湖北省十堰市有发展前景吗？

十堰真的很尴尬，先来居后，结果在预料之中，它不可能成为第二个“重庆市”，看不到前景和未来。其实湖北除了武汉、襄阳、宜昌几个市，其它的哪个不是被遗忘的呢。

想当年，十堰进驻了二汽，10万工程技术人员与郧阳、襄阳等地10万民工及铁道兵一起建设二汽并拖家带口就地安家。三十年的时间，何等的意气风发，除了武汉谁与争锋。这个偏僻落后的山区发生翻天覆地的变化，逐渐成为现代化的汽车工业城。

这座因车而建、因车而兴的城市，没有二汽，一落千丈，让人唏嘘不已。虽然东风把很多专业公司没有迁走，给十堰留了一些家底，但也是日薄西山，难以振兴，不足以吸引外部资金流入，独守空城。

后来着手发展旅游业，除了武当山，也没有看到很大的效果。主要还是因为地形和地理位置不好，到处都是山，交通也一般般。又不如重庆直辖，湖北也不会大力去扶持十堰，前景堪忧。

十堰这个地方，适合退休了去养老，安安静静，山清水秀。

人都跑光了。鬼城一个。百上广深的消费。乡下小镇的收入。

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十堰城市有没有发展前景？

回答这个问题，有多个维度。

从工业，或者说工业自动化的角度，

十堰大有可为。

东风公司总部在2003年搬迁到武汉后，唱衰十堰，作为废城，甚至称为鬼城，达到了顶峰。以当时的中国经营报为首，许多经济类媒体，发表了很多类似的文章。

经过一两年的反省，十堰市市委政府推出策略，放开改装车，培育汽车零部件小巨人，以此为抓手，迅速成长出一批年产值达到50亿，100亿小巨人企业。不到3年，十堰市属改装车对东风公司形成巨大压力，东风公司老大哥，不得不出手打压，效果有限后，又抛出数百万，请央视打假曝光，施加更强力的打压。

结果呢？十堰市属的改装车，越来越来强大，规模越来越大，市场占有率，越来越高，得到了市场的高度认可。

现在，不仅畅销国内，在国际上，任然收到追捧。

更为可喜的是，2019年5月，东风公司自己出口的改装车，同样是十堰市属的企业出品的。

近5年来，一批十堰市属的改装车，在市场上，与东风公司的改装车，同台竞技，星光闪耀，不再处于下风。

同时，十堰市一大批总成件小巨人，迅速受到市场认可，迅速成长为行业巨人。

为什么会出现如此可喜可贺的局面呢？

东风公司总部位于十堰市，已经40多年，留下了一大批中高级，懂管理，懂技术人员，和技术熟练操作工，数量在30万人以上。这些技术人员成为十堰市极其宝贵的财富，一旦政策放开，就会爆发出巨大的能量。

事实证明，放开改装车，培育总成件小巨人，就是最正确的选择。成就了一批成熟的改装车品牌，成就了一批总成件行业小巨人。

横向比较来说，全国，或者说，全世界，很难再找到和十堰市一样，汽车商用车，门类齐全，机械化程度高，加工精度如此高的城市。这就是十堰市的未来！

任何人，不服不行！

当然，十堰市在水环境，旅游业等方面，未来，还是大有可为的。至于如何做，才能迅速成长，见效，现在依然看不出有效抓手。期待各方面努力工作，奋发有为。

实业兴邦。

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十堰市历害了，未来发展将不可估量，通高速，乘飞机，十堰光茫再也藏不住了。

十堰市在全国文明城市地级市评选中，得了第三名，湖北省评为第一名，十堰市城区内走到哪都显着特别干净，那都是环卫工人及百姓自觉爱卫生的功劳，呼吸的空气新鲜，不说别的，如果十堰市出现了洪水，保证市区内哪里都不会受灾，一是政府领导管理的好，二是市区内早就准备好一道护城河，不过平常没有多少水，早晨还有好多人在河道里锻炼身体呢。

