“必经之地”必然是绕不过去的！能绕过去就不叫“必经”了

战略要地通常分为两种，分别是：“关隘要塞”和“城市重镇”。关隘一般是绕不过去的，而城市也是必须要拿下的，咱先说关隘。

关隘基本都是依照地形而修建的，大多数关隘都建在山脉的缺口，或者是河流旁边，据险而守。所谓一夫当关万夫莫开，由于两旁有山脉河流的阻挡，进攻方在没长翅膀的前提下，打不下关隘是过不去的。因此只要守住关隘要塞，就能把敌人挡在外面。（陕西东面的两大关口：函谷关和潼关，这个关隘南边是秦岭，北边则是黄河，想从东面进入关中就必须拿下这两个关隘）（这个角度更容易理解潼关的位置，它介于秦岭和黄河之间，是进入陕西的东大门）

（山海关位置，西北是燕山，东南是渤海，就这一个口可以走）

（山海关远处的燕山）

既然关隘绕不过去，那么那些城市重镇可以绕过去吗？

答案同样是绕不过去。

古代行军打仗最重要的问题就是“后勤补给”，特别是对于步兵而言，补给线的安全更是至关重要。

在古代，只要占领一个城市便可以控制周围一大片地区，建立稳定的补给点，缩短自己的补给线。并且城市有高大的城墙做保护，若进攻不利也可以入城防守。

不过古代的城墙是非常恐怖的，即便是有火炮，攻打一座防备严密的城市也非常困难。在很多围城战中，面对高大的城墙，进攻方往往束手无策，只得将城市围城铁桶，切断对城内的粮食供给，生生地将守城者饿死。

但如果城内粮食充足，在即便是没有外援的情况下，守个五六年也是绝对没问题。并且得益于中国的地下水非常浅，内城随便挖口井就能打出水来，因此不用担心饮水问题。（今天复建的大同城墙，大同是明代九边之一，历史上大同城极少被正面攻破过）

如此以来，攻城就是个巨大的麻烦事。可就算再麻烦，这个城你也得打。

但如果你知难而退，选择绕过去，那么不仅意味着你的补给线被拉长，背后还有可能遭到守城敌军的偷袭，那时你就十分被动了。

冷兵器时代打仗都是需要排开阵型的，阵型的正面是一支军队最强大的地方，而阵型的背后则是这支军队最脆弱的软肋。军队如是在行军和打仗时突然遭遇背后袭击，那么极有可能造成阵型崩溃，一旦阵型乱了，人再多都没用。

冷兵器时代可没有移动电台的，底层官兵在混乱之中是没有办法及时接收上峰的命令，军队统帅将失去对全军的控制，如此一来，整支军队的处境就危险了。

即便是你做好了防守，保护好了自己的身后，但漫长的补给线你就绝对看不住了。敌军抢你几次粮车，你就吃了上顿没下顿，而每次当你反击的时候，人家已经带着粮食回城了。就算带不走，人家给你一把火烧了，你能有啥脾气？所以城市重镇也绕不过去，必须打下来。

但事情无绝对，骑兵部队就可以凭借着高超的机动性绕过某些据点和城市，直插敌人的心脏地带。比如说在靖难之役中，朱棣在进攻济南不利的情况下，便选择带领骑兵绕过济南，最后成功地攻占南京，这就是骑兵在冷兵器时代的巨大优势，当年蒙古人正是凭借着这一优势横扫亚欧大陆的。（骑兵自身携带的粮食和机动速度都远超步兵，因此可以绕过些据点和关隘，长途奔袭敌人腹地，比如明末八旗就曾五次绕过山海关攻入中原抢掠，但这些行动仅仅限于抢掠，如果想彻底入主中原，攻城还是必须的）

所谓的必经之路，一般指的是大路，也就是最利于后勤运输的线路。古代行军打仗，可以参考现代战斗机空战半径的概念。每一架战斗机都有一个战斗半径，超过了半径就需要立即返航，否则就回不去了。但是若在飞行半径的极限设立一个补给机场，战斗机就可以继续往前行进，直至飞到既定的目标地点。

