10万元买纯电动汽车，比亚迪更靠谱一些。例如元EV360智联领尚版，补贴后9.9w。不过很多地区车源紧张，需要预定。

比亚迪是国内新能源电动汽车的先行者，从最初的简单堆砌、油改电、到今天的平台化模块化设计，走向了正向研发之路，也走出了属于自己的一条路。正向研发车型要好过其他厂商的“油改电”车型，虽然电动汽车原理要比燃油车简单一些、但是掌握核心技术的车企凤毛麟角，国内虽然有很多油改电的电动汽车，但是有部分车企造电动汽车纯属是玩票！骗补贴！赚积分、降低燃料消耗积分带来的压力。还有的车企纯粹是盲目转型 ，例如北汽！在自己没有掌握一定的核心技术时，盲目的采够配套商提供的三电套件，买回来套到燃油车上就生产出所谓的“新能源汽车”，最终为冲动买单的是消费者！

比亚迪做电池起家，一个搞电子技术的厂家去搞汽车，尤其是电动汽车，思路与传统造车厂家都是不同的。虽然电子设备技术够用，但是整车研发经验不足，早期的燃油车基本就靠抄袭、逆向研发、到今天比亚迪还在使用五年前的发动机、变速箱其技术参数是落后的，但是胜在质量稳定。比亚迪燃油车方面进展不大，是因为比亚迪押宝电动车，从造电池开始，自己早控制器、造电机、自己摸索研发设计方案，多年的摸爬滚打之后，比亚迪交出了一份令人满意的答卷:唐DM。这时的比亚迪已经走在了电动汽车的前列，虽然没有丰田本田的强混技术(油电混动），但是比亚迪充分发掘自己的强项，在纯电动、插电混动领域上独树一帜，也让其他合资厂商刮目相看。燃油车我不推荐比亚迪、但是电动汽车一定要买比亚迪！

比亚迪元EV535就是新平台的产物，对比EV360，EV535纯电跑的更远，如果在意续航里程的，可以选EV535，其中智联领动型补贴后的售价仅为10.99万，同样的价格如果追求配置，那么EV360智联领享型同样卖10.99万、但是配置更高。元EV车型采用三元锂电池、通过轻量化模块设计后能量密度提升到160wh/kg。其中EV360配置的锂电池容量为42kwh EV535电池容量为53.22kwh，十万级别的电动车中元电池容量是靠前的。

电动车三电系统是关键，除了电池容量大之外，元采用的三合一技术也是领先的，电机、电控、减速箱整合在一起，布局简洁、体积重量减小、共用一套冷却系统整天效率有所提升、成本有所下降，最终为消费者赢得实惠，整车耗电量处在一个较低的水平，百公里电耗在13.6kwh左右，通过叠加电池来提高续航里程是不理智的，电池体积增加、重量增加、成本增加、电耗增加这些最终都由消费者买单，因此降低电耗增加续航里程才是最好的方法。

元EV360等速续航里程305公里，元EV535等速续航里程410公里，当然这个续航里程是在等速下跑出来的，日常使用中环境复杂，等速续航是做不到的。因此这个续航里程只能供参考，实际使用中折扣1/3都是正常的。极寒天气里续航里程缩水一半都是正常的。因此选电动车要做好续航里程短的心里准备。推荐购买比亚迪电动汽车还有一个原因，那就是质保期长。三电是自己研发制造的，在售后服务上底气十足。

面对一线城市一号难求的情况，很多人选择纯电动车代步，也不错

10w买电动车

这个价位车型还是比较少的，但选择代步还是不错的，比如欧拉R1比亚迪元新能源等，都可以去看看，纯电动车的比较重要的是续航，续航水平当然是越高越好，在北京我见过不少的欧拉R1，年轻时尚。

比亚迪的电池技术也是一种质量的保障，所以在选择的时候可以多方考虑，选择适合自己的就行。

10万左右的话，基本上可以买到续航在300多公里的国产新能源车。

1.比亚迪E2，这个很多回答有推荐。

10万左右裸车价能买到的都是305公里的标准续航版。

2.比亚迪元

裸车能买到360公里巡航的型号，535的则超过10万元了。

3.长安CS15EV

续航351公里。

4.长安新奔奔EV360

基本版补贴后仅6.98万元，续航301公里，是最便宜的。

至于在智能操控等方面都是大同小异。

十万元的新能源目前市场上还是很多的，根据我最近的观察，在此推荐几款我认为不错的10万以内的小型SUV新能源:

