这是航海人罗罗第 510 篇原创问答。

“大副，刚来的机工肚子疼得在床上打滚呢，快下去看看吧。”机头一路小跑进了大副的房间，大口喘着粗气地将这消息报告给大副，一脸着急的样子写满他那张沧桑的脸。“走，去看看。”拎起医药箱，大副和机头奔向了机工居住的舱室。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员航行途中生病的那些事。

一、有病看病，无病别呻吟

生病，随诊，多简单的事。海上航行的船员遇到生病，特别是一些紧急病情，那可是要人命的事。小病还好，大病来了，神仙有时都没招。前一秒活蹦乱跳的小伙，下一秒指不定出点异常情况把人吓个半死。除了自己受累，医护也不轻松。这不，船上有一位刚上船不久的机工“来事了”。

推开厚重的舱门，床头摆着两个盆子，不用看就知道里面不是什么好东西。屋里散发的酸味迎面扑来，来不及放下医药箱的大副（船上的卫生员）开始简单地望、闻、问、切“诊断”。灯光下的机工满脸愁容，双手抱着肚子，随着船舶的摇晃在床上直打滚。

机头赶忙伸出双手稳住，大副揭开他肚子上的衣服并把听诊器贴了上去，只见肚子微微抖了一下，那应该是受到冰凉的刺激肌肉正常收缩。大副屏住呼吸仔细听着听筒里传来的声音，一边看着他的反应。紧跟着着大副将手放在对方的肚子上按压，机工也跟着发出不同程度的哀鸣。此时这位机工活像一个个电子按钮，不断反馈出肚内的信息供大副诊断。问题出在肠胃，症状已经明显，下一步就是缩小范围找到具体的问题了。来不及擦一把汗，大副又开始轻轻敲击另一侧位置。

“肠胃问题，先吃点药再观察情况了。”把初诊的情况记录好，大副对赶来的船长汇报了诊断结果，并交代机头一同去医药室取药，然后让机工服下观察。不知是心理作用，还是情况有所好转，躺在床上的机工慢慢不再呻吟，只是抱着肚子的双手还没有松下来。船长点了点头，大副和机头一起走出舱室。初诊宣告结束。

“大副，不好了，机工刚吃的药吐出来了。”

刚坐下不久，机头的电话打到了大副的房间。再次拎起医药箱的大副一路小跑下了楼梯，此时，他的眉头不仅皱了皱。

再次测血压，轻轻按压各处，听诊肚子部位情况，并一一记下各种测量数据。经过一番诊断忙碌，大副郑重地吐出两个字——再喂。二厨在大副的指示下端来一杯盐水让这名机工先漱口，然后倒了杯温水让他把配剂好的药再次服下去。此时的机头虽然一脸的疑问，可他也没有别的办法。只是一刻不停的盯着这名机工的嘴，生怕它又吐出来了。

船慢慢的停止了摇晃，机工渐渐地睡了过去。大副观察了一会，对着机头晃了晃举起像一个打电话的手势，指了指床上的人就离开了。

船，继续航行在大海深处；人，迷迷糊糊的还在睡眠中。一旁的机头望着不再滚动的机工，慢慢的放下心来。看来，大副的诊断是对的，这名机工刚来肯定有点晕船，加上又吃了些冰凉的食物，肠胃不适应马上就开始闹情绪，药服下去症状此时减轻了。幸好，还不严重。大副诊断有效，船舶继续航行。

二、那些年，为了航海所切下的“肉”

船员在海上生病，特别是急诊，通常会做出什么样的措施呢？

1.立足条件自我救助

大副是船上的医护员，一些简单的病可以看一看，开一些药，遇到严重的病就束手无策。何况船上的医务室条件有限，也只是储备一些常用的药品，遇到紧急情况就要启动更高一级的救援预案了。

2.岸基支持

一种情况是远程诊断支持，由岸上的专家远程指导，船上的医护人员（大副）来具体操作。船方将船员诊状资料发给岸上，由专家人员确诊然后确定用药，船上具体实施。这样的情况需要通信的支持，能够传输视频信号更好，可以让专家组更直观的诊断病员。另一种情况就是直升机或沿岸派艇船接人转送到陆地医院。直升机出动一般是距离陆地太远，而且救援船一时半会也赶不到船的位置时采用。

曾经听朋友分享过一个直升机救人的真事。

当时他们航行在黄海中部，船上的一名船员手被机器压了，而且伤到了大动脉，那个血呀喷得满地都是，船长给吓蒙了，还是大副忙提醒船长快报公司联系直升机，再晚点不救援人都要“丢了”。由于船上没有更好的通信设施，还是别的过路船帮忙联系上了公司。可奇葩的是人事经理回复要先请示更高领导，理由是直升机花费太高。

当时转发信息的那名船员儿都火了，对着那位人事经理就一顿骂。其余船上的哥们听到了也是忿忿不平，大家纷纷询问是哪一家船务公司这么没人性，建议大家拉黑这样的“黑心企业”。直升机最后是出来了，受伤的船员送到医院获得了医治，可这样冷血的公司最后惹得一身骚。

3.自主送医

这一类主要是近岸航行的船舶选择的方式。由于不受通信、靠泊码头的限制，出现异常情况可以就近联系陆上的医院，船上只需要把伤员送到最近的码头就可以得到救护车的收治，快速的进驻医院，为医治提供了条件。

