欧迈噶！！！自动挡刹车失灵，相信这是每个司机和乘客都不愿意发生的事情。虽然自己在10多年的开车岁月里遇到过很多大大小小的情况，虽然刹车失灵还真是没有遇到过，但是我曾经也看过很多相关的说法。

1、如果在调整遇到 这种 情况一定要保持镇定，保持冷静清醒的头脑，打开双闪提示周围车辆的同时也要注意前方路况，不到万不得已不要变道。

2、握紧方向盘，可以在不断尝试脚刹的同时，根据车速可以轻拉手刹，一定不能拉到底，弄不好会飘移、甚至翻车的。

3、如果像题主提供的图应该是一台手自一体的自动变速箱的车，可以调整到手动模式，并依次减挡，可以有效的达到减速的效果，配合手刹是可以安全的停车的。

4、如果运气好，正好遇到了紧急避险车道那你就准备好冲上去吧，待车辆速度降下来以后通过手刹制动停住车。

5、如果上面的方法都不行的话，只能采取“自残”的方法了，在保证车上人员安全的前提下只能通过与护栏或者路肩的摩擦来进行降速了，实在不行就找一车撞吧，比如金杯之类的便宜车速度也不是很快的车来。没办法，金杯躺枪了。不好意思 了。

像题主说的挂P挡或者倒挡应该是行不通的，因为车辆自身是有防误操作保护的，一般是挂不进去的。一旦被你强行挂进去，车虽然能立即停下来，基本上也废了，并且还还容易酿成事故。

希望这样的事情永远不会发生在我们的身上。祝大家出行平安。

汽车有时会出现非常危险的故障，比如说刹车突然失灵了，这种情况我们应该怎么办呢？当然很多人都没有遇到过，我也没遇到。不过我们可以从汽车的理论方面来分析一下，在这种情况下怎么做是有效的。

现在的高速公路上，有紧急避险通道，这是一段由碎石铺成的坡路，汽车行驶在上面，很快就会停下来。刹车失灵时，进入紧急避险通道当然是第一选择。但是紧急避险通道不是哪儿都有的，一般只建在长距离下坡路上。更多的时候我们是在平直的公路上。

汽车的刹车失灵有多种原因，比如刹车踏板卡死，真空助力器损坏，刹车油漏光等等。对于不同的情况，处置方式也是不同的。不过有一点必须注意，那就是刹车失灵时千万不要挂空档，不论是手动档还是自动档。

1、真空助力器失效

如果刹车突然变得特别的沉，踩不下很吃力，汽车减速很慢，这种情况一般是真空助力器损坏引起的刹车故障。此时不是没有刹车，而是刹车系统由于没有助力，制动效能变差了。此时你只要大力踩制动，汽车还是能停下来的。这种故障一般是由于真空助力器的真空管堵塞或破裂引起的，可以检查一下助力器上的真空管。

2、刹车油漏光了

如果刹车踩下去非常软，甚至没有感觉，这种情况一般是刹车油漏光了。不过现在的轿车刹车系统都是采用双管路制动系统，即使一个管路中的刹车油漏光了，另一个管路中还是有刹车油的，这时也有一定的制动力，只是制动效果大幅下降。此时只要你大力反复踩刹车，汽车还是会停下来的，只是制动距离更长了。

3、 刹车踏板卡死

最后说说刹车踏板卡死的情况。如果刹车踏板卡死了，汽车的行车制动系统就彻底失去作用了，这时我们必须借助于驻车制动系统来使汽车停下来，也就是俗称的“手刹车”。

大家知道，汽车的驻车制动系统分为两种，一种是常规的机械式的，还有一种是电子式的。对于这两种手刹车，处置的方式也是不同的。

先来说说电子式的手刹车。

电子手刹有一个非常重要的功能，那就是动态紧急制动功能。

如果在行车过程中发生极端情况，比如汽车的刹车突然失灵或驾驶员无法控制刹车（刹车踏板卡死、驾驶员睡着了等），操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动。注意：此时车辆的制动并非机械的驻车制动，而是全车液压制动。

高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时（时速低于7km/h），才能直接用电子手刹来降速或驻车。这一过程是由控制单元根据车速的不同，自动转换制动方式，人只需要按住电子手刹按钮即可。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效。

需要注意的是：必须拉住电子手刹的开关不松手，只有这样才有制动效果。如果你只是拉一下就松开了，它是没有用的。

再来说说机械式的手刹车。

机械式的手刹车就是用驻车制动手柄拉动一个制动拉索（钢绳），拉索带动制动器中的推杆推动制动蹄片与制动鼓压紧抱死，产生制动作用。注意，这种手刹车只能对后轮进行制动，而不能对全车进行制动。

如果只使用机械式手刹车对汽车进行制动，一定要注意不要一下子把制动手柄拉到顶，而是要缓缓的拉起，再放下，然后再拉起，放下，反复多次，直到汽车的车速降下来为止。如果你一下子把手刹车拉到顶，汽车的后轮突然抱死，汽车会发生甩尾的现象，这种情况是极难挽救的，汽车很容易发生侧翻，非常危险。还有就是一下子拉死手刹车，巨大的制动力会反作用在制动拉索上，有可能将其拉断，那手刹车也彻底失去作用了。

