别克昂科威两驱和四驱区别的不仅是驾驶乐趣、脱困能力，重点是发动机和变速箱、说白了是质量的优劣。

从不否认昂科威是一台优秀的商务气质、齿轮不大、性能不俗的SUV，但同样也从不否认1.5T两驱版的昂科威基本代表了合资车最低级水平和合资企业最恶劣的态度，这样说是比较文明的表达。

• 1.5T版本昂科威发动机为LFV缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速1700-4400转，变速箱匹配SH25D7七档干式双离合；
  发动机动力算将将够用、变速箱极其糟糕，同款发动机或者复刻的15E4E匹配同款双离合变速箱是上汽旗下荣威MG15万以下基本通用的组合，知名度稍微高一些的车型在变速箱顿挫、异响、高温保护（失灵）的问题反馈上有数千条，落地到终端可以说质量惨不忍睹。而昂科威的1.5T版本毕竟指导价在21.99-23.99万，即使最高优惠5万也谈不到性价比，干式DCT只适合赛车或者适合概念车、并不适合民用车，选择属于愿者上钩、选择了还当做卫道士只能说明心态不好。

• 2.0T版本的昂科威使用的是LTG高阶版发动机，最大功率191kw、峰值扭矩400牛米、最大扭矩转速3000-4000转，变速箱匹配6T50九挡手自一体，发动机和变速箱均为同价位一线机型。

  百公里加速轻松破8秒、换挡平顺性也可圈可点，配合适时四驱系统公路驾驶的操控感是挺不错的；而且中高配四驱还有两组多片式离合器限滑差速器，后轮轮间有主动限滑理论上可以做到100:0或0:100的动力配比，虽然没有越野车的脱困能力但在SUV单一车型里表现还是优秀的。
  

昂科威1.5T和2.0T基本是同一外壳的两款不同的车，或者说品质悬殊不像是同款车的高低配，级别差异非常大。选择昂科威以2.0T为主，预算20万以下以昂科威同平台同款发动机但使用6T45六档手自一体变速箱的探界者四驱版为优。个人建议、仅供参考。

这个问题我真有一定的发言权，因为我有两台昂科威，一台是15年的20T精英版，另一台18年28T运动旗舰版。因为对昂科威品质的认可所以买了两台，两台车加起来10万公里了，均未令我失望，也更坚定了我对昂科威的偏爱。现将实际使用感受与朋友们分享，供大家参考。1、质感:两个车差不多，都非常优秀。车内安静、空间宽松、座椅舒适，作为家用车能给家人很好的体检。2、品质:做工精致，用材优质，目前两个车均出现任何问题。车身稳重，内饰豪华，感觉强壮而不失优雅，让人很踏实。3、操控:20T够用，比传统20发动机更加速感更好。17版后的车型，发动机与变速箱匹配更好，无明显顿挫感。当然爬陡坡与高速超车还是有些力不从心了。28T动力迅猛，操控一流，激情无限，加上四驱系统个人感觉很完美。4、油耗:平时70%都是大城市路况，20T百公里7。5升，28T百公里10升。我开车习惯偏温和一点。综合:总体而言昂科威是个很好的车，对操控要求高的朋友推荐28T，省油且开车温和的20T。

谢邀

买昂科威是买两驱车型好还是买四驱车型好呢？这个问题看起来很简单，但是实际上还牵扯到动力问题，我们就来聊聊这个问题。

如果单纯考虑驱动形式的话两驱足矣

我们在探讨驱动形式的时候，其实是不限于昂科威的，对于绝大多数车型来说，其实两驱都是足够的，毕竟多数的SUV车型都是城市SUV车型，并不具有越野能力，因此这些SUV车型面临的路况是和轿车几乎相同的，两驱足以应付绝大多数路况了。

当然，如果你身处冬季寒冷多雪的北方的话，那么四驱车型也是不错的选择，毕竟在极端恶劣的环境中，四驱车型可以帮助提高车身的稳定性，但是如果你所在的城市并不经常有积雪，那四驱车型除了增加油耗之外并没有给你的行车带来什么额外的帮助。

涉及到动力问题，还是2.0T的四驱车型更值得选择

但是问题具体到昂科威这边就不同了，对于昂科威来说，两驱车型全部都是1.5T车型，而四驱车型全部都是2.0T车型，这意味着其实你在选择驱动形式的时候，还同时选择了动力系统。

两驱版的昂科威采用了一套1.5T+7DCT动力系统，而四驱版昂科威则采用了一套2.0T+9AT动力系统，尽管对于一般家用来说，1.5T的动力也足够使用了，但是和2.0T的车型相比，这台1.5T的昂科威动力还是弱了不少，而且这台7速双离合的表现和9AT相比差距也有些大，因此如果你的预算不是那么太紧张的话，我个人还是建议你选择2.0T四驱版车型。

