新能源车充电电流大，家用普通插座不能承载如此大的电流，容易因过热发生危险。

这个问题问的好，车企应该反思，一个没有技术壁垒的问题却为什要给用户造成使用壁垒？且这对销售也会造成阻碍。

新能源汽车的硬伤就是续航能力有限，不突破上千公里，一切都是忽悠。

电池本来就不环保 增程式和旧丰田的免插电油电混动才是环保的车 才是真正有意义 而且纯电经常发生自燃 安全隐患太大 价格贵得离谱 缺点多于优点 不是想黑电动车 只是真的很垃圾

家里面的三眼插孔当然是可以用的，只是充电速度非常非常慢！比亚迪为例，便携充电器支持1.5千瓦，家用10A的插头就可以用，EV车没电起码要充2天！如果换做桩子，同样没电的EV，大功率的直流桩2小时内肯定充满，小功率的交流桩12小时肯定也满了！所以考虑时间成本，肯定桩子比较好，而且现在桩子现在本来就是送的，干嘛不装？

随车送的充电器就可以用家里的电，充电桩是为了方便，不用把随车充电器带着跑

其实目前几乎所有的新能源车充电方式，除了在外建设的专用充电桩以外，几乎都包含了，可以在家充电的慢充模式。这一点题主恐怕有所不知！

我国目前所有在售的新能源车除了部分车型不能通过外部充电，其他的都会遇到找不到充电桩或者是充电条件不完善的情况，加上目前新能源车充电速度较慢，绝大多数车辆的续航里程都没有达到燃油车型的同等水平，所以在车辆上加装，可以在家庭内充电的慢充接口，是目前新能源汽车厂商的一个共识。

插电式混动新能源车型慢充接口是必备品

目前市场上在售的插电式混动新能源车，因为其车型的主要特点，导致其必须要有慢充接口。因为这种车辆的使用环境是日常的代步，长时间的短途通勤，以及次数较少的长途旅行。出于节约成本的考虑，大部分车主都会在条件许可的情况下，在使用车辆之前对车辆进行充电处理。不管是在单位还是在家里，拖出一根线径较粗的电线，就可以实现充电。

这样做的好处在于可以在短途旅行或者是日常通勤代步的时候，可以实现零油耗，大幅度降低使用成本。所以说目前绝大部分的插电式混动新能源车都具有慢充功能和慢充接口，而这种车型因为成本考虑，很少具备快充接口，也就是无法通过充电桩充电。

纯电动新能源车绝大多数车型都具备慢充接口

我国国产的纯电动新能源车，在使用环境当中，为了贴合实际，基本上都会配备慢充接口。实现慢充与快充双具备，家用商用都合适。因为我国目前新能源充电设备覆盖率还不算很高，所以为了在很多区域都实现新能源车的推广使用，就必须让新能源纯电车辆，也具备在家充电的功能。

纯电动新能源车使用慢充充电的时候因为电流和功率较大，一般充电功率都在3000瓦以上，所以对于从家庭拖电线出来充电的车主必须要注意，充电线路的线径必须要足够大。否则很容易家庭电路短路的情况，严重者甚至会引起火灾。像一般日常超市在售的普通公牛插座，都是不适合作为纯电动新能源车辆的充电之用。

以日系轻混为代表的节能车型，早期不能充电

除了上面的两种情况以外，还有一种车型在某种意义上也算是新能源车型，但因为其主要使用能源还是汽油，所以并未被国家纳入新能源车型的范畴之内。这就是以日系轻混车型为代表的节能车型，这种车的特点就是日常使用油耗特别低，但是在平常行驶当中很少使用电力来驱动车辆。

这种以丰田普瑞斯为代表的车型，在早期是没有办法充电的。只能通过汽油机燃烧，带动发电机给轻混电池充电，然后再需要使用电力的时候，再由电动机和发动机一起工作。而目前最新款的丰田普瑞斯已经具备充电功能，但这种车充电并不是必选项，加油才是他必须要做的事情。

结语：目前我国新能源车的使用和发展已经逐渐走入了正轨，而几乎所有的汽车产商都对于消费者的需求有了更深一步的了解。所以像新能源车没有慢充接口，如果不是特殊情况，几乎是不会存在的。

国家大力推行新能源车的使用，从本质上是摆脱能源危机，但也给我们国民一种燃油车以外的选择。既然作为一种要取代燃油车型的车型，具备智能化和易用性，就成为了新能源汽车厂商必须要做的事情。所以到了以后充电桩会到处都是，而慢充接口也肯定会长期存在。

现在比亚迪的便携式充电，在家中220伏电，也可以轻松安全充电！！！只要采取合适，合符规则的线路及其插线座，完全可以安全无忧啊！！！

电流

家里的插排可以 我的奇瑞小蚂蚁 12个小时内绝对充好 一般十小时