1，比亚迪有一款“元535.不错从续航能力到电池性能，再到外形都非常不错，唯一就是空间小一点儿

2.奇瑞有一款3XE，样子，性能，外观都很不错，是个不错小车，性价比很高

3.就是有一个叫哪吒的小车，样子和性能都不错，最大优势是价格特别低，性价比非常高

目前新能源毕竟还不是很成熟，电动车电池受温度影响续航能力衰减很大，因此不建议投入太多，先买个便宜的做个过度，等未来固态电池或其他新型电池上来，那时该是新能源的爆发了，彻底淘汰燃油车。

您好，很高兴回答您的问题，10万左右售价的新能源汽车选择面比较宅，大多数车型也都是小型SUV或者微型轿车，不过这些车正常市区代步是完全够用了。

个人认为10万左右的新能源汽车产品综合实力较强的有长城欧拉R1，比亚迪元EV，哪吒NO1等几款小型纯电动SUV，这几款车型的NEDC续航里程基本都超过了400公里，市区代步偶尔跑个短途高速基本没什么大问题，另外，由于是SUV车型，所以在乘坐空间和储物空间方面是比微型车要好很多的。

另外，您也可以留意一下威马EX5这款车，这款车目前有部分老款车型终端优惠价格还蛮多的，价格也有望下探到十一二万，属于性价比较高的车型。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

车辆使用久了，车窗玻璃的橡胶导槽由于橡胶老化、灰尘聚集等原因，往往会使车窗玻璃上升缓慢或升到一定位置停滞，有防夹功能的升到一定的部位回自动下降，即使您扳着开关也没用，有些车窗玻璃在上升时会往一变倾斜，使上升困难。还有的是突然就没有了自动升级功能，用钥匙或遥控闭锁不能自动升窗，开锁不能自动落窗。

遇到这些情况不要着急，下面我教大家不花一分钱解决车窗玻璃升级的各种问题。首先教大家解决玻璃歪斜、升降困难、升时自动下降等问题。这些问题大都是因为玻璃导槽灰尘等赃物过多，阻力增大造成的。

我们要做的就是清除玻璃导槽里的污垢，用到的工具很简单：一根筷子、一小毛巾、一盆清水，把毛巾湿后拧一下，包到筷子的一头就做成立了清洗工具，毛巾脏了拿下来清洗一下，再包上可继续使用。

把包毛巾的筷子伸进玻璃导槽，可根据导槽的宽度适当增减毛巾包筷子的层数，以便厚度适中。上下用力在导槽内划动清理，并不断拿下毛巾清洗上面清洗下来的赃物，直到清洁不下赃东西为止。

清理完成后，如您正好有保养内饰用的表板蜡就太妙了，在每个玻璃导槽里都喷上一点，效果会更好。

这种清洗可以解决90％以上的问题，还有很小一部分是由于玻璃升级电机或玻璃升级机构的问题造成的，这种方法可以改善升级问题，但不能彻底解决，要想彻底解决，就必须到维修站维修或更换了。

其次，对于没有了自动升级功能，用钥匙或遥控闭锁不能自动升窗，开锁不能自动落窗的问题更好解决，因为出现这种情况一般都是电瓶断电、维修保养其他系统时断开了车窗控制模块的电源或地线、馈电严重时启动发动机等等使车窗的初始化数据丢失造成的，只要再对每个车窗都做一次初始化就可解决问题。

初始化的方法一般都是打开点火开关，扳着开关上升并保存住，玻璃升到顶后继续扳3秒钟以上，松开开关并立即按下并保持住，使玻璃下降到底等3秒钟以上，再次扳着开关上升并保存住，玻璃升到顶后继续扳3秒钟以上，初始化完成，车窗可恢复原有功能。

十万元的新能源目前市场上还是很多的，根据我最近的观察，在此推荐几款我认为不错的10万以内的小型SUV新能源:

1，比亚迪有一款“元535.不错从续航能力到电池性能，再到外形都非常不错，唯一就是空间小一点儿

2.奇瑞有一款3XE，样子，性能，外观都很不错，是个不错小车，性价比很高

3.就是有一个叫哪吒的小车，样子和性能都不错，最大优势是价格特别低，性价比非常高

目前新能源毕竟还不是很成熟，电动车电池受温度影响续航能力衰减很大，因此不建议投入太多，先买个便宜的做个过度，等未来固态电池或其他新型电池上来，那时该是新能源的爆发了，彻底淘汰燃油车。

十万预算比亚迪家电动车确实选择比较多，那款e2顶配车型补贴后还不到12万，楼主可以看看。车是去年上市的，据说买车要送充电桩，电芯这些也是终身质保的，感觉比其他同价位的电动车要划算。

比亚迪

推荐我最近看的一款新车，比亚迪e2，它总共四款车型，价格在8.98万-11.98万，车子比较年轻化，很时尚，车身小巧灵活，也好操控。