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这个问题是汽车故障问题，像这样的一次打不着，再打火又可以的话，算是一种软故障了，这样的问题相对来说还是很让人讨厌的，因为这样的情况并不是每次出现，所以这样说，那就是当车是热车的话就不会有这样的问题，而当车是冷车的时候，可能每次可以复现，这就是它比较麻烦的地方了。小编来简单说一下，有的可能不太准确。

首先就是发动机的润滑问题，这个要看一看的，因为可能就是发动机的润滑系统有了问题，造成汽车首次点火不能成功，阻力过大，而当第一次点火之后就不一样了，虽然点火不成功，但是对于发动机来说起到了一个润滑作用，就是把润滑油带了起来，之后就可以正常点火了，这是一个查看的地方，一般不会出问题，出了就不是太小的问题了。

还有就是发动机的积炭问题了，这个可能是师傅最先想到的，一般会加添加剂进行清净一下，或是清气门。

其次就是油管里有气泡，油路封闭有问题，造成油回流到了油箱里了，油管里有一段是空的，点火第一次只是把油引了上来，但是空油管造成点火不成功，这个要看一下是不是油路老化了。更换一下。修理师傅一般都会说这叫油路减压。

因为这位朋友是刚换了火花塞的，所以这个问题就可以排除了，基本上就是这些了，可能还有其它方面的，小编也考虑不了那么全面了，仅供参考吧。

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大家好，我是风子，一个汽车修理工，上面所说的问题也是我们工作当中常见的问题，通常我们把这个问题归为启动困难下面我就从我们日常处理的方式来讲解一下。

1、检查火花塞。看火花塞得点火情况，燃烧情况。火花塞的点火能量直接影响缸内燃烧，所以会影响启动。所以我们第一个会检查火花塞。

2、清洗喷油嘴。喷油嘴的雾化情况不好，同样也影响燃烧，会造成启动困难。喷油嘴的一大功能就是雾化燃油，使燃油充分燃烧。

3、检查燃油压力。这个燃油压力不足，供给不畅也会造成喷油量不足影响启动。燃油滤芯堵塞或燃油泵上的压力阀泄压，造成燃油管路中的燃油泄压，每次启动是重新建压。这个是最重要也是最容易忽略的地方。

4、碳罐电磁阀。这个容易忽略的地方，碳管电磁阀是控制油箱内的燃油蒸汽进入发动机内燃烧。如果过多的燃油蒸汽进入到发动机内，会完成混合色过浓，引起启动困难。

5、积碳过多也会造成启动困难。这个是最难处理的。自然吸气的车，在8万公里以内，正常使用的话，积碳影响不会很大，缸内直喷涡轮的发动机8万公里的积碳要较自然吸气严重些。

修车是遵循先易后难，从在到内的排查法。在没有确诊问题的情况下不宜大拆大搞，弄不好反而伤车。

我是风子修车，如果你在用车、养车方面有疑虑欢迎关注私信我。我将尽我所学为你解答

对于汽车启动第一次无法正常启动，需要重新再启动发动机才能够将，发动机启动的，这种问题往往都是汽车燃油供给系统出现的问题

我们汽车的油箱一般都安装在一个比较安全的位置，都在汽车底盘下面靠中间的位置，那么我们的燃油就需要从油箱经过油泵，再到我们的燃油滤清器，再通过管路进入到我们的，燃油供轨

所以我们的燃油共轨系统，有接近一个车身的油管长度，在我们停车后油泵就会停止工作，而我们的燃油就会慢慢的泄压，导致下一次启动的时候，又需要重新建立油压，这就会导致我们长时间停车后重新启动需要从油箱中重新泵油出来，导致启动困难

所以我们的燃油泵中都有一个，保持油压力的单向阀，让我们汽车在熄火后燃油共轨内都有足够的油压，方便我们下一次启动

所以当我们油泵的保存压力，单向阀损坏之后，我们在长时间停车时，有轨内的油就会慢慢回到油箱内，导致我们在长时间停车后，第一次启动时没有油压导致无法启动，在第二次甚至第三次继续启动发动机后，油压才慢慢建立起来才顺利启动了

所以当我们遇到第一次无法启动汽车，多启动几次才能顺利启动的，这种情况就需要检查一下燃油泵的保持压力，更换新的燃油泵就能解决这个问题。

汽车第一次打火打不着，第二次就行了，且电瓶和火花塞刚换过。对于这种情况一般多见于使用四年以上的车，或行驶七万公里以后的车。我将日常维修中常见的三种情况分享给大家，希望能帮到大家。

①油泵故障，大家都知道在燃油泵泵芯上有泄压孔，由于油泵正常工作时供油压力在2∽3.5个压，当燃油系统压力过高时通过泄压阀泄压至正常压力范围，以便保护燃油系统零部件。平时我们熄火后不论停放时间长短，供油系统管道内的油压都会保持在正常压力范围内，以便于车辆下次启动时油压充足。当泄压阀损坏时，我们车辆熄火后供油系统的燃油又流回油箱，我们打车时油泵泵油压力并未达到正常压力，所以再打一次时供油压力有所增加，车辆就能正常着车了。

