这种其实存在一个误区，积碳这种物质，要么就没有，要么一开始有的时候后面再想通过拉高转来清理就有点难了。积碳和驾驶习惯有关系，如果是长时间市区走走停停，转速起不来，很多汽油喷进去不能充分燃烧，就会有积碳在节气门和缸头积累，一次一点点几万公里以后就开始积攒出一层厚厚的油泥。如果平时的驾驶习惯都是激进型，动辄四五千转的开，让汽油能充分燃烧，让积碳的量减少，可以让需要清理积碳的公里数能更高。

那么回到正题，有积碳的时候到底能不能通过拉转速来清理呢？我们先来看看严重积碳的引擎里面是什么样的：
这么厚油泥模型通过转速可不能燃烧掉，如果暴力磨合烧积碳，可能还会造成积碳从节气门脱落，掉进燃烧室和缸壁剧烈摩擦，反而还造成缸壁磨损，导致活塞环密封性下降，最终造成轻则烧机油，重则甚至拉缸，这就造成了比较严重的后果。因此，清理积碳比较科学的方法还是通过拆缸头用清洁剂的物理方法进行清理。如果通过拉转速或者添加剂的方法来进行清理就能清理干净的话，那还需要发动机大修清洁积碳干嘛？因此，还是需要通过拆缸头清洗节气门比较有效。

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谢谢小秘书的邀请。在回答题主的问题之前，有必要澄清几个概念。

第1个，发动机的积炭主要是集中在进气门、喷油嘴、火花塞以及燃烧室。节气门阀体上主要是汽油挥发出来的燃油蒸汽与粉尘的混合物，呈现胶质状。对于缸内直喷发动机来说，节气门往往都很干净，基本无需清洗。

第2个，拉高速的时候，照样会在发动机汽缸内生成积碳，只是由于高速工况下，发动机内的燃烧相对来说更充分一些，形成积碳的速度会慢一些。也就说拉高速对气缸内的积碳起不到清洗作用。

第3个，对于进气道喷射的发动机来说，高速工况下由于进气压力相对较大，燃油混合气对进气门背面积碳的冲刷效果更明显一些。但对于缸内直喷发动机来说，由于燃油混合气是在汽缸内生成的，流经进气门的只有空气，因此即使车速再高，燃油混合气也无法冲刷进气门，也就无法清洗进气门上的积碳。

第4个，不要随意清洗节气门。节气门清洗看起来虽然很简单，没有什么技术含量，但在实际操作过程当中经常会遇到清洗节气门后，发动机怠速过高、运转不平稳的故障现象。遇到这种情况，一部分车型通过专用诊断仪进行节气门位置的重新学习操作后，会消除故障，而有一部分车型，即使重新匹配节气门位置也会无济于事，只有更换节气门才有可能排除故障。前两天我所在的一个4s店技术总监群，就有汽修师傅吐槽清洗节气门后怠速高且不稳的现象，即使反复进行匹配操作也解决不了问题，最后只得更换。

第4个，清洗怠速阀的时候，不要同时清洗节气门，否则极有可能导致发动机怠速高或不稳，即使反复做节气门位置匹配学习，也无法恢复正常。我记得开富康的时候，有一次进维修厂保养，师傅拆洗了怠速阀，站在一旁的我提醒师傅说“请顺便帮我的车清洗一下节气门”，当时被师傅拒绝了。原因就是担心无法匹配。

综上所述，拉高速虽然能让人感觉发动机运转得更轻快，但对积碳清洗并无实质性的帮助。清洗节气门一定要找靠谱的维修厂。对于缸内直喷发动机，当你感觉到发动机动力下降，就应该对进气门拆洗。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车内容请关注头条号《车训社》。

汽车发动机在燃料燃烧时，不同部位会有一些积碳残留，虽然都称为“积碳”，但是对于发动机来说，不同部位的积碳的形成原因是不同的，因此，处理办法也是不一样的！

发动机积碳的类型、部位以及成因：

1. 节气门、进气歧管：节气门所谓的积碳主要是由机油沉积物、汽油胶状体、灰尘所组成。发动机燃烧室和曲轴箱靠活塞环和机油密封，在高温高压环境下，燃烧室会或多或少有一些废气串进曲轴箱，导致曲轴箱压力过高，废气中含有汽油蒸汽、水蒸气以及一些碳化物，这些物质进入到曲轴箱以后，如果不即使排出，就会污染机油，是机油迅速劣化，因此，一般情况下，需要通过曲轴强制通风将废气通过pcv单向阀门排出去，而基于环保的原因，这些废气再通过油气分离器分离以后，通过废气管重新进入进气歧管燃烧，这些废气在特定的低温情况下，会沉积到节气门、进气歧管内壁上，实际上这些沉积物就是类似于“油污”的物质。
   
