“大韩航空”007号波音747被苏联“苏15”截击机击落的一刹那。

1983年的这次“误击”已经过去差不多40年了，但到现在也没有个结论，公开的说法就是007号波音747偏离航线很远，“误入”苏联的军事禁区，在苏军战机起飞拦截时没有尊从“民用飞机偏离航线进入到军事禁飞区”，要听从军方指挥的规定，在当时冷战背景下苏15截击机将它击落！焦点就是：机长在接到苏15的通讯和机头拦阻射击警告之后仍然继续飞行，导致了悲剧的发生。

波音747系列巨型民航客机在“空客A380”服役之前是世界上最大的民航客机。

那么这件事情当中的007号机长当时喝醉了？还是大脑出问题了？他至机上200多旅客生命安全于不顾，为何要冒险呢？这个问题还是要从当时的飞行航线和国际背景来分析。

007号航班是从美国阿拉斯加州起飞的，途径：勘察加半岛→库页岛后被击落的！

而它应该飞行的航线是上面图片里的虚线，从纽约→阿拉斯加（加油）→大部分是在北太平洋上空飞行→日本本州→汉城（首尔）…也就是说它一开始就严重的偏离了航线，“误入了”苏联的在远东的军事禁区：勘察加半岛上的“巴甫洛夫军港”、与北海道对望的库页岛南部，这俩地方对于苏联远东来说是禁胬，根本不允许航空器进入，并且也不是国际航线必经之地，突然间飞进一架大型飞机确实让苏军非常紧张，因为波音747在雷达上显示与B52轰炸机一模一样！虽然不能判定就是美军执行核轰炸的B52，但从二战结束之后就有美军大型侦察机开始频频出现在这个地区对苏联远东进行侦察活动。

用B29轰炸机改装的RB29J战略侦察机，凭借航程远的优势从1945年二战刚刚结束就开始侦察苏联远东地区，所以苏联远东方面的空军对此非常警觉，也部署了苏15甚至图128这样的大型截击机应对美军的战略侦察机

另外，美国除使用专门研制的军用侦察机之外，还使用大型民航客机为平台改装成军用侦察机，比如：图片上的RC135战略侦察机就是用波音707客机改装的，最近一段时间经常盗用马来西亚客机的国际识别码，进入到我国沿海一带侦察…而“大韩航空”007号是波音747，又偏离航线已经飞过了军事禁区勘察加半岛和库页岛南部，苏军飞机对它进行拦截是很正常的事情。并且韩国与美国的关系苏联不会不清楚，从飞机本身来说波音747就是美国制造的，那么庞大的机身上安装一些监听侦察设备，就几根天线漏出来，设备主体外表根本看出来，再利用民航做掩护以偏离航线为由搞军事目的…这是美国和盟国对苏联管用的伎俩。

苏15大型截击机，某种程度上来说歼八Ⅱ就借鉴了它的某些气动布局，突出的是高空高速。

从上面这些疑点来看很可能是这架波音747是问题的，要不然为啥不听从苏军飞行员的警告？所谓的大雾天看不见、没有开惯性导航仪…等等，这些都是站不住脚的！那个年月也没有GPS导航，不开惯性导航仪说的过去吗？大雾天看不见，那么国际应答器总是开启的吧？

其实在007号之前，已经有一架韩国客机被苏联战机击落了，仍然是“大韩航空”，机型是波音707，不过是在苏联西北部被击落的，它当时从巴黎飞往阿拉斯加的安克雷奇，不知道什么原因“误入”苏联领空，也是不服从指挥被击落了…而007号与它如出一辙！

总之，1983年这个事情已经过去许久了，真相永远都不会解密，在冷战大背景下韩国夹在美苏之间谁都不敢得罪，最后机长成了替罪羊。

我记得当时苏联飞行员多次警告。先用无线电警告，还进行航炮空射警告。在上级下达击落命令后，飞行员还还尝试与客机沟通，飞到驾驶员能看到的距离用手势警告。但是客机飞行员均不予理睬。只能说，乘客很无辜，但主要责任绝对是大韩航空的机长作死。试试看伊朗客机飞到美国上空，美国还会不会客气…

