我觉得吧，湛江还是低调一点为好，这问题问得给人的感觉是要飘到天上去下不来了。

一、港口

首先从所谓40万吨级港口来看，湛江港不说在全国，在省内都排不到前五。去年吞吐量堪堪突破100万标箱，比汕头港还少几十万。港口的吞吐量通常能反映当地的经济规模，特别是贸易规模。航道建得再宽再深，货轮再能装，也要有东西装才是。并不是说你建了人家就一定要运过来的，该运往深圳的还是运往深圳。归根结底还得看地区间的产业布局，有没有这么多西让你装。

二、铁路

全国最强档次的铁路？

最强的铁路不是说通了一条350的就是最强，不说湛江还在规划中，目前运营350时速的城市岂不是都最强？京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁两纵一横经过几十个地级市，是不是都最强？地区间铁路的实力是靠其枢纽性和站场规模及开行趟次、客流量来综合评价的。高铁的发展是国家经济发展的必然趋势，上升不到所谓“全国最强”的层次，这个没有半毛钱特殊性。从高铁规划图来看，越是线网密布的地区才能称得上高铁发达。如武汉、上海、郑州，长沙、南京、广州等。

三、机场

去年底客流量在256万人，全国235个机场中排名第53位。目前建设中的新机场只是按4E级机场建设，未来随着客流量的提升而规划扩建成为4F。还只是初步构想以后成为4F级机场，所以这个有点言过其实了。

四、湛江的发展现状

2018年，湛江成为仅次于茂名的人口净流出大市，将近115万人口流出，经济发展得好不好，人口流失率说明一切，收入低，就业机会缺乏，不走怎么办？从反映城市发展水平的城镇化人口指标来看，湛江城镇化率只有43%，全省倒数第二，还有418万人属于农村人口或渔民。全市农业经济比重还高达17.7%，是省内农业经济最高的地区。同时说明湛江的工业基础薄弱，缺乏优势产业和行业。

宣传家乡热爱家乡是好的，但动辄上升到浮夸的程度就不好了。就目前而言，全国各地铁路比湛江强、机场比湛江强、港口比湛江强的何止4个？对于这种尚在规划还未落实的蓝图，就动辄冠以全国最强，在我看来有点不切实际。

湛江还有很长的路要走，其经济建设与社会发展水平还处于较为一般的水平。这么飘干什么呢？

不知道大家有没有一种感觉，不管是不是湛江人，都觉得湛江拥有40吨级的港口，理所当然，湛江的新机场要建4F的也是理所当然，然后350高铁还是必需品。。。但是，抬头一看，突然最强档次交通集齐。。。因为这些东西都不是一起同时期规划的，而是一个很长期的规划。。。虽然还没建成，但是这些都是已经启动的工程了，而且凭借目前中国的国力，几乎是不可能烂尾了，最后投入使用也就这几年的事情。。。

但是回头看下，凭什么？凭湛江无与伦比的战略地位啊。。。

不知道有没有人注意到，大连，青岛，宁波，都有一个共同的特点，这些城市对于海军来说都是非常非常重要的，同时也是我国目前最重要的军机重地。。。

大连，辽宁舰的母港

青岛，北海舰队驻地

宁波，东海舰队驻地

湛江，南海舰队驻地

。。。凭什么？这几个城市的战略地位比其他城市更重要点，自然它们最先集齐咯。。。

湛江的经济虽然不怎样，但是交通枢纽的定位是不变的，随着广东这些年对粤东西北的产业转移，湛江的经济会发展起来的。。。

谢谢作者提供的信息，非常高兴，这是件值得庆贺的事情。

湛江是我的故乡，也是我从事了10年工作的地方。

关于这些交通枢纽能支持湛江，我有以下的浅薄看法，和大家分享一下。

第一，湛江有海，本来就有港口，所以他本来就是广东为数不多的港口之一。按照货物吞吐量，除了深圳和广州，应该就是江门和湛江了。建立新的港口，证明他的吞吐量太大，需要更大的港口来支撑他的业务量。

第二，作为中国第一个电饭锅生产地，电饭锅之乡，他的小家电出口额，在整个广东，都有着举足轻重的地位，为广东的GDP、出口额做出了很大的奉献。

第三，湛江作为一个海滨城市，有东海岛，他天然的地理优势，令他拥有非常丰富的海产品，然后海产品也是湛江出口的优势产品。

第四，高铁、飞机场，这些交通方式，能更方便国内外的客商莅临洽谈业务或者验货之类的。湛江原有的飞机场高铁站已经每年在增加到全国和世界各地的直航航班，以及高铁点。证明这个地区有足够大的需求。客商们对当地的酒店、饭店也带动了消费。

