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航行在茫茫海上的船员身体健康出现异常命悬一线是如何救治呢?

2020-09-23 05:31阅读(81)

航行在茫茫海上的船员身体健康出现异常命悬一线是如何救治呢?:这是航海人罗罗第 510 篇原创问答。“大副,刚来的机工肚子疼得在床上打滚呢,快下去看看吧。”机

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这是航海人罗罗第 510 篇原创问答。

“大副,刚来的机工肚子疼得在床上打滚呢,快下去看看吧。”机头一路小跑进了大副的房间,大口喘着粗气地将这消息报告给大副,一脸着急的样子写满他那张沧桑的脸。“走,去看看。”拎起医药箱,大副和机头奔向了机工居住的舱室。

航海人罗罗,一名从事水上工作十余年的操船手,我们一起来聊聊船员航行途中生病的那些事。



一、有病看病,无病别呻吟


生病,随诊,多简单的事。海上航行的船员遇到生病,特别是一些紧急病情,那可是要人命的事。小病还好,大病来了,神仙有时都没招。前一秒活蹦乱跳的小伙,下一秒指不定出点异常情况把人吓个半死。除了自己受累,医护也不轻松。这不,船上有一位刚上船不久的机工“来事了”。


推开厚重的舱门,床头摆着两个盆子,不用看就知道里面不是什么好东西。屋里散发的酸味迎面扑来,来不及放下医药箱的大副(船上的卫生员)开始简单地望、闻、问、切“诊断”。灯光下的机工满脸愁容,双手抱着肚子,随着船舶的摇晃在床上直打滚。


机头赶忙伸出双手稳住,大副揭开他肚子上的衣服并把听诊器贴了上去,只见肚子微微抖了一下,那应该是受到冰凉的刺激肌肉正常收缩。大副屏住呼吸仔细听着听筒里传来的声音,一边看着他的反应。紧跟着着大副将手放在对方的肚子上按压,机工也跟着发出不同程度的哀鸣。此时这位机工活像一个个电子按钮,不断反馈出肚内的信息供大副诊断。问题出在肠胃,症状已经明显,下一步就是缩小范围找到具体的问题了。来不及擦一把汗,大副又开始轻轻敲击另一侧位置。


“肠胃问题,先吃点药再观察情况了。”把初诊的情况记录好,大副对赶来的船长汇报了诊断结果,并交代机头一同去医药室取药,然后让机工服下观察。不知是心理作用,还是情况有所好转,躺在床上的机工慢慢不再呻吟,只是抱着肚子的双手还没有松下来。船长点了点头,大副和机头一起走出舱室。初诊宣告结束。


“大副,不好了,机工刚吃的药吐出来了。”


刚坐下不久,机头的电话打到了大副的房间。再次拎起医药箱的大副一路小跑下了楼梯,此时,他的眉头不仅皱了皱。


再次测血压,轻轻按压各处,听诊肚子部位情况,并一一记下各种测量数据。经过一番诊断忙碌,大副郑重地吐出两个字——再喂。二厨在大副的指示下端来一杯盐水让这名机工先漱口,然后倒了杯温水让他把配剂好的药再次服下去。此时的机头虽然一脸的疑问,可他也没有别的办法。只是一刻不停的盯着这名机工的嘴,生怕它又吐出来了。


船慢慢的停止了摇晃,机工渐渐地睡了过去。大副观察了一会,对着机头晃了晃举起像一个打电话的手势,指了指床上的人就离开了。


船,继续航行在大海深处;人,迷迷糊糊的还在睡眠中。一旁的机头望着不再滚动的机工,慢慢的放下心来。看来,大副的诊断是对的,这名机工刚来肯定有点晕船,加上又吃了些冰凉的食物,肠胃不适应马上就开始闹情绪,药服下去症状此时减轻了。幸好,还不严重。大副诊断有效,船舶继续航行。



二、那些年,为了航海所切下的“肉”


船员在海上生病,特别是急诊,通常会做出什么样的措施呢?


1.立足条件自我救助


大副是船上的医护员,一些简单的病可以看一看,开一些药,遇到严重的病就束手无策。何况船上的医务室条件有限,也只是储备一些常用的药品,遇到紧急情况就要启动更高一级的救援预案了。


2.岸基支持


一种情况是远程诊断支持,由岸上的专家远程指导,船上的医护人员(大副)来具体操作。船方将船员诊状资料发给岸上,由专家人员确诊然后确定用药,船上具体实施。这样的情况需要通信的支持,能够传输视频信号更好,可以让专家组更直观的诊断病员。另一种情况就是直升机或沿岸派艇船接人转送到陆地医院。直升机出动一般是距离陆地太远,而且救援船一时半会也赶不到船的位置时采用。


曾经听朋友分享过一个直升机救人的真事。


当时他们航行在黄海中部,船上的一名船员手被机器压了,而且伤到了大动脉,那个血呀喷得满地都是,船长给吓蒙了,还是大副忙提醒船长快报公司联系直升机,再晚点不救援人都要“丢了”。由于船上没有更好的通信设施,还是别的过路船帮忙联系上了公司。可奇葩的是人事经理回复要先请示更高领导,理由是直升机花费太高。


当时转发信息的那名船员儿都火了,对着那位人事经理就一顿骂。其余船上的哥们听到了也是忿忿不平,大家纷纷询问是哪一家船务公司这么没人性,建议大家拉黑这样的“黑心企业”。直升机最后是出来了,受伤的船员送到医院获得了医治,可这样冷血的公司最后惹得一身骚。