如果俄国多次示警和沟通劝阻是真实的！

1.傻逼机长无法无天的一意孤行，导致全机无辜生命的毁灭！这个机长应该马上打入十八层地狱！永世不得翻身！

2.俄国的铁腕行动表明：一切敢于来犯者，迎接它的有大炮！

之前韩国飞行员试图不通报无允许飞越列宁格勒，穿越苏联领空（从北欧飞韩国），经克格勃审问竟然只是为了节油奖的做法。在遭到苏联国土防空军拦截时无视警告和要求降落审查的要求，挤压截击机并试图逃跑的前科（万幸的是被击中后迫降成功），以及韩国飞行员一向不服从空管塔台仪表等等犯二的习惯。

韩航007航班是“天堂有路你不走，地狱无门闯进来”的典型。冷战期间任何一个玩家，都不会允许这种飞机的飞行线路，打不下来才是遭鄙视和应该受到审判的。

这次美国军机冒充别国客机侵入我国领空，是美国一贯的做法，当年南韩客机被苏联击落，可见是美国储谋己久的。

大韩航空007班机被苏联战机击落绝大部分责任在于韩方机组，有的人以为是给苏联洗，然而并不是，因为这是一个双方均有过错的飞行事故。韩方过错就不说了，导航失误，不听指挥，XJB飞，闯禁区，在别国领空进进出出，所以才会在驶出苏联领空的时候被击落。

凑巧的是，据说当时苏联正在这一空域执行追踪和驱逐敌机的任务，结果007客机反复进入苏联领空。因此才将其判断为反复入侵苏联领空，故而选择了动用武力。否则，很可能也只是继续予以驱逐。此说法还在考证中。

至于说没看出这是一架巨无霸客机么？即便是看见了巨无霸客机，也不代表着这家飞机是人畜无害的。

因为国际民航公约中规定：

第三条　民用航空器和国家航空器
一、本公约仅适用于民用航空器，不适用于国家航空器。
二、用于军事、海关和警察部门的航空器，应认为是国家航空器。
三、一缔约国的国家航空器，未经特别协定或其他方式的许可并遵照其中的规定，不得在另一缔约国领土上空飞行或在此领土上降落。
四、缔约各国承允在发布关于其国家航空器的规章时，对民用航空器的航行安全予以应有的注意。

也就是说国际民航公约保护的并不是特定的飞机型号甚至是特定的航班，而是保护民用的、非用于军事的、海关和警察部门的航空器。

在007号航班事故发生前五年，苏联人就曾经击落过一次大韩航空的飞机，也就是902号空难。当时，击落的是一架B-707，击落原因是因为其被判断为RC-135侦察机。

包括苏联自己也干过这事。

1968年，捷克斯洛伐克共产党中央第一书记杜布切克发起了名为\"布拉格之春\"的政治体制改革，但在苏联看来，此举有脱离苏联控制的倾向。为了实行统一的“苏联体制”，苏决定对捷进行武装干涉。6月下旬，“华沙条约组织”在捷境内举行军事演习，演习结束数日参演部队才撤离捷境。7月之后，局势有所缓和。1968年8月3日晚华约在捷签署联合声明，危机似乎已经过去了。
8月20日晚11时，布拉格机场接到一架苏联民航客机信号：“机械事故，要求迫降”，未予拒绝。客机一降落，数十名苏军突击队员冲出机舱迅速占领机场。

而所谓的“无害通过”可能是指：

第五条　不定期飞行的权利
缔约各国同意其他缔约国的一切不从事定期国际航班飞行的航空器，在遵守本公约规定的条件下，不需要事先获准，有权飞入或飞经其领土而不降停，或作非商业性降停，但飞经国有权令其降落。

是否享有这一条的权利还是看上面那条。（而且所谓无害通过权Innocent passage，一般用于通过领海。）

击落大韩航空007班机中，苏军肯定是有过错，其过错就是错误的判断了该飞机的用途，并将其视为了用于军事、海关和警察部门的国家航空器，并在其判断认为会损害苏联国家安全利益的时候下达了击落的指令。但归根结底还是韩国飞机XJB飞的原因。