这俩车比较好选择，因为两台车的差异很明显。一个是合资品牌，一个是自主品牌。两者之所以能够同台竞争，其实是因为合资品牌的产品通过简配和降价进入了10万元及以下的自主品牌传统生存空间。二者在这个区间竞争，各自特点都很明显。合资品牌胜在品牌影响力，口碑和保值率；自主品牌则主攻性价比，配置和价格。

以桑塔纳为例，“桑塔纳”这块金字招牌已经在中国市场高悬了30多年。从当初的“老三样”，到如今的全新桑塔纳，即便今天的它早已是里外一新，大多数人仍然认为它还是那个“走遍天下都不怕”的桑塔纳。这就是典型品牌的影响力。

桑塔纳还有另一个“传统”优势就是动力总成，无论发动机还是变速器都是十分成熟的产品，故障率和油耗都很低，这也是自主品牌较合资品牌尚有差距的地方。

反观艾瑞泽5，“草根”出身的它显得平凡很多，没有“金汤匙”，甚至前辈艾瑞泽7都销量惨淡，颇有几分临危受命的味道。作为奇瑞轿车的当家车型，在它身上能够看到几分自主品牌努力的样子。

不过艾瑞泽5的指导价更低，性价比却很高。相比于桑塔纳充满廉价感的全黑塑料的内饰，艾瑞泽5无论从内饰的造型还是用料上都显得精致很多，车内一应配置也都表现出满满的诚意。价格或者说是性价比，仍是目前自主品牌与合资品牌在中低端市场竞争的主要途径。

因此，如果您的预算充裕，当然更推荐您购买更加成熟也更加保值的桑塔纳；如果您更看重配置和性价比，艾瑞泽5也是个不错的选择。祝选车愉快！

艾瑞泽5、桑塔纳这两台车对比，从空间配置方面进行对比的话，当然还是作为自主品牌的艾瑞泽5更具优势，但是在整车稳定性方面奇瑞还是略有些不足的。简单对比一下：

艾瑞泽5

指导价6.39-9.79万，车身尺寸4572*1825*1482，紧凑型轿车，动力有1.5L、1.5T两款发动机，匹配5档手动、CVT自动两款变速箱；

悬架为前麦佛逊、后扭力梁非独立悬架；安全配置全系标配esp，其他配置较丰富。

桑塔纳

指导价8.49-13.89万，平均优惠幅度在1-1.5万左右，车身尺寸4475*1706*1469，紧凑型轿车；动力有1.4L、1.4T、1.6L三款发动机，匹配5档手动、6档自动、7档干式双离合三款变速箱；

悬架同为前麦佛逊、后扭力梁非独立悬架；安全配置仅几款高配车型配备esp，其他配置比较差。

这两台车对比，配置和整车稳定性方面本该是艾瑞泽5更有优势，然而奇瑞品控之差是不能以舆论掩盖的，作为国产车爱好者只是恨其不争而不是轻视。

桑塔纳这款车无论外观内饰都很一般，细节做工也很差，主要支撑销量的车型也以低配手动挡为主，意向客户群体一般都是忠实合资但是预算有限的车主。仅限于这款车，并不建议购买。

所以这两台车二选一，综合价格之后还是支持艾瑞泽，即使小问题多一些，但是足够的差价也能平均用车成本，综合计算反而更低。供参考

如需帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。

谢邀，这俩比起来还是推荐桑塔纳吧。

合资车VS自主车的对比。

手动挡必须是大众

现款的大众桑塔纳低配大约六万块就差不多了。要是批量采购的还会更低，配置还会更低。比如驾校和出租车公司定制的车型，手摇玻璃都能见识到。大众车的手动挡这个真没黑点可以说。而且手动挡大众车就是大众打下中国市场的功臣。那个年代4AT都是稀罕车型，单位买车的年代哪有什么自动挡给你开。一律手动不谢。手动挡大众能让你开个十来年不带坏的。

我负责的说，大众车手动挡的入档顺滑轻松容易，并且照顾新手在合资车里面都是独树一帜的。

桑塔纳VS艾瑞泽：

桑塔纳在实用性上更胜一筹。虽然奇瑞也不是那个修理厂排队了，倒是新桑还是一如既往的皮实耐用，油耗还不高。最主要的奇瑞这两年真不如竞品。新桑的空间大小和新桑出租一般无二。对于日常家用来说很容易，而且要倒车雷达之类的改件不贵，技术成熟，副厂件和原厂件满天飞。除了配置高，我实在琢磨不出来什么理由推荐艾瑞泽。如果喜欢国产 其实吉利更大一些 也更舒适 内饰更精致。换车的时候新桑的保值率就体现出来了，一点也不肉疼。

不管是国产还是合资车型，都有自己的“神车”品牌，比如大众和奇瑞，这两大车企在国内销量都很靠前，到底谁具有更高的性价比？国产车与合资车PK胜算有多大呢？下面我们就来对比测评一下大众桑塔纳和奇瑞艾瑞泽5。

