都是让你买C6，但他们不买，什么心态？

但本人还是真实车主，C5换C6，可以说，C6这车目前代表雪铁龙金字塔尖上的产品，虽然不完美，但瑕不掩瑜，是一部值得入手并开5年以上的好车，1.8T的动力一点不差，行驶质感和静音把你提到的后两车甩出一条街去。但品牌影响力不如人家，否则这车价和A6一个价了。

这个需要你实际试驾对比考虑的，毕竟花自己的钱，买自己喜欢的车，而不是别人喜欢的。

谢邀

在雪铁龙C6、大众帕萨特380TSI豪华版车型以及凯美瑞混动车型这三者当中到底该如何选择呢 ？我们今天就来分析一下。

最先排除的就是雪铁龙C6

雪铁龙C6这台车怎么样呢？其实老实说C6本身的产品力还是不错的，1.8T的400THP车型拥有最大211马力300牛米的账面参数，不过接近9秒的官方百公里加速度成绩和其他竞品车型相比其实并不是很好，当然了，这台C6无论是静态质感还是动态感受都很棒，静态方面，这台C6的内饰设计和用料都非常出众，而在动态方面，这台C6应该可以算得上是同级别当中底盘调教非常出众的，而且这台C6的方向盘的回正力矩也是我开过的同级别车型当中最舒服的。

但是这些都不足以成为我推荐这台C6的理由，毕竟如今的雪铁龙在中国市场上已经日薄西山了，很多地方的雪铁龙经销商也已经清算退网了，这也就意味着如果你买了这台C6的话，未来你的售后保养都可能成为问题，而另一方面，雪铁龙车型目前的二手车保值率已经非常糟糕，因此之后无论你是用车还是换车的话，这台C6都不会让你有非常好的体验。

帕萨特和凯美瑞这两台车到底该如何选择

那么剩下来两台车帕萨特和凯美瑞的话，我们该如何在这两者当中选择呢？其实帕萨特和凯美瑞是两台性格完全不同的车型，特别是380TSI的帕萨特和混动版的凯美瑞，前者的动力非常强劲，破百成绩只要7秒左右，而后者则在动力的平顺性和燃油经济性方面做得非常好。

在空间方面，轴距加长了的帕萨特是要比凯美瑞表现更好的，这一点在同级别当中帕萨特绝对是数一数二的，不过对于正常的家用来说，凯美瑞的空间也已经完全够用了。而在外观内饰等方面，帕萨特依旧是走的商务风，这一代的凯美瑞走的确实非常标准的家用风格，从我的角度来说，其实如果是正常家用的话，凯美瑞更加合适，毕竟凯美瑞的后期用车成本更低，而且在保值率方面，凯美瑞也更有优势，当然了，如果你追求速度与操控的话，那么帕萨特也是一个非常不错的选择。

以上

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本人c6车主，用车三个月，20年驾龄，车子后续质量如何还无法知晓，但是驾驶质感却是日系德系同价位

无法比拟的，借给开德系友人驾驶同样惊喜不断，如果你不考虑保值率，建议你入手c6，真的越开越喜欢～

法系车比较让客户放心，为了环保，欧洲很多城市即将制定禁止大排量车进入的有关规定。法系车经久耐用，跑过六七万公里后，还与新车差别不大，而其它品牌车就难以做到这一点。法系车不会烧机油烧干自燃，或拉缸，脱档，排气管周围烤糊，断轴；也不会用材单薄而发生变型，稍碰即垮，也没有内饰材料有毒等危害身体健康。

我建议你可以先考虑迈腾然后是凯美瑞，最好是先试试（最好是朋友的车开几天）不建议试C6(因为你身边不一定有人开)。如果迈腾和凯美瑞还纠结买那个，我告诉你一个好办法那就直接去买C6，不用试。不差钱的话就买C6，因为那俩车除了保值别的和C6没有可比性。你开过就知道了

