捷途x95定位为中型SUV，车型定位为低端的居家实用SUV，主要体现在几方面，车型指导价格是9.99万到15.29万之间，首先这个价格水平基本上在合资车型小型SUV区间，其次捷途隶属于奇瑞汽车旗下，整体的品牌力和定位都主打低端车型市场，车型的整体定位于品牌力和产品力息息相关，综合来说捷途x95与奇瑞瑞虎8的定位相似，但是车型整体的性价比还不错。

捷途X95
车型定位为中型SUV，整体外观非常大气，尺寸符合级别标准，车长达到了4875mm，宽度达到了1925mm，轴距达到了2855mm，车型分为三种座椅布局，分别是5座，6座和7座，能够满足不同家庭的用车需求，车型整体的时尚感年轻感表现也非常不错，并且使用了自身独立的车标，有一定的高级感，轮毂采用了花式多幅设计，整体的质感非常突出，前脸大嘴式进气格栅设计很有激进感
车型整体做成表现非常突出，完全符合当下的流行趋势，整体的质感非常强，能够达到合资车型50万级别标准，但是整体做工用料表现一般运用了软性材质和塑料材质，配置和设计方面比较强，运用了贯穿式中控大屏科技感非常突出，空调控制面板也采用了触屏方式，在同级别车型中很有竞争力，整体的配置非常丰富，语音控制系统，主流配置科技配置，豪华配置舒适配置安全配置都应有尽有。
车型整体空间方面表现非常突出，六座和七座版本，实用性非常强，动力方面，搭载了1.5t和1.6t涡轮增压发动机，整体的动力系统与奇瑞瑞虎8保持一致，整体的动力比较充沛，驾驶感和操控感也很不错，驾驶平顺性也很高，比较符合居家实用车型的标准

总结：首先奇瑞品牌定位为中低端，捷途作为旗下的子品牌，整体的价格定位并没有提高，所以依然定位为中低端，但是车型性价比比较高，价格水平比较低，完全符合居家用车的标准还是很值得选择的。

捷途品牌源于奇瑞，是奇瑞的子品牌，定位低于奇瑞！对于你提出的捷途x95是否低端车型这一疑问，我认为你应该听到其他人说法受到的影响！从品牌来说，奇瑞的品牌力确实不如长城吉利，尤其网上流传的“奇瑞奇瑞排队修车”的口头禅，以致于多数人觉得奇瑞车就是低端车！当你深入了解过奇瑞以后，你才发现奇瑞排队修车的由来并不是质量差，而是被黑的！你可以去了解奇瑞排队修车由来的原因，这里不多叙说。

曾几何时，国产车也是低端车的代名词！现在展眼中国汽车市场，国产车媲美合资车的车型比比皆是！再说到奇瑞，国人普遍对奇瑞车有你类似的疑问，究根到底还是奇瑞营销的问题！奇瑞品牌虽然是硬伤，但奇瑞车型用料是业界一股清流，质量方面大问题没有，小瑕疵瑕不掩瑜！有兴趣的可以查看中国汽车质量网，我觉得奇瑞车媲美合资车不是问题，以上为本人观点，希望帮到你！

捷途X95价格不低端-品质低端

捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌，该品牌被认定为低端车的主要原因正在于奇瑞的品牌形象较差。由于奇瑞早期打造过诸多山寨车，比如旗云、QQ、东方之子、瑞虎等车，这些车给了消费者一种对奇瑞的偏见；而奇瑞汽车的品控水平又实实在在存在问题，从早期的CVT召回门到持续至今的车身生锈门；再到悬架系统金属疲劳程度不一造成车身不水平等问题，奇瑞汽车的良好评价基本只在网络上。

奇瑞汽车最擅长的不是所谓的技术研发，奥地利AVL李斯特的发动机技术背书，澳大利亚DSI技术团队的AT与CVT变速箱，依靠这些技术支持并没有让奇瑞拿出什么像样的作品，至今没有一台优秀的2.0T直喷增压机。奇瑞擅长的似乎是炒作子品牌（牌照），由于奇瑞早期挂牌上汽时由于没有生产资质而吃过大亏，同时也因为逆向西雅特与通用等品牌为上汽造成过困扰，以至于奇瑞后期似乎非常热衷于炒作子品牌。

奇瑞旗下的子品牌有过是瑞麒威麟、开瑞汽车、凯翼汽车、观致汽车等，目前还剩下的只有销量极其低迷的开瑞，威麟系列停产、凯翼汽车属于宜宾五粮液、观致汽车被戏称“垃圾品牌回收站”的宝能收购。这些品牌的收购者无非是看中了整车生产资质而已，这也就是奇瑞汽车打造子品牌似乎最大的价值体现方式。在这些子品牌都没有好结果的前提下，奇瑞又推出了捷途与星途，销量低迷的星途已经没有讨论价值，重点看一看捷途吧。

