北京地铁的历史意义？,北京地铁发展史

伴随着北京的5条新地路——大兴亦庄线、房山线、昌平线和15号线一期5条轨道交通新时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。

北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 　　2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。据悉，2015年前，将有10条地铁新线提前启动建设。10条新线主要分布在中心城区。包括：8号线三期、3号线东段、3号线西段、12号线(北三环东西向)、16号线、6号线北段、东部加密线(天通苑)、西北加密线(昌平)、燕房线、海淀后山线(功能线)。到那时，北京地铁将对城市发展和人们生活发挥更大作用！

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下面是更多关于北京地铁的问答

北京地建于1965年7月1日，1969年10月1日第一铁建成通车，京成为中国第一个拥有地铁市。

北京地铁线路(目前)1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

截至2005年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。

北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。

2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。

北京地铁13号线，全长40.5千米，设西直门站(1301)、大钟寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(1308)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(1315)、东直门站(1316)共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。

霍营站首班车时间05时25分，西直门站首班车时间06时00分，东直门站首班车时间06时00分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为21时30分，西直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为21时30分，东直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分。

北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。

地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。为加快东部地区的发展 北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。

土桥站首班车时间05时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时05分，四惠站末班车时间为22时45分。

4号线

地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2007年年底建成通车。地铁4号线南起南四环路北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。

5号线

地铁5号线自北向南依此设有：太平庄北站、太平庄站、天通苑站、立水桥北站、立水桥站、北苑西站、大屯东站、惠新西桥站、北土城东路站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。全长27.6公里，全线花了约120亿元。地铁5号线于2003年12月27日正式开工建设，2005年年内5号线将基本实现隧道贯通，铺轨工作预计在2006年七八月完成。预计将于2007年通车。

在规划中，地铁5号线将向南延长：沿宋庄路穿四环，经大兴庑殿村、旧宫镇、通州区马驹桥镇、最后穿六环抵达亦庄开发区的影视城主题公园。北四环外明铺部分2005年9月开始预铺轨。

10号线

地铁10号线由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区万柳公园，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。再向西南方向延伸，经过松榆南路分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于宋家庄站并进行换乘。一期预计2008年完工。2008年以后开工再向西再延伸一站地，到达蓝靛厂路。整条线路全长32.9公里，共设车站28座。

袄云支线（8号线）

奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，奥运支线沿中轴路向北经国家奥林皮克公园地区到北部森林公园。8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门。

L1线（机场线）

L1线（机场线）是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、麦子店西路、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘2号线和13号线，麦子店西路可换乘10号线。东直门至麦子店西为地下轨道，约4公里长；之后为地上轨道，约23公里长。

规划线路起点为东直门枢纽，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带，再经四元桥、五元桥、北皋立交桥，线路转向机场高速公路的东南侧，沿机场辅路至温榆河前分岔，一条线路继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼(T2)，另一条线路沿李天路（将改造为首都机场南线快速路）至岗山转向到达3号航站楼(T3)。

网站

500字概括北京地铁发展史，这个我也不会呀 　　上海地铁建设始于1990年初。截至2010年3月，上道交通为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。

　　背景资料

　　早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。 由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通3号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。 轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。 M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通4号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。 轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。 2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通3号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底也迎来了另一个比较大的高峰，轨道交通6号线，轨道交通8号线一期和轨道交通9号线一期同时开通，此外轨道交通四号线修复段一起投入运营。上海轨道交通初步完成了网络。 基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 由于前几年上海政府一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海政府强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。

　　上海轨道交通1号线（R1线）

　　【1号线】市域快速地铁

　　基本情况

　　长度：37公里

　　识别标志色：大红色

　　上海轨道交通1号线AC-06型电动客车

　　• 制造商：阿尔斯通联合体

　　• 时速：80km/h

　　• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

　　• 制造年代：2006年-2007年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：16列（编号140-155）

　　• 国产化率：大于70%

　　• 备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。

　　历史回放

　　1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。

　　1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。

　　1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。

　　1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。

　　1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里。

　　1995年7月，全线正式运营。

　　1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。

　　1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里；

　　2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。

　　2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。

　　上海轨道交通2号线（R2线）

　　【2号线】市域快速地铁

　　基本情况 长度：68公里

　　识别标志色：淡绿色

　　上海轨道交通2号线AC-08型电动客车

　　制造商：阿尔斯通联合体

　　• 时速：80km/h

　　• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

　　• 制造年代：2007年-2009年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：21列（编号0233-0253）