第五，湛江拥有非常多的电器厂，给当地的居民提供了非常多的就业机会，根据不同的规模，几十、几百、几千的就业机会。内销和出口并存，给国家贡献了非常多的税收。所以感谢国家对这个城市一路的支持和回馈。

第六，世界越来越小，国家的交通越来越发达，先从最需要的地方开始兴建各种设施，慢慢再到别的地区。这是个非常好的现象。

要问为什么？回答你是：得天独厚。湛江是中国大陆连着陆地，最南边的一坐城市。海洋直入市区，形成十多公里的海湾，5万吨至8万吨的货轮可驶入海湾内装卸货物，30万吨至40万吨的远洋轮可入港靠岸卸载。而且这些海底航道都是天然形成的。船只一出海港，就是我国的南海了。南海水深几千米，有大量的宝藏可利用，途经南海，穿过马六甲海峡，便入印度洋，从印度洋一路可通往中东，一路与地中海相连，货物能到达欧洲，非洲等国。因湛江地理位置十分重要，所以也成为军事重地，与之相配套的设备是必不可少的，如机场，铁路，港口码头很早就有了，都是为了国家的需要而建设的。湛江地理属于热带，秋冬季时间不长，也不明显，据100岁的老人说，从未见过下雪。但我每天见到的：浩浩南海，片片风帆，椰树擎天，波涛拍岸。

湛江就是一个闷骚型的城市，二十年的迷茫错失了方向和机会，现在正努力弥补，努力追赶，祝福湛江！

小编说的刚好是相反，湛江港现在并不强，从原来的全国前八位降到目前的二十位。铁路就更惨，全国高铁基本普及但湛江现在连真正意义上的高铁都没有，坐动车到省会还要五个小时。机场还是小型支线机场。目前湛江从港口高铁机场都不适应经济发展。

先从题目的两个词解释，一个词是“为什么”，一个词是“最强档次”。

为什么：七子之歌”中的广州湾就是现在的湛江，先后因深水良港被法国和日本侵略殖民，广州湾从商埠发展到自由贸易港，二战期间中后期成为全国唯一的通商口岸，但解放后，湛江开始走下坡路，包括沿海开放城市政策也未能挽救湛江，现在广东省域副中心城市、海南自贸港的建设等等，湛江的交通得到了更大的提升。

最强档次：湛江机场的最强档次应该是1936年修建的西厅机场，算是中国比较早拥有机场的城市，但1952年才开启民航，其次是在建的中国唯一一个以省会城市标准建设的湛江国际机场。湛江港口最强档次应该在解放初期，是中国较早期建设的港口，一直不停的发展建设，虽然湛江拥有40万吨码头，但是货物吞吐量规模只能排到全国20名外。湛江的铁路发展也比较早，但是作用并不大，能够算得上最强档次的应该是未来“五龙入湛”。

为什么拥有最强档次的机场：

①西厅机场：1939年法国殖民期间建设，1952年开启民航，称不上最强档次，但确实是中国较早拥有机场的城市，建设的目的完全出于统治者对殖民地的沟通联系。

②湛江国际机场：建设原因是旧机场易地搬迁，需要迁至可以辐射更广的地方，建设规模更大、等级更高的机场，其规模是全国唯一以省会城市标准建设，等级为4E的机场，但是也与最强档次还有些差距，但是绝对配得上三线城市这个台头。

为什么拥有最强档次的港口：

①解放前湛江港是自由贸易港，拥有的贸易资源使湛江港发展尤为重要，将其列为中国第一个五年计划重点项目，前中期也基本在中国港口前10的位置，后来随着广东广西等城市港口的建设，逐渐划分湛江港的份额，现在虽然拥有华南第一40万吨码头，但是货物吞吐量已经降到了全国20名外，配不上全国最强档次的排面，但是广东前列还是算得上。