我买了雪铁龙C5天逸后，就对黑法系车的人感到讨厌，车内操作键很顺手，也没有什么反人类的设计，车子动力充沛，底盘稳，喜欢内饰的设计。我觉得雪铁龙的产品不错！

当法系车与德系、日系车之间做选择，纠结点非常复杂。一般来说能拿雪铁龙C6和帕萨特以及凯美瑞混动进行对比，纠结点都是在售前价格以及二手车残值上。

价格的纠结

之所以将C6放在内，实在是因为C6的整体性价比太高了，目前顶配的1.8T+8AT百年臻享版，厂商定价22.09万，同帕萨特380豪华是24.79万，凯美瑞混动入门级也要23.98万。

如果算上终端优惠，雪铁龙C6优惠后价格在19万左右，而帕萨特380豪华价格降至了18万区间，凯美瑞混动根本没有一分钱优惠，依旧保持23.98万。

因此，从售前价格上讲，凯美瑞购车成本比前两者高出5万元，看似不怎么值。

而帕萨特380豪华在终端优惠后，原本比C6顶配贵两万，变成了比C6便宜了1万，这就是第一个纠结点。

品质的纠结

毋庸置疑，如果说品质最靠谱的，当属凯美瑞，无论它的对手是不是雪铁龙C6还是大众帕萨特，只要是车，就别想在品质上比凯美瑞更强。我想这就是第二个纠结点吧。

这个时候帕萨特380豪华的优势又体现出来了，虽说品质稳定性不如凯美瑞，但赢在多年来市场保有量大，产品再多的问题也被逐一解决了。可靠性远比卖不出去几台的C6要有信心。

但实际上雪铁龙C6作为一款全球车，它的名头并非浪得虚名。要知道倒退十五年，雪铁龙C6是与奥迪A6并驾齐驱的车型。所以从根儿上，雪铁龙C6就不能放低标准。

所以就品质方面，无需纠结。

舒适度纠结

第三个需要纠结的就是舒适度的选择。如我上述所说，C6倒退十几年是奥迪A6的直接竞品。因此C6在舒适度方面非常在意。无论是驾驶舒适度还是乘坐舒适度，都要高于TNGA架构的凯美瑞，以及德系基因的帕萨特。

在配置方面，在20万以内的价位里，它是唯一配备了座椅按摩的车型。这也能看出它的配置堆积在什么地方。同时也是唯一配备了Android、iOS、baidu等全系统的手机映射功能。在舒适性上领先另外两款车。

二手车残值纠结

终于到了凯美瑞大显身手的时候了。没错，凯美瑞你多少钱买的，一年之后还能多少钱卖出去，就是这么牛气。

23.98万裸车价格，加上购置税和保险基本上在27万左右。但是，当你开了三年觉得想换车了，发现你的凯美瑞居然还能卖23万。你所损失的仅仅是购置税的钱。是不是突然觉得峰回路转了。

而帕萨特也不甘示弱，作为市场保有量最多的B级车，帕萨特虽然二手车残值远远不如凯美瑞，但至少二手市场很容易脱手，收车的车贩子很愿意收这样走量的车。

当然帕萨特开了三年之后，残值可能还剩下13万左右，也就是说除了购置税你还亏了5万元。

那么雪铁龙C6呢？对不起，我给不出答案，刚刚王者归来的C6新车月销量也只有200台左右，二手车市场还没有身影。但从雪铁龙品牌在新车市场的地位，你考虑的不是卖多少钱，而是有没有人敢收。

白希文总结

如果不考虑二手车残值，我个人更喜欢雪铁龙C6，如果你同时试驾这三款车，很明显能感受到法系车给你的舒适感。不是日系的那种软绵绵，而是弹性十足感觉。此外，它的配置性价比也是三款车中最高的。毕竟，买一款非运动型的B级车，享受它的舒适还是第一位的吧。

C6高速160才在半山腰，后劲无止境，凯美瑞混动理论最高速才160，日薄西山！

纠结雪铁龙c6，帕萨特380豪华，凯美瑞混动，选哪个好？雪铁龙c6说实话比较小众一点，品牌影响力和其他两位相比差的不是一星半点，这就决定了它的保值率会比较低，二手车卖不上价，而且不好出手。产品力的话其实是不错的，相对更加舒适，内饰质感用料也会更足，如果你不那么在乎品牌和保值率的话其实可以考虑。下面我们还是先来具体看一下三款车。