　　• 国产化率：大于70%

　　历史回放

　　2000年6月11日正式通车，长16.3公里。

　　2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。

　　2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。

　　2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。

　　2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。

　　上海轨道交通3号线（M3线）

　　【3号线】市区地铁

　　基本情况

　　长度：40.5公里

　　识别标志色：黄色

　　上海轨道交通3号线AC-03型电动客车

　　• 制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂

　　• 时速：80km/h

　　• 编组：6节编组A型列车（ABCCBA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体，整列车最大载客量2460人。

　　• 制造年代：2002年-2004年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：28列（编号301-328）

　　• 国产化率：大于70%

　　• 备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。

　　历史回放

　　2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。

　　2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。

　　上海轨道交通4号线（M4线）

　　【4号线】 市区地铁

　　基本情况 长度：27公里

　　识别标志色：深紫色

　　上海轨道交通4号线AC-05型电动客车

　　• 制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司

　　• 时速：80km/h

　　• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

　　• 制造年代：2002年-2004年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：28列（401-428）

　　历史回放 轨道交通四号线C字型线路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）2005年12月31日投入运营，全长27公里，共22座车站。 2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。

　　上海轨道交通5号线（R1a线）

　　【5号线】 轻轨

　　基本情况

　　长度：17.04公里

　　识别标志色：浅紫色

　　上海轨道交通5号线AC-11型电动客车

　　• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

　　• 时速：80km/h

　　• 编组：4节编组C型列车（ABBA)

　　• 车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

　　• 制造年代：2002年-2004年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：17列（编号501-518）

　　• 备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。

　　2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。

　　上海轨道交通6号线（L4线）

　　【6号线】 轻轨

　　基本情况

　　长度：36公里

　　识别标志色：深粉色

　　上海轨道交通6号线AC-12型电动客车

　　• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

　　• 时速：80km/h

　　• 编组：4节编组C型列车（ABBA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

　　• 制造年代：2007年-2008年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：21列（编号0601-0623）

　　• 时间：12分钟/班

　　• 备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。

　　开通时间： 2007年

　　上海轨道交通7号线（M7线）

　　【7号线】市区地铁

　　基本情况

　　长度：37公里

　　识别标志色：橘黄色

　　站数：31

　　上海轨道交通7号线AC-09型电动客车

　　制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

　　设计时速：80km/h

　　车辆编成：6节编组(ABCCBA)

　　车厢：长23.54米，宽3米，定员310人

　　制造年代：2007年－

　　电机传动方式：VVVF交流传动

　　车辆总数：43列（编号0701-0743）

　　上海轨道交通8号线（M8线）

　　【8号线】 市区地铁

　　基本情况

　　长度：41公里

　　识别标志色：蓝色

　　上海轨道交通8号线AC-07型电动客车

　　• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

　　• 时速：80km/h

　　• 编组：6节编组C型列车（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体。每节车厢定员210人，最大载客量224人，整列车最大载客量1344人。

