而且沿途经过济南、徐州、南京、苏州、上海这样的中心城市，客流量极其之多，已经很难满足长期运载需求，所以京沪二线早已提上日程。

京沪高铁二线，是八纵八横中的第二纵，规划路线为规划路线：北京－天津－黄骅－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁－淮安－扬州—南通－上海。目前正在分段规划建设。

沿海高铁:

我国正在规划建设的沿海高铁，未来可以从东北一路直达海南，这是八纵八横中的第一纵。沿海高铁也是分段建设，但并不是统一标准，是由多条标准不同的城际线路串联而成。

合青高铁:

合青高铁，是合肥——新沂——青岛的高速铁路，未来在新沂接徐兰客运专线，至连云港再接青连铁路至青岛。

合肥至新沂段规划为:合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站。

沪蓉高铁（沿江高铁）:

沿江高铁是我国东西走向的一条大动脉，是八纵八横中重要的一横，连接了上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都这样的中心城市，对于长江经济带的发展作用巨大。

沿江高铁规划为:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都。

呼南高铁:

呼南高铁起于呼和浩特，止于广西南宁，是我国南北走向的高铁大动脉，是八纵八横中重要的一纵，连接了华北、中原、华中和华南地区。

呼南高铁规划:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城--焦作-郑州-平顶山-南阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-(冷江水)娄底-邵阳-永州-全州-桂林-柳州-来宾-南宁。

京九高铁:

京九高铁起于北京，终点为香港九龙，也是我国重要的国家级高铁大动脉，连接了北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省区市。

京九高铁出河南后路线争议较大，安徽段距离更近，但湖北也有自己的规划，未来偏向于安徽段可能性最大。

路桥通道:

路桥通道是我国八纵八横中重要的一横，起于连云港，终点是乌鲁木齐，是一带一路的重要工程。路桥通道途径56个站点，全长4128公里，是我国最长的高铁，战略意义非凡。

主要站点:连云港——徐州——开封——郑州——洛阳——西安——宝鸡——天水——兰州——西宁——张掖——酒泉——嘉峪关——乌鲁木齐。

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作为江西人，我更加专注于江西的经济社会发展。在本次高铁建设大潮中，江西步伐很慢，高铁建设滞后，赶不上临近省份浙江、湖北、湖南、安徽的速度。我国建成的南北走向的高铁全部都绕过了江西省，让江西的交通地位一落千丈。

目前建成通车的高铁线路有沪昆高铁江西段、合福高铁江西段、昌九城际铁路以及武九客专4条高铁线路。另外，九景衢快速铁路时速只有200千米，还没有达到高铁标准（时速250千米），不是严格意义上的高铁。

江西省有11个地市，通车的高铁路线全部在江西北部，南部的吉安和赣州还没有修通高铁。导致，吉安和赣州民众出行很不方便。吉安和赣州两市经济总量占全省的20%，人口占全省的33%，面积占全省的38%，但至今没有通高铁，确实说不过去。并且两市地理位置并不偏僻，是江西南下广东的最近的路线。

江西南下广东已经在修建昌吉赣客运专线和赣深高铁。昌吉赣客运专线是从南昌引出，经吉安到达赣州。赣深高铁从赣州引出，进入广东最后到达深圳。这两条高铁是京九高铁的江西段和广东段。

昌吉赣客运专线设计行车速度350公里/小时，于2014年开工，总里程415公里，预计2019年底建成通车，目前已经进入了铺轨阶段。赣深高铁全长432公里，设计时速350公里，2018年6月，赣深高铁全线步入动工状态，预计将于2021年开通运营。

昌吉赣客运专线和赣深高铁开通将结束江西没有南北方向的高铁历史，让江西成为我国南北高铁大动脉的主要路段。

中国拥有世界上最大的高速铁路网，目前，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总量的三分之二。2020年，我国高铁营业里程要达到3万公里以上，2025年达到3.8万公里左右，2035年率先建成发达完善的现代化铁路网。那么我们先不说2025年，也不说2020年，就着眼现在，去看看目前我国有哪一些正在建设的高铁线路。

