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了解一下离合器的工作原理自然就会清楚这个问题。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力，离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不联动，不踩下离合器的全联动，以及部分踩下离合器的半联动。所以抬离合器的过程就是从不联动到半联动再到全联动的过程。

上述过程是发动机慢慢把力传给变速箱的过程，再结合之后，如果发动机输出扭矩小于驱动车辆的力矩，发动机就被反力拒给憋熄火。很多刚开始驾驶的朋友，就是很难掌握松离合的时间点，造成经常熄火。

对于开手动挡不太熟练的朋友，可以试试下面的练习方法：

第一步建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。新手容易给油过度或不足——导致无法很好维持这个转速。所以需要多加练习。

练熟练第一步之后，可以配合离合起步。此时右脚仍保持第一步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时，左脚慢慢松离合即可。当然，以上2000转的转速是根据一般车平地起步的。具体车型具体情况多少转速合适题主可以自己摸索。

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很简单，离合器的存在是因为动力要从转着的发动机传到不动的变速箱里，这样才能带动车走。而发动机一般转数较低时，扭矩也不大，只要这个扭矩小于让车轮转动的力矩，车肯定要灭。所以用离合器建立一个半联动状态，说白了就是蹭上了带动了但还没完全贴上。

如果松太快，又没有补油拉高转速，发动机扭矩不足以马上驱动汽车，汽车把发动机转速拉到足够低，每个气缸做功间隔太长以致无法维持运转。

先来看看点火启动，以一般的手动挡车为例，启动的时候除了发动机，还需要火花塞，ECU，喷油嘴等，点火燃烧，发动机就会运行起来，进入怠速状态，所谓怠速状态，这个时候离合器完全踩下，发动机和车轮动力输出装置分开，发动机空转，这个时候节气门会给一个较小的进气量，会正好满足克服阻力，再多一点点。这也是为什么离合器完全松开之后，车子有一个向前的动力。

车子本身是完全静止的，如果突然吧发动机的输出加在轮子上，会由于存在惯性，阻止发动机输出，造成发动机熄火。半联动是通过摩擦片摩擦传递的缓冲，使车速缓慢加起来。

而至于为什么会熄火，快松离合，摩擦片瞬间被夹紧，摩擦面垂向正压力达最大值，摩擦面间滑动摩擦力产生的扭矩达最大值。

然而，车轮端的转动部件多且大，等效转动惯量远大于离合器前端连接的发动机端的等效转动惯量。 在相同摩擦力矩作用下，车轮端的转动加速度较小，离合器带动起后端部件转动所需时间较长，但这个扭矩足以使发动机端短时间内被憋熄火。

若半抬离合，摩擦片半接触，摩擦面垂向正压力变小，滑动摩擦阻力矩变小，不足以快速把发动机端扭停，但车轮端慢慢加速转起。等待车轮端摩擦片增速至怠速后，完全抬离合，摩擦片间几乎无相对滑动，摩擦几乎为零，对发动机再无负面影响。

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我们知道，对于手动挡车型，在驾驶时，有句话叫“轻抬离合慢给油”，这样，车辆起动时才比较稳，而如果离合器抬快了就会熄火，这是什么原因呢？为了弄清这个问题，我们先搞清楚为什么要有离合器，离合器是如何工作的。

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

相信大家驾校学车时都尝试过松离合熄火，而教练是再三叮嘱离合器得慢抬，越慢越好！但车辆熄火的主要原因并不是抬离合器的快慢！

为何会熄火？

熄火是因为入档后发动机的动力输出和波箱的输入轴的力不成正比，摩擦力突然加大，所以才会突然熄火！简单来说就是，发动机不给力！

转速不够才会熄火！

起步入档时，转速表都是偏低的，也就是动力不够，这时就需要踩油门了！正常起步是一边慢慢地松离合，一边踩油门，过1200转，再慢慢抬离合，就不会熄火！

转速太高会怎样！

转速太低会熄火，那转速太高会怎样？转速太高就会响胎，而响胎就像电影里面的特效一样，起步时轮胎转得飞快，而小车却并不往前开，地面与轮胎一直在摩擦冒烟！是因为油门踩得深，转速太高，离合松得太快导致的！

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这是手动汽车熄火是非常常见的事情，不论是作为新手司机，还是作为驾龄较长的手动挡司机，都会在驾驶手动挡的时候出现离合器使用不当，而造成发动机熄火的情况

