为什么中国改装行业没有国外火？最主要的原因应该是法律法规的限制！比如我国有相关改装限制政策就规定了车身配置尺寸如果调整，必要按照车辆原装规定尺寸，没有超出才算是合法的。除了相关法律法规限制，还有我国的用车文化，改装技术等等也有一定的影响。

汽车改装是指利用相关技术，根据用户的需要，对原厂车型进行外观、内部结构以及机械性能的改动的技术行为，主要包括车身改装和动力改装两种。科学合理的改装除了美化外观还可以使车辆行驶更安全，性能更佳。所以汽车改装一是满足个性需求，二是对提高行车性能及安全性能。

汽车改装包括了很多方面，比如汽车外观、汽车动力、电子设备、汽车结构等等。 每种项目又可以细分不同的种类，如汽车外观，细分关于外观的改装种类有汽车颜色，汽车包围，汽车轮毂等。

汽车改装源于赛车运动，在汽车工业发达国家，汽车改装已经形成了产业化，因此配套的改装配件及相关技术也很成熟，所以世界各大著名汽车厂商都有其专业改装厂和改装品牌，以满足消费者更多精细化的需求。

奔驰:AMG、D2、BRABUS、CARLSSON

宝马:ACSCHNITZER

大众(大众、奥迪):ABT

本田:HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限）

丰田:TOM’S、TRD（丰田赛车运动发展部）

富士:STI（富士世界技术部）、TEIN

尼桑:NISMO（尼桑汽车运动部）

三菱:RALLIART（拉力艺）

汽车工业发达国家汽车改装方面的优势

• 国外对改装车并没有太严厉的要求，所以这也大大刺激了国外改装车产业的发展。国外个性化改装已形成了其独特的汽车文化，汽车改装也已经产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。
• 国外决定车辆是否能否上路并不是单纯的看是不是原厂，而是通过对汽车外观、灯光情况、汽车轮胎等各方面进行相关检测，只要达到规定的标准，就可以上路，所以我们经常可以看到一些国外车友自己用零件组装的车辆也能上路， 甚至经常有一些奇形怪状的改装车出现在路上。
• 对于汽车工业发达国家而言，它们的各种汽车和零件都有着相对完善的检测标准和体系，用以检测车辆的车况是否适合上路，所以国外很多老爷车只要符合检测标准也可以照样上路。国外的汽车零配件也很少有质量不达标的，零配件质量直接决定了改装车的质量。

我国现在汽车的拥有量是全球第一，如此庞大的汽车保有量，改装行业却相对很落后，所以我国改装行业现阶段并未形成产业化，只能说是一个产业新领域，跟国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状有很大的区别。造成这种局面有多方面的因素！

• 改装行业起步晚造成行业不规范

国内汽车改装最初是由广东沿海地区上世纪九十年代末期仿效香港地区的做法，后来又开始接触到台湾地区的改装风格，经过两种改装风格融合本土化之后，在最大化规避法规限制后逐渐形成了自己的改装风格。但国内主流改装市场仍然是以外观改装为主，很少涉及到汽车动力总成的改装。

虽然改装件由最初的仿造同类产品，到现在逐渐自行研发具有中国特色的改装产品，但基本国内使用的品牌改装件都源自于欧美和日本。而且国内改装行业大部分从业人员和改装爱好者对改装行业的了解一般都来源于国外的改装信息。

改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，大多数从业人员并没有进行过系统的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。由于国内能改装的领域也不多，所以很多改装店只知道更换配件，更有甚者用的配件都是以次充好！

• 相关法律法规规定比较细限制发展

由于我国的汽车整体行业还属于发展阶段，因此为了便于管理。我国对车辆的改装规定十分严格，国家对汽车改装法规要求比较详细，首先是外观参数不能改变，动力参数不能改变，允许车辆改变颜色，但要到车管所备案。包含车灯，轮毂，车辆的发动机、车身以及车架等都是不允许擅自改变的，甚至更换车辆的车标都是属于违法行为。

