小车用的4轮轴承，一般前轮用的是平面滚针或双排滚珠轴承，后轮用的是一大一小两个锥形滚针轴承，当然后轮轴承也不是固定的，也有使用平面滚针轴承的，一般来说前轮用的平面滚针轴承或平面双排滚珠轴承 ，是不需要润滑保养的，厂家在生

产时已经加入了润滑脂，从维修保养成本上来说，如果轴承已经缺油了，他也就基本到了磨损极限，也没有必要进行保养润滑，如果前轮轴承在行驶中出现了嗡嗡的响声，不如直接换新的，即便是保养加入了新的润滑脂，在行驶当中依然会产生响

声，从维修拆卸技术上来说，也不允许，因为在安装时，是将前轮轴承用压力机强行压入前轮羊角外壳内，俗称紧配合，然后再用环型卡簧将轴承两边固定，防止轴承在使用当中左右窜动，绝对不允许轴承的外沿与前轮壳的内圆产生转动，然后再把前轮轴头用压力机压入轴承内，传动轴

一端的万向节花键轴头插入前轮轴头的花键内，将螺母用公斤扳手拧紧，再用开口销子锁死，然后安装刹车盘刹车钳后，就可以把轮胎钢圈安装在前轮轴头上了，如果要给前轮轴承加油，就必须要把前轮轴头从前轮轴承上压出来，压出来的同时前轮轴承的内圆肯定会随之带出，这样前轮轴承也就宣布报废，所以要保养前轮轴

承，技术上也是行不通的，而后轮如果装的是锥形辊针轴承，就可以进行保养加油的，将轴承拆卸后用汽油清洗干净然后涂抹润滑脂，但是此种轴承安装好以后，必须要调整轴承间隙，将后轮轴承轴头螺母上紧后，将螺母往松拧半圈到一圈，然后

左右上下摇动轮胎，保证要有轻微的旷量，安装后轮锁片，插入开口销即可，如果没有旷量，轴承很快就会被磨损，这种锥形滚针轴承一般是用在后轮是鼓式刹车的车辆上。

现在的汽车配件设计，材料的使用，与过去的车已不可同日而语，都具有很高的精密度，有很高的技术要求，很多配件都是直接更换，为什么不去修理，基本上有两大原因，一个从技术上来说也不允许，人工修复出来的东西，根本就达不到车辆的技术要求，二来从成本上也不划算，费了很大功夫修好的配件，一则技术上不达标，二则从工时费上来说也不合算，有些地方可能工时费比买个新的还贵，不如直接更换新的，有些配件可以修复，而有些配件绝对不能修复使用，所以现在有些人认为现在的修理工就是换件工，有这种想法的人，还停留在过去的时代，应该顺应时代的潮流了。

小车四个轮毂轴承要加润滑油吗？。

首先小型客车及部分货车轮毂轴承，一般采用一体化的组合式滚珠轴承、组合式有锥度滚柱轴承。特点是不需要调整轴承轴向间隙，轴承出厂时，滚珠轴承内自带一定润滑油脂，滚柱轴承可添加油脂。碟式制动的采用这两种轴承居多。

有些驾驶员反应，汽车行驶一定公里后(包括修车换新轴承的)，新轴承大约使用到一定公里。每天早晨出车，尤其是冬季早晨低温情况下，起车瞬间车外传来尖锐的声响。随着油门加大车速变快，声响很快消失。找不到故障在哪里，即使开到汽车修理厂，也经常查不到故障。也有的误认为磨片与盘磨擦响。

这种声响实际上类似，汽车空调涨紧轮轴承缺油的声响，内燃机原地加转后，涨紧轮声响消失。

真实原因是轮毂轴承缺油了。这两种轴承成本高，如果制动系统无故障，在轴承能正常使用情况下，建议拆开轴承，加注质量好的润滑油脂，然后原位安装上。重点是轴承的方向，有的是油漆点标记方向，有的是其它标记。拆下时标记朝哪，安装时不变，否则轴承很容易损坏。

自己会修理维护更好，以上是汽车轮毂轴承缺油的看法。(这是实际经验，加注油脂后，这种尖锐刺耳消失)。应当注意的是提前预判，这将会提高轮毂轴承的使用寿命。

以上仅供参考。

现在小型车辆的轮毂轴承都是采用
全封闭一体式设计，在加工制造的时候已经把润滑脂添加够了，所以不需要后期进行保养维护的。这样设计属于免维护，轴承损坏有异响直接更换就可以了。至于能用多久那就看轴承质量了，质量好的用几十万公里也没事，质量不行的几万公里就完了。

轮毂轴承是要加润滑油的

在日常轴承使用中，我们会碰到各种轴承失效，不能使用的状况，常见的有以下:

为了使轴承减少摩擦，磨损，降低温升，噪音，防止生锈，延缓出现上面的状况，人们就想到了润滑轴承，那么我们用那种润滑方式，那种润滑剂呢?