故障现象为车辆熄火时间短了一切正常，但停车超过四五个小时后或十几个小时后再打车，第一次不着车，但反复开关钥匙后一打即着。

解决办法换新燃油泵。

②节气门、怠速阀及喷油嘴脏堵。

故障现象，对于节气门、怠速阀脏堵的车，一般启动时不踩油门不好着车，着车后怠速低易熄火，轰几脚油门就正常。喷油嘴脏堵时启动不易着车，且行驶中加速无力。

解决方法:清冼节气门、怠速阀或喷油嘴。

③点火底座损坏，这种故障常发生在微型面包车及轻型小货车上。由于长期反复拧钥匙打车熄火，时间久了致使点火底座磨损造成接触不良。

故障表现为打车时钥匙拧到头，启动机转车辆不着车，但在松手回钥匙时车辆却突然起动成功，有时多次打车才能着车。

解决方法，换新点火底座。

综上几点，我认为题主所描述的情况为第①种。

这个问题我最有发言权，因为我的汽车现在就是这样的情况，每天启动时第一下肯定打不着火，但是第二次打火就可以启动车辆。去修理厂咨询修理工，初步判断是油路泄压造成的。

所谓油路泄压就是油路中有密封不严的地方，车辆长时间停放，油路中的燃油就会倒流回油箱，这样在车辆第一次打火时，由于供油管路中没有燃油，自然也就打不着火了。

但是当车辆第一次启动后会接通电源，汽油泵在接通电源后就开始工作，经历了一次打火，汽油泵会将燃油重新泵入燃油管路中，这时就可以启动车辆了。

这样的情况如果处理就要检查燃油管路中密封不严的地方进行修理，最大的可能性是更换燃油泵。而我的解决办法是每天启动前先开关几次钥匙门，给燃油泵通电使其工作，将燃油重新注入燃油管路，这样就可以一次将车辆启动了。

第二次能打着说明点火油路能正常工作，胖哥教大家一个办法，可以先尝试判断故障点，不要着急维修更换部件。

胖哥分析故障

主要考虑是汽油泵泄压或者汽油芯堵塞。

判断方法

1. 汽油泵泄最明显的是早晨凉车不易启动、多开关几次钥匙让油泵建立压力才可以一次点火就成功。如果一次打火不着车，需要打几次才发动。 下次启动前我们先开钥匙门停5秒钟，关掉钥匙停5秒钟在开，反复3-4次再发动一次，可以发动着车说明是汽油泵歇压。
2. 车速高速行驶时感觉加不上油，速度跑不上去。

解决方案：

1. 更换汽油滤芯，检查油泵压力。正常行驶3万公里后胖哥建议更换汽油滤芯。
2. 更换汽油泵芯，不是油泵总成。

胖哥总结：这只是其中一种故障，还有冷车混合气太稀也会造成启动困难等。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

感谢邀请！

汽车第一次打火不着，第二次又可以打火，这个属于汽车打火启动困难，不算太大的问题，汽车启动困难是非常常见的汽车故障，汽车所处的环境不同，导致汽车在启动时有一定的延迟，一般情况下第二次打火都能顺利打着。

那么又是什么原因导致汽车第一次打火打不着呢？主要原因有以下几点，写得不全面之处，勿怪！

一,检查火花塞。

火花塞都有自己的更换周期，到了更换周期的火花塞如果车主没有及时更换，导致火花塞点火能量不够，这时点火就会不顺利，更换火花塞后就好了。并且现在的汽车对火花塞的要求都很高，稍微有点问题就打不着火。

二,检查蓄电池。

汽车蓄电池亏电同样无法打火，如果是蓄电池没电了那么汽车是启动不了的，只有找电瓶来借电。

三,检查汽油泵，汽油滤芯，汽油管道。

这些位置如果出现问题同样无法打火，特别是油泵燃油压力不足，油管内有空气等等。

四,喷油嘴，进气管道可能积碳。

积碳会使汽车无法启动，怠速抖动，清洗后即可解决问题。

以上就是我简单总结的几点原因，希望对你有所帮助！

汽车第一马达打不着车，但是第二马达就发动着了

电瓶知提供打马达所需要的电压，并不能决定汽车能不能打着火，只要确定电瓶电压正常，就不需要考虑更换电瓶，所以这个电瓶更换的有点莫名其妙。

火花塞虽然是汽车的点火系统，但是可以把火花塞拆下来，进行简单的检查，看看火花塞有没有正常工作，如果火花塞的跳火正常那么就不需要更换。

难道车主更换火花塞的原因是不点火吗，还是点火弱，火花塞的漏电火导致跳火若，这中情况，一帮都是发动抖动，如果车主第二马达能搭发动着车，而且发动机也平稳基本不是火花塞的问题。

可能问题

汽油泵的油压不知道有检查过吗，汽油泵的泄压阀是否损坏，泄压阀的损坏直接导致车辆在停放时间，油路的汽油会倒流，这样第一马达就会造成汽油及时的提供不到发动机，所以也就第一马达发动不着。

有的发动机是有高压油泵的，这个性质和汽油泵的原理差不多，所以还是得检查汽油的油路问题。

个人建议

着车时可以选择多开几次电门，每次开了电门等待5秒，来回开上三次，如果一马达就发动着，那就说明汽油泵有问题。

个人经验，如果有帮助到大家，谢谢关注，点赞，本人长期分享汽车维修经验。

你说的这个情况和火花塞没有什么关系，个人建议你清洗一下节气门试试，再检查一下汽油泵的压力，清洗一下喷油嘴，应当就是这三个原因其中一个导致的。

这种情况，可能是油泵内单向阀漏油、喷油嘴故障、发动机内积碳过多、碳罐电磁阀故障等。详情你也可以咨询车质网专家答疑版块。