答，什么也不为什么，高铁对美国无用！美国人都坐飞机??出行，开私家车出行，答完。

不是美国不建高铁，是高铁这套交通体系不适合美国的国情。以美国的国力，只要它想建，别说一条高铁，100条都能建。关键美国压根没有建高铁的需要和动力。

首先，美国人口虽然有3.3亿，但国土面积也有9370000平方公里，没比中国小多少，人口却只是中国的四分之一。虽然大西洋和太平洋两岸以及五大湖地区是主要的商业区和工业区，但中部有着大面积的职业农场，经济发展比较均匀，不能说地广人稀，但人口并没有十分集中。

高铁属于线型交通，需要把多个人口密集的城市链接起来才会发挥经济效益，不然只为两个城市建一条高铁，明显不划算。所以，相比高铁线型的交通，点对点的小机场更适合美国人口较为分散的特点。真要建高铁，估计就沿美国东西两岸沿着海岸线有这么个需求，因为那里城市比较集中，把人口集中的城市串联起来，才符合高铁的经济效益。

那么为什么不建呢？这就引出下一个问题了。

美国如今的高速公路系统十分发达及完善，加上人均汽车拥有量很大，而且近十年有余页岩油的开采，美国的石油几乎多到没地方存。公路发达，汽车便宜，油价低廉，开车又自由，实在对高铁的需求感不强。

再往深一层讲，汽车、石油、公路运输这些都是美国维持就业率的重要行业，很大部分底层美国人就靠这些行业生存，大规模建设高铁势必影响这些行业目前的经营，就像年初石油价格战，搞得美国国内的页岩油厂商很多破产，失业率节节攀升，已经够让美国政府头痛了，再大规模搞高铁，那岂不是砸自己国民的饭碗，任何一个政党都不会傻到这种程度吧。

据美国《德克萨斯论坛报》21号报道，德克萨斯州将建设美国首条高铁。该报援引中央铁路局的消息表示，一条连接休斯顿与达拉斯两座城市的高速铁路项目，得到了美国联邦铁路管理局的批准；这条高速铁路线路，未来可将两地通行时间从目前的4小时缩短至90分钟。

德克萨斯州将会建设美国第一条高铁

要知道这条铁路可是美国历史上的第1条高铁。美国是一个科学技术非常发达的国家，但是国内至今没有像样的高速铁路。美国运输部联邦铁路管理局发布了适用性最终规则和决策记录，标志着这个铁路项目正式开工。

德克萨斯州中央铁路公司首席执行官阿吉拉尔明确表示，“这会让德克萨斯中央铁路公司成为美国实施的首个高铁系统”。该铁路项目将于2021年上半年动工建设，到2027年竣工；全长大约386公里，成本在200亿美元左右。这条高铁将会使用和日本新干线一样的技术，时速能够超过322公里每小时。

此前美国之所以不建设高速铁路，主要是因为美国的航空业高度发达。在美国有各种各样的航空公司，这些航空公司背后都有巨大的政治和经济利益。现在美国的航空公司都在倒闭，航空公司的票价也越来越便宜；如果建设大量的高铁，最后将导致这些航空公司关门大吉的越来越多，而相对于高速铁路来说，航空工业对美国更重要。

美国的波音公司不仅开展民用业务，而且还替美国军方服务；如果这些航空公司倒闭了，那么美国军方也会受到巨大的影响。可以说美国政府一直在暗中保护美国的航空企业，为此下了大力气。这样美国的高铁便因此而受到严重制约，一直没有建设。

德克萨斯州的经济模式将会发生转变，不会再继续依靠石油产业

当然休斯敦市市长特纳表示，“高铁的建设将对一代人产生影响，而且会给休斯敦带来巨大的就业机会，并为地方企业注入数十亿美元；高铁投入使用后，将为我们带来从未体验过的交通和更多的机会”。

由此可见，美国政府和美国民众还是非常期盼高铁的。自新型冠状病毒疫情爆发以来，石油产业受损严重，美国石油设备与服务协会报告称，美国的石油行业受到了巨大的冲击，而德克萨斯州就是美国的石油和能源中心，这里一共有超过10万人下岗，今年总计将有近5.9万名石油工人失业。

值得注意的是，在德克萨斯州大约有10万名超级通勤者，每个星期都要往返于休斯顿和达拉斯；这条高铁的建设将会大大缩短人们的通勤时间，运行时间只有90分钟，中间会在布拉索斯山谷停靠。

可以看出，美国最终还是决定建设高铁，因为美国的石油产业以及美国的航空产业都产生了巨大的亏损，需要发展新的经济模式；用新的经济模式来带动经济增长，原来的经济模式现在已难以为继。

美国的航空产业优势比高铁更加明显

美国完全具备建造高铁的能力，只不过之前一直照顾航空产业。其实美国建设的高铁运营成本是很高的，如果按照美国现在的科学技术，机票的价格可能比高铁的价格更便宜，因此在某些地区高铁失去了实用性。

我国的高铁亏损也很大，特别是今年新型冠状病毒疫情发生以后，大量的高铁线路停止运营，由此产生了巨大的亏损。

不过从长远来看，高铁的优势还是很大的，能够促进经济交流和发展；但是从目前的情况来看，高铁还是有点超前，仅仅是在大城市之间部署高铁，这样能够缩短相互间沟通的时间成本。

美国能够制造航母但未必能够造出比日本更好的高铁，因为这是完全不同的领域。但是美国花7年的时间打造一条高铁，也确实进度太慢了，这主要是为了让德克萨斯州增加就业，毕竟现在失业的石油工人太多了，所以说这条高铁并没有很强的实际性。

作为一种基础设施工程而投入建设，美国在建造高铁上并没有太强的积极性；在未来也不会布局大量的高铁。究其缘由，在于美国有着遍布全国的铁路网，而且有非常多的航空公司，因而留给高铁的市场很小。要知道美国所有的运输公司都是私人企业，而且还是企业化经营，如果没有市场的话根本建不起来。

美国的基础设施投资不象我们国家，土地基本是个人的，征地就不容易，另外人口基數不如我们，我们有十四亿人，美国才三亿多人，投资大，乘客少，运行成本高，如果票价高于飞机，这高铁修的意义就不大了，所以，大企业和财团就没有投资的意愿，联邦政府宁愿多造枪炮舰船，征服世界，当世界老大，也不愿意为人民服务，美国目前还没有哪个总统.心里拿人民当神，拿人民当回事，美国百年后可能会有一个好总统，目前没有。

投资收益的问题！

??造航母的目的是什么？开到远方去抢劫，造高速公路有美国没办法收入

修高铁干嘛？出门坐飞机！

人家近距离开车，远距离飞机…不需要高铁