　　• 制造年代：2006年-2008年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动

　　• 总数：28列（编号0801-0828）

　　开通时间：2007年12月

　　上海轨道交通9号线（R4线）

　　【9号线】 市域快速地铁

　　基本情况

　　长度：45公里

　　识别标志色：淡蓝色

　　站数：22

　　开通时间：2007年12月

　　设计时速：80m/h

　　地下区间：世纪大道站－九亭站

　　高架区间：九亭站西－松江新城

　　上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

　　• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

　　• 时速：80km/h

　　• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

　　• 制造年代：2004年-2005年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

　　• 总数：10列（编号901-910）

　　上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

　　• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

　　• 时速：80km/h

　　• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

　　• 制造年代：2007年－2009年

　　• 传动方式：VVVF交流传动

　　• 总数：41列（编号911-951）

　　上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

　　• 制造商：上海电气集团

　　• 时速：80km/h

　　• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

　　• 制造年代：2007年

　　• 传动方式：VVVF交流传动

　　上海轨道交通9号线（R4线）

　　【9号线】 市域快速地铁

　　基本情况

　　长度：45公里

　　识别标志色：淡蓝色

　　站数：22

　　开通时间：2007年12月

　　设计时速：80m/h

　　地下区间：世纪大道站－九亭站

　　高架区间：九亭站西－松江新城

　　上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

　　• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

　　• 时速：80km/h • 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

　　• 制造年代：2004年-2005年

　　• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

　　• 总数：10列（编号901-910）

　　上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

　　• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

　　• 时速：80km/h • 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

　　• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

　　• 制造年代：2007年－2009年

　　• 传动方式：VVVF交流传动

　　• 总数：41列（编号911-951） 上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

　　• 制造商：上海电气集团

　　• 时速：80km/h

　　• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

　　• 制造年代：2007年

　　• 传动方式：VVVF交流传动

　　上海轨道交通10号线（M1线）

　　【10号线】市区地铁

　　基本情况：

　　长度：约34公里

　　识别标志色：淡紫色

　　站数：31

　　开通时间：2010年4月10日

　　上海轨道交通11号线（R3线）

　　【11号线】市域快速地铁

　　基本情况：

　　长度：66.5公里

　　识别标志色：深棕色

　　站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站为预留站）

　　上海轨道交通12号线（M2线）

　　【12号线】 市区地铁

　　基本情况

　　长度：34公里

　　识别标志色：深绿色

　　站数：34

　　开通时间：2012年12月（全线）

　　上海轨道交通22号线（金山支线）

　　【22号线】市域快速地铁

　　基本情况

　　长度：34公里

　　识别标志色：不明

　　2009年8月12日举行仪式正式开工。

　　上海轨道交通20号线

　　上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。

　　长度：约33.227公里

　　识别标志色：未定

　　线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时

　　编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。

　　上海轨道交通21号线（R3延伸线）

　　基本情况：

　　长度：约60公里

　　识别标志色：深灰色

　　上海地铁开工总表

　　1990 一号线开工。上海市域轨道交通规划示意图

　　1993 一号线南段（锦江乐园——徐家汇）通车。

　　1995 一号线北段（徐家汇——上海站）通车；二号线开工。

　　1997 一号线南延伸段（锦江乐园——莘庄）通车。

　　1998 三号线开工。

　　2000 二号线（中山公园——张江高科）通车。五号线开工。

　　2001 三号线（上海南站——江湾镇）通车；机场快速轨道交通开工。 2002 五号线（莘庄——闵行开发区）通车；六号线开工。

　　2003 一号线北延伸段（共富新村——上海站）及机场快速轨道交通（浦东机场——龙阳路）通车。四号线、八号线、九号线开工。

　　2004 七号线、十号线开工。

　　2005 二号线西延伸段（中山公园——淞虹路）、三号线北延伸段（江湾镇——江杨北路）通车；十一号线开上海中心城区轨道交通规划示意图工。

　　2006 四号线C型环通；十三号线世博段开工。

　　2007 六号线（港城路——济阳路）、八号线（市光路——耀华路）、九号线（桂林路——松江新城）及一号线北延伸二期（共富新村——富锦路）、4号线辟通段通车。

　　2008 九号线（桂林路——宜山路）区间通车。

　　2009 七号线（上海大学——花木路）、八号线二期（航天博物馆——耀华路）、九号线二期（宜山路——世纪大道）、十一号线（安亭/嘉定城北路——江苏路）通车；十二号线、十三号线一期、十四号线浦东大道段开工。

　　2010 二号线东延伸段（浦东机场——龙阳路）及西延伸段（淞虹路——徐泾东）及七号线北延伸段（上海大学——美兰湖）、十号线（新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航中路）、十三号线世博段（马当路——世博大道）通车；十九号线、二十号线、二十一号线开工。

　　2011 十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。

　　2012 五号线二期（东川路——南桥新城）、十一号线二期（江苏路——济阳路）、八号线三期（航天博物馆——鲁汇）通车。

　　2013 十二号线（凌空路——友东路）、十三号线一期（华江路——长清路）、二十一号线（龙阳路——临港新城）通车。

　　2015 九号线南段（松江新城——枫泾）及二期东段（民生路——凌空路）、十号线二期（五号沟——新江湾城）、十一号线三期（济阳路——迪斯尼乐园）、 十三号线西延伸段（华江路——华新）、十四号线（安亭北站——合庆）、十五号线（锦秋路——南桥新城）、十七号线（共青森林公园——虹桥综合交通枢纽）、十九号线（凌空路——新民/城桥新城）、二十号线（虹桥综合交通枢纽——朱家角）、二十二号线（闵行开发区——虹桥综合交通枢纽）、机场快速轨道交通二期（虹桥综合交通枢纽——龙阳路）通车； 沿江线开工。

