汽车降档补油是补一脚油门还是踩着油门踏板呢？

【白金畅游】车辆运行中，因道路不平、坡道、通过性变差等路况发生变化时，驾驶人减档通行是正常选择，它即满足车辆低速运行动力需求，也可确保车辆安全平稳行驶。

一般手动档车辆在需减档时，采用降档补油是众多驾驶人的习惯动作。降档补油是驾驶人踩下离合器、变速杆摘下高档置于空档同时，右脚踩下油门，此时迅速将变速杆换入低档位。动作要求熟练自然连惯，一气哈成。这是因为，正常高档位运行时，此时发动机输出转速经变速器齿轮间传递后，二者传动比相匹配，驱动车辆正常运行。

而此刻欲降档运行，低档位需发动机输出转速相对低。可刚刚置入空档运行的变速器输出轴（二轴），被动延续车辆反作用、仍保持原有较高转速。虽然变速器装置同步器，但”补一脚油”会相对提高变速器一轴转速，使变速器”两轴”转速近似匹配，减少齿轮损伤，平稳啮合，确保车辆运转。

很多人听到降档补油这四个字总觉得这是一个很牛的操作，其实真不是，这是手动挡最基本的驾驶规则。就是降挡后松离合时要多踩点油门把发动机转速提起来，避免顿挫。

但有些人把这个动作给细分了一下，把踩油门这个动作提前做了，并称其为“降档补油”。实际上没什么神秘的地方。

接下来我们就来详细说说降档补油。

上图是一个汽车的传动系统示意图。

A：代表发动机飞轮，和发动机转速相同。

B：代表发动机输入轴，连着离合器片，松离合时转速需要与A同步，否则转速差过大会引起顿挫。

C：代表变速箱输出轴，和驱动轮同步转动。由于有差速器的减速作用，所以其转速比车轮转速高。但是转速比是恒定的。

假如我们车速80公里/小时：

5挡行驶时发动机转速2000转/分，4挡行驶时发动机转速为2500转/分。

那么车以5挡时速80行驶的过程中A、B转速都是2000转/分。

现在要降到4挡，松油门并踩下离合然后挂4挡，这时候发动机转速开始下降，而4挡对应的发动机转速为2500转/分，所以在我们挂上4挡时变速箱输入轴的转速已经被迫拉高到2500转/分了。而此时发动机转速可能降到接近怠速，假设为1000转。那么松离合器的时候A转速1000，B转速2500，转速差达到1500转/分，离合器结合的瞬间就会有强烈的发动机制动，导致顿挫。

想要松离合时不顿挫就要在松离合之前让A和B的转速同步，或者尽可能接近，这样转速差小了，结合过程就会更平顺。

那怎样让A的转速提升呢？很明显只能踩油门了。

所以手动挡老司机在降挡的时候松离合之前右脚会下意识地先踩下油门，然后再松离合，这样就尽可能降低转速差，这就叫降档补油。

而网上所说的降档补油是单独的一个踩油门动作，具体操作是这样的：

准备降挡时踩离合的同时踩一脚油门，与此同时操纵挡杆从5挡降到4挡，这时候变速箱输入轴转速提升，同时由于踩离合时空踩了一脚油门，所以发动机转速也上升了。然后再松离合，这样离合器结合的瞬间AB转速差很小，顿挫感就轻微多了。

分解开就是这样的：

1、踩离合+踩油门+降挡同时完成。

2、松离合

3、踩油门继续行驶。

不过所谓的降档补油在日常驾驶中并不是很实用，因为普通顺序降挡时发动机转速差不会很大，即使直接松离合也不会有太大的顿挫。而且更方便的方法就是松离合前下意识地提前踩油门就行。

如果是需要跳跃降挡，或者高速行驶，发动机转速很高的情况下降挡，那么降档补油可以试一下，因为这时候发动机转速差很大，只靠松离合前踩油门的话不好同步，不过你要开熟练了也一样可以，总之我到目前还没遇到过降挡踩油门跟不上的情况。

降档补油的操作再加上踩刹车减速就成了我们经常听说的“跟趾”。这主要用于赛车入弯减速降挡，因为赛车入弯时要减速，同时要及时降挡以准备在过弯后立马能加速。但是赛车在直线冲刺时车速已经很高了，强行降低挡位会导致剧烈顿挫，而且有时候变速箱输入轴输出轴转速差过大还挂不上挡，所以赛车手在入弯减速降挡时都会先踩一脚油门拉高转速，然后降挡。由于右脚要同时踩刹车和油门，所以动作看起来很帅。

具体操作就是：入弯踩刹车减速，左脚踩离合，右脚踩着刹车减速的同时右脚跟跺一脚油门拉高转速，然后趁机挂入低档位并松开油门。

由于这些操作都是在激烈驾驶状态下才有意义，所以平时公路正常开车几乎用不到，当然了为了耍酷就另说了。

空挡补一脚油后，迅速入低挡，要求掌握好时间差，一气呵成。一直踩着油门踏板是不对的

降档补油原理很简单，就是在速度不变时，让档位和转速匹配一致，不要产生转速落差，以达到汽车的平顺行驶。简单理解就是：踩下离合降档，在速度不变的情况下，虽然有同步器能挂入相应档位，但松离合产生的转速落差会导致车子产生一个比较大的顿挫，所以需要在降挡的同时进行补油的操作。 例如在时速八十公里时，一般会使用5档巡航，那么需要在时速80公时从5档挂入4挡，就需要把油门和离合同时踩下，把转速提至2500及以上，档位挂入松离合，就能让车子不顿挫，并获取更大的动力

不知道你说的汽车降档是正常减速后降档还是抢档位，是货车轿车，一般降档应该说货车，对于货车降档位补油，是这样操作的。

首先，踩下离合器踏板，然后摘档位，在准备推进低档位的同时，踩一下油门踏板，大概是一半的深度，然后迅速送掉踏板，推进低档位，注意，这些个动作要连贯，过早或过晚的推进低档位，都会造成你此次抄作的失败，失败就是推进低档位的时候，变速箱齿轮打的卡卡响。

当然是补一脚咯

一脚油门

什么是降档补油？就是降档的时候给脚油门让转速上去来弥补突然减速造成的顿挫感

补一脚油，降档。是为了让同步器与低速齿轮配合，好挂低档。不用继续踩油门。

车子的惯性会带动发动机的转速升高