考驾照一般用的是手动挡汽车，但是很多人都是拿完驾照买的是自动挡。在购车方面，一般手动挡都比自动挡便宜些，但是在开车时候自动挡就有方便很多，特别是在市区跑时候，自动挡没有那么累。买车预算够和不追求操控性的话，一般都是优先考虑自动挡。

其中，在自动挡中又分为很多种类型变速箱，其中包括你提到的双离合变速箱。

一、AT：传统自动挡变速箱

传统自动挡变速箱用英文缩写用AT表示，在自动挡变速箱领域里，AT是发展得最早的。一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构等组成。在手动变速箱基础上发展而来，自动挡开车时候不用控制离合，在换挡时候液力变矩器起到重要作用，液力变矩器这时候就到普通离合器切断和接合动力的功用。目前18款传祺GS4、长安CS55、比亚迪唐和吉利博越都在用AT变速箱。对于AT的性能水平人们还是比较信任。

优点：由于不用控制离合器，驾驶起来比较方便省力，灵敏度较好。经过最近几年快速发展，技术比较成熟，可信度高，性价比高，根据用户反映后期维护少。

缺点：结构较复杂，成本比手动变速箱贵。由于在接合动力时是利用液力变矩器搅动液体带动传动轴传动的，这结构就形成了汽车在加速时候会比较迟钝，效率低，车子比较耗油。

二、CVT：无级变速箱

无级变速箱变速箱用英文缩写用CVT表示，目前销量比较好的日产逍客、日产奇骏、本田缤智、本田冠道都是用无级变速箱，可见应用范围广。无级变速箱是传统自动挡变速箱的升级版，结构比传统自动挡变速箱更为复杂。无级变速箱顾名思义他就是没有级别的，意思是不同于传统自动挡变速箱是有有明确的档位的，它传动过程中是连续传动的。

优点：由于CVT是连续传动，并不会产生跳档现象，所以前进过程中不会产生顿挫感。

缺点：结构复杂，成本高，后期出现问题维修困难。由于结构问题，能够承受的扭矩有极限值，我们经常看到的超跑，或者越野车少用到无级变速箱就是这个原因，对于私家车是可以满足的。

三、DCT：双离合变速箱

双离合变速箱用英文缩写用DCT表示，大众自主研发双离合变速箱，所以在大众车子你会经常看到双离合变速箱的影子。一说到双离合变速箱，人们就比较反感，双离合变速箱我是不会买的，的确双离合变速箱也有不少的缺点。双离合变速箱分湿式和干式两种，如果20万以下的车子用的是双离合变速箱的话，那么它很大可能就是采用干式。

首先湿式和干式原理不一样。干式双离合是利用高强度摩擦片传输动力，当摩擦片受到越大的力挤压时，传动效率更高。湿式双离合是主动盘和从动盘浸泡在润滑油里，利用液力变矩器作为离合器，当油压越高时，传动效率越高。整体上来说，湿式比干式性能要好，因为干式散热性不太好，但是干式比湿式响应迅速。

优点：结构简单，成本低，中低端车，很多都采用双离合变速箱。DCT换档速度快，传动效率高，国家大力扶持双离合变速箱发展。

缺点：顿挫感明显，故障率高，被投诉双离合变速箱故障有问题是最多的，这就是为什么有些人一说到时双离合比较反感的原因。

毫不客气地说，绝大多数人考驾照都是选的C1，也就是手动挡车。那熟悉车的人基本也都知道，现在的车绝大部分都是自动挡，有人可能会比较疑问，既然是自动挡了，为什么还会有双离合？离合不应该这是手动挡才有的吗？

什么是双离合？

要知道这点，我们就应该对自动变速箱的分类有些许了解，自动挡可以分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）。

双离合即指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。

而随着技术的发展，双离合又分为了干式双离合和湿式双离合。

干式双离合和湿式双离合有什么区别？

简单来说，就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。汽车在行驶过程中，机械间摩擦都会产生热量，同样变速箱也是需要散热，才能维持正常工作。

那么变速箱如何正常散热呢？对于干式双离合来说，仅仅是通过冷风吹走热气，而湿式双离合，顾名思义，这个湿代表有水，而机械间传递散热本质上就是通过油液。因此湿式双离合是浸泡在油液里面，从散热效果来看。