1、郑万高铁，连接郑州和重庆，线路起于郑州东站，终于万州北站，全长818公里，估算投资总额1040亿元。郑万高铁与先前开工的渝万(重庆—万州)铁路相接，建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线，由郑万高铁直达，郑州到重庆最快4小时到达。2018年，郑万高铁湖北段正在建设中，成功破解软岩富水隧道施工难题。

2、郑太高铁，连接郑州和太原，全长420公里，分为太焦客运专线与郑焦城际铁路两部分修建。其中焦作至郑州段的郑焦城际铁路已建成通车，太原至焦作段的太焦客运专线已于2016年开始建设，建成周期4.5年，预计2020年底全线通车。

3、郑济高铁，连接郑州和济南，起自郑州东站，止于济南西站，线路全长380公里，总投资约546.5亿元。2016年11月1日，郑济高铁河南段正式开工建设，河南段总工期四年，计划于2020年10月31日建成通车。

4、郑合高铁，连接郑州和合肥，线路全长497.7公里，是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路，2015年12月24日开工建设，2019年左右投入使用，届时，来往郑州、合肥、南京、上海、杭州的时空距离缩短至数小时内。

5、商合杭高铁，连接商丘、合肥、杭州，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站，全长794.55公里。2015年11月30日，商杭高铁全线开工建设，预计2019年底北段开通运营，2020年底南段开通运营。

6、西武高铁，连接西安和武汉，由汉十高铁、十西高铁组成，全长657公里，其中武汉至十堰段399公里，投资527.5亿元，十堰至西安段255公里，投资约590.28亿元，总投资约1117亿元。汉十段预计2019年通车，十西段计2021年。西武高铁是西北地区第二条南下进入中部的快速通道，对于西北五省经济发展意义重大。日后西武高铁开通后，西北五省地区居民南下完全可以不用在绕道郑州，走武汉会更加便捷高效。

7、合安九高铁，连接合肥、安庆、九江，全长333公里，已于2015年12月25号开工建设，预计于2020年10月建成通车。合安九高铁是京九高铁的重要组成部分，也是国家规划的沪汉蓉高铁第二通道的组成部分，对完善交通铁路网具有重要的意义。

8、京沈高铁，连接北京和沈阳，线路全长709公里，新建线路全长697.626公里，项目投资估算总额为1245亿元。2014年7月1日，京沈高铁辽冀段正式开工，2015年12月30日，京沈高铁北京段正式开工。2018年3月1日，京沈高铁辽宁段开始联调联试。

9、昌深高铁，连接南昌和深圳，由“昌赣高铁”和“赣深高铁”两段组成，全长约824.7公里。2015年7月15日，昌赣高铁全线开工。2016年12月22日，赣深高铁开工建设，预计2020年底完工。

10、福厦高铁，连接福州和厦门，全长为277.42公里，总投资499亿元，是中国第一条跨海高铁，建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“

还有徐连高铁，萧淮客运联络线，淮宿蚌城际铁路，淮宿阜城际铁路，，，，，，等等

我国目前高铁营运里程已突破了25000km，占世界营业里程的6o%以上!我国在建铁路数量众多，里程应该在3000~4000km之间，其中绝大多数为高铁及快速铁路，到十三五末高铁营业里程将突破3万km，高铁出行将进一步得到优化!我国目前在建高铁有代表性的大致如下:

一、郑合、及商合杭高铁，全线将于2021年左右开通至行，是中原城市群至长三角地区的最便利通道之一!！

二、

京沈高铁是东北地区出关第一高铁，沈阳~承德南段今年年底将开通运行!

三、

昌赣深高铁，为连接鄱阳湖城市群及赣南及珠三角地区的重要通道!