   
2. 气门：电喷发动机汽缸工作时候时会先喷油再点火，因此，在发动机熄火瞬间，电路中断，但是所喷出的汽油却不可能被回收，这些汽油会附着在气门和燃烧室壁上，汽油挥发后，汽油中的蜡和胶质物会仍旧残留，二次点火以后，这些胶状物会被烧结，随着发动机的反腐熄火、启动，沉积物越积越厚，就形成了积碳。另外，如果发动机烧机油，进气歧管内还会掺杂一部分带有机油的废气进入发动机，这些机油也会沉积在气门上，再经过反复加热就会形成坚硬的固态积碳。
   
   
3. 燃烧室（活塞顶部、气缸盖、火花塞、喷油嘴）：汽油燃烧时，会产生二氧化碳、一氧化碳、固态碳化物（黑色），当汽油不完全燃烧时，产生的固态碳化物增多，特别是很多家用车大都是低温短途行驶，在冷启动时，发动机会多喷油维持燃烧，没等到发动机水温正常又熄火了，熄火后，没有即使燃烧的汽油掺杂这些碳化物会附着在活塞顶部、气缸盖、火花塞、喷油嘴等部位，特别是缸内直喷发动机在熄火瞬间，喷出的汽油会吸附在喷油嘴孔附近凝结，这些碳化物在下次燃烧时会在高温下烧结，硬度高、坚固异常，这就是积碳。如果再有发动机烧机油的情况，积碳会越来越严重。
   
   
4. 三元催化器：同上面的原因一样，发动机燃烧后产生的一些碳化物，会附着在细密的三元催化器内芯空洞上，天长日久覆盖三元催化器的载体和净化剂，就会影响三元催化器的净化效果。
   
   

从上面的分析可以知道，有些积碳必须要手动去清除，比如节气门、进气歧管、气门、燃烧室这些部位的积碳只能通过手动清除。

而拉高速对清除积碳能起到的作用微乎其微！拉高速，就是使发动机在高转速下行驶，发动机转速高、进气量、进气速度增加，理论上会冲刷不完全燃烧产生的浮动的碳化物，但是对于坚硬的积碳无能为力，另外，由于拉高速时，发动机转速过高，进气量不足，汽油燃烧不充分，还会更多的固态碳化物，得不偿失！

发动机积碳清除办法：

对于气门、燃烧室、气缸盖、活塞顶部积碳，理论上可以用打吊瓶等方法去除掉一些，但是实际效果有限，喷油嘴积碳只能通过拆除清除。节气门、进气歧管一般需要定期拆下清洗。三元催化器一般可以用草酸清洗延长寿命！这些拆下清除积碳的方法一般都比较麻烦。

养成良好用车习惯，降低怠速时间、尽量减少低温短途行驶、长期小剂量使用汽油添加剂可以延缓积碳生成！

我是众口说车，感谢您的阅读！关注我，问答里面全是干货！

现在有个梗，本田地球梦征服不了中国，机油越开越多；而德系车容易烧机油的事情也沉淀许久了。所以日系的老公配德系的女友再适合不过了，我用我产的机油，填补你慢慢烧掉的机油。

上面只是个玩笑而已，事实是机油增多的危害远比烧机油来的大，烧机油无非就是积碳多一点，常清理清理就好了，而今天我们就说一说这个积碳具体要怎么清。

如果车辆经常跑高速的话，发动机应该是处于一个较为理想的工作环境，燃油被喷射到发动机气缸内以后，能够较为充分的燃烧并变成废气排出，这样时间一长，发动机的积碳情况必然是要比经常堵车的城市用车好很多的。

城市用车主要就是因为经常踩油门去提高喷油量以提高发动机转速，而时常突然就是一脚刹车，这样会造成刚刚喷入发动机的油气混合物无法完全燃烧，然后在排气时由于排气力度不够 也不能完全排出，就被残留在气缸内、气门处、喷油嘴处，久而久之就形成了严重积碳。

说句实话，我们经常的所谓“暴力驾驶”确实是一种不容易开出积碳的方式，原因是当大脚踩油门，发动机转速相应升高到3000-5000转甚至更高，其实发动机内的总体循环是很迅速的，这样一来，缸内的燃油残质都可以随着排气动作被带出来。

