很想知道，黄河跟京杭大运河，是怎么交汇的？

Answer 1

这个问题以前我也想过，黄河是一条季节性很强的河流，如何在古代的技术条件下与运河交汇，还要通航，又要防灾，古人还是绝顶聪明的。

京杭大运河在元代的漕运，由于黄河经常泛滥，高处水源缺乏和工程不够完善等原因，以致终元之时，海运仍占主要。明、清两朝重点治理京杭大运河的策略主要有：一是找准分水地点。 元代在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北淤积。会源闸分水不当，在汶上老人白英建议下，实施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解决缺水，使漕运得以畅通。二是解决黄河和运河分离问题。因为淮阴至徐州间借黄行运风险 大，明清两代，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，直至1703年，差不多用一百二三十年时间，为避开300余公里黄河之险，终于开凿了大约同样长度的运河，使黄运分离。三是对江淮间的运河，以开挖月河的方法，使湖漕分离，以避诸湖风浪。四是解决运河与黄河的交叉问题。因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝 ”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。同时在淮安与马头镇之间不断开凿引河，以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸过黄。?

　不幸的是1855年黄河改道，由江苏云梯关入海变为山东利津入海，又一次改变了京杭运河的命运。为了打通山东段运河，就在黄河穿运处筑坝设闸，“借黄济运”。不久黄河又在郑州决口，泛滥于淮北大平原，山东黄河断流，无水可借，大运河漕运再次受到打击。虽然京杭运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿我国五大水系的惟一南北水运大动脉，对东部经济发展、文化交流的促进作用是不可估量的。

Answer 2

京杭运河与黄河交汇，船过黄河，但黄河水不大量流入运河，这就需要设计者的智慧了。方法有两种。

古代京杭运河的主要功能是运输，运河与黄河交汇时，在黄河两岸都建有船闸，运河的船从船闸出来，过黄河后对面船闸打开，船入闸后又关上，再开下游的船闸，船重入运河。但现在山东济宁以北的运河已经没有航运作用了，也就没有京杭运河与黄河交汇的问题了。

现在南水北调东线工程利用京杭运河调水，又重新出现与黄河交汇了。但调水而不通航，解决交汇时的方法就简单了，利用涵道让水从黄河底下通过，就似公路的立体交叉桥一样，黄河水与南水北调的水互不交汇，各行其道。

Answer 3

以上回答都有所述论，我这里再详细补充~，

京杭大运河长1011公里，它是世界上最长的大运河，也是中国最早人工开放的大运河，由于大运河独特的设计，水可以流过中国的五条河流，包括钱塘江、黄河、淮河、长江、海河。京杭大运河拥有长达2000多年的悠久文化历史，因此，它被申请为世界遗产；

京杭大运河的水可以贯穿长江和黄河，那是因为它和五大河流之间的交界都设置了水闸，这个水闸就是运输的关键。比如在它和黄河交界处就建有一个长达百米的水闸，因为黄河的水位和运河的水位是不同的，因此就需要水闸来控制两河的水位了，如果想要把一艘船从黄河开到大运河，那么就需要把上水闸关闭，把下水闸打开，这样黄河和运河的水就会达到平衡，然后再把下水闸关闭，把上水闸关闭，这样就会让水位发生变化，水流的方向自然也会变化，船就会顺着水流的方向流向大运河。如果是运河的船想进入黄河操作是相反的

因此不管是长江还是黄河的船，又或者是其他河流的船，不管是要经过哪里，都是要经过手动开闸的操作。有时候我们也会看到一些船被堵在两条河流的交界处，那是因为水闸是有开放时间的，平时是很少使用的，另外有时遇到雨水多的季节，长江水会达到危险线也需要开闸放水，因此运河的作用不仅仅是用来运输，有时也会用来防洪

（事实上，京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝。然后，黄河的水位与大运河不同，所以需要水闸来控制水位，如果在黄河上运行的船舶要到大运河上，那么上闸门将关闭，下闸门打开！）

通过这种方式，使黄河的水与大运河的水达到平衡，然后将下闸门关闭，上水闸打开，所谓水涨船高，船就会流向大运河。如果大运河上的船要穿越黄河，则操作与上述相反。同样，无论是长江上的一艘船，黄河上的一艘船，还是大运河上的一艘船，无论哪一方通过哪一方，都是人为打开闸门的，操作原理是一样的！

有时在两条河流交汇处看到一些被闸门堵住的船舶是正常的，由于闸门是有开放时间的，平时使用次数较少，除非遇到特殊情况，比如雨季，长江才水到达危险线，就需要打开闸门排水，否则导致洪水爆发，后果可能是灾难性的。必须说，京杭大运河的伟大水利工程的建设，使世界各地的人们惊叹不已！