四、郑万高铁，河南段2019年底将开通运行，全线十四五中期将开通!为中原城市群连接成渝经济区的最便利通道!

五、

银西高铁，宁夏段将先期开通，也将成为宁夏首条高铁!全线2020年末将开通!

六、济青及鲁南高铁，鲁南高铁全长约494km，对于山东南部的经济发展作用巨大，全线在2021年左右将开通!济青高铁2018年末将开通运行!

七、哈牡客专全长约292km，今年底将开通运行，牡佳客专全长约375km，将于十四五初建成运营，与即将开通的哈佳快速铁路构成铁路\"大三角\"!对于老工业基地振兴作用明显!

2018年我国将有以上高铁投产运营

现在高铁建设进入一个高潮期，全国各地都在建设，有幸我正在参与黔张常铁路的建设中。

黔张常铁路由重庆黔江至湖南张家界至湖南常德，是渝厦铁路的其中一段，通车时间为2019年12月26。

黔张常铁路规划线路总长336.257公里，起于重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省张家界市，止于湖南省常德市，为国家Ι级铁路，设计时速200公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。这条铁路通车后将大大减少湖南湘西地区的通行时间，目前张家界开车至龙山最少三个小时，张家界至湖北咸丰最少四个小时。

很有幸参与到国家的铁路建设项目中，同时也很期待黔张常的通车。

谢邀 ，说说我知道的吧：

查了一下资料，不太全，说的不齐，欢迎补充。

进入正题，

京沈高铁，预计2019年建成

京港高铁，预计2020年建成

西（安）韩（城）高铁，通车时间不详

目前中国正在大力发展高铁，全国到处都在兴修高铁，数都数不过来，剩下的欢迎大家在评论区补充吧！

谢谢大家

根据我国《中长期铁路网规划》，将打造“八纵八横”高铁网络。

看了其他的回答，把许多正在规划中的也列在了在建之列，不够严谨，这里把目前在建的主要几条高铁线路列举一下

京沈高铁

京沈高铁于2014年7月1日开工，京哈高铁的重要组成部分，先期建成的京沈高铁辽宁段目前开始联调联试，将于今年年底开通运营。京沈高铁预计与2019年开通。

　　

京雄城际

起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里。其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，目前正在建设中，预计将于2019年9月与新机场同步开通使用。北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，预计将于2020年底投入使用。

京张高铁

属于京兰客运专线京张段。起自北京北站，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米。该工程已于2016年4月29日开工，预计2019年底建成通车。值得一说的是，为了北京和张家口联合申办2022年冬奥会，调整了京张高铁原建设方案，时速从原来的250公里提高到350公里。

呼张高铁

途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，线路全长286.8公里，设计时速250Km/h。等京张高铁建成联通后，从内蒙古首府呼和浩特到北京只需要2个小时，预计2018年年底通车。2017年8月3日，呼张高铁呼和浩特东站至乌兰察布站区间正式开通运营。

成贵高铁

起于成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市， 全长约632.6公里，设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”。 2013年正式开工，预计2019年12月建成通车，届时成都到贵阳只要4小时。

银西高铁

起于西安北站，止于银川站，正线长度618km，全线共设车站20处，工程已于2015年12月开工建设，预计2020年底竣工。

中兰高铁

是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的组成部分，中兰高铁东自中卫南站引出，西经兰州新区接至兰州枢纽，线路全长218.494公里。项目于2018年5月开工，预计于2022年开通。

这里列举了部分，还有要补充的请留言。

做为黑龙江人相对而言更为关注东北的高铁建设，八横八纵最北一横绥满客专的组成部分哈牡客专八月份就要联调联试了年底前通车，沈佳客专的最北端牡佳客专正全面建设中，最南端沈白客专马上就要开工建设，敦白客专正在建设中。