古代的必经之地，实际上就等同于战斗机的中途补给点。因为大军行动，中间没有补给点是不现实的。

举例来说，先秦时期的函谷关就是军事上的必经之路，关东六国联合伐秦，有四次就是从函谷关攻秦。很多人纳闷，难道六国没有别的路可以走了？答案当然是否定的，第四次合纵伐秦时，联军就没有走函谷关，而是绕过了函谷关这个必经之道，从河东渡过黄河直接攻秦，然而结果照样是惨败。

究其失败的原因，无非就是两点。第一是实力有差距，再加上六国之间不团结，被秦军分而击破；第二是绕道河东，会增加很大的后勤负担，得不偿失。权衡利弊后，直取函谷关反而是最优选择。

再比如明末清初的关宁锦防线，努尔哈赤和皇太极都攻击过，但是拿不下来。后来皇太极取道宣府、大同，绕过了关宁锦防线，多次杀入关内烧杀劫掠。然而尽管清军多次绕道入关劫掠，山海关却始终是满洲人誓死要拿下的军事要地。因为不拿下山海关，就意味清军要绕道而行，而绕道是要增加后勤负担的。不适合起倾国之兵出征。

明末著名将领卢象升在汇报剿寇之难时就说过这样的话：一兵日食一升米，而此米非此兵自携，乃有扛夫携之与军俱行，但扛夫亦要日食一升米。这段话说的很直白，假设一千石粮食可吃五天，多走一天就要费二百石粮食。大军行动，多走一天所额外要支出的粮草是很可怕的数字。清军虽然是骑兵，但是骑兵也是需要后援的。绕道宣大固然避过了明军主力，但是后勤相应也增加了。

另外还有两点，地形和敌军守备兵力也是制约进攻方能否绕道的关键因素。

还是拿关宁锦防线举例。明军在这条线路上布置了大量的兵力，如果清军不走辽西走廊，它确实可以取巧入关，抢劫一番后回家过年。但如此一来，也就意味着清军无法消灭布置在辽西走廊上的明军主力，无法对明军形成致命性的打击。战争的核心在人，不在于一城一地的得失。并且如果不走辽西走廊，清军就只能翻山越岭，走山高水急，穷涧危巉的破路了。反观辽西走廊，这条线路上的开发程度很高，到处都是卫所和军镇，粮草不是问题。而且沿途州县镇城之间的距离不过一日行程，休息也很方便。

总的来说，真实的战争不是玩战争游戏。士兵打仗需要后勤的，需要一个安定的后方提供休息。绕过必经之地不是不可以，但是会增加后勤负担。除非进攻方能够对敌人的首都一击必杀，然后再回头逐一拔掉绕过的敌军据点。但斩首行动的操作难度很大，当年辽军和金军攻宋，沿途的重要城市全部绕过，以骑兵优势一路杀到开封城下，然而拿不下开封，被宋军反包围，最后还是只能灰溜溜的撤军。

记得上中学时，历史老师给我们讲斯大林格勒战役，当时就有不少同学向老师提问，德军为什么一定要死攻斯大林格勒？难道不能绕过去吗？然后历史老师只是简单地说了一句：有的城市是可以绕过去的，但有的是真不行。现在想想，老师说的有道理。不消灭苏军的有生力量，德军绕过了斯大林格勒又如何？等着苏军在后方捅菊花？

由于地形、地势和地貌造成的战略要点，惯称“自古兵家必争之地”，非但军队绕不过去，其实也不敢绕，因为守军会用火力封锁道路和实施打击。比如抗日战争相持阶段的重镇长沙，就卡在华中日军入侵大西南的交通要道上，遏守湘南，屏障广西，卫护贵州和四川。从1939年到1942年间，侵华日军曾经三次试图攻取长沙均未能成功。