雪铁龙c6

2020款c6 400thp尊贵版，官方指导价24.19万，优惠幅度在1.9万左右，落地25.19万左右。配置比较丰富，全景天窗，全液晶仪表，前排加热通风，主驾驶按摩，后排电动调节，全车隔音玻璃，大屏等都有给到。外观方面，c6尺寸是三台车中最大的，气场不俗，前脸宽扁精致，侧面修长厚重，尾部饱满，长条镀铬联通尾灯，整体颜值比较亮眼。动力方面，400thp搭载一台1.8t发动机，参数为155千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉比较平顺，输出沉稳线性，但爆发力没有那么强，横向对比略显佛系，不够暴躁激情。底盘调教舒适度很高，滤震柔韧，颠簸处理能力强，跑起来相当安静有高级感，底盘是法系车的拿手好戏。内饰方面，做工用料都是三台车里最有诚意的，触感上佳，布局清楚简洁，大屏功能性出色，界面也足够清晰，全液晶仪表很酷炫，电子档杆也是最有科技感的。空间方面，后排可以轻松翘起二郎腿，坐垫十分厚实，对腿部的承托到位，很行政。缺点是后排座椅不能放倒，后备箱有点小。

大众帕萨特

2020款帕萨特380豪华，官方指导价24.79万，优惠3万左右，落地24.64万左右。配置上，大屏，导航，全速自适应巡航，前排无线充电，全液晶仪表，前排加热通风，全景天窗等都有。外观方面，帕萨特造型比较经典，前脸自带点阵效果，透镜led大灯比较闪亮，侧面短前悬长后悬，有种俯冲感，尾部中置字母标识，延续家族特色，颜值很大气端庄。动力方面，380版本搭载2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.4秒左右，加速十分澎湃，换挡速度快，深踩一脚相当有冲劲儿。底盘调教比较舒适，在支撑和滤震之间平衡的不错，开起来坐起来都让人满意。内饰方面，经典的大众布局风格，没太多新意，不过用起来很方便顺手，操作流畅便捷，车机很实用。空间不用多说，同级别最大，没有什么争议。缺点是故障率相对高一点，碰撞测试成绩不佳。

丰田凯美瑞

2019款凯美瑞2.5混动豪华，官方指导价23.98万，优惠0.5万，落地26.5万左右。配置上，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航，大屏，导航，前排隔音玻璃等都有给到。外观方面，凯美瑞外观设计有点中庸，但也不乏时尚，前脸大嘴格栅辨识度高，侧面撞色车顶很有设计感，尾部紧俏有层次，双边双出排气很运动。动力方面，2.5自吸发动机配电机，系统综合功率160千瓦，零百成绩8.7秒左右，加速平顺，相当线性平滑，有自吸的优势，同时初段和中段加速能力也不弱，而且还非常省油，经济居家。底盘调教很紧致舒适，车身姿态稳健，走烂路没有太多抛跳，过弯侧倾抑制得体。内饰方面，中控y型布局小有新意，木纹饰板和缝线都增添了一定的档次，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取方便，方向盘粗细合适，握感不错。空间有点小，后排够用，但不够大，同级别没有任何优势。

总结:三台车相比，c6尺寸更大，内饰更厚道，舒适度更高，缺点是不保值，品牌影响力不足。帕萨特动力强，配置丰富，空间大，底盘稳，缺点是内饰普通，故障率偏高，车身安全性存疑。凯美瑞动力顺，经济省油，保值率高，更加耐用，缺点是空间小点。总得来说三台车个人更推荐凯美瑞一些，家用省心经济才是王道。

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C5 2.3我开过，可以说是贴地飞行，c6没开过坐过，隔音那没得说，操控应该没c5好，毕竟长了，条件允许直接c6顶配。