不过对内饰改装的要求相对要放得宽松一些，可以车主可以加装脚垫、方向盘套等等，只要不影响到行驶安全的，那么车辆的内饰都是可以改装的。

我国机动车登记规定明确规定了不能改变车辆的登记结构、构造或特征等。

所以相关法规限制了绝大多数的改装，因为非法改装，只要上路就是违法，会被罚款并扣车。即使没有遇到查车，但车辆年检的时候也过关不了。这应该算改装业的发展也受到了影响的一个比较大的原因了！

• 市场专业化程度和改装技术比较落后

虽然我国汽车的保有量全球第一，但我国汽车真正比较高速发展还只是近10多年以来。国内最早一批国产车企大多没有自主核心技术，依靠模仿成熟品牌来谋求发展，所以刚起步时国产车辆质量也是参差不齐。

国外很多汽车改装，都是车厂根据客户的不同要求，直接进行原厂改装。而国内车企还分不出精力开发这个细分市场，因此我国汽车改装都是在汽车销售后。

而当汽车进入市场销售后，服务于广大车主的主力军仍然是4S店，真正能够提供个性化改装的服务机构并不多。也就造成改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，绝大多数从业人员没有进行过系统化的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。

其实国内也有高品质的汽车改装店，但由于改装没有形成种文化，所以缺乏核心用户群。在汽车后市场行业，只要跟汽车相关就敢打上改装这两个字，于是有大量非正规的改装店出现。这样车主就对汽车改装有了一定的误解，认为改装就是更换可以安装的，更酷更好看的相关配件上去，对安全性能考虑不多。

正规汽车改装店都会以安全和质量为首要条件，在符合相关规定的基础上，通过车辆各项技术参数综合考虑给出合理改装方案，因此价格都会很高。高价格让很多有改装需求的消费者望而却步，结果就去了一些小店进行改装。所以资金和观念的认知也造成了国内汽车改装行业很难良性发展。

• 国内接受改装文化消费群体规模不大

目前我国轿车对于消费者而言主要有两个刚需:代步工具和商业接待！这是汽车市场的主力军，对于广大车主而言，改装是个性化需求，那么既然汽车改装是一种个性化的需求，就和正常买车作为刚需使用，是两种截然不同的需求。

所以现在我国汽车改装业的消费者更多以年轻人为主，他们对车的外观、舒适度、性能方面的改装个性化需求比较多。个性化的外观改装、听觉震撼的高品质音响改装、装饰独特的内饰改装等都是一些年轻车主所喜好的。

另外还有一些小众改装爱好者，更加倾向于车辆的深度改装、比如发动机的动力改装、汽车安全性改装、汽车电子配置改装、汽车稳定性改装等。

因此个性化需求的产品只会是一种附加产品，或者说小众化产品，以中国的国情短期内也不会形成一种大众产品。只有当改装成为了一种大众化的产品，才能真正形成一种文化。我国汽车改装行业如果有政策和环境提供足够的支持，才有机会获得更大的发展。

导语：

介于今天的问题，我们先来确定一个问题：

改装是不是一个必需品？

我想对于大多数人来说，汽车的改装绝对不是一个必需品，对于很多汽车改装者来说，兴趣爱好才是他们改装的原动力。

同样对于国内国外汽车改装都是活跃于汽车改装发烧友们之间的，之所以觉得国外汽车改装比较火的主要原因是汽车改装文化兴起于国外，同样我们也能看到太多国外改装车的品牌配件，国外的改装视频，所以给我们造成了一个假象，是国外人人都改装国外的汽车改装行业特别火爆。

汽车改装真的是生活必须品吗？

在导语中我们已经提到汽车改装它不是一个必需品。

汽车改装它也包括了很多方面，比如说汽车外观、汽车动力、电子设备、汽车结构。

就拿汽车外观来说，细分关于外观的改装种类又有许多，比如汽车颜色，汽车包围，汽车轮毂等等。

不难看出汽车改装的每一个细分种类，都有一个共性。就是让车子变得和以前不一样，而且是属于车主自己个性和爱好的样子。

那既然汽车改装是一种个性化的需求，他和我们正常买车作为刚需使用，是截然不同的两种需求。

而个性化需求它必定是一种附加产品，也会是一种小众产品，它不可能成为一种大众产品。如果改装成为了一种大众产品，必然会有新的改装新的创意出现。因为真正热爱改装的人是希望让车子变得更具个性化，当他丧失了个性化之后，原来的改装对他来说就失去了意义。