（第四和第九战区司令长官）

1944年日军发起的“一号作战”，其作战目标除打通纵贯华北、华中到华南的铁路交通线之外，还需要摧毁广西桂林、柳州地区的美军机场群，因为从这两处空军基地起飞的轰炸机不仅随时可以炸毁粤汉铁路，甚至还能攻击驻越南方向的日军。

已经失去空中优势的日军是不能指望轰炸来完成任务的，这样负责湘桂段作战的日寇第11军就必须深入桂北地区，期间有三个城市横亘在必经之路上：长沙、衡阳、全州，尤其是衡阳地处湘桂水陆交通节点，全州乃湘桂交界山地咽喉，是无论如何也绕不过去的。

（长沙守将第4军张德能）

也就是说，日寇欲入广西，必经全州；欲取全州，必克衡阳；欲过衡阳，必取长沙，因此在这场国军方面称为的“豫湘桂”战役中，湖南战场主要围绕这三个城市进行，故又称“长衡会战”。

1944年6月起，七个师团20余万日军分成左中右三路扑向长沙，左右两翼的第3、第13师团等精锐兵团首先击破了第九战区的外线机动部队，由于薛岳的轻敌和应对失误，他的老把式“天炉战法”就此失效。中路日军这才开始进攻已成孤城的长沙，湘江西岸的日军迂回包抄岳麓山，守城部队张德能第4军仅仅三小时即告崩溃，坚守五年之久的长沙沦陷，张德能中将被电召重庆，军法审判后予以枪决。

（衡阳守将第10军方先觉）

薛岳残部被日军二个师团赶往湘东南，从此这个“老虎仔”一蹶不振，而日军主力则马不停蹄再扑衡阳。没想到在这里碰到了硬茬子，方先觉的第10军火力全开不动如山，日军从二个师团增兵至四个师团，酷暑中整整围攻47日不能得手。但由于国军解围无力，弹尽援绝，8月8日衡阳还是陷于敌手。

方先觉和第10军将士由此给全州的防御争取了一个多月的时间，从四川兼程赶来的中央军第93军进驻全州，工事完备，弹药充足，如果该军能有“泰山军”的意志和决心，死守全州两周以上，在美军飞机的狂轰滥炸之下，后勤补给较为困难的日军极有可能收兵回撤，放弃进入广西的计划。

（全州守将第93 军陈牧农）

可惜的是，黄埔一期的93军军长陈牧农，坐拥20000多人的美械精锐部队，却远不如三期师弟方先觉硬气，仅接火一天，便炸毁150万发弹药和大批汽油弃城而逃，方先觉和第10军将士的血就这样白白流淌了。冲上阵地的日军都觉得不可思议，因为防线和工事都堪称坚固，实在不明白93军为何如此草鸡，甚至一度怀疑国军有什么阴谋诡计，而日本人的迷糊，则是国军抗战的耻辱。

陈牧农中将被第四战区司令长官张发奎扣押，以擅自逃跑的罪名执行枪决，执行人是桂林警备司令韦云淞。逃跑将军虽然杀了，可是日军也顺利通过湘桂咽喉跟了进来，发起了本来可以避免的“桂柳会战”，陈牧农百死莫赎其罪。面对气势汹汹的日军，而顶在前面的中央军又非败即逃，桂林行营主任白崇禧不想牺牲桂军主力，草草安排桂林城防后也撤往贵州。

（桂林警备司令韦云淞）

1944年11月初，横山勇指挥日军用两周时间攻破桂林，守军131师师长阚维雍自杀殉国，同时柳州也被日军攻克，两处空军基地被彻底破坏，日本人几乎全部完成了作战目标。在抗战胜利的前一年有如此战果，简直是奇迹，这也就是国军的“豫湘桂大溃败”。打红了眼的日军一部，甚至通过黔桂边界的要地宜山侵入贵州南部，重庆震动，举国哗然。蒋介石紧急调动八个军从四川南下增援，加之日军也是强弩之末稍稍后退，最终双方对峙于桂北地区。