湿式双离合肯定是比干式双离合散热效率要高。但从制造成本来看，湿式双离合显然是比干式双离合要高一点，其内部有液压泵、润滑油和冷却系统。整体来说也会增加车重。

举个最简单明了的例子，我们平常都会用水去煮鸡蛋，鸡蛋就相当于离合器片，煮熟的鸡蛋产生的热量，就相当于车行驶中摩擦产生的热，干式双离合就好比你用风扇去吹散热，但是湿式双离合等同于你把鸡蛋放在水中。

那么你仔细想想，这两种方法，哪种散热更快？相信你也应该知道。

而干式双离合结构相比较简单，而且没有了液体阻力，因此传动效率也比湿式双离合要高，因此二者本身也有不同的优缺点。

那至于说买车的时候，你到底是选湿式双离合还是干式双离合，这个没有太多讲究。

完全看你自己的需要，资金预算足一点，弄个湿式双离合的，反之干式双离合也没关系。

您好，很高兴回答问题，

大众现在普遍采用双离合 ，干湿离合换挡方式逻辑有差异！

干式双离合与湿式双离合传动远离都差不多，主要区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了，就是在于两者不同的离合器片工作环境。

湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。

湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；并且由于是泡在油液中，是在一个湿润的环境中摩擦工作。湿式双离合的优点就是使用寿命长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。

干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。这也是它更容易坏的原因。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。

但是干式离合器能够轻便自如的完成和动力结合和分离，在较短的时间之内可以处于半离合的状态，由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快，而且咬合力大一点。

总结就是，湿式的更耐用，不容易出问题；干式的换挡速度快，传递效率高 平时拥堵路段干式双离合过热会闯档很厉害，建议原地让变速箱休息半小时就可以恢复！

双离合变速箱，可以理解成2个手动变速箱的结合体。顾名思义就是有2个离合器，一个离合器控制奇数档，另一个离合起控制偶数档。电脑控制离合器的工作，所以它是自动挡。

双离合变速箱分为干式和湿式。主要在于离合器的工作环境不同，各有优缺点。

干湿的离合器的工作环境中没有油液，散热靠空气，散热效果差，承担扭矩小，所以在堵车环境下，会高温导致变速箱热保护，但是它传动效率高，换挡速度快，适合不堵车的地方使用干式双离合变速箱。

而湿式的离合器工作环境中有油液，散热靠油液冷却，散热效果好，质量比较稳定，承担扭矩大，但是它传动效率和换挡速度比干式的要低。

具体要看您的用车环境，是拥堵的走走停停，还是通畅的一马平川。再决定哪个变速箱适合您。

现在有很多人都知道大众的DSG（双离合变速器）这也只是大众公司的一种叫法，它的英文全名是叫Dual Clutch Transmission简写就是DCT，因其它的工作原理是通过两套离合器工作，所以市面上统一都叫双离合变速器。

我们都知道离合器位于发动机与变速器之间，它的作用是能让发动机与变速器之间动力分合作用的，它既能传递动力，又能切断动力的机构。双离合是自动变速箱的一种，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。cvt与双离合都代表着未来自动变速箱的发展方向。双离合变速器 DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。干式双离合和湿式双离合区别与优缺点解析

那干式双离合变速器和湿式双离合器有什么区别呢？

1.DSG双离合器干式较湿式的区别是湿式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。起源 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C赛车上。

2.湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。

总结：干式双离合和湿式双离合这两种虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。要说干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿湿式离合器是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。

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什么是双离合变速箱？最浅显易懂的解释就是，他由两套可以自动控制的离合器，我们平时驾驶的手动挡车型只有一套离合器，相比手动挡而言，双离合变速箱最大优势就是两个档位的衔接非常短暂，一个档位处于工作状态时，下一个档位已经处于准备状态了，简言之他缩短了换挡时间，几乎是在动力持续稳定输出期间自动完成换挡动作，动力损耗更小、传输不会间断；而手动挡变速箱，即便是技术再娴熟、换挡速度再快，也无法避免动力间断和损耗的发生。

我们再来看看专业术语解释的双离合变速箱：他是由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构、电控液压系统组成的，他的两套离合器由电脑自动控制却又单独行动。 一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡），这样以来，就不需要中断从发动机到变速器的动力传送直接完成换挡。 它的工作状态其实是两个相邻档位紧密结合，两组离合器轮流工作，确保至少有一组齿轮在输出动力，一个全力运转，一个时刻待命。

