大家不要觉得自动挡汽车是傻瓜汽车，随便开就行。其中还是有一些注意事项的，如果不注意一些细节，时间久了，会对爱车造成损坏。

首先说一下自动挡汽车停车:汽车到达预定地点踩刹车停住以后，将档位置于N档，熄火，拉紧手刹，松掉脚刹保证车子不会溜，再将档位推入P档，拔掉钥匙即可。有时候车子会出现摘档困难，主要原因是停车的时候先入了p档，松掉了脚刹，最后拉紧的手刹。这种情况下p档的锁止机构和变速箱卡在一起，憋着劲。因此出现摘档困难。

自动挡启动顺序技巧:插入钥匙，踩住刹车，拧一下车子通电，将档位从p档置于N档，点火，选择前进或者后退，松掉手刹即可。

自动挡汽车，等红灯技巧，如果红灯时间较短只有几秒钟的话，踩一下刹车等一下即可。如果红灯时间较长，还是建议把档位放在N档，拉紧手刹。不建议挂p档，主要原因是一旦车子被追尾，变速箱和P档的锁止机构就会受到不同程度的损害。

自动挡前进不可只使用D档，各个档位都要有所使用。L为低速挡，相当于手动挡车子的1/2档，上大坡的时候可以使用此档，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡，下陡坡的时候使用L档利用发动机控制车速，防止刹车过热。车子速度较快的时候不可挂入L档，会对变速箱造成很大的冲击。但是可以从L档挂入d档和S档。

其他:自动挡汽车不可以空挡滑行，不能经常弹射起步，等等。关于自动挡汽车大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦。

现在买自动挡汽车的人越来越多，自动挡总感觉被看成了一个极其复杂，又比较神秘的一项操作。最主要的原因还是因为怕自己误操作，损坏了变速箱，或者降低了变速箱的使用寿命。然而，如今自动变速箱的技术已经算是比较成熟了，没有大的错误操作，一般不会一下子损坏，不过因为错误操作降低寿命还是常有的。

下面我就综合的讲一下自动挡汽车所有的操作流程。

1.首先是启动。

就是保持P档位置不动，正常的踩着刹车启动就可以，无需操作换挡杆。

2.启动着后开始起步。

踩刹车，挂入D挡，松刹车加油门就可以了。若你原来是停在斜坡上，需要坡道起步，也是这个流程，无需担心它会溜车，若是坡道比较大，可能会溜车，那么就要跟手动挡坡起一样了，一开始手刹先不要松，加油感觉车子要走了的时候再松开手刹。

3.正常行驶。

一般情况下，一直用D挡跑就可以了，俗称一D走天下，除非真的有那种既大又长的上坡或下坡，那可以切换到L挡或手动挡模式，自行降低挡位。正常行驶时，D挡和手动模式是可以随意相互切换的，无需停车切换。

4.停车。

准备停车时，踩刹车直到车子完全停稳了后，拉手刹，挂P挡，熄火就可以了，如此简单。若是在坡道上停车，为了保护变速箱，会稍微麻烦点。步骤还是踩刹车待车停稳后，挂N挡，使劲拉紧手刹，松开脚刹，让手刹完全把车子刹住，再踩脚刹，刮P挡，熄火。如此一来，变速箱就没有承受刹车力，有利于延长变速箱寿命。

最后，其他一些小技巧。

1.等红灯时挂N挡，拉手刹就可以了，无需挂入P挡，害处：一是因为等待时间较短，挂入P挡会经过R挡，变速箱会受到一次冲击。二是若有后车追尾，容易损坏变速箱。

2.不可以空挡滑行，车坏了不可以用拖车绳拖着走，只能用板车。原因一样，都是不加油，变速箱内部油压很小，拖着走根本就没有油压，而四轮跑的快，会带动变速箱从动轴也转的快，导致异常磨损。

3.D挡与R挡的切换，都是要等到车完全停稳了再切换，不然对变速箱的冲击很大，会导致变速箱寿命大大缩短。

自动挡的正确使用方法

（1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。 （2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。

（3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。

（4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。 （5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

（6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N挡拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N挡拉手刹；如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是，这是对一般自动挡车的使用，当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N挡，因为它有自动跳空挡功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空挡了。