“豫湘桂大溃败”的后果是非常严重的，几十万国军精锐连续丢掉三个战略要点，致美国空军第14航空队的桂柳基地全部丧失，美国人对蒋介石的军事能力产生了严重质疑，不仅减少了对重庆政府的军事援助和战略仰赖，同时开始接触苏联政府，希望苏联在打败德国后出兵远东，对后来的政治局势影响颇大。

军事上的必经之路一般有两种情况：第一种就是天然的军事要地；第二种就是因为战略规划、战役部署，某地成为必争之地。

1、天然的军事要地

在中国历史上，天然的军事要地并不算多。相对而言太原算一个，在东山、西山之间有东西长约12公里的河谷地带，汾河从中间流过，太原就在此处。

（东西很狭窄的太原）

太原是南北交通要道，得之则可以控制河东，失之则南下北上都失据。金与北宋作战的关键点在于太原；金与蒙古作战的关键点在于太原；明军北伐稳固与否在于取得太原。太原是山西高原的核心点，山西高原是控制华北的基本点。

（靖康太原作战）

相对而言，四川的剑门关、陕西的潼关，也是重要军事要塞，属于兵家必争之地。但基本都是战役级别的影响，上升不到战略层面。

2、战略、战役上的必争之地

战争是动态的，对于指战员而言要“运用之妙，存乎一心”。许多事都是相对的，必争之地也是相对的。

从战略层面而言，朱棣的战略部署是割据整个北方，赢得谈判价码，那就必须攻下济南，济南自然就是必争之地；如果朱棣的战略调整成了争霸天下，战术执行上长驱直入，沿途就没有必争之地了，南京才是一切。更准确说，南京的建文才是一切。

（靖难之役）

从战役层面而言，辽沈战役中，锦州作战对于国军来说塔山就是必争之地，只有夺取塔山，才能取得战役胜利，所以不惜波次冲锋进攻。

（塔山阻击战）

在战斗层面而言，平型关战役中，对于双方而言控制老爷庙制高点是战局的关键，老爷庙就成了必争之地。

（平型关战役）

战争中这一切都是相对的，每时每刻都在变化。《毛选》中许多文章从辩证角度有很深刻的论述，值得认真学习。

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干巴巴地进行阐述，可能大家没办法深入体会到。接下来我将用山海关的例子，让各位看官进行更加清楚、直接地了解到，为什么非要打下这些军事上的必经之地。

当年吴三桂的“怒发冲冠为红颜”，为何如此有名？当然有陈圆圆这个美人的元素在，但是更重要的是，吴三桂的这一举动，直接将清军放入了山海关内。骁勇的清军骑兵一过山海关，便入猛虎下山一般，以横扫之势问鼎中原。

但我们要知道的是，清军在此之前，被山海关整整阻挡了二十多年几久。山海关这条完整的防线，牢牢锁住了清军通往中原的大门。通过狭窄的通道配合关塞，山海关让善于野战的八旗清军难以发挥其战力优势、只能望关兴叹！那为什么当年的清军不绕开山海关呢？

实际上，山海关并不是进入中原的唯一途径。比如当年的皇太极便有好几次是从北京密云的长城开始入关的，但是密云山区崎岖的道路，便决定了大规模的军队无法进入，只适合小规模军队的劫掠。

所以山海关在路线距离与安全性方面，是清军的最佳选择。大规模清军从这里进入关内，可以缩短行军路线以及补给线长度。绕开山海关会造成部队脱节和消耗大等诸多问题，不利于清军长期作战。所以山海关对于储备物资有限、需要长期作战的清军来说，是必须攻打下的关口。

所以诸如山海关等必经之路、必经之地，往往并不是不能绕开。而是绕开以后，便会面临着行军时间长、行军消耗大、粮草调动困难等诸多问题。等到真正遇到了以逸待劳的敌方军队，结局可想而知。所以所谓必经之地，往往是现有兵力机动、后勤保障能力覆盖下的唯一选择。