目前十堰市，要技术有技术，要人才有人材，工业，农业，旅游，大学，医学，科技，交通，航空，扶贫等等，都在进步发展，成绩显出。

全市上下努力把病毒赶跑了，现在学生们正准备考试，市内所有公交，商铺，超市，饭店，酒楼，医院，银行等等，都在正常运行着，地摊经济也很红火，总之，一切都好。

瞧瞧新盖的地坑火车站就知道这些人能干正事嘛[捂脸][捂脸][捂脸]那坑真不是一般的坑，不客气的说东风实际上就是被当地的排挤走了，再看看所谓的新城区和老城区的差距，只要曾经东风的厂区家属区一片衰败，棚改只改十堰市的和东风无关，这种胸襟能有发展才怪[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

十堰市的发展前景取决于找准自己在新时代的定位——现有的三张城市名片：车城的光环已经黯淡了，东汽已不是过去在国内汽车产业中屈指可数，凤毛麟角的领军人物之一，已被后来者居上了，况且留在我市的不是东汽的重头戏。国家改开的程度越来越大，国外的品牌车割去的市场份额会增加。可以说东汽对我市的贡献会越来越小。现在就看汽车零部件的代加工能否做大做强。道教圣地武当山的市场贡献也挖掘的差不多了，剩下的发展空间是道医药、武术等文化层面上，各地在旅游文化产业上开发传统文化异军突起，武当已不能奇货可居了。南水北调水源地倒是我市最亮丽的名片，今后围绕“水”还是大有文章可做的。对于旅游产业来说，我发现人们的胃口越来越大——追求奇、鲜、险，少数民族风情，探险受到追捧。太和医院倒还是一面旗可以带动一批产业。我看十堰的未来一是承东启西，二是培植中小企业做强而不谋大。前景应该是乐观的。

十堰从长远来看比襄阳有发展前途，十堰实体经济比襄阳好，工业虽起步睌，但发展快，基础好，襄阳市工业没有十堰好，没有象十堰那样国有大企业，辐射能力很差，这几年房子盖的多，争取的高铁项目比十堰多，十堰应学襄阳，多规划高铁，交通，向东，向北，向西做好统一规划，这样城市的扩张很快，发展也快，远景比襄阳一定好。

十堰是1969年经国务院批准成立的城市，全市面积23680平方公里，总人口400万。提到十堰，难免想起许多往事亦如第二汽车厂在此出世并发育成熟，最终“外嫁”。
十堰是一座因汽车工业而诞生的年轻城市，朝气十足，活力四射，潜力巨大。本市车牌号为【鄂C】，早在2003年就被授予全国综合实力百强城市。2006年成为中国投资环境百佳城市，2018年获得国际候鸟养生之都荣誉。

十堰市当前经济实力在湖北省17个地州中位列第三梯队五强城市。

近些年来持续加大产业多元化经营结构调整，在2017年增速达到全省第一，成为众目睽睽的耀眼者。位于湖北省西北部的十堰市一直以来都是著名工业城市，城市化达到较高水平。全市共有三区四县一市，分别是代管丹江口市、郧西县、房县、竹山县、竹溪县，茅箭区、张湾区、郧阳区。
十堰的潜力在于能够可持续发展
，以“仙山秀水汽车城”之大名驰名中外。境内武当山、丹江口水库、中重型卡车基地是湖北省的名片之一。

某一时期曾是湖北省第三强市，如今位列第八名。今后五年将是十堰重要的发展期，力争进位至全省第五位。

在远期规划中，应结合本市车牌号【鄂C】而力争建设成湖北省第三强市以实现十堰复兴。

十堰市的建立，是特殊时代的产物，六、七十年代，战略需要，重工，兵工都在交通不便的深山中建设，形势使然也。改革开放后，沿海、水陆交通越方便之处发展越迅速，有目共睹。在这个大环境下，许多大型厂矿企业陆续迁出，严重地影响了作为湖北省地级市的繁荣和发展，现实就是这么的残酷，不服不行。十堰市要想再发展，现展辉煌，要调整思路，多从旅游，易居方面考虑，毕竟有世界闻名的武当山旅游胜地座落本市，郧县上古人类头盖骨发现于此，况且十堰地区又是中华大地最早的\"经济开发区\"，(明朝)，这些资源都是可以再利用的。不要对十堰市的发展前景抱悲观态度，集思广益，充分发掘才是当下十堰人民该做的，最起码有前几十年的基础建设，为十堰打下了坚实的基础。

别的不知道，但是这车堵的可牛逼了，比一线城市还堵，部分线路红绿灯多的无力吐槽了！