以上

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我认为两驱就足够了。

如果您特别喜欢四驱，我觉得不妨考虑其它品牌，比如途观L。起码我对昂科威的四驱不敢恭维。

昂科威两驱只有1.5T，从动力上来说，显然有点儿小。但您也说了，买车是为了日常家用代步，所以，我觉得动力小也许算不上缺点。何况，它的百公里加速10.3秒，还说得过去。再有，昂科威虽然自称中型SUV，实际上它的个头并不大，长不到4.7米，自重不到1.6吨，在中型SUV里，是个小个子。1.5T应该没问题（当然，您如果真要买，还是自己去试驾一下，看看是否满意）。

顺便说一句，在1.5T车型中，22.99万的精英，我觉得就不错。

家用车买两驱、四驱，主要看您的预算是否充足，如果预算充足、那么选择四驱一定更好，因为功能、配置永远不怕多，配置更高、不管实际用途怎么样，都是更好的选择，所以预算充足、直接上四驱版本肯定没错；不过如果预算不足、也就没必要强行上四驱了，两驱版本足够您日常使用的，适时四驱有用、但也别给过分的神话了，理性消费即可！

选择SUV、并不一定非得上四驱，对于市面上99%的乘用车，都是两驱，以前驱为主、后驱为辅，四驱占比非常低，这足以证明、两驱车同样是安全的，而没必要举那些过于极端的例子；即便在SUV范围内，依然是以两驱版本为主，即便是东北地区、也同样如此，别说什么北方冬季得用四驱，北方冬季连后驱的微面都随处可见，所以两驱SUV、应付北方的冬季是没有问题的；与其强调四驱的作用，不如在冬季换上一套优质防滑胎更实用，比那些所谓的适时四驱好用的多！

四驱昂科威

四驱可以分为三大类，分时四驱、全时四驱以及适时四驱，分时四驱一般只会配备在那些硬派SUV上，因为没有中差、所以实现四驱行驶后，没办法同步前后桥的转速差，所以不太适合铺装路面行驶；就目前来看，配备分时四驱的车型越来越少！全时四驱，配备前、中、后三道差速器，最理想的公路四驱，想应付越野配锁即可，当然全时四驱的价格昂贵、一般只有在40万以上的车子、才会配备！由于燃油经济性不理想，所以目前全时四驱的车辆也越来越少！
昂科威上配备的则是适时四驱，顾名思义、只有在适当的时候保持四驱行驶，而其它时候都是以两驱状态行驶；适时四驱系统同样没有中差，而仅仅是依靠多片式离合进行前后桥的链接，多片式离合终究没有机械式中差那么皮实耐用，这玩意比较怕高温，所以长时间的耦合会令多片式离合承受不住，所以适时四驱一般在40公里以上的车速时、就会自动切换成两驱行驶，所以适时四驱在高速行驶时、几乎派不上什么用途；不过在雨雪天气、较低速行驶时还是有一定用途的！
所以昂科威是否上四驱，还是要看您的预算是否充足，预算如果充足、那么选择四驱版本肯定正确；不过预算不足、也就没必要多花那些钱上四驱了，适时四驱并不强势、有帮助但一般；所以对昂科威而言，适时四驱系统只是锦上添花、而并非是必买的配置；所以您理性消费即可，两驱昂科威无论在哪使用，都能保证足够的安全性，所以选择两驱昂科威、完全没有问题！

我是2016年1月买的昂科威两驱精英型，当时的价格是23.59万，现在指导价变成22.99万。已经开了三年了。双离合变速箱低速时有顿挫感，跑高速一点儿问题。1.5T动力也很猛，高速超车很快，速度上130没感觉费劲。油耗在9个左右，比较省油。我没有后悔选择1.5T的。

如果差价不大肯定4驱，虽然很多人说这样的四驱是鸡肋但是，鸡肋也是浇灌过的鸡肋肯定安全性和稳定性要升一档

很高兴回答您的问题

昂科威必须要买四驱的，两驱的话只是买个壳子而已。

1.四驱的是2.0T发动机，而两驱的是1.5T的。动力上还是2.0T发动机有劲，跑高速中段加速强。

2.变速箱比较的话四驱的是9速手自一体变速箱，而两驱的是7速干式双离合。9速手自一体变速箱起步稳，技术成熟，大大提高了舒适感。

3.底盘上比一个是四驱一个是两驱。去一些特殊场地四驱比两驱脱困性强，而且轮胎宽度四驱的轮毂比两驱大，抓地力更强。

只是为了面子买这车就买两驱吧，两驱低配的还省油

昂科威是智能适时四驱，油耗并不比两驱车高，毫不犹豫四驱。重点是昂科威一定要选28T的车