目前我们常见的双离合变速器主要分为“干式”双离合变速器与“湿式”双离合变速器两类，两者可以说是各有所长，但干式双离合往往习惯性被诟病。“干式”双离合优点是比一般“湿式”双离合变速器的反应更加灵敏，但对于离合器片的磨损较严重；而“湿式”双离合器则减少了离合器片的磨损，不过由于是由电子液压控制系统来操控，所以使用中会有一定的延迟，从动力传输效率来看，干式双离合比湿式双离合要更高一些，但故障率和稳定性不如湿式双离合。比较明显的例子，大众在后期推出的车型上基本上匹配了湿式双离合变速箱，取缔了早期的干式双离合， 主要就是考虑稳定性和低故障率。

随着变速箱技术的不断升级，现如今的双离合变速箱质量都是很有保障的，他相比手动挡变速箱、CVT和手自一体变速箱而言，具备换挡效率高、能耗损失小、油耗低、加速感受平顺等优点；当然也存在一些不足，比如结构复杂、制造工艺要求高，成本比较高；在激烈驾驶状态下干式双离合会产生太多的热量，而湿式双离合存在摩擦力不足的问题；鉴于其完全电脑控制两套离合器，在故障率方面不如手自一体变速箱低。总之，任何一种变速箱都有自己的优劣势，也完全可以满足我们日常使用需求。希望我的回答对你有所帮助。

简单点回答你吧，本人也算是汽车专业人士，学车和你今后买车那是完全不一样的概念，现在买车如果不是情怀那就首选自动挡的车，手动要买就买大众，大众的手动变速箱换挡手感是最好的，不然地方上的出租车也不会去用大众的车，奥迪的手动挡那更是丝滑。自动挡又分为AT DCT CVT 这几种，爱信的AT变速箱质量最可靠，耐用，AT变速箱就是耐用皮实，但是有些变速箱会有轻微的换挡顿挫。cvt变速箱日系品牌做的不错，尤其还是丰田。省油平顺，但是你不能长期暴力驾驶。日产的cvt目前爆发的问题较多，要勤换变速箱油才能增加使用年限。双离合应该算大众的湿式双离合靠谱了，历经市场多年考验，客户群体大，消费人群多。看你自己在什么城市开了，大城市拥堵多选AT或者CVT。不暴力驾驶习惯就CVT。有激情换挡速度快就双离合。买车没什么纠结的，看自己喜欢的，别问太多身边人，不然你会乱了心，买的车都是他们喜欢的。有什么问题可以随时咨询我。汽车略知一二。

或许你更想知道怎么选车。

• 首先：双离合是自动变速箱的一种。说白了就是自动挡的车。干式和湿式双离合区别主要在离合器片的润滑方式上不一样。新手上路的时候更多的注意力在于行车安全上，一般在驾驶的时候都感觉不出有很么不一样的。
  

• 其次：对于新手选车时，不建议深究变速器。AT变速箱、双离合变速箱、无级变速器等等的区别对于新手开起来的区别不是很明显（资深老驾勿喷）。最简单的方法是自己上去开一下，试试加油门的感觉自己喜好吗？（有没有突然向前窜一下，吓到自己？有没有踩下去白天没有反应？）刹车的感觉自己喜好吗？（有没有一下子把人都带着向前倾？）自己开着舒服的变速器就是好的变速器。

• 最后：新手购车，变速器建议购买熟知的品牌。对于大家熟悉的大众、丰田、本田、别克等等，变速器有厂家质保，这是第一道防线。加上规模响应，万一有问题4S店也比较多，处理起来方便。

• 一句话，自己觉得好开的变速器就好，不用深究技术层面的东西。

讲通俗易懂一点就是，双离合是自动挡的另一种技术分类，跟我们实际用车操作没有太大区别。

具体的网上资料很全面，我就不赘述了，我从另一个角度解答你问题。

简单来说车子变速箱就分手动和自动，自动变速箱也有不同的构造和技术，不是所有自动挡都一样，你得看变速箱型号，这个决定了是否耐用、是否稳定、是否平顺等。有了这个思路你再去网上查查资料就更清楚了。