如果这两种方式都没有作用，那你只能听天由命了。依靠汽车自身的阻力让汽车停下来。这就是不能挂空档的原因。因为汽车在档位上，发动机会有一个牵制的作用，会给车轮一个反作用力，让车轮减速。如果挂在空档上，这个反作用力就传递不到车轮上了。

还有人说此时可以可以逐级减档，让发动机制动把车停下来。一般发生刹车失灵时都是紧急情况，不可能给你减档的时间。再说，汽车的减档操作是很有技术含量的，很多人根本就不会。如果操作不好，原来的档也挂不进去了，汽车处于空档状态更危险！对于自动档车如果有手动模式，倒是可以手动降档，不过发动机的转速过高时，变速箱是不会执行降档指令的。

有些人说用车身去剐蹭马路边的护栏，我不建议这样做。这样极易引发汽车的侧翻，而侧翻比正面碰撞更危险！实在要撞，我还是建议用汽车的正面去撞，因为汽车的正面防护是最好的，车头有吸能装置，还有安全带和安全气囊，一般情况下足以保护我们的生命安全。

那么此时可不可以把换挡杆推到倒挡或P档来使汽车停止呢？答案也是不可以。现在的汽车自动变速箱都是很智能的，汽车超过一定的车速，你是挂不进这两个档位的。即使是老式的机械式自动变速箱，在前进时强行挂入这两个档位，巨大的冲击力甚至会把变速箱打碎。

最后总结一下。汽车刹车完全失灵的概率是很低的，一般常见的是汽车制动效能下降，比如真空助力失效，刹车油漏光等，这种情况汽车还是有一定的制动力的；如果刹车踏板卡死，汽车的刹车就完全失灵了，这时就只能依靠驻车制动系统来给汽车减速了。可以使用降档的方式来增强发动机制动，但是绝对不能强行挂入倒挡和P档。如果危险实在不可避免，那就用车头的正面去撞击，此时汽车的被动安全装置会保护你的生命安全。

没有亲身经历过这种情况，但之前也关注过其他网友的讨论，有几点我还是比较认同的，在这提出来供参考。

1、自动车如果在高速行驶中刹车突然失灵，首先不能慌张，不要急打方向试图快速靠边，这样会很危险。应该一直踩住刹车，继续D挡行驶，如果前方车辆不多且有距离的情况下，让车速自动慢下来。（这是最理想的状况）

2、缓拉手刹，不能拉的太猛，否则会出现甩尾翻车情况。

3、高速时不能硬挂R挡和P挡，这样肯定会损坏机器，而且未必会有效降速。

4、如果实在无法减速，那就要采取物理方法，慢慢将车向边上靠，利用道路的隔离设施，采用与车辆摩擦的方式将车速强行降下来。其实这种方式很难掌握，也有一定危险，不是迫不得已，还是尽量不用。

刹车失灵一般是有前兆的，比如刹车突然变软，踏板的阻力减弱等，只要留心还是可以预知问题的。

以上是个人观点，说的不是分专业，也希望网友能提供更多建议，我也很关注。

刹车失灵，对自动档(包括手自一体)车来说，釆取的任何补救措施都是徒劳的。因为自动档车变速箱内的传动结构，让它无法在刹车失灵时，迅速靠减低档位驻车！即便是釆取必要驻车措施，如手剎、挂驻当，自动档车向前滑动的驻车距离约在300米(时速60公里)。而手动档车，靠自身强行减档的优式，在相同的时速下，其强行减档后的驻车距离约50米内(不拉手刹)。一一我们可以看出:两车强行驻车后向前滑行的距离差距是如此之大！一一其原因就在于手动档变速箱传动机构是靠档位变换，使箱内匹配好的高、中、低，齿轮轴组直接传动输出的。其传动功率、扭距，是自动档车无法相比的。

1、在行驶中如果车辆突然发生刹车失灵，驾驶员应沉着地迅速脱开高速挡轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引阻力作用降低车速。 另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能一次拉紧不放，也不能拉得太慢。若拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

　　2、如果这些措施还不能解除险情，就利用道路两旁可以与轮胎产生摩擦的物体,令车速降低，缓缓停下来。万不得已情况紧急就应该果断地利用

车的保险

　　3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和

紧急信号灯

　　4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

　　5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验

刹车性能

这些回答都是外行！其实现在的自动挡车刹车失灵，也没有什么可怕的，绝大多数自动挡车都有S档，就在D档旁边。档刹车失灵时，将档位拨到S档上，不踩油门，速度很快就会降下来，然后拉手刹，就可以了。

遇到刹车失灵的时候，首先要做到的是冷静下来，不要随便乱操作，抓好方向盘，松开加速踏板，开启双闪。

然后随时看左右后视镜，观察后方来车，在条件允许的情况下进行缓慢变道,直至最外面的车道，再连续轻踩刹车踏板，尝试一下是否真正刹车失灵。假如这时刹车有些效果，就停下车来，呼叫拖车。