而拉高速也是一种去除积碳的好方法，之前我有个朋友卡罗拉明显感觉在D档2000转左右的时候无论加油收油都会感觉到会卡一下，怀疑是积碳导致，然后添加清除积碳的产品后跑了大概600公里的高速，现在和我说完全没有之前的情况出现了。

另外，当然清洗节气门是最直接的清除积碳的方式，直接拆洗的方式可以非常快速的清楚发动机节气门处的积碳，这个一般4S店回到一定公里数后提醒您去检查。

另外，特别是一些老旧的发动机缸内在活塞部分、甚至汽缸壁部分都有严重积碳的话，可能就需要完全拆解汽缸进行清洗了。

清洗节气门工时费也不便宜，如果有机会拉高速的话，其实添加一些清除积碳的产品跑跑高速能够低成本的去清除积碳。如果想要便捷快速的话，清洗节气门是个不错的选择。

1.今天有三个人来应聘，我提问：一台车发动机发抖，经检查是火花塞有积碳，怎么办？A抢着答：清理火花塞积碳。B接着答：先用诊断仪检测，再清洗燃烧室和进气道，再做发动机油泥清洗，添加新的机油和保护剂，最后更换火花塞。只有C默不作声，我问道：你怎么不说？C答道：领导还没让我说，我不敢说。选谁？

2. “只会拆拆装装的，是一般修理工；会根据故障现象进行分析诊断的，是合格修理工；能把故障排除在还没有发生之前的，才真正是牛逼的修理工。”机修工小赖拿出一瓶燃油宝，对客户说道。

3很恼火，在网上经常看到有人黑大众，说大众车最爱“烧机油”。身为资深的汽修专家，我觉得这种人云亦云，以偏概全的说法是极其不客观，不负责任的。大众车漏机油的几率也是很大的嘛！

哈哈，以上是三个搞笑段子，但每个有车的人，都会有这样的经历，去4S店或者路边店，保养车辆，维修小哥说，大哥你的车该清理下积碳了，其实大部分人都不知道自己的车的积碳到底到什么程度了，需不需要清理一下呢？下面就让我们一起来看看什么是积碳，又怎么清理它！

什么是发动机积碳？

积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

怎么判断发动机积碳？

首先得要清除发动机积碳一般聚集的位置有哪些，尾气管常常是怎么判断发动机积碳的重要部位。一般采用的是将手指用白色餐巾纸包裹住，使劲擦拭尾气管端口，如果纸上只有淡黄色，则说明无积碳；如果纸上有稍许黑碳，经过拍打纸巾所剩无几，则说明有少量浮碳；如果纸上有黑碳，经过拍打之后仍然有大量残留，则说明积碳情况较为严重；如果纸上黑碳严重并且有油渍残留，则说明汽车积碳情况极为严重，最好通过换机油的形式进行改善。

积碳过多的危害有哪些？

积碳过多就会导致发动机不能正常运行，出现启动困难、动力下降、加速无力等问题。当确定车子出现了较严重的积碳现象，就要进行清理了。

关于你拉高速和清洗节气门两种方法哪种更好？

拉高速 还有另一种说法是拉高速，其实拉高速对清理积碳没有意义，真正有一点意义的是高转速。在汽车高转速的运行中会增大进气量，理论上能冲刷一部分积碳，另一方面高转速也能增强燃烧工况，通过燃烧去除一部分积碳。但是其实这两种方法作用都是微乎其微的，因为积碳实在是太质密了。所以这种方面也是不靠谱的。

去4S店或者维修厂一般都会推荐你做一个清理节气门或者进气歧管的项目，一般都是用专门的清洗剂，喷一下，然后擦一下，有的甚至都不把节气门拆下来擦。这种方式对于清洗节气门还是有一定作用的，但是对于缸内积碳来说，基本上起作用的程度为0，非常的不彻底。

最彻底的清理办法是:发动机拆解清洗

如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，把发动机拆解后，可以使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。当然这种方法比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。一定要去专业的店，好的技师！！！

汽车发动机系统能产生积碳的有三个区域，一个是发动机内部，包括燃烧室和气门，另一个是进气歧管内壁以及安装在它上面的喷油嘴，第三个地方就是节气门了。

拉高速肯定对清洁积碳更有意义，这里所说的拉高速并非车速，而是转速，高转速下进气猛烈，高速的混合气可以冲刷掉部分积碳。而清洗节气门仅仅是解决了节气门处的积碳，而对燃烧室，进气歧管等部位的积碳则无济于事。