为什么感觉国外汽车改装比国内要火爆？

改装行业起步早

国外汽车改装限于中国汽车改装行业发展几十年，而且现在基本国内使用的大牌改装件都源自于欧美。同样国内的大多数改装行业从业人员和改装爱好者也都是通过国外的改装信息了解整个改装行业的。

国外发烧友动手能力强

大家一定看过很多国外关于汽车改装的视频，视频中有很多改装发烧友，都是自己动手改装自己的爱车，让自己的爱车成为独一无二的那一款靓丽车型。

而相对于国内很多汽车改装爱好者空有爱好和一些理论基础，但是自己上手的动手能力较差。所以改装也往往受制于整个行业改装技师的水平。

其实国内还是拥有很多优秀的改装技师和改装俱乐部的，但是由于改装的费用价格过高很多，即使有改装兴趣的车主，看到价格也望而却步。

严格的法律法规

国内对于汽车改装的法规制定的相对比较严格，所以导致很多改装在国内是不合法的状态。既然不合法，那么改装之后就会涉及到很多问题，这也是让国内改装行业并不像国外那么火爆的原因之一。

改装环境不成熟

这里说的改装环境，除了法律法规对改装的影响。还有就是社会对改装汽车的接纳度，就比如说现在还没有一项保险能够单独承保，所有的汽车改装件，这导致汽车一旦发生事故所产生的后续费用全部将由车主自己承担。即使像保险杠这样的改装件，保险公司也只会承担该车原车保险杠的理赔价格。但是改装件的价格往往会比原车件贵不少，所以各种配套服务的不完善也导致改装市场环境的不够成熟。

如果汽车改装普及化，是好事吗？

汽车改装的火爆是需要建立在改装爱好者身上的。一旦汽车改装，变成一种普及化，大众化的消费。那么真正热爱汽车改装的发烧友们还会继续更深入的更个性化的去改装自己的车子。

因为原来的个性化一旦变成普遍化大众化，它就不再具有个性化，而汽车改装是一群追逐个性生活的车主们，对汽车个性化的追求。所以他们会继续不断的追求更新，更有创意的改装方式。

所以汽车改装普及化，它其实是可以更大程度上推动汽车改装整个行业的发展进步迭代的。

总结

在中国汽车改装在汽车领域还是相对新兴的行业。它的发展需要政策和环境提供足够的养分土壤，不过相信用不了多久，中国的汽车改装行业一定会有更大的发展。

关于中国改装行业没有国外火的原因我从以下几个点予以自己看法的表达：

1.文化土壤：任何一个能被主流大众接受，并形成规模化的事物，归根结底要有文化属性的支撑，中国上下五千年的中庸文化，其实对我们每个人的影响远远超出我们自己的认知，渗透在方方面面。当前我国乘用车保有客户群主要仍然是80年、70年、60年生人，他们的文化属性更加会追求中庸之道，所以文化属性决定了，乘用车主流用户不做改装；

2.技术背景：以汽车行业为首的工业在中国起步较晚，乘用车走入寻常百姓家的时间从2003年后才予以爆发，我们大多数车主目前来说并不懂车，我们服务广大车主的企业仍然以4S店为主，真正可以提供个性化改装的服务机构并不多；

3.经济压力：目前房子和车子仍然是中国人面临的两大宗消费，大多数车主再卖完车之后，正常的养车费用已经是一部分支出了，能流转出多余钱做改装的用户只是社会头部用户，并且他们能有耐心和时间来玩车；

4.法规标准：在我国有一套相对严格的查车验车法规体系，如GB7258等政策法规，对于车辆可被改装的部分有明确的规范，所以国外部分被认可的改装在中国就会被认定为非法改装。

综上四点，我个人认为当前我国汽车改装行业滞后于其他发达国家。但是随着我们的车主更加年轻化、个性化，独立特行新的文化属性扎根到他们心里，未来几年中国改装市场有机会迎来高发展期。

