这么说吧，这位朋友肯定是个越野发烧友。老胡理解家用的越野车，大部分人用法就是轻度越野，实际SUV就足够了。类似于20多万的这种，具有轻度越野能力的SUV的车型有好多，比如说奇骏、RAV4、还有CRV都可以。

如果你要是希望空间大一点，现在的途观L还有汉兰达都是很好的车型。但是您一定要非承载式车身的，就是有专业越野范儿的车型，这个价位区间，恐怕也只能在长城和国产的五十铃的车型里选了。

您说这个车做工、用料、品质都挺厚道，它唯一的弱点就是太小众，这车卖的不多，一般都是有专业越野需求的客户才会买。如果您一定要去越野，可以考虑，否则我建议还是买一个合资品牌的，就是说四驱的SUV，毕竟咱们不是天天去越野，家用还是买这种车更靠谱一些。

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问题描述中拿牧游侠和普拉多相比虽然价格悬殊很大但车身结构形同，而且同为日系车，所以这种比较还算合理。相比普拉多而言牧游侠很难得到认可，原因真正问题中被称赞的柴油动力，其次是颜值和气场。

普拉多老款是有不错越野能力以及动力储备的车型，曾经也是一度成为政采车型红极一时，这台车除了越野之外更多是被标志化了。车型定位加上大气的造型，能被接受也是合理的，很多选择普拉多的车主并不是真正为了越野，而是为了一种情怀。

真正的越野人是非常少的，汽车越野运动是一项非常烧钱的运动，一般的中产或小康家庭是很难承受频繁的改装和换车开支的，所以冷门的运动也造就了冷门的车型。

具体到牧游侠这款车预冷还有一个原因，就是全系柴油发动机，柴油机的NVH表现总不会好过汽油机，五十铃的控噪控震水平尤其差，对于大部分时间用在代步的车主来说这种体验很难接受。其次牧游侠价格为17.88-28.48万，消费能力在这个范围的群体还不至于不在意用车成本，虽然柴油机省油但用车年限短贬值率高也是事实，权衡利弊不考虑这台车也没有错。

这些现实的原因决定了牧游侠绝对会是冷门车，不过不能否认这台车有不错的越野性能，简单介绍一下准越野车：

车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，车身刚性足够高可以适应更多复杂路况。外在的唯一缺点是设计有些另类，镀铬中网尖尖得且对称的四个獠牙状的镀铬中网感觉非常诡异，有些日本暗黑文化的味道，被戏称为母夜叉也不是没有道理的。

动力搭载1.9T、3.0T两款柴油发动机，以3.0T为例最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，动力储备算非常充足了，配合分动箱扭矩放大，一般的路况蹦蹦跳跳也就过去了；变速箱匹配6挡手自一体自动挡也提升了驾驶便利性，动力传动方面没有什么可以挑剔的。

四驱结构为电控分动箱的分时四驱，标配了后桥伊顿式差速锁，全车有后锁加上电子辅助制动只要不是极限越野都可以胜任，在牧游侠的价格范围里少数有些使用手动控制差速锁全时四驱的越野车，不过只要技术合理整体表现也算相当。

牧游侠是一台动力强、能越野、可玩性很高的SUV，但是否值得入手就要看能不能接受这些现实的问题了。

我是第一批国四车主，手动3.0，目前连人带车在四川阿坝州藏区扶贫，可以说这是一部性价比超高的车，在高海拔地区的狭窄山路上，不断的回头弯发卡弯，坡度也异常陡峭，这种状态下4.0普拉多和LC100之类根本不是对手，油耗也一直保持在九升以内，驻村干部还有一部汉兰达2.0T，在这种路况下油耗18升，可以作为参照。要说缺点，就是必须改装，原车的减震和弹簧太弱，弱的让人没有信心过弯，直接OME两吋升高解决。四万多公里，索赔过一个ABS传感器，一个涡轮增压管，其余没有啥不能接受的问题，机油纯合成，一万公里更换，压力也不大，零下十度就用抗凝剂解决，因为找不到负值柴油。环境恶劣，藏族同胞时常骑摩托车给剐蹭一下，也无所谓了，车是工具，留待扶贫结束后一并处理吧。

看你买那款了，5速手动是2.5t，油耗8升左右。3.0是自动，就得10升左右。五十铃的发动机，质量还是值得信任的。基本开不坏。至于自动挡的变速箱，没有接触过，说不太好。安全上，肯定比普通轿车好，卡车的底子，最起码抗撞！但我个人觉得，一个皮卡加上一排座位就卖20多万，好像不太值……最后要说个就是柴油机的噪音，你必须得有心理准备，可能新车的时候感觉没啥，等2年之后，当你跑长途的时候，和汽油车是比不了的。