军队的统帅一般都会选择攻占这些必经之地，以保障粮草的及时补给以及大股军队的快速行军，以保障长期战略的逐步推进乃至于获得最后的胜利。另外万一战败的时候，这些必经之地也能够保障军队较为从容地撤回。

所以说，要想获得战争的最后胜利，这些军事上的必经之地、必经之路都是不能绕开，必须实打实地打下来。但是这些必经之地，都是在古代兵力机动所诸多因素影响下产生的。如今绝大部分必经之地，已经失去了原有的战略价值。

军事上的必经之路或者必经之地有单向的，也有双向的，前者如淮河，中国古代长江以南军事集团进取中原，必须先占领淮河。但若北方军事集团攻取长江以南，却不一定非得渡过淮河不可，入川进而沿江而下也是可以的。中国历史上几次由北向南的统一战争，比如晋灭吴或者北宋灭南唐，都是沿江而下而不是直接南渡。 单向的必经之路主要是由一方在军事地理上的弱点造成的。这种弱点往往源自于一方缺乏对全国全局的掌控能力，偏安一隅，最终在战略上陷入被动，防线四面漏风，最后顾此失彼。而对手却要从容得多。这种必经之路的背后是力量对比和基于对比的战略态势，是战略意义上的。

而双向的必经之路才是真正地理意义上的战略要地，比如说锦州或者潼关，分别是山海关关内关外以及关中和中原的交通要道。这种必经之地是没办法绕的，和对立双方的力量强弱关系不大，对双方的影响也差不多。任何一方试图绕过去的结果，一定是把军队和后勤在长途跋涉过程中消耗殆尽，仗就不用打了。

当然，随着技术水平的提高，一些过去的必经之地，逐渐失去了其军事价值，比如日本在二战后期太平洋战场上进行海上防御作战，失败的重要原因就是以为美军受制于技术条件，只能一个一个攻打日军占领的岛礁，结果碰上了美军的跳岛战术，跳岛战术并不是想象出来的，而是计算出来的。

在古代很多经典战役中都会出现军事要地的争夺，这些军事要地往往是重要城镇或者必经之地。那么古代人为什么一定要攻下这个必经之地呢？俗话说，条条大路通罗马，为什么不能绕路经过呢? 且听笔者娓娓道来。

条条大路通罗马，我们有没有别的路可以绕路呢？回答是，没有！在古代很多情况下，官府没有能力开辟更多的宽敞的大路，而古代大军行进，尤其是辎重部队的行军，对路况的要求在当时来讲是很高的。本来路就不多，达到要求的就更少了。这些无法绕过的路段也往往被防守的一方利用，做成要塞来阻挡进攻的大军，这样一来就形成了在必经之路上你争我抢的现象，所以说这个问题的第一个答案很通俗，就是绕不过去，真的没有其他路。
其实在多数情况下并不是只有一条路，即使适合大部队行进的只有一条，那么供行人通过的小路总不能只有一条吧？这里面也有很多原因，首先小路就意味着易守难攻，进攻方的兵力优势很难展开。此外，古代城墙都是在城池的四周围绕，也用不到小路，随时可以绕城而过。

包围城池以后问题就来了，是进攻还是围困。按理说城内粮食总是有限的，围上一年半载粮食总有吃完的那一天，这样就可以不费一兵一卒拿下城池。但在古代的背景下，这样做也是有很大风险的，古代城中一定会有粮仓储存粮食不说，要打仗了这些必经之地的军队也会加以准备，这样一来粮食就更多了，水源更不用更担心，水井不是遍地都是吗？

准备充分坚持一两年都不是问题。在看进攻方的麻烦可就大了，由于是进攻方，往往远离根据地，粮食等给养的运输在古代可是个大麻烦，很可能没困死城里的守军，反而城外的粮食供给不上，历史上有很多战役就是如此，所以很多将领才选择把城池打下来。

绕过必经之地直接继续进攻看上去也是不错的选择，可这样一来就会有一股敌军在己方阵线以内，需要分出很大一部分兵力对其围困、牵制。不然己方的运输队和后方都很容易受到袭扰。