3.自主送医


这一类主要是近岸航行的船舶选择的方式。由于不受通信、靠泊码头的限制,出现异常情况可以就近联系陆上的医院,船上只需要把伤员送到最近的码头就可以得到救护车的收治,快速的进驻医院,为医治提供了条件。


4.其它


人吃五谷,自会生病。船员常年漂泊在海上,面对恶劣的海况生病的几率自然不低。船上有自己的一套救援流程,苦于受限条件太多也是心有余而力不足。面对各种复杂病症,往往是要求助于岸基支持。


在自己还小的时候,曾经听过一种谣传:跑远洋的船员为了安全起见,在上船之前无论好坏先把阑尾割掉。当时还小,听了毛骨悚然,疑问的是好好的身体你割掉一截是什么事啊?直到前几年一次偶然的机会,对于这个病才有直观的认知。家中老爹因肚子疼住院,高烧不退,打针、输液搞了一晚上没有消停,直到第二天早上拍了片才确诊是阑尾,所以立马安排手术,不一会就做完了手术。


父母生病子女急,当老爹手术后回到病房,我们提在嗓子眼的心才放了下来。术前在与医生沟通的过程中,我才得知现在的医术已经有了改善,改进后的治疗方案加上新设备的投入,对于病人来讲已经减少很多的痛苦,从外伤来看就是成三角状的三个小洞。虽说是小洞,想起来还是让人心有余悸。我当时就纳闷了,不就是一个阑尾吗,怎么搞了一晚上才确诊。路过医生室,我不仅对坐在里面的医生投去长长的一憋。


儿时的听闻放到当下,那真的就是一个讹传,而且是以讹传讹的那一类。现在自己也走上了海上之路,身边也遇到过类似的情景,但这些并没有大家想象的那般夸张。无论是船上的应急机制还是岸基保障,随着船舶的发展慢慢得到了增强。面对船员生死命悬一线,公司考虑的第一个因素是花销高低的毕竟还是少数。商业保险的出台,某种层面上是减轻了船东的负担,船员生病也得到了保障。这是好事。




海员,大海上生活的一群凡人。对于疾病的袭扰,就像台风和海浪一样让海员防不胜防。虽然无章可寻,但提前做好一些应对措施是很有必要。就像气象台,它可以提前告知我们早早回港或者选择一处安全的锚地避风;面对生病,除了加强锻炼对抗,日常规划一份健康保险也是不错的选择。


船上一群人对于船长雷打不动的健身充满疑惑,一位水手的答案让人忍俊不止:“老板花高价钱请他来,他一天“啥事不干”不锻炼锻炼还能干什么?更何况锻炼好身体能拿更多的钱啊!”此时,正在不远处步桥散步的船长仿佛听到了这个解释,笑了。


我是航海人罗罗,分享行业内更多有趣有料的故事;传播行业正能量,有我在行动。

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我是海员,大学最好的朋友走了,他也是海员,他的微信至今我都没敢删除,每次想起他,只能拿出微信聊天记录看看曾经的过往。

朋友人好,却命不好,想着跑船勤一点,补贴家用,家里有个读书的弟弟,父亲脑瘤住院,母亲体弱多病。

出发前,还和我联系过,说:准备上多大的船,从哪里上……最后我祝他航安。

他们船没网络,一上船就失去了联系,等再知道他的消息时,他已经不在了。

他们的船是散货船,带克令吊的,航行在印度洋上,正常普通船员白天就做维护保养工作,因为天气好,组织保养克令吊钢丝,朋友是个勤快的人,所以接了这个活,但是让人没想到的是,在朋友上高作业过程中,从高空摔下,重重的摔在钢板上,当时是有呼吸的。

船上做了简单的救治,包括给氧,输液,同时立即向总公司报备,责令船长立刻向印度洋附近最近的港口开去,准备送岸救治。

但是茫茫大海,船速不像飞机速度,再快也要两天多。令人情况不妙的是,在整个救治过程中,由于船上救治有限,再加上船上医疗水平远远不及救治一个重伤者,没有B超,没有X光机等设备,朋友情况不妙,开始吐血,整个身体发紫,最后还没等到达彼岸,就断气了。

知道这个消息后,我惊恐万分,我赶紧联系了他公司当年招聘部的经理,了解了更多情况,消息和大学班级群里所说的一模一样,犹如晴天霹雳,简直不再相信这个事实,仿佛昨天刚联系过一样,脑袋里闪过无数美好的回忆,但看着微信聊天记录,显得那么的无助。

在相继的日子里,我问过那位经理他的后事怎么样了,让我开始怀疑跑船的意义在哪里?朋友尸体在印度某港,尸体不得转运,必须在印度当地火化,要求家长前往,但是因为护照签证一时半会出不来,又等了足足一个月,真不知道这一个月,他的父母家人又是怎么度过的。

……

太多让人心寒的船上的事,不敢去轻易想起,否则生活都没办法认真对待,时常在想,我是否要删了他微信,不然每次看到,心痛,会导致胡思乱想。

海上不求日子能过多好,只求平平安安回家。

论船上命悬一线,如何救治,倒不如问船上出事了,命有多坚强。

船上的医疗救治只能满足小伤小治,虽然船上有呼吸机以及除颤仪,心跳起搏器,甚至我们每个人都掌握了简单的人工呼吸以及心肺复苏术,但是,当人一旦命悬一线,真的就得靠命有多坚强吧。

跑船不求日子过得多乐呵,但求工作多小心,安全第一,一直都是船员铭记于心的良方。我是@海员 ,祝所有海员兄弟们航行安全,平安回家。