现在网络上有很多关于自动档车型停车时如何挂档的文章，比如“这样挂P档就是在毁坏变速箱”“等红灯时挂P档，如果被追尾了，会把变速箱顶烂”等等，说的耸人听闻。那么事实究竟是怎样的呢？自动档车型停车时到底该如何挂档？今天我们就来分析一下这个问题。

首先我们来分析一下P档的结构。

P挡是自动变速器汽车的停车档，也叫驻车档。它一般是由驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的。

停车（P档锁止）齿轮固定在自动变速器输出轴上，有些车型固定在差速器的壳体上，随汽车的运行而转动。而驻车棘爪则固定在自动变速器的外壳上，相当于车体。当驾驶操纵者停车后将挡位挂入P挡时，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内。此时停车齿轮通过卡槽、棘爪的作用，再通过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接作用，相当于将停车齿轮与变速箱壳体固定在了一起，而停车齿轮与差速器、半轴、车轮连接在一起，这样就等于把车轮与变速箱壳体固定在了一起，车轮就不能移动，从而起到停止汽车的目的。当启动汽车时，驾驶员松开P挡操纵杆，棘爪在回位弹簧的作用下，离开停车齿轮卡槽，停车齿轮就能够自由地转动了。

停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的，再经过一定的热处理，具有很高的强度和耐磨能力，能够承受一定的冲击载荷。如果更仔细的来观察停车齿轮，你会发现它的齿槽部分并不是直的，而是有一定的倾斜度，一般在10°左右。齿槽也不深，大约5毫米左右。驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度，另外它与停车齿轮的啮合时是被一个弹簧压紧的，并不是刚性的。

知道了P档的结构特点，接下来我们就来分析日常驾驶中常见的几个问题。

一、停车时只挂P档行不行？

很多人驾驶自动档的车型，停车时直接挂入P档，然后熄火走人。这样做到底对不对呢？

首先大家要知道一个道理，就是任何机械产品都做不到100%的可靠。P档是依靠一套棘爪咬合机构来固定汽车的驱动轮（前驱车固定前轮，后驱车固定后轮）从而达到停止汽车的目的，这套机构在使用过程中也会出故障，如果由于某种原因棘爪与停车齿轮没有可靠的啮合，那么汽车就相当于没有任何固定的停放在那里，很容易发生溜车的事故。特别是停放在坡度很大的坡路上，如果P档的齿轮磨损的严重一些，棘爪就很容易脱开，会造成很严重的溜车事故。

所以，P档只能做为辅助制动装置，汽车可靠的停放，还是要依靠驻车制动（手刹车）。驻车制动一般是作用在汽车的两个后轮上的，直接固定车轮，非常的可靠。自动档车型在停车时，一定要拉上手刹车，不能仅仅使用P档。

二、挂P档时变速箱内部的齿轮都“较着劲”吗？

有些人说，停车时直接挂入P档，会使变速箱内部的齿轮都“较着劲”，时间长了会损坏变速箱。这根本就是无稽之谈。自动变速箱挂入P档时，变速箱内部处于空档状态，所有的档位齿轮都不受力。P档的停车齿轮一般是固定在差速器壳体上或变速箱输出轴上，与换档齿轮一点关系都没有。所以，挂P档对变速箱没有任何影响。

三、为什么停放在坡路上摘P档很费力？

很多人都会有这样的经历：把车停放在很陡的坡路上，挂入P档熄火。当再次启动车辆时，感觉摘P档特别费力，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时候扳不动。这是因为当车辆停在斜坡时，如果没有拉紧手制动就松开脚制动踏板，车辆往下溜滑的作用力都集中在停车车辆的停车齿轮和棘爪上，停车齿轮和棘爪就会啮合得很紧，不容易被分离。不过现在很多车型都使用电子档杆了，扳动档杆时只是发出一个电信号给变速箱电脑，由电脑来控制P档锁止电磁阀的开启，已经不存在拉不动的现象了。

四、等红绿灯时挂P档，被追尾会把变速箱“顶烂”吗？

是不是很多人都受到了这样的恐吓？变速箱毁了！保险不给赔！一个变速箱多少多少钱！想想真是太可怕了！

那么事实究竟是怎样的呢？前文说过，P档的棘爪并不是直的，而是有一定倾斜角度的，相应的停车齿轮卡槽也有一定的倾斜角度，并且它们的啮合是被一个弹簧压紧的，并不是刚性连接的。这样的结构特点，使P档一是不能承受过大的力，二是受到很大的冲击力时，撞击力度一旦超过弹簧结构的力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转一下，卸掉这些冲击力。所以，纠结于等红灯时被追尾损坏变速箱的可以歇歇了。

