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去上海买途昂380 30万能落地吗？值得买吗?

途昂，上汽大众旗下的一款中大型SUV。目前国内的消费者汽车消费观念正在慢慢改变，这一点我们从七座车型畅销就可以看出来。随着家庭对于空间的需求越来越大，而大空间车型也越来越受欢迎。而途昂作为上汽大众旗下的第一款中大型7座SUV，上市至今以来，和其他大众车型一样——褒贬不一，评价两极化。途昂的车身尺寸从外观就能感受到，5039的长度，1989的宽度，2980的轴距，从这些数据上就知道途昂空间的是相当大的。途昂与同级别的探界者和汉兰达比较，车身尺寸也都是最优的，整体尺寸与奥迪Q7相差无几。途昂目前采用了两款发动机，分别为2.0T的EA888和2.5TEA390V6涡轮增压发动机。途昂全系搭配的都是7速双离合自动变速器，型号是目前大众最新的DQ500双离合自动变速器。途昂做的最不好的一点就是，在一台2吨重的车型上依然采用高低功率搭配。380就是2.0T高功率版，我们就以380的标配——指导价为328900的四驱舒适版途昂作为计算模板。在计算落地前，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是上汽大众车型的优惠信息，包含了途昂，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：3289↓33000。3289是对应车系指导价缩写，我们在3289后面加两个0就是328900,328900就是途昂380四驱舒适版的指导价。↓33000就是优惠33000的意思，我们用指导价328900－33000的优惠＝295900。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额，大家以此类推。）

途昂380四驱舒适型裸车价为295900，下面我们计算落地：

裸车价： 295900

购置税： 25500

保险费： 12000（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 333520

途昂380四驱舒适型落地价为333520，误差在1000左右。上海目前的优惠在35000左右，有2000的差距。而题主的预算为30万，与落地价相差不大。

以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。

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如果说花30万元买大众途昂的话，我个人觉得这个价格相对来说并不是太靠谱，上图，我所计算的车型是大众途网最低配的车型，这款车型的售价为329800元，目前市场终端优惠大概在35000元左右，也就是说实际车价293900元，从上图大家可以看到，其中保险大概在12000元左右，购置税25119元，上牌费350元，全款落地的费用大概在331300元左右，这样的价格在同级别的车型当中非常的有优势，几乎没有竞争对手，

大众途昂的定位是一台中大型的SUV车型，在同级别的车型当中这样的车身尺寸真的非常的有优势，我之所以这么说，是因为我从静态体验过这款车的第三排空间，第三排空间真的非常的舒适，坐两个成年人如果是长途驾驶的话完全没有问题，因为这款车的车身尺寸比奥迪Q7还要大。

以上的算法仅供大家参考，如果大家有不懂的地方可以在评论区留言，我们一起来探讨或者关注我，给我私信，我会一一回复大家的，

首先呢，关于车辆价格问题，还是建议题主到目标4S店询价，否则基本上不会得到最终成交价的，就连电话也够呛问的到。其次是否值得购买，也是个见仁见智的问题，任何车型都有其优点和不足，存在即合理，消费者要做的就是根据自己的实际需求去最匹配，能够最大限度满足需求的车就值得购买，这个问题没有标准答案。

关于车辆价格，一般有两部分组成，一个是厂家端，官方指导价和官方优惠，这是有据可查的，既然题主提到途昂380，那我们就以入门版车型为例即2017款 380TSI 四驱舒适版（官方指导价32.89万，官方优惠后30.69万）；另一个是各地经销商的利润留存，这里是容易有所出入的部分，很容易出现一家店一个价格，毕竟经销商大多主体不同，对于车辆利润也有自己的计划。

不过在汽车之家的已经提车车主的反馈情况看，裸车价格大多集中在29万以上，基本分布在30万上下浮动5000元的价格区间内，再加上不菲的购置税、交强险、车船使用税等必交款项，以及商业险、出库费、上牌费等自主款项，30万落地基本上不可能。听题主语气问的是上海提车，本人应该是上海以外的居民，关于到附近大城市异地购车，并不是像宣传中那么“美丽”，价格虚报暂且不谈，一大堆附加条件算下来很多时候也并不划算，建议还是首选当地提车。

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大众途昂定位于一款七座中大型suv产品，对飚汉兰达，锐界，这款车上市之初曾一度加价，市场表现供不应求，随着时间推移其市场热度略有下滑，但目前仍能保持5、6千台的月销量，毫无疑问也是一款非常主流的选择。

途昂外观设计十分凶悍，怎一个生猛了得，车身长度超过了5米，前头浑厚硬挺，发动机舱线条隆起，车身侧面也是有相当的肌肉感，硕大的轮拱格外强壮，后尾部方正敦实魁梧，这台车即使和一些纯硬派的大型越野车放在一起在气势上也并不吃亏。

动力方面，380搭载的是2.0t高功版发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒，对于这么一台大块头来说绝对已经相当出色了，深踩油门能感受到不错的推背感。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，整体调教水平在铺装路面上比较舒服，行驶很柔和，但对于大的颠簸处理就差强人意了，车身姿态控制不够稳健，而且悬挂的拉伸能力也不够，冲击感明显。

空间方面，途昂轴距2980mm,232座椅布局，前中后排都有不小余量，尤其是第三排不输gl8这样的mpv,坐垫很厚实，坐两三个小时不会觉得累，在三排座椅都打开的情况下，后备箱还能放几个登机箱，比汉兰达还要强一些。

内饰方面，要说豪华那肯定是谈不上，但质感绝对没得说，大部分的中控区域都是软的，摸起来很柔，副驾驶台还有银色饰板装点，中控屏尺寸8英寸，像倒车影像，导航，手机互联等都有搭载，方向盘真皮包裹握起来很舒服。

售价方面，2019款途昂380低配四驱舒适版，官方指导价32.09万，优惠幅度在1.4万左右，终端裸车成交价30.69万，全部落地再加购置税26457，车船税480，强险1100，商业险8978，上牌500，共合计34.44万左右。

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不值得，，途昂这车子拉皮拉的有点过份了，打开机盖有惊喜，机舱空空如也可以放点随身行李，做工更本达不到30多万车的级别，车子大排量小带来了高油耗，30多万预算选择太多了

380低配得，30万也落不了地。落地基本维持在35左右吧。

为什么不买 英菲尼迪QX60，这才是真正的七座之王。原装进口、轻混运动。

途昂按最低配的19款328900的算，上海优惠也就在34000左右，想30落地是不可能的了。