以前有这么个故事：90年代一个单位购买了一辆奔驰轿车，开了一段时间以后车辆无力，提速慢，发动机抖动，这个单位对奔驰的质量产生了怀疑，后来厂家派技术人员来解决，这个老外试了下车，了解了使用情况后告诉司机：现在你跟在我后面跑，跟紧了。然后老外开车带路，司机在后面跟着就上路了，一会儿功夫车就开上了高速，老外把车速开到一百多，后面的司机也紧随其后，沿着绕城高速跑了一圈后又回到了单位，这时老外走到车前对司机说：你再试试看有没有问题。奇迹出现了，这两车就像起死回生一般恢复正常了。

结合这个故事我们来说说怎样正确拉高速。首先我们要记住，拉的是发动机的高转速下而不是车辆的高车速。因此我们也没必要非到高速公路上去，普通道路只要路况允许也是可以的，挂三挡或者四挡，让转速高一些就行了，就这么简单。

很多朋友不清楚到底转速多少合适，那我就告诉大家一个窍门：查用户手册，看看你爱车发动机最大扭矩转速是多少，就在这个转速跑（涡轮增压除外，你的扭矩平台太变态）。因为从发动机的原理来说，扭矩最大时发动机进气效率是最高的，因此混合气的冲刷效果最强。

时间也不需要很长，我上个月觉得车怠速抖动，那天回家的路上就用四挡跑，转速4000，一共跑了不到10公里，立竿见影，见上图，对于一辆9年车龄的面包车来说怠速时能保持指针方向盘都不抖也是不容易的。当然了这与车辆本身积碳情况也有关。大家可以以5公里为标准一点点尝试。

积碳问题是每个车主需要解决的问题，但是很多车主呢觉得清洗积碳价格太贵，有没有比较省钱的法子呢？网上一直有一种说法，叫做有了积碳不用洗，拉一下高速就好了，那么到底是不是这样呢？

如果积碳可以拉高速就能去除了那真的就是全球车主的福音了，按照拉高速除积碳的理论，拉高速的时候是会产生离心力的，这样就可以将积碳拍出去了。如果这可方法可行的话，积碳应该是长下面这个样子的：

对的这有这种干燥的粉末状物体才有可能通过离心力排除车外，但是事实上积碳是长着这个样子的：

没错它就像沥青一样牢牢的附着于发动机的表面，大家可以想象一下，你能通过离心力将这么粘的东西排出车外吗？事实上当然不可以。

所以，对付积碳有两种方法，首先是日常防护，避免激烈驾驶，避免加入劣质燃油，15000公里之后开始使用燃油宝，使用品质好的机油，这样当然不会不生成积碳，但是会延缓积碳生成的速度。换句话说如果你不这么做科能20000公里就要洗积碳了，如果你这么做的话可能35000公里才开始洗积碳，而且所花费的金钱可能会比20000公里更少。

所以汽车保养以养为主，关键还是保，大家只要科学驾驶，定时清洗积碳，你的爱车一定会日久如新的。

楼上诸位都答得挺好，我就补充几点就行了。

首先是别图便宜，汽油这东西真的一分钱一分货。省钱的低质量油品就是容易积碳。

跑修理厂的钱，和给加油站的钱一比那就知道了。

其次 滤芯 机油该换就换 还得挑着质量可靠的品牌。堵车时间太长 记得熄火！

1 拉高转手动挡省心一些，自动挡电脑的逻辑有保护程序。一定的转速会自动升档，即便是S档或者运动模式也是一样。大部分人买的都是家用车而不是宝马M系列这种性能车。

2跑一会高速对什么情况有效？程度比较轻的积碳。比如我早晨在市内一直堵车几小时，晚上九点开回家，这时候就可以拉一下高转跑快点。我6000转换挡跑80都行。

3.清洁剂 添加剂对什么有效？中等程度的积碳。这种打吊瓶实际上分为两种情况，其一用清洗剂清洗节气门或者进气道。另一种是接入发动机油路，用清洗剂加入，清洗。

4重度积碳

这个问题让我想起我学车用的皮卡了，熄火抖动，一窜一窜的。

除非坏到一定地步这个一般不建议拆机。一般大修理厂用的是内窥镜+诊断电脑的方法来判断。为什么我不建议拆机，会损失原厂装车的气密性。另一个如果拆机师傅的技术不到位也会导致车辆出现新故障。但是呢，有的车不这么做不行，我就展示一位懒得保养的车主的发动机。十万公里不维护，就这么惨。该车主付出的代价就是发动机大修。