另外，在自动武器没有发明之前，攻城的伤亡相对较小，和近代展开的阵地战相差不多，这也使得进攻方没有必要绕过必经之路，从消灭敌人有生力量的角度，直接打了不是更加痛快吗？

所谓必经之路，都是在古代的称谓，在现代这种地方是很难存在的，一方面现代战争更加立体化，空降兵可以空降在任何战略地点，很容易对要塞形成包围。另一方面现代的给养运输能力远高于古代，在古代如果要包围一座城池，可能城外的大军粮草可能要比城内更加紧张，而在现代是完全不会出现这种问题。

综上所述，之所以不选择绕路原因有三，一来进攻代价相对不大，二来围困敌方不利于后续战斗，最后真的有可能没路可绕。

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因为确实很重要。

来我们先从地缘政治上看看都有哪些军事上的必经之地：东北的锦州，中原的徐州，襄阳，西北的西安，南方的荆州，西南方向的汉中。

常言道：外行看战略，内行看后勤。在战争中后勤补给一直是一个重要话题，纵观人类漫长的多少场胜利都是依靠充足的后勤保障换来的。

那么就有一个问题了，从后方到前线往往会有多条补给线路，但是因为有地形这个大BUG，导致不同路线的运输效果不同，为了最快将军事物资运抵前线，统帅会规划出最佳的运输路线，而这些兵家必争之地恰恰是在这些最佳运输路线的之中，绕过这些兵家之地，会增加运输成本，还会增加战争失败的风险，为了规避这种风险，军事家们首先要攻占这些兵家必经之地，保证自身的后勤补给路线的安全稳定，另外还有就是倘若需要撤退，也有利于部队能够全身而退。，进可攻退可守。反之敌方为了拖垮对方，也会利用各种机会对这种军事重地进行骚扰，渗透，破坏，以达到袭扰敌方后方补给的作用。

除了上面这种进攻性，还有一种防守型，典型代表：北京的居庸关，西安的潼关，太原的雁门关，娘子关。

这些关隘往往是一夫当关，万夫莫开，利用险峻的地势，将入侵者拒之门外。可是一旦这些关隘失守，那么关隘之后是一望无际的平原，无险可守，这点在安史之乱显得尤为明显。当安禄山击溃哥舒翰的军队，在攻破潼关之后，由于都是关中平原，一马平川，骑兵就很快打到长安城下，长安也就迅速陷落，而作为进攻方也是相同的道理，啃的下这块硬骨头，之后就是大鱼大肉。

说白了，就是世上本没有必经之地，军队路过的多了就成必经之地。

答：当然可以绕过去了，没人说“非要打下来”，只是您自己认为是“非要打下来”而已。

打个最简单的比方，您与人家走象棋，其实是没有必要吃光对方的车马炮卒士象，迫得对方只剩下一个老帅，到时，您再从容捉将，不用说，您肯定是赢的一方了。但是，这种走法，耗时耗力不说，还必须是您的棋艺远远高于对方才能达到啊。

善于走棋的人，可以用长奔偷袭、声东击西等招数三下五下就将死您。

战争也是如此。

军事上的“必经之地”、“必经之路”，只是大家公认的行军道路，并非绝对。

山海关在中国历史上的地位高不高？北倚燕山，南连渤海，冀辽在此分界，号称“天下第一关”、“边郡之咽喉，京师之保障”。

但是，皇太极入寇关内，多次绕开山海关，改从长城各口入塞，长驱南下，史称“入口之战”。

明崇祯二年十月，皇太极十余万大军以蒙古兵为先导，绕道喀喇沁部落，攻破长城线上的大安口、龙井关，连下滦州、永平、遵化、迁安等城，兵围大明帝都北京，搞得明廷风声鹤唳，草木皆兵，动摇不安。