桑塔纳的售价区间是8.49—13.89万元，标配车型的最低售价是8.49万元，艾瑞泽5的售价区间是6.39—9.79万元，标配车型的最低售价是6.39万元。

一、 销量对比

在今年最新的3月份汽车销量排行中，桑塔纳售出了24499辆，排名第8位，艾瑞泽5售出了11177辆，排名第33位。

二、 动力参数对比

在动力对比上，我们选择排量相接近的两款自动挡车型。

桑塔纳采用了1.6L自然吸气发动机，6挡自动变速箱，最大功率110匹马力，百米加速时间是11.09秒。

艾瑞泽5的采用了1.5T涡轮增压发动机，CVT无极变速箱，最大功率147匹马力，百米加速时间是12.6秒。

拥有涡轮增压发动机的艾瑞泽5在提速方面竟然弱于桑塔纳。

三、 车身参数对比

桑塔纳的整车身长是4.28米，轴距是2.6米。艾瑞泽5的整车身长是4.57米，轴距是2.67米。看来国产“神车”的尺寸还是大一些。

四、 配置对比

在配置对比上，我们选择了两款车售价相差不大的车型进行测评。

在安全配置上，艾瑞泽5多了刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统。

在操控配置上，艾瑞泽5多了后驻车雷达、影像、定速巡航和上坡辅助。

在外部配置上，艾瑞泽5多了电动天窗，而桑塔纳多了一个车顶行李架。

在内部配置上，艾瑞泽5多了皮质方向盘和多功能方向盘。

在多媒体配置上，艾瑞了5比起桑塔纳多了5个配置，GPS导航系统、8英寸中控彩色大屏、车载蓝牙电话、手机互联和车联网。

白希文推荐：

这两款车在未进行对比以前，我还是对桑塔纳期待挺高的，毕竟售价已经快要与艾瑞泽5持平了。可是具体参数的表现跟艾瑞泽一比较还是有些差距的，一直以涡轮增压发动机打天下的大众汽车，在桑塔纳上竟然没有装配，在动力上就落后艾瑞泽5好大一截。在车身尺寸上，虽然轴距相差也不大，可是外形的差距太大，桑塔纳看起来太小气。最后就是配置上的差距了，特别是多媒体配置和安全配置上，对比车型中桑塔纳还要贵了快2万元，可是差的不是一点半点，这样会让消费者很失望的，所以综合比较，我更推荐大家能够入手国产的奇瑞艾瑞泽5。

这个好不好很主观------是质量好还是舒适度好还是卖相好？没啥车是全都好的，尤其是这个价位上的车型。

自主品牌虽然发展迅猛，但实际上还是在以‘性价比’和“自主研发”当成噱头来推动销量的，所谓的先进技术，优秀工艺这些东西基本上都赶不上合资品牌。

但是呢，大家要明白一个问题，合资品牌确实技术先进，但那些先进的技术会用在桑塔纳这种级别的车型上吗？手动档、前后非独立悬架是先进技术吗？USB接口是先进技术吗？显然不是吧？

但又有人会说了，合资品牌三大件好，毛病少-------但我又想问了，网上有传过多少例自主品牌三大件出问题的情况？尤其是手挡自主品牌的三大件？好像没有吧？----所谓的车窗异响，雨刮器异响等小毛病谁家没有？影响用车吗？

那么，五六万能买的一台有倒车影像、定速巡航、行车电脑屏的艾瑞泽5和一台8万起步的的士，你选谁？

当然，自主品牌的优势也就是在这个位置了，10W以下的车型自主品牌可以说是完全制霸，但如果超过15W，自主品牌我就不建议选择了。

感谢阅读，欢迎关注。

艾瑞泽5对撞新桑塔纳，到底谁赢谁输？

{!-- PGC_VIDEO:{\"status\": 0, \"thumb_height\": 360, \"vname\": \"\u827e\u745e\u6cfd5\u5bf9\u649e\u65b0\u6851\u5854\u7eb3\uff0c\u5230\u5e95\u8c01\u8d62\u8c01\u8f93\uff1f.mp4\

桑塔纳新款产地是江苏仪征，其质量也不好与老款比较。艾瑞泽是奇瑞旗下一款力作，三年前我偶遇一个雪佛兰公司派往奇瑞公司学习技术员，对艾瑞泽系列赞不绝口。所以个人建议推荐艾瑞泽。

桑塔纳这款车的特点，可以说是在汽车工业成本控制方面的一个极致代表。

目前比较走量的最低配已经不到6万元钱。

虽然价格已经达到了历史最低点，但它是值这个价的，卖了这么多年，其技术研发成本已经被摊到到几乎归零，是的，它的技术比较老旧，但就是胜在稳定耐用上了。

正是因为成本控制的太厉害，桑塔纳的缺点也就是整体上比较简陋，优点是三大件稳定、保值率较高。

艾瑞泽5的优点就是外观样子好一些，配置更丰富一些。

但在这个价位区间，你也不能奢望太多，它同样也会受到成本控制的压力。

这就要看谁的“成本控制”更加高明了，也就是谁能在花更少钱的基础上达到更优的效果。

当然无论从车型积累的技术经验还是车厂实力，奇瑞照比大众还是差距不小的。

艾瑞泽5大毛病不会有，小毛病还是无法杜绝掉的。

总之想省心对外观配置无所谓的选桑塔纳不会后悔。

接受不了桑塔纳的简陋而对一些小问题能够容忍的，可以选艾瑞泽5。

不缺钱就买桑塔纳高配，你买个那低配啥都没有的，开着能恶心死人，啥配置都没有，虽然说耐开吧，这年头国产也很耐操了，不说别的，奇瑞开个十年左右不成问题吧，还有一点最主要，你不要老想着那保值率。。。人要往高处走，天天惦记那几千块钱额差距会行。。。人家买豪车的一年掉的钱够你买多少桑塔纳了。。。

买车要其实要懂车，买车核心是买车的三大件，主要的是发动机，底盘，变速箱，桑塔纳这三大件非常可靠省心，且曰后维修费用低，保值率高，非国产车能比，所以相对于国产车来说，还是有领先优势的，所以优选桑塔纳，相对而言配置只是辅助功能，次要的最后考量。奇瑞只能是预算不足情况下的不二选择，各有所长，但择重点。