五、停车时有没有必要在N档熄火？

网传的自动挡车型停车方法是在停车后先挂N挡，然后熄火，拉手刹，松脚刹，最后再挂上P挡。

那么真的有必要在N档熄火吗？事实上，很多车型，在N档熄火时，显示屏上都会出现一个警告标示：请切换至P档！

这其实已经非常明确的告诉你：不要在N档熄火！这是一个有风险的动作！如果你坚持这样做，汽车电脑有一天会不会报出这样的信息：

六、停车时正确的操作流程是怎样的？

要说怎样正确操作汽车，汽车厂家是最有发言权的。我们来看看它们是怎样规定的：

所以，自动档车型最正确的停车方式就是：

踩住刹车，等汽车完全停止后，拉上驻车制动，推入P档，熄火。

自动挡车辆对停车步骤是有一定要求的，停车步骤不对有可能会对变速箱产生永久性的损伤。比较常见的错误使用方式就是，车辆未停住情况下将挡位挂入P挡位，这是很多老司机都会犯的问题。

P挡与N挡的区别在于，P挡位不仅变速箱切断了发动机的动力输出，在变速箱内部还设有P挡停车齿轮机构辅助驻车，当车辆未停住情况下入P挡，驻车机构齿轮入停车卡销间就会出现齿轮打滑的咔咔声，长期使用将会影响驻车功能甚至导致变速箱壳体爆裂的情况。

正确的停车方式：缓踩刹车将车刹停，拉手刹，挂P挡，熄火即可。

如果是在坡道上停车，为了防止坡上的溜力把P挡驻车机构压住，可以刹停后，先挂N挡，拉手刹再松开脚刹，再挂入P挡，熄火即可。

另外，车辆等红灯临时停车时，建议挂N挡拉手刹。

网上流传着一种“正确停车法”：车停稳后，挂N挡、拉手刹、抬刹车、再挂P挡、熄火，还说不这样操作就会损伤自动变速箱的齿轮，最终导致变速箱报废！听起来就像……某种菜吃多了就会得癌症的朋友圈传言。自动挡停车还有这么多讲究？视知车学院今天就来较较真。

停车时，汽车靠手刹和P挡的合力防止溜车。先拉手刹再挂P挡，是想让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。

问题在于变速箱领情吗？

自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。

这两个零件用的是特殊材质，耐磨有韧性，能应付超强的应力摧残。可以说，停车时先拉手刹还是先挂P挡，其实没啥区别。

为了让变速箱经久耐用，工程师在研发时就得考虑到各种极端状况，还进行了严格测试。假如汽车挂P挡停在斜坡上，齿轮和棘爪会越咬越紧，这时再启动车辆，挂挡就会相对费劲些，不过这点摩擦力也不足以伤害齿轮。

当然，有些情况确实会损伤变速箱。比如挂P挡等红灯时不幸被后车猛烈追尾，报废的就不止变速箱了。

所以，短时间等红灯，踩刹车或挂入N挡就行。

对变速箱伤害最深的是挂N挡玩滑行，手动挡可以，自动挡可不行。

最后视知车学院提醒大家，保护变速箱，定期更换变速箱油才是真理。

自动挡汽车如何正确停车？涨知识

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大家好，欢迎大家关注胡侃汽车，我是老胡。今天老胡给大家聊聊，自动档汽车停车的那些事。

现在咱们的生活水平提高，好多家里边都有自动档的汽车，关于自动档汽车临时停车时候该怎么操作？大家众说纷纭，老胡就给大家聊一聊。

按我的经验来说，自动档的汽车在临时停车的时候，比如说在十字路口等红绿灯，有的说法是必须按照标准的停车方式，把它（换挡杆）推到P档，然后起步的时候再推到D档，还有一种说法就是说先推到N档，然后起步时候再推倒D档。