清积碳时拉高速好，还是洗节气门好？

严谨点说，拉高速仅仅只是一种减少积碳产生的手段，类似于咱们人体的养生；拉高速的本质在于经常保持发动机以较高的转速的持续运行，可以保持最佳的空燃比，从而使得燃油能以较高的燃烧效率去进行燃烧，这样就能将积碳的产生量降至最低（但并不等于不产生积碳了，积炭的生成无法避免），而偶尔一次的拉高速如果不能持续较长的时间，那么是毫无意义的行为，反而会因为大脚加油使得混合气体加浓，反而会导致更多的积炭产生；因为只要车子处于加速状态，混合气体浓度大幅度上升而空燃比则降低，这样一来汽油的燃烧效率就降低了，积炭也就会更多了！

过去是没办法，几十年前车子还属于稀罕的玩意，那时也没有现在这么多的除碳手段，所以在那个时候想除积碳只有通过拉高速的方式来进行，究竟效果怎么样、除掉了多少积碳谁也说不清，通常只是感觉上高速公路拉一遍各档的高转速之后，感觉车子变得通透、灵活，也就理所当然的认为拉高速有除碳的效果，而实际上除积碳哪有那么容易？平时经常保持发动机以较高的转速长时间均速行驶，的确能减少积碳的产生，但只是减少，而对已经产生的积碳，拉高速很难除的掉！

拉高速除积碳最早是产生于固定翼飞机所使用的活塞式发动机，利用加强进气、排气的气流流动、强行提高燃油点燃后的爆发压力，依靠高温、高压来震碎整块的积碳，然后在高温对碎块的积碳焚烧后，进行排出；不过这对于咱们汽车的发动机来说意义不大，因为形成不了足够的震动；而实际上现在的车子只要不是有严重漏机油的问题，是很难出现积碳超多现象的，而一旦出现非常致密的积碳层再想利用拉高速去进行清理，效果能有点，但并不是太明显（几乎无用）！

总而言之发动机内部产生积碳的位置很多，打吊瓶能清洗的部位也不止一个节气门，相比较之下清洗的效果远比拉高速要好的多，至少咱能清楚的了解到究竟洗下来什么了，您拉高速知道清洗下来多少积碳么？拉高速并不是除积碳的办法，它只是一种很健康的用车方式，长期能让发动机保持较高转速运行（匀速，忽高忽低可不行）对减少积碳生成有作用，只是防治，就像我们喝板蓝根是为了防止感冒，但真发烧、感冒了，板蓝根的作用就很小了！过去没办法，没有现在这么多除碳手段，所以用拉高速的方式除碳，完全是死马当活马医，而现在除碳手段太多了，拉高速也就算不上有什么效果了！

这个问题我写过一篇文章，介绍节气门应不应该洗。大体再说一下。

节气门是什么？是控制汽车发动机进气量的东西。我们平时说的发动机喷油量是根据进气量来的，进气多了，喷油也就多了，动力也就来了。 我们说的涡轮增压多牛逼，不是说给发动机加压力，而是通过涡轮增加进气量，进而增加喷油量，提高动力。这句是重点，记下来，要考。

涡轮 节气门脏，一般有以下几种原因：

1、主要是用车环境，进气滤芯过滤不好，周围环境灰尘大。

2、机油品种不行，蒸发量大。

3、是曲轴箱当中的机油蒸汽和杂质产生的。

4、发动机长时间低转速，燃烧不充分，导致积碳增多。

脏了会怎么样呢？ 耗增加，积碳增加，车辆怠速抖动或者波动异常，时间长了导致启动不了。

吓人吗？吓人，尤其吓吓新手。 知道问题了，我们就该了解怎么治疗。

洗节气门怎么洗，我们这里不多说了，自己没法洗，找专业老师教你。 我们说说什么时候洗。

很多4S店说2万公里的时候洗，3万的时候洗，每两万洗一次。 都他妈扯淡。 如果你的驾驶习惯好，车子行驶环境好，基本不会出问题，有的车子一辈子不用洗。 但是没办法，很多地方环境不好，新手开车，都会导致节气门脏，那么该不该洗？

我们把车子比作一个人，洗节气门就相当于一个小小的手术。手术看上去治疗了人的身体，实际上破坏了我们的元气，导致身体状况整体是下滑的。 能不洗就不洗。 但是病了，就像我今天一样，不洗车子可能就坏了。 那还是洗吧！

拉高速清积碳，有用。

但是更多的是预防。

真正的积碳等你打开节气门就知道，是粘在上面的，不用酸性清洗剂是擦不掉的。

就像口香糖现在你脚上，上面又沾了一堆绒毛，你用力吹，毛毛可能吹掉，没见过哪个人把口香糖吹掉的。

关注我吧，求你了，我是义车行啊！