而作为朋友就问到了，为什么离合器抬快了就会熄火呢？其实这个道理是非常简单的，只要懂了发动机和变速箱的原理的话，我们自然就融会贯通了

离合器

我们的汽车为什么要有离合器呢？

要知道，我们的汽车能够正常的行驶，它中间是有发动机和我们变速箱这两个组合组合在一起，才让我们汽车能够正常的在不同的速度中来回转换

而我们的发动机和变速箱要想正常的进行操作，他中间就必须有离合器，进行动力的切断与结合

而为什么我们离合器松快了，就会导致我们发动机熄火呢？

其实我们的离合器松快了，熄火是因为变速箱和发动机所匹配的速度超过了这个范围

比如说我们停车的时候车辆不动，我们也轻松快乐，发动机无法迅速的附在我们如此沉重的车身，所以就直接熄火了

还有就是，如果我们行驶的速度非常慢，而换挡后的档位稍微高了一点，此时发动机的转速也不能够匹配我们发动机的高档位，这时离合器松快了之后，就直接把我们的发动机憋熄火了

很多新手司机驾驶手动挡车辆时候都会遇到这样的问题，掌握不好离合器松开的时机，离合器经常抬得过快，造成了熄火。为什么离合器太快了就会熄火呢？

弹哥在这里给大家做个解释，并且介绍大家一些技巧

首先离合器是起到一个联动作用的，把发动机的力传给变速箱，再传导给驱动轴。如果说离合器抬得太快了，结合的时候，直接从不联动到联动，发动机的输出扭矩小于能够驱动汽车行驶的力矩，那么发动机反而会被反力矩给弄熄火了。

因此驾驶员要确保抬脚速度合适，让离合器经历不联动到半联动再到联动的过程，才可以让车辆不熄火。

如果新手司机不太习惯，可以在空地进行挂挡训练。试着合适地给油，以及训练离合器踏板的抬脚速度和抬脚时机，久而久之就可以适应抬脚速度和时机。

总之，新手司机如果启动车辆时候抬脚过快造成发动机熄火千万不要紧张，我们需要冷静，耐心细心地再次启动车辆就好。

感谢邀请！

汽车离合相当于一个动力开关，再我们不需要动力的时候，切断发动机传向变速箱的动力。就是达到动力平稳过度的一个装置。

那也什么要换换抬起离合呢？一快了就熄火！

汽车自重都差不多要2吨，甚至更重。启动的瞬间，是需要输出很大的扭矩的，也就是动力一定要跟上。

一旦离合抬得太快，同时你的油门还跟不上，那么发动机传输给变速箱的动力就不够，不平稳。

就好吃两个咬合起来的齿轮，不可能一下就转速同步一致，必须有个过程。

所以说必须缓慢抬离合，起步才不熄火。

那为什么问题中说的出租车起步这么快呢？

熟能生巧呗！

而且缓慢抬离合这个\"慢\"是相对而言的，就是你抬离合的速度和加油门的速度有一个匹配。

也不知道怎么再用文字形容了，只能多多联系了。

发动机输出功率小于车辆行驶阻力。简而言之发动机转数和变速箱转数不匹配，严重过低。此时离合器和变速箱结合过快。所以发动机熄火。

离合器的作用是分离或结合发动机与变速箱之间的动力，离合器抬快时候发动机转速与车速不匹配，一个转得快 一个转的慢，会造成发动机熄火。正确使用离合器是很关键的，要做到快踩慢松，使离合器慢慢结合 。

不是离合器抬快了就会熄火，你要是油门轰上4000转，抬多快也不会熄火。

如果不踩油门，离合抬太快了熄火是因为，发动机转速过低（功率也低）。当发动机的动力与变速箱结合的时候就会产生阻力，因为车子静止得时候，阻力是非常大的，汽车起步是需要很大扭矩的，起步越快，需要的扭矩越大。快速松离合但又不给足油门，发动机输出达不到那么大扭矩，挂一档，离合器压盘结合了，扭矩没跟上，车子动不了，自然就把发动机弄熄火。

慢慢的松离合，车子起步就慢，需要的扭矩也不会很大，输出平稳，使变速箱的转速跟上发动机的转速。车就不容易熄火。