其实这个问题去看铁路总公司的官方网站，然后再仔细读读里面的中长期铁路网规划，以及国家快速铁路网络规划图这几个文件就好了嘛。

这些文件都是国家对未来高铁建设的规划，都是公开的文件，一点也不保密。

但是我知道你们肯定不会认真读，所以还是简单给大家介绍介绍吧。

首先看看这个图嘛，大家认真看看，这是咱们国家未来高铁的规划图。

最终到2030年要建设成为这样的高铁网络图。

具体来说，就是要实现这个中长期规划文件里面提到的八纵八横。

里面的内容很长。主要内容就是讲八纵八横的骨架干线，有些已经建好，有些还没有建成。

具体八纵八横是哪些呢？

八纵是这些

八纵通道1、沿海通道。大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）2、京沪通道。北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路3、京港（台）通道。北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路4、京哈～京港澳通道。哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路5、呼南通道。呼和浩特～大同～太原～晋中～长治～晋城～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路6、京昆通道。北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路7、包（银）海通道。包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路8、兰（西）广通道。兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路

八横是这样

八横通道
1、绥满通道。绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路
2、京兰通道。北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路
3、青银通道。青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）
4、陆桥通道。连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路。
5、沿江通道。上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路）
6、沪昆通道。上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。
7、厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）
8、广昆通道。广州～南宁～昆明高速铁路。

八纵八横通道，有一些已经建好，比如八纵里的京沪通道是一级线路，早就建好；八横里的沿江通道上海-重庆成都，以及沪昆上海-昆明这些都建好了。但还有有些没有建好，比如沿海通道，比如京台高铁......

具体有哪些在建的，还是看铁路总公司的官网。客户服务板块下面的铁路建设

这个板块会有最新的高铁建设新闻，大家只要浏览一下这些新闻就知道目前在建的高铁线路有哪些了。

在建的高铁线路太多了，我给大家介绍几个重要的。

目前在建最重要的高铁一个是这个沿海通道连云港-上海的沿海高铁，从连云港经盐城、南通到达上海。

沿海通道的高铁将结束苏北地区没有高铁的历史。连云港也将因此成为未来的高铁沿线重要节点之一。

一个是京台高铁。

北京通往福州，然后计划通过海峡隧道连接台北。

建设北京至台湾（台北）”的高铁路线，是首都北京和台湾省省会台北的高速客运专线，大陆境内包括京雄商高铁的北京—商丘段 、商杭高铁的商丘至合肥段以及合福客运专线的合肥至福州段，这三段合称京福高速铁路；大陆与台湾将通过兴建台湾海峡隧道相连通。

当然这个只是计划，真的要把福州和台北用高铁连接起来，大概要收复台湾才行哈哈。

还有一个非常重要的计划兴建的高铁川藏高铁

川藏高铁一旦建成，未来咱们国家的物资达到西藏的速度和效率将得到极大提升，对西藏及藏南地区的控制力也将极大提升，这条高铁建设好，基本上印度就不用再逼逼了。

这几个都是目前第一级别的高铁。

当然还有一些支线高铁，比如咱们湖北省目前在建的汉十高铁。

汉十高铁，简称武十高铁（武汉-十堰）汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 汉十高铁，武汉到十堰的双线高速铁路，未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，不仅是湖北省内连通武汉、十堰、随州的重要区域性快速铁路，也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。

汉十高铁建成以后，将把鄂西北地区连接到东南高铁网络。

像我是湖北襄阳人，现在住上海，平常从上海回家没有直达的高铁，还要从武汉转车。汉十高铁建成以后，襄阳到上海的直达高铁就有了，以后回家只需要7、8个小时就可以了。

类似的支线还有一些，就不一一说了。

总之，咱们国家的高铁线路距离2030规划的八纵八横骨架线路完成还有一段路要走。到时候咱们国家所有重要的地级市（GDP前100名以内的城市）都可以实现高铁互通，咱们出门去任何地方都非常方便。

根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道，看看有没有通到你家乡。