捷途X95-品牌旗舰车型

X95的指导价为9.99~15.29万，这一价格是主流的消费级SUV标准，严格分级绝对不再算廉价车。然而对于这台车的品质评价仍旧偏“廉价”，原因很简单：将X95的两个版本区分分析，基于4875*1925*1780、轴距2855mm的基础参数。以及作为B+级SUV但整备质量低至1665公斤的车身，这台车应该给出什么评价是毋庸置疑的。

重点1：捷途X95的车身结构用料令人质疑。国产一线品牌的是紧凑级SUV，其整备质量也普遍有1650公斤左右；这些车之所以中有两个原因，其一为高强度轻量化铝合金材质成本太高，一般只有豪华等级的汽车才会使用；其二是想要保证足够高水平的被动安全保护能力，车辆就要使用大量的高强度与超高强度钢打造，车身必然会很重。

而捷途X95作为B+的SUV却这么轻，这就难免令人质疑其钢材用量了；奇瑞汽车极少公布这一数据，X95公布的只有16000N·m/°的抗扭刚度，然而水平中规中矩的瑞虎8也还有超21000N·m/°的标准。主流的国产SUV有很多达到2.5万左右，中高端车（包括轿车）总是有2.5~4.0万N·m/°的水平，捷途X95还拿出这一数据是在等待怎样的评价呢？

重点2：捷途X95的1.5T版本充分暴露了奇瑞汽车面对C端用户的恶劣态度，其指导价为9.99~12.49万，自动版起售价12.29万。为这么大的车身匹配一台1.5T发动机本就是不合理的匹配，而这台发动机还是低燃效的多点电喷机，动力储备仅仅为115kw/230N·m……这种机器参考一线品牌的哈弗只用在6~8万的A+级SUV上，其他品牌都已经在陆续淘汰这些机器的过程中了。

动力的差不仅是X95的主要缺点，一台“小马拉大车”的低等级SUV定价在12万级已经很不合理，变速箱还在使用格特拉克供应的六档干式双离合，这就是工业垃圾了。目前自主品牌除了国营企业上汽与奇瑞以外，看一看哪些车企还在使用这种低级的变速箱吧。一线车企均以稳定性很高的湿式双离合或AT变速箱为首选项，奇瑞汽车没有合资品牌的病却有一身合资品牌的病。

重点3：捷途X95的11.99~15.29万款为1.6T版本，动力储备为145kw/290N·m，变速箱升级为格特拉克七档湿式双离合。这一版本的账面数据还不错，但是用在B+级SUV上难道不是小马拉大车吗？同价位的唐燃油版用2.0T&6AT，科赛用2.0T&8AT，然而这些大排量大车的性能表现还只是中规中矩，1.6T的X95也只是能开但变速箱级别又低了一级。

综上所述，捷途X95的品质确实不够高，车身结构与底盘悬架配合车壳只能用“有形无神”定义。1.5T版本的存在只能拉低这台车的整体评价，1.6T版本应该取代1.5T的定价，真正合理的是2.0T发动机可惜奇瑞的2.0T生产线还没有改造好。所以X95没有实力与同级竞品竞争，尤其是在1.6T发动机在瑞虎8上出现部分机油增多的案例后，解决好质量问题才是奇瑞汽车当下的重点。

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捷途x95为啥是低端车型？首先捷途是奇瑞汽车旗下的子品牌，每个品牌的市场定位不同，X95也算不上什么低端车型，毕竟核心技术都是奇瑞的技术，也都是目前国产品牌汽车的主流品牌车型，客观的说，捷途X95是一款性价比非常高的车型，下面我们就一起来了解下这款车型吧。

捷途X95从2018年推出第一款产品，到现在也就两年的时间，已经陆续推出了多款产品,推新的速度还是非常快的。捷途X95定位于中型SUV，有1.5T和1.6T两个动力版本，并且有5座，6座和7座三种车型供选择，下面我们就来详细了解下X95这款车型吧。

外观方面，多边形前中网，辅以星辉样式的进气格栅点缀，同时还增加了镀铬装饰，使得X95整体迁前脸丰富了许多，也有了一定的辨识度。大灯配置方面，标配LED光源，4点式的LED日间行车灯，已经成为捷途品牌旗下车型典型家族式设计的风格特征。

在来看X95的侧面，车身轮廓和腰线的走势和捷途X90十分相似,后视镜的尺寸非常大，在驾驶的时候，后方的视野很好；全包裹式车门很实用，非常人性化的设计，特别是在雨雪天气用车的时候，上下车也不会弄到裤子。此外，X95还配备了后排隐私玻璃，对于在这个价位和级别的车型来说，还是比较厚道的。

车尾部分，悬浮式的车顶配上横向线条的勾勒，使得整个尾部看起来更有层次感，高位刹车灯内部也加入了捷途的品牌标识，前后加上全景影像功能，对于这个尺寸的车型来说，开车用车会更加方便，不过全景摄像头的分辨率，还有提升。