如果刹车真的没有效果了，就要试试档位制动，手自一体变速器的汽车可以换成手动模式，进行降挡制动；自动变速器的汽车可以挂入“2”档再挂入“L”档，确记不可挂入“P”和\"R\"档，也尽量不要挂入“N”档。

如果这些方法都不管用，那么为了安全起见，我们只能利用车侧与防护栏的摩擦来使车辆停止了，或者利用某些可碰撞的物体使车辆停下来。不过不要采用车头去碰撞，冲击力太大，而且对车、对人都会有比较大的损伤。

关于刹车失灵的问题，佐佐木不止讲过一次。但为什么我们反复讨论刹车失灵这个问题呢？因为在整个汽车系统中刹车制动的作用实在太过重要。有数据统计，每年有30%的车祸都来源于刹车失灵。明天和意外永远不知道哪个先来，所以我们今天再谈刹车失灵。

最近，佐佐木在后台看到这么一个问题，如果自动挡车型遇到刹车失灵该怎么办？我们都知道，现在大部分人购车都是冲着自动挡车型去的，特别在拥挤的大城市，自动挡车型可免去太多堵车的烦恼。但与手动挡不同，如果真的发生了刹车失灵，我们就不能手动快速降档以控制车速，那我们该如何处理。

首先，遇到刹车失灵第一步一定要保持冷静，尽快把自己的慌张情绪控制下来。这样才能正确的去控制接下来的每一步。当然，平时也要养成良好的驾驶习惯，一旦发现刹车距离变长，要及时做出反应靠边停车或慢行，尽量停靠应急车道并呼叫救援。

我们继续说，如果处在刹车失灵状态，我们就要尝试使用强制减挡（俗称抢档）的方法来拖慢车速。如果是自动挡车型，尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡（空挡）的位置以减缓车速。

这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明\"请不要在行驶中使用N挡\"的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定的损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的。

此外，在此过程中我们要配合手刹，但绝不能一下拉到底，应缓缓用力。

总之，开车什么情况都会出现，只要上了路就要眼观六路、耳听八方。虽然说刹车失灵这种情况有极低的可能会出现，就像平时买彩票，但开车一旦中了奖，那后果可就不堪设想。以上内容由专注刹车制动领域专家佐佐木提供。

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自动档刹车失灵怎么办？

自动挡刹车失灵的几率很小，但并非是不会出现！但题主您想挂P档、倒档的想法当真是非常霸道啊，当真是个令人脑洞大开的想法！而实际上对于自动变速箱来说，只要车子处于行进之中，挂P、R档都是挂不上的，即便您把档杆推到了P、R的位置，但自动变速箱的保护机制并不会执行，最多只是将挡位保持在N档上，而车子前进时切N档是可以做到的（鄙人亲测过）！

1.车子前进中挂P：P档的锁止机构通常由驻车棘爪钩住锁止齿轮来完成，而驻车棘爪的头部通常采用抹斜的设计（如下图），当车子前进时，高速旋转的锁止齿轮“转矩”极大，而当驻车棘爪强行挂入时会被立刻弹出，或者由于锁止齿轮高速旋转、密不透风，棘爪根部就挂不进去，所以车子行进中挂P档，什么用都没有的，驻车棘爪拽不住行进中的车，很容易被弹出！所以那些说P档停车被追尾，导致变速箱报废的说法皆谣传，太瞧得起这个“棘爪”了！而抓被弹出的P档状态=执行N档！2.车子前进中挂R档：车子在高速前进中同样没办法挂入R档，即便您可以将机械档杆推到R的位置、即便仪表上已经显示R了，但此时的实际档位同样在N档待命，而变速箱的保护机制绝不会做出切入R档命令，只有当车速在N档的牵引下，不断的降低、再降低，当车速低于某个值时，才会控制各个执行机构完换入R档的动作！而车速较高时，即便强行推到R档，也只不过是假象，执行的是N档机制，只能等车速足够低时（不会对变速箱造成损伤的转矩时）才会切R档！所以您正常车速前进时想切R档根本不管用=N档机制！车子高速行进中是没办法挂P、R档的，即便将挡杆拉到这俩档的位置，可变速箱会将实际的挡位保持在N档的位置，可以理解成做着N档的工作！所以题主大人就不要幻想着挂着两个档了，挂了也没有效果！但我们可以直接挂N档，这个鄙人亲身试验过，管用！当车子的刹车失灵的时候，挂入N档，切断动力输出的源头绝对是一个很合理、安全的方式！一般自动档车型的脚刹很难失灵，通常都是手动档空档滑行久了，导致熄火，使得脚刹没了，而正常的自动挡刹车没了的概率很低、很低！即便是自动档刹车没了，也不必惊慌，直接挂入N档即可，手自一体的可以挂入M往下抢档，有L档的就更好了，直接挂L，锁在1档，倒拖发动机往下减速，总之理论上的办法很多，实际上比较容易做到的就是挂N档！