本回答归著作者所有！！！

Answer 4

我是萨沙，我来回答。

很简单，通过通济渠。

京杭大运河源自著名的隋唐大运河。

隋朝统一全国以后，挖掘、疏通了几条运河，将从南到到北的水路连接起来。

其中一条，就是通济渠。

通济渠是隋炀帝开通的一条水渠，长达2000里，分为三段，有效连接了黄河和淮河，贯通了洛阳到扬州的水道。

通济渠共分为东、中、西三段。西段的起点是洛阳，水源为洛水和洛水的支流谷水；中段的起点是今荥阳市西部的板渚，水源是黄河，引水向东流向开封市，至江苏盱眙入淮河。

通济渠一共经过河南、安徽、江苏三个省，历经隋、唐、五代、宋、金五个时期，通航了600多年。

不过南宋以后，北方和西部航运不太重要，通济渠逐步被废弃。

到了元、明、清时期，朝廷再修大运河的时候，将河道直接取直，废除了通济渠。

京杭大运河由北京直通苏杭，比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。

京杭大运河基本是一条直线，沟通黄河的是鲁运河。

鲁运河是京杭大运河经过山东省的一段。

路运河有380公里，北面到山东临清，南面到台儿庄。

其中鲁北运河，从北面临清的运河经过聊城，到达黄河，实现了北方水系和黄河的联系。

同时，鲁南运河，北起黄河，南至济宁。

实际上，黄河在明清已经淤积严重，下流则出现水流枯竭，运输相当困难。

Answer 5

首先，京杭大运河不仅仅是要和黄河交汇，它和海河，淮河，长江，钱塘江都是要交汇而过的。

中国的大江大河只要是自然形成的，其流向基本上全是从西南往东北方向流入大海。如下图：

隋唐之前，中国文化的传播，就是跨过一条河，跨过一条江的跳跃式传播。

经济发展也是依然，人民需要南迁和北渡，把先进的生产技术带过河去，跨过江去。

秦汉第一帝国时期之后，经过“三国两晋南北朝”三百六十余年的乱战，中原地区的先进生产力一再南迁，淮河之南，长江之南反而成了财赋收入重点地区。

但是，政治中心一直在北方。敌人也一直来自北方，北方需要驻守大量的军队。

军队和政治中心都很花钱，就是说，需要大量花钱的人群一直在北方。

粮秣草料就需要依次跨过钱塘江，长江，淮河，黄河，海河，才能运抵边境战场。

很是麻烦。

反正隋炀帝准备打朝鲜感受到了麻烦无比，太浪费了，运输成本远远大过了运输品的价值，千军万马容易调拨，一声令下走过去就是了，千军万马的一日三餐换洗衣服不好解决。

在古代，船运是运力最大的运输方式，但是，没有自南往北的交通水道呀！

皇上从来就是简单思维的，想干什么就是一句话——没有就造呗！让他有，不怕花钱！

于是，开始“制造自南而北”的交通水道——也就是京杭大运河。

京杭大运河需要跨过五条东西走向的水系，可不是只是题主您担心的黄河这一条水系。

怎么跨过去呢？

也简单！

修马路可以有十字路口，修水道自然也可以有“十字水道口”呀！如下图：

请再想象十字路口的“红绿灯”的作用。东西走向的红灯一亮，汹涌的人流就停下，让南北走向的人先走，反之亦然。

如下图：河流上的船闸也可以类比成红绿灯的。

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不过也可以理解题主为什么单单问京杭大运河怎么过黄河，而不问其他四条水系。

因为，

• 一则黄河是地上河，水位肯定比一般的河流要高。水面肯定不在一个平面。
  

• 二则黄河水是有名的汹涌激流，那些木船怎么可能那么容易横穿黄河呢？
  

先回答第二个问题：

黄河那种万马奔腾的壮观场面只存在于黄河上游，中游，黄河下游水流是很平缓的，任何一条船都可以优哉游哉的横穿河面。

再回答第一个问题，——京杭大运河怎么跨过“地上河黄河！”

图片最能说明问题，请看下图：

上面是三峡大坝上的“五级提船闸。”上下落差足足有113米。

黄河是没有那么高的，有个一级提船闸就足够了。

Answer 6

我家就住在运河和黄河交叉的地方。感觉你们的解释都是理论想象。运河的源头在现在东平县岱庙乡国（gui）那里村，与黄河隔一大堤，黄河水通过一泄洪闸流入运河，我们叫它“穿黄闸”，意思是将黄河里的黄水“串成清水”，运河水很清，小时候可以直接喝。后来的南水北调工程是串黄河底过的，但不是原来意义的运河，古代没有南水北调工程，所以运河没过黄河。

Answer 7

这问题困惑了快一个世纪了，虽然我是山东人，知道是在山东交汇，也看过很多解释，但是智商不够，一直没太明白。

一般来说，京杭大运河的水可以贯穿长江和黄河，那是因为它和五大河流之间的交界都设置了水闸，这个水闸就是运输的关键。比如在它和黄河交界处就建有一个长达百米的水闸，因为黄河的水位和运河的水位是不同的，因此就需要水闸来控制两河的水位了，如果想要把一艘船从黄河开到大运河，那么就需要把上水闸关闭，把下水闸打开，这样黄河和运河的水就会达到平衡，然后再把下水闸关闭，把上水闸关闭，这样就会让水位发生变化，水流的方向自然也会变化，船就会顺着水流的方向流向大运河。如果是运河的船想进入黄河操作是相反的。

从这一点来说，中美洲的巴拿马运河也是这种方式，依靠水闸控制水位。但是，我始终怀疑，在隋朝时期，古人能做出这样的大型工程吗？

Answer 8