崇祯七年七月，皇太极再次策动入口之战。兵分四路向明朝腹地进攻，以宣府、大同为主要攻击目标，蹂躏逾五旬，杀掠无计其数。

崇祯九年四月，皇太极称帝改元，再发大军分路入独石口，进抵居庸关，攻克昌平，直逼北京，遍蹂畿内，攻略城堡，掠夺人畜十八万。几个月后，才从建昌冷口扬长而去。

崇祯十一年九月，皇太极又发两路大军入关，一入墙子岭，一入青山关，会师通州，于涿州一分为八，沿太行山和运河八路并进，在关内转战五个月，寇掠二千里，攻下七十余州县，俘获人口四十六万余，金银百余万两，满载而归。

崇祯十五年，皇太极再派贝勒阿巴泰率领大军分路从墙子岭入，会于蓟州，然后分道，一趋通州，一趋天津，直入山东，连克三府、十八州、六十七县。俘获人口三十六万余，牲畜五十五万头。

……

看到没有？

军事上哪有什么绝对的“必经之地”、“必经之路”？

皇太极的兵马不但绕过山海关，绕过所谓的“关宁防线”，还大摇大摆地在大明的腹地横冲直撞，耀武扬威。

那么，历史上为什么会有“安史之乱”中那种顿兵于坚城之下的“睢阳血战”的战例呢？

他们为什么不绕过去呢？

这就是实力的问题了。

没有绝对的实力，没有皇太极那种来去如风，攻掠无前的八旗铁骑，就不要玩这种刺激的军事行动，搞不好，会因为孤军深入，师老兵疲，后路又断，粮草不济，最终自动告别世界。

说了这么多，有人会说，您说清兵可以绕过山海关，但为什么要等吴三桂献了山海关它才可以定鼎中原？

实际上，多尔衮和洪承畴等人当时听说了李自成攻陷了北京的消息，马上意识到乱中取胜、火中取粟的机来了，他们率满洲、蒙古八旗大部和汉军八旗的全部，及明降将孔有德、尚可喜、耿仲明三王的兵马鸣炮出征，最初选择的进关路线就是绕开山海关，西经蓟州、密云等地直扑北京。

只不过，在途中遇上了吴三桂派来的乞降使者，多尔衮改变了主意，这才改道向山海关进发。

一句话，山海关并非阻止清兵入兵的关键。

绕开军事上的必经之地，这完全是可以的。

历史上绕开军事上的必经之地，最经典的战例就是东晋末年刘裕灭后秦之战。

刘裕大军在洛阳集结完成之后，开始向西进攻长安，而潼关就是从洛阳进入潼关的必经之地。

历来守长安，必守潼关，而潼关失守，长安也守不住，比如安史叛军攻下潼关之后，唐玄宗也就只有往成都逃难去了。

所以当时的后秦从长安派出重兵驻守潼关，由于潼关易守难攻，刘裕大军一直被阻挡在潼关一线，无法西进。时间一久，粮饷基本上被消耗殆尽。

而刘裕大军的后勤基地，基本上是在江南，无法及时有效的进行后勤补充。眼看此战就要失败的情况下，刘裕最终决定放弃强攻潼关，分兵绕道奔袭长安。

他先让王镇恶军团绕开潼关，沿渭水西进，王镇恶制造了一种特别的小船，把士兵和划船的人都藏在船底下，外面看起来这个船上没有人，但却可以在水上走。

北方人从来没见过这样的船，站在岸上的后秦士兵基本上都被惊呆了。后秦大军站在岸上，只能眼睁睁的看着王镇恶的大军西进，一路直奔长安城下。

同时刘裕让另一支部队在沈田子的率领之下，绕道陕东南，出现在长安南方的蓝田。

接着王镇恶和沈田子的两路大军，分别从东面和南面夹击长安，而后秦军队的主力还在潼关，根本无法回援。

最后镇守潼关的后秦主力决定放弃潼关，回援长安，但已经来不及了，他们走到半路上的时候，长安已经被刘裕的这大军攻陷！

此战东晋大军充分利用了自己熟悉水战，并且有高超的造船技术的技术优势，避开了在潼关和后秦主力死嗑的战法，比后来的安史叛军打得漂亮！