在这里老胡说说自己的想法，首先如果是短停就是说在两三分钟之内，老胡的建议就是在D档上，不用推到N档上，踩住刹车就可以了。

如果时间稍长你可以放到N档，但是在这种状态下车辆是会移动的，所以老胡的建议是推到N档的同时，要把手刹拉上。

但是你需要长期停车的时候，比如说堵车或者是去办事，停放时间超过三分钟，那么必须得按照标准的停车流程推到P档然后把手刹拉住。

这种操作规程对车辆的状态 ，安全是有保障的。但是有一些比较特殊的情况，比如说冬天、上坡、下坡怎么来泊车呢，这些情况得具体分析。我的经验是只要是短停，一分钟之内，可以不做任何操作，踩住刹车即可。

但是大家要集中注意力，不要低头看手机或者是做别的什么，因为这时候你但凡松一点刹车车辆会移动，会给车辆造成危险。

想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！

首先，我们来看自动档汽车停车的正确操作步骤，主要分四步：

1、踩刹车，车挺稳后，挂空挡N。

2、在空挡N位置，拉起手刹后松开脚刹。

3、在N档熄火。

4、挂P档，拔钥匙，完成停车。

现实中，很多驾驶员朋友是按下面这种方式来停车的：

1、在D档将车挺稳后，直接挂入P档。

2、拉手刹，松脚刹。

3、熄火，拔钥匙，完成停车。

实际上，对自动档汽车而言，这种停车方式存在两个弊端。

1、从D档挂P档时，在发动机没熄火的状态下，经过R倒挡位时，变速箱齿轮就会受到一定的冲击，这对变速箱齿轮是有一定损害的。

注：在N档熄火后挂P档的目的就是让变速箱免受R的冲击。同样的道理，自动档在起步时，可先挂入N档后再启动发动机，也是为了减少经过R档时对变速箱的冲击。

2、如果是在陡坡停车，挂入P档后再拉手刹、松脚刹，坡道的阻力也会有一部分传递到变速箱齿轮上，让变速箱齿轮一直处于受力状态也是不利的。若坡道较陡，还可能发生溜车事故。

注：在N档拉手刹，松脚刹的目的就是为了让手刹承担所有的坡道阻力，让变速箱齿轮免受负荷，同时，可有效预防汽车在坡道发生倒遛现象。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

看过太多的关于自动挡汽车如何停车的教程，要整么停，要先拉手刹，要挂P挡，等等等。

其实，我就在想，厂家在设计自动挡车型的时候，是都会把所谓的教程的一些问题考虑进去的。

所以，我觉得，自动挡车的停车方式，完全可以根据自己的喜好来停，怎么方便怎么来！没有必要顾及那么多。只是，我觉得自动挡车停车的时候有两个要注意的地方。

等红绿灯时候的停车

有部分司机在等红绿灯停车的时候，会直接把档位从D挡推到P挡，等待红灯。这个有两个弊端：

1、档位从D挡挂P挡，这个时候的的倒车灯会亮一下。如果你后面有老司机，那他肯定会说：前面的肯定是个新手。当然，这只是一个玩笑。

2、在等红灯的时候挂P挡的弊端就是：一旦后面有车追尾，就会严重损伤变速箱。因为挂P挡的时候，变速箱里的有锁止机构，锁住变速箱的，在外力撞击的情况下，就会损坏变速箱。

正确的方法是：短时间（我的定义是30秒以内）等红灯可以挂在D挡，等红灯放行时，松开刹车就可以走；如果长时间（30秒以上）等红灯可以挂N挡，解放你的右脚的同时，也可以降低燃油的消耗和变速箱的磨损。

在坡道上停车

有的时候，停车可能会遇到坡道。一般情况下，你踩住刹车，挂P挡，拉手刹，然后再松开脚刹车。这个时候就会有个问题，在你拉上手刹放开脚刹之后，车辆还会有个微小的位移。别小看这个位移，如果你先挂的P挡，后拉的手刹，那么这个时候车辆的位移就会造成变速箱锁止机构的受力。当你要再次离开的时候，P挡虽然也能摘出，但是比较困难。

因此，我个人建议自动挡的车在坡道上停车的时候应该是如下顺序：

踩住脚刹车，拉手刹，然后再松一下脚刹车，让车的微小位移消除，然后在挂P挡，这样较为妥当。

以上就是我认为的自动挡车型停车需要注意的地方，除此之外，你可以随心所欲！不必按照什么先挂什么，后挂什么的顺序！

好的，我的解答就到这里，希望大家喜欢我的解答！敬请关注我的头条号【吃货米米的旅行】。