4.其它

人吃五谷，自会生病。船员常年漂泊在海上，面对恶劣的海况生病的几率自然不低。船上有自己的一套救援流程，苦于受限条件太多也是心有余而力不足。面对各种复杂病症，往往是要求助于岸基支持。

在自己还小的时候，曾经听过一种谣传：跑远洋的船员为了安全起见，在上船之前无论好坏先把阑尾割掉。当时还小，听了毛骨悚然，疑问的是好好的身体你割掉一截是什么事啊？直到前几年一次偶然的机会，对于这个病才有直观的认知。家中老爹因肚子疼住院，高烧不退，打针、输液搞了一晚上没有消停，直到第二天早上拍了片才确诊是阑尾，所以立马安排手术，不一会就做完了手术。

父母生病子女急，当老爹手术后回到病房，我们提在嗓子眼的心才放了下来。术前在与医生沟通的过程中，我才得知现在的医术已经有了改善，改进后的治疗方案加上新设备的投入，对于病人来讲已经减少很多的痛苦，从外伤来看就是成三角状的三个小洞。虽说是小洞，想起来还是让人心有余悸。我当时就纳闷了，不就是一个阑尾吗，怎么搞了一晚上才确诊。路过医生室，我不仅对坐在里面的医生投去长长的一憋。

儿时的听闻放到当下，那真的就是一个讹传，而且是以讹传讹的那一类。现在自己也走上了海上之路，身边也遇到过类似的情景，但这些并没有大家想象的那般夸张。无论是船上的应急机制还是岸基保障，随着船舶的发展慢慢得到了增强。面对船员生死命悬一线，公司考虑的第一个因素是花销高低的毕竟还是少数。商业保险的出台，某种层面上是减轻了船东的负担，船员生病也得到了保障。这是好事。

海员，大海上生活的一群凡人。对于疾病的袭扰，就像台风和海浪一样让海员防不胜防。虽然无章可寻，但提前做好一些应对措施是很有必要。就像气象台，它可以提前告知我们早早回港或者选择一处安全的锚地避风；面对生病，除了加强锻炼对抗，日常规划一份健康保险也是不错的选择。

船上一群人对于船长雷打不动的健身充满疑惑，一位水手的答案让人忍俊不止：“老板花高价钱请他来，他一天“啥事不干”不锻炼锻炼还能干什么？更何况锻炼好身体能拿更多的钱啊！”此时，正在不远处步桥散步的船长仿佛听到了这个解释，笑了。

我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

我是海员，大学最好的朋友走了，他也是海员，他的微信至今我都没敢删除，每次想起他，只能拿出微信聊天记录看看曾经的过往。

朋友人好，却命不好，想着跑船勤一点，补贴家用，家里有个读书的弟弟，父亲脑瘤住院，母亲体弱多病。

出发前，还和我联系过，说：准备上多大的船，从哪里上……最后我祝他航安。

他们船没网络，一上船就失去了联系，等再知道他的消息时，他已经不在了。

他们的船是散货船，带克令吊的，航行在印度洋上，正常普通船员白天就做维护保养工作，因为天气好，组织保养克令吊钢丝，朋友是个勤快的人，所以接了这个活，但是让人没想到的是，在朋友上高作业过程中，从高空摔下，重重的摔在钢板上，当时是有呼吸的。

船上做了简单的救治，包括给氧，输液，同时立即向总公司报备，责令船长立刻向印度洋附近最近的港口开去，准备送岸救治。

但是茫茫大海，船速不像飞机速度，再快也要两天多。令人情况不妙的是，在整个救治过程中，由于船上救治有限，再加上船上医疗水平远远不及救治一个重伤者，没有B超，没有X光机等设备，朋友情况不妙，开始吐血，整个身体发紫，最后还没等到达彼岸，就断气了。

知道这个消息后，我惊恐万分，我赶紧联系了他公司当年招聘部的经理，了解了更多情况，消息和大学班级群里所说的一模一样，犹如晴天霹雳，简直不再相信这个事实，仿佛昨天刚联系过一样，脑袋里闪过无数美好的回忆，但看着微信聊天记录，显得那么的无助。

在相继的日子里，我问过那位经理他的后事怎么样了，让我开始怀疑跑船的意义在哪里？朋友尸体在印度某港，尸体不得转运，必须在印度当地火化，要求家长前往，但是因为护照签证一时半会出不来，又等了足足一个月，真不知道这一个月，他的父母家人又是怎么度过的。

……

太多让人心寒的船上的事，不敢去轻易想起，否则生活都没办法认真对待，时常在想，我是否要删了他微信，不然每次看到，心痛，会导致胡思乱想。

海上不求日子能过多好，只求平平安安回家。

论船上命悬一线，如何救治，倒不如问船上出事了，命有多坚强。

船上的医疗救治只能满足小伤小治，虽然船上有呼吸机以及除颤仪，心跳起搏器，甚至我们每个人都掌握了简单的人工呼吸以及心肺复苏术，但是，当人一旦命悬一线，真的就得靠命有多坚强吧。

跑船不求日子过得多乐呵，但求工作多小心，安全第一，一直都是船员铭记于心的良方。我是@海员 ，祝所有海员兄弟们航行安全，平安回家。