我是1.9t的车主，销量不好最主要的是这车是柴油动力，也是我买这车的原因。在我国柴油的不被接受的就是油品，噪音还有保养。

我简单讲讲我的用车感受，这车不足之处

1：柴油我从来都是中石油中石化壳牌加油，不敢加小加油站的油。没有汽油方便。

2：柴油机的噪音绝逼比汽油大的多，这车隔音还可以，柴油特有的声音我觉得能接受，比隔音不好的小排量汽油车好听。

3: 不熟悉柴油的车主对保养很茫然，目前这车是国五的带DPF，机油要求低灰分，相比汽油选择面小的多，机油不好找，DPF换了更换成本高。

4：这车小毛病挺多的，都是些挺懵逼的小毛病。我在4S见过来修理的车主，总结大概为管口漏油，气囊接口接触不良气囊故障灯亮，机脚破损，门胶条破损。

5：这车调校有点捉急，0-40光吼加速缓慢，手动模式有改善，80-90左右有共振现象。

其实买这车我还是不后悔的，本人有点小越野小穿越的心。

1：自重两吨多的车我一万多公里的实测平均油耗8.4，满意吧。我前一个车福克斯1.5t平均油耗11.5。

2：空间大，这个自己去店里看。

3：有一次去若尔盖路上，有一段大概四公里的破损路面，后面的车吃灰吧。四十的速度刹车都不带踩的。

看喜好吧，我还是挺认可这个车的。油耗低空间大，怀着一颗越野穿越的心兼顾家用。

1.前风挡玻璃异响这个问题困扰我1W5公里去4S店弄3次前两次在塑料板玻璃接触边缘打点胶但用久胶就会裂开异响又会出现最后次直接把塑料板拆来底面全打胶稳

2.冷却液系统喷水在天从那曲跑到都兰之后发现冷却液喷初步分析原厂冷却液性能太差之后重新换另外牌子冷却液在也没出现过问题

3.中冷管有油接口渗出这个应该正常现象4S店打胶解决

4.中控台异响4S店弄次没有解决但这难倒我歹也老司机拆来在硬塑料间垫3M胶完美解决

5. 前避震异响4S店顶胶打油解决

6. 中控台时间断电中控台断电概1秒后重启4S店检查未发现问题解释可能死机这现象目前只出现过次

7. 座椅异响这个车都有而且难解决没找过4S店根据年经验找也没用随便忍忍

8. 容易跑偏2W5公里打2次轮定位差1万次真皮最扯淡成都4S店打轮定位

9. 安全气囊故障灯亮打电话询问4S店答曰座椅面插头搞搞就行解决

10. 翼子板异响研究半天发现玻璃水箱通气管与翼子板挨在起造成用3M胶垫解决但为什么这两个东西会碰在起我比较怀疑副车架轻微变形!

优点铃4JJ1发动机良扭矩经济性可靠性爱信6AT液传变速箱良可靠性顺畅性

这是论坛的一位朋友的吐槽

整体来说，很值得买。首先是合资品牌，品质有更好的保证；带大梁，硬派越野适应更多的路况；柴油机子，五十铃柴油机子很是不错，很是省油，同时满足对动力的需求！最后呢，一般家庭很好的代步出行工具，也是中上等经济家庭的越野玩具，此处就省略土豪们了。。。不喜勿喷！??

17款3.0顶配车主，已使用两年，朋友们回答中很多说的是事实，大部分我也遇到了！且九成我已解决，大部分是装配问题！我补充一点，早期批次机仓边梁极限使用时易断裂(不影响行驶及安全，目前已有加固措施)，类似当年丰田FJ。

三大件不想多说了。4JJ1发动机没得说，应该说这车型精典核心机头就是3.0排量的，尤其自驾高原，几乎感觉不到高反。爱信六速自动箱特点就是稳定可靠，且在国内装车量巨大。

问题基本出在外围的国产配件和装配工艺上，不过现在基本有改装和补救手段，江五确实要不断反思品控，好在这车核心部件和传感器都是日本进口，基本不会将车扔在路上。

在极限越野中，低四模式，容易扭坏半轴。发动机实在太有力了！不过，这并不能成为车厂不提高配件质量的理由。长途穿越，毋需担心此故障。玩极限，啥车都能玩断。

另:通过我们在局部改装拆解中观察，18款车确实有了不小的改进，江五也不想把好牌打烂。

本来要入手柴普，但当时考虑排放以及性价比，选择此车，吐槽但不后悔，目前三把锁到位，其他改装也已就位，基本收拾妥当，欢迎大家互加关注，共同讨论越野。??

昨天在腾格里耍了一天，第一次开这个车出去耍，开始有点担心，后来发现没必要，动力比相像的还nb，一天没有陷过，最差的一次是滚峰时用过一次防沙板。动力随叫随到，低速状态比之之前的老帕要强很多。我的是国五五座自动3·0，外表素车，加护板内杠副油箱，没升高，比素车重100多公斤。

用过就知道是部综合性比较好的车。2015款2.5T，8万多公里了。