为什么拥有最强档次的铁路：

①早期的黎湛铁路，联络了西南及广西地区的出海通道，满足货物运输需求，是建设比较早的，但是算不上最强档次。

②铁路的最强档次应该属于“五龙入湛”，指的是沿海通道深湛铁路、连接省会的广湛高铁、连接海南的湛海高铁、联系西南地区的合湛高铁，还有北上的张海高铁。能够拥有这些铁路的重要原因：湛江为粤桂琼三省交界、广东最西端城市，省域副中心城市，沿海城市以及国家发展海南自贸港，粤桂琼三省交界与国家发展海南自贸港，陆路交通上，必须经过湛江，而广东广西均与其连接，湛江处于“Y字的交汇处”，国家八横八纵的第一纵就是沿海通道，北至大连，南至防城港，便有了深湛高铁的路线。这些高铁的汇集得益于国家的政策、广东的政策。

但是，不要小看以前的湛江，拥有港口、铁路、机场的时候，都是与其地位或需求相匹配的，也不要小看以后的湛江，虽然不能称为最强档次，但是港口、机场、铁路综合方面，绝不输同等级城市。

题主的问题：为什么湛江一个三线城市将拥有全国最强档次的港口、铁路、机场？

我的回答：

湛江位于中国最南端、广东省西南部。全市土地面积1.33万平方公里，2018年全市生产总值突破3000亿元。

18年5月，据相关数据机构提供的城市大数据，第一财经对中国338个地级以上城市再次排名，综合计算得到的结果，湛江正式成为70个三线城市中的一位成员。

一、湛江将拥有的港口、铁路、机场情况

• 港口情况：湛江港是全国20个沿海主枢纽港口之一，是新中国自行设计和建造的第一个深水天然良港。具有“大、宽、深、优”的特点，港内岸线长达241千米，其中深水岸线长达97千米，正在加快实施湛江港40万吨级深水航道，已建有两个30万吨级陆岸油码头和40万、30万吨级铁矿石码头各一个，直接通航的国家和地区100多个。

• 机场情况：说得应该是湛江迁建机场项目，该项目已于今年9月份全面动工建设，飞行区等级按4E标准建设，候机楼建筑面积近期5.8万平方，设计年旅客吞吐量2025年420万人次，远期2045年1700万人次。湛江迁建机场将建设成为具有一个定期国内、国际航班的民用干线机场。
• 铁路情况：说的应该是《湛江铁路枢纽总图规划》获批。湛江是广东四大铁路枢纽之一，全市境内既有铁路四条——深湛铁路江湛段、黎湛铁路（含河茂铁路）、粤海铁路、东海岛铁路，直接与国家铁路干线网络连接，初步形成了连接珠三角、贯穿大西南、通海南岛的铁路网络。在建和规划建设的铁路有7条——广湛高铁、湛海高铁、合湛高铁、张海高铁和三条疏港铁路专用线。今年6月，《湛江铁路枢纽总图规划（2016-2030）》获国家批复，未来将形成深湛、广湛、湛海、合湛、张海“五龙入海”高铁和“客内货外、客货分线”新格局。
  

所以题主说的全国最强档次这个概念，官方虽没有这样的表述，但从湛江未来综合交通规划来看，应该是实至名归！湛江的确是迎来了前所未有的发展黄金机遇期。

二、三线城市的湛江缘何会有此机遇？

正所谓仁者见仁，智者见智！

• 一方面，大战略带来机遇：国家“一带一路”倡议、北部湾城市群发展战略、海南自由贸易区战略、粤港澳大湾区建设等的深入实施，为湛江带来的发展机遇。尤其是粤港澳大湾区建设，对湛江而言，更是千载难逢的发展机遇。铁路、港口、机场都属于综合交通系统的范畴，构建融入大湾区、对接大湾区、服务大湾区，打造海陆空铁一体化综合交通体系是湛江未来的规划和目标。

• 另一方面，发展定位带来青睐：广东要实现区域协调发展，国家和省进一步明确了湛江的发展定位，湛江作为省域副中心城市、广东沿海经济带西翼中心城市、全国海洋经济创新发展示范城市、广东对接东盟的桥头堡，必然会享受一些列的政策扶持。
  

基于以上因素，作为三线城市的湛江，才会着手布局综合交通规划和建设，以适应未来的快速发展。

未来的湛江，把握好机遇，必将腾飞！

好羡慕哩！但我们地道的湛江人却没有一丁点儿的幸福感！作为全国第一批改革开放的沿海城市，走过了几十年的岁月换了多少批的领导干部却搞成什么样的城市？如今依靠着南海的优势，海南的大改革带来的影响才开始有点儿规划图，但是得完成却不知道何年何月的事！但愿往后的领导干部能有担当有责任心去服务好湛江地区！祝福你湛江，有梦的湛江会越来越好！

就是贪的太多，发展不起来。那个两个口的字不敢打出来，怕捉