内饰方面，在中控台和车门板上，都使用了大面积搪塑工艺和皮质材质覆盖，视觉效果和摸上去的触感都不错。同时还配置了还氛围灯，两个双12.3英寸的大屏空调控制区域，采用触控的设计，整体档次感营造得很到位。中控大屏用起来很顺手，并且提供语音控制功能，可以对车窗、天窗、空调和导航等常用功能进行控制。

座椅配置方面，捷途X95提供三种不同的座椅布局，高配车型前排座椅，不但具备电动调节，加热功能；主驾驶座椅还具有座椅通风、座椅记忆等功能。后备箱的空间，高配的捷途X95尾门可以感应开启，后两排可以完全向前放倒，放倒之后能够形成一个近乎纯平的空间，更大的车身尺寸所带来的内部空间上的优势是显而易见的，这方面来说，捷途X95的实用性非常好哦。

动力方面，X95有两个动力版本，分别是1.5T和1.6T发动机，就拿1.6T这款发动机来说，最大马力197匹，最大扭矩是290牛米，相比其他同排量发动机的动力来说，有一定的优势。传动系统匹配的是7速双离合变速箱，在瑞虎8以及星途TX等车型上，用的都是都是这套动力系统，动力储备还是比较充沛的。不管是日常驾驶还是需要超车的时候，都能够相对轻松的完成。与之匹配的这台7速双离合变速箱，在中低速行驶的时候，并没有那种抖动或者顿挫的感觉，整体调教是比较平顺的。只不过当我们需要降档超车的时候，它需要一定的反应时间，动力传递并不是那么的干脆利索。

底盘悬架方面，捷途X95采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，整体调教偏向家用和舒适性取向，对于路面常见颠簸的过滤比较彻底，但是当面对像过减速带或走坑洼路面时，坐在车内还是会有多余的震动，对乘坐感受会产生一定的影响。

总的来说，捷途X95外观大气，内饰营造得不错，配置也很丰富，空间很实用，动力方面1.5T，1.6T+7速双离合的动力总成，开起来平顺性也很不错，在品质品控上有保障，毕竟背靠奇瑞汽车。因此，在这个价位内的车型来说，捷途X95是一款性价比非常不错的SUV车型，值得推荐。

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从奇瑞的品牌战略部署看，捷途确实是代表低端产品布局。捷途类似史斯科达，奇瑞类似大众，星途类似奥迪。

但从最近的销量数据看，捷途的销量不输奇瑞，一款X70就可以月销量过万，从以下几个方面看它是如何快速发展的。

1、整车质保10年20万公里，发动机质保10年100万公里。

2、4.7米中型SUV，20寸轮毂，乘坐空间够大，还有5/6/7座布局。

3、家族化前脸设计，辨识度高，依托开瑞的原有经销商，迅速开网。

4、依托成熟的奇瑞金融平台，多种免息购车方案。

5、力度大的置换补贴，高峰期达到20000置换补贴。

X70系列，X90系列，X95系列，均有手动和自动产品布局，和5/6/7座布局，针对限牌城市又有箱式SUV产品，定价均在10左右，消费者可选多。

截途品牌是奇瑞旗下的一个子品牌，主打中低端路线。且技术和奇瑞共用。

截途X95是截途家族的旗舰车型，拥有5座6座7座三个版本。

2855毫米的轴距，空间方面表现的非常宽敞。内饰用料配置做工都是精湛的。说它属于低端车型只是品牌定位而已。其实产品力一点都不输与中高端车型。等等优惠力度大点在入手。

奇瑞早晚死在决策层的手上，捷途系列颜值空间都不错，应该把捷途系列塑造成高端，x95内饰豪华大气上档次

捷途是奇瑞的子品牌，主打性价比，说是走低端路线也可以，但是车子并不低端，在设计上、配置上都还是很有诚意的，能满足很多消费者的需求，车子的品质也不差，买来家用还是可以的。

捷途系列里X70销量最好，价格更实在，配置也能让人满意，2745mm的轴距也带来不错的乘坐空间体验，相比之下捷途的旗舰车型X95就少有人问津了，起售价将近10万元。

但是有着X70在前，捷途X95就有点吃不开了，虽然空间更宽敞，外观也更有范。捷途的品牌影响力不行，人们还是更愿意接受低价，稍微高点就没人买账了，尽管有着奇瑞的技术支持。

综上，说捷途X95是低端车型并不客观，车子各方面还是有有实力的，主打路线是性价比，中型SUV卖这个价也很少见，品牌没名气是其最大的弊端，跟奇瑞面临的处境相似。

没有低不低端，看你自己怎么想，国人一般爱面子，认为国产品牌一般属于低端车.但今时不同往日了，国产品牌进步很快，有的也卖14万一20几万，还认为低端吗？

整体来说，奇瑞一些车还是不错的，但瑞虎八行驶质感给我的感受是不厚实，高速达不到我心里的定位。说白了，就是还不够稳。内饰有点松，有轻微的异响。毕竟十几万的车