当前我国汽车改装行业正处于起步发展阶段，大部分改装厂技术水平与发达国家仍有较大差距。

汽车改装指的是依据用户的需求，采用相关技术对车辆进行改变或调整的技术行为，其根本目的是将汽车进行增加、修改或者更换汽车零件，从而提高汽车使用性能、美化汽车的目的。

那为什么改装行业没有国外火？

国内汽车改装受到法律的严格限定

依据《新交法》，对汽车改装作了相关硬性要求，明文规定不能对汽车结构进行改动与调整。同时国内汽车改装资格申请难，经营执照基本都是打着“汽车配件经营”口号。

改装厂水平参差不一，质量管理存忧

目前，由于汽车改装行为受到限制，改装厂的各种水平参差不一。但是，由于越来越多的车主希望自己车辆按照个人喜好进行改装。

因此，不少汽车维修厂都开始经营底下汽车改装厂。由于基本都是半路出家，专业技术水平存在差距。改装店改装汽车质量也无法得到保证。

同时，由于多数的改装店属于地下经营，职能部门无法对改装店进行全面管理。

车辆保险、车辆年检、汽车三包等都主要针对原装车，汽车改装外部环境待优化

目前，国内汽车三包主要针对的是原装车，对于改装车，并不在汽车三包范围。

同时，国内大部分的保险公司对于改装车辆理赔，都是针对原装车部分。当然在投保时，车主可与保险公司约定，但在费用上又与原装车不一致。

行业标准缺失，对于车主出现问题时维权更是难上加上

国内汽车改装领域尚缺少行业标准。而国外发达国家，汽车改装有一系列的标准和法规。正规的改装厂甚至设立了研发部门，同时具备相关的改装认证。

目前，国内从标准上、资格认证上都相差太多。

售后服务体系更很难得到保障。

因此，简单梳理以上四点，可以看到，目前我国与国外改装业差距很大。但是我国国内改装行业还有很大发展空间。

没事就罚你

我觉得汽车改装行业没有火，和经济与观念有一定关系，改装需要花费大量的金钱，因为挣到钱了，才会更加注重精神层面的事情，汽车改装更多是自己的爱好，投入更多的金钱去更个性化的美化，让汽车并不完美的外观和性能，达到自己喜欢的动力和外观，我2012年刚工作的时候，买了一个铃木摩托车，我就改装了的，总觉得它的外观不是我自己希望的那样，经过改装之后，外观更加好看，自己也更喜欢骑它，最后买了小车很舍不得卖它，一直放在家里，到现在很少骑车了，随着结婚了，重心放在工作和家庭上了，但一直非常喜欢更个性化的东西，就要自己去动手改装

原因很多，经济问题，政策问题，产业链问题，兴趣爱好问题，等等诸多问题吧

我国对汽车的管理是以罚款为主要目的，你改装我罚款，如果允许改装怎么罚款？

首先来说功能定位，对于国内人用车来讲，汽车两级分化严重，一是汽车对人来说就是代步，这种对于汽车的性价比，尤其是价格过于看重；另外就是豪车充当脸面，这种对于汽车的品牌、功能、舒适度会比较在意，所以不管是追求性价比的代步族还是突出品牌主打享受的豪车派，都不属于真正意义上玩车的人；

其次来说国家政策，咱们国家的汽车两年内可以不用上机检测验车，但是过了年限，一般改装的车验车基本验不过，要么改回来，要么直接强行不验车，都是得不偿失；

最后来说文化，汽车在中国近几年发展迅猛，主要是需求导向，因为用车需求越来越多，所以买车越来越多，但是真正融到骨子里的车文化还是太浅，真正涉及改装车的还是太少；

对于汽车改装，中国有一部分特定的群体在玩，属于小众，但并不代表没有发展趋势，现如今房车概念越来越火热，有很多大车车主主改内饰，提升体验舒适度为主。

改装车，很有未来。毕竟现在家家都有车了，东西一多，人们就该想着个性化自己的车，所以说这个市场还是能推动汽车的市场的。前提是 ，国家开始把重点放在改装件的安全认证上，而不是一味地限制。