　　2016 一号线北延伸段三期（城桥新城——富锦路）及南延伸段二期（莘庄——松江新站）、十八号线（长江西路——航头）通车。

　　2017 十七号线北延伸段（共青森林公园——吴淞第二邮轮港）、十二号线西延伸段（青浦工业园区——友东路）、六号线北延伸段（高桥滨江森林公园——港城路）通车。

　　2018年 二号线南延伸段（浦东机场——浦东客站）、十六号线（带状环线）通车。

　　2020年 十三号线西延伸段二期（华新——白鹤）、沿江线（新江湾城——关港/友谊河）、机场快速轨道交通西延伸段（青浦站——虹桥综合交通枢纽）及南延伸段（浦东机场——浦东客站）、二十二号线二期（闵行开发区——卫清路) 通车。

　　票价标准

　　2009年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.

　　（1）6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封顶.

　　(2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。

　　(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照9元记费.

　　整体发展

　　1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。 随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。 为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。

　　北京地铁

　　北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

　　建设历史

　　第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。 2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线和昌平线。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

　　北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。

　　2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一。

　　北京地铁发展史http://baike.baidu.com/view/21157.htm?fr=ala0_1_1#3

http://baike.baidu.com/view/70368.htm?fr=ala0_1_1

　　伴随着北京的5条铁——大兴线、亦庄线山线、昌平线和15号线一期5条交通新线同时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。

北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 　　2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。 第一、可以城市交通压力。城市交题，已经成为现代人无法面通病。经济发展，数量增长速度，远远快于城市道路的扩张速度。地铁这个交通的特点就是到达的快捷性和可靠性，运载能力强，能够在很短的时间运输大量的人群。运行中不塞车，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地铁交通体系，可以使城市规划更加科学和合理。

第三、可以节约能源。缓解对石油、天然气消耗的压力。

第四、可以减少污染。地铁这种交通工具污染少。

第五、可以节省时间。因为不塞车，速度快，节省上班族上下班的在途时间 地铁是第一条地铁。 19652月4日，毛泽东主席亲自在北京地下铁道建设的报告上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败、随时注意改正”的重要批示，确定了北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针，成立了以杨勇同志为首的国务院北京地铁领导小组。1965年7月1日北京地铁第一期工程开工，经过4年的艰苦奋战，全长23.6公里的地铁一期工程于1969年10月1日建成通车。从此，结束了中国没有地铁的历史。全长16.1公里的二期工程，于1971年3月开工，1984年9月建成，并于1987年实现了两线的联网运营。全长12.7公里的地铁“复八线”于1989年7月动工，1999年9月28日通车运营。近几年，市委、市政府加大了地铁建设投资的力度，建设速度明显加快：于1999年12月开工的全长40.95公里地铁13号线，仅用了三年多一点的时间就实现了全线贯通试运营。“八通线”于2001年12月开工，也仅用了两年的时间就实现18.95公里线路的运营。随着一条条新线的落成，地铁运营线路也在迅速延伸，从1987年的40公里、1999年的54公里，迅速上升为2003年的114公里，成为全国轨道交通运营里程最长的城市。

30多年来，北京地铁逐渐的发展壮大，应该说地铁发展的过程,就是地铁改革创新的过程，因为改革是企业发展的动力，只有不断的改革创新，企业才能生存，才具有生机与活力。

目前，公司经营的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。公司运营业务涉及专业有车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。另外，公司还经营以地铁相关资源开发为主的多角化业务，主要包括经济技术贸易、广告、地下通信、房地产开发、商贸、旅游度假、教育培训、建筑安装、车辆制造、工程监理、出租汽车、设计研究咨询及文化产业等。这些多角化经营业务扩大了地铁的服务领域，也满足了广大乘客的服务需求。

北京市地铁运营有限公司始终坚持“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨和“安全第一、预防为主”的运营方针，以及“以市场为中心、以乘客需求为导向”的服务理念。无论是现在还是将来，北京地铁都将不断提高服务水平，竭力为广大乘客提供更加安全、快捷、舒适和便利的服务，为北京率先实现现代化的和建设现代化国际大都市做贡献。。

仅供参考。。。

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