通常轴承润滑方式有三种，即脂润滑、油润滑、固体润滑，而你说的黄油就是脂润滑。在实行使用中，大家都很关心用那种脂润滑剂呢，怎么选呢?以什么原则、什么条件选呢?那就是:

（1）所选润滑脂应与摩擦副的供脂方式相适应

属集中供脂时，应选择国标GB7631.8-90中00～1号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择国标中1～3号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用2号或3号润滑脂。

（2）所选润滑脂应与摩擦副的工作状态相适应

如在振动较大时，应用粘度高、粘附性和减振性好的脂，如高粘度环烷基或混合基润滑油稠化的复合皂基润滑脂。

（3）所选润滑脂应与其使用目的相适应

对于润滑用的脂须按摩擦副的类型、工况、工作状态、环境条件和供脂方式等的不同而作具体选择；对于保护用的脂，应能有效地保护金属免受腐蚀，如保护与海水水接触的机件，应选择粘附能力强、抗水能力大的铝基润滑脂；一般保护用脂可选用固体烃稠化高粘度基础油制成的脂。对于密封用脂，应注意其抵抗被密封介质溶剂的性能。

（4）所选润滑脂应尽量保证减少脂的品种，提高经济效益。

在满足要求的情况下，尽量选用锂基脂、复合皂基脂、聚脲脂等多效通用的润滑脂。这样，既减少了脂的品种，简化了脂的管理，且因多效脂使用寿命长而可降低用脂成本，减少维修费用。

在GB7631.8一90中，润滑脂是以使用的操作条件进行分类的，根据分类就可以选用润滑脂。同时，我们以根据实际需要进行选择，因为符合该使用条件的润滑脂有好几个，不同稠化剂制成的润滑脂只要符合这个操作条件都归入该分类，供我们充分细致选择哦。

现在轮毂轴承润滑脂常见的有：

1、复合极压锂基润滑脂，是由复合锂皂稠化矿物润滑油并加入极压添加剂制成。具有很高的滴点和优良的高温性能，高温下不易流失；具有良好的机械安定性，轴承漏失量小，使用寿命较长；抗水性良好，适用于潮湿环境下的润滑；兼具良好的极压性、防锈性、泵送性和低噪音。工作温度范围为-20～160℃。曾将复合极压锂基脂进行轿车行车试验，有数据表明：运行2.0×104Km后检测，各项性能指标良好，颜色与新脂相近，夏季未发生流失。

2、脲基润滑脂 ，是用含有-NHCON-官能团的聚脲类化合物稠化基础油制成的润滑脂，这种脂均可称为聚脲润滑脂。一般聚脲脂使用温度范围为-30～160℃，特种聚脲脂使用温度为-40～250℃，可满足高温工况下的润滑。聚脲脂高温下不软化流失、寒冬不堵油路。由于聚脲稠化剂不含金属离子，不象其他皂基稠化剂对基础油有催化氧化作用，可抑制基础油的氧化，因而，具有良好的抗氧化性和长寿命。聚脲脂优良的极压性能，能有效防止振动、降低摩擦系数。脲稠化剂为有机物，憎水性很强，并可抵抗酸、碱介质的侵蚀。聚脲脂在汽车轮毂轴承、电器、制动器、离合器等许多部位均可使用。

刚我们介绍了轮毂轴承润滑方式中的常用方式:脂润滑，也知道了脂润滑剂具体从国标中按符合条件选择合适的就好，还了解了两种轴承脂剂:复合极压锂基润滑脂、脲基润滑脂 ，但对广大普通车友来说，直接推荐用什么脂剂，更直接了当些。我用过的弗克油脂的ZB026C，ZP2015 3#极压锂基脂都挺好用，还有下图常见的这种蓝色高温英雄，呵呵呵

好了先说这些，手机输字，的确很累很累，看到此文的朋友们，记得或关注，或粉一下，在这先谢谢了，我会更努力的呦！呵呵呵，欢迎大家一起讨论。

以上痴人话车，祝用车愉快！！！

以前小型车辆同大型车辆一样，四个轮毂轴承需要按照里程或时间加注润滑油。现在的轿车不用再做这个工作了！而且车辆设计也不方便去做，只需要当行驶中发现噪音比以往大的时候，或者日常保养时检查一下轮毂轴承是否松旷。不正常时直接更换即可。

汽车轮子天天跑天天转，轴承负荷肯定很大。那么车轮轴承是否需要加润滑油呢？其实这要看你是什么车。如果是一些商用车的话根据情况有可能是需要定期上油保养的。而对于普通小型家用车来说车轮轴承的寿命基本上与整车寿命一致，如果厂家没有特殊要求的话并不需要专门保养。

不过早期有些车用的是上图这种成对的斜面轴承，这种轴承是可以拆解的，因此有些车主会定期清洗一下打上新的润滑脂。毕竟这种轴承可以拆卸，操作起来也简单。

汽车轴承里面自带有润滑脂，这是一种固态的润滑油，可以粘在润滑表面长期起到润滑作用。而且侧面有油封把润滑脂包住防止泄露。所以说车轮轴承正常用就行，不需要定期保养。

有些人可能会觉得即使你包裹住了，但是长期使用润滑脂不会失效吗？不会变脏吗？其实这也不用担心。因为车轮轴承工作强度小多了。他不像啊发动机，发动机工作时还要产生燃烧产物和高温，因此机油会逐渐变脏、老化。而车轮轴承内部只有纯机械滚动，没有高温也没有杂质。而且车轮轴承用的也是长效润滑脂，只要不泄露、不进杂质就不会有问题。

而且车轮轴承的油封一旦拆开基本上就废了，因为油封很小，和轴承的配合间隙非常小，这样才能保证不漏油。如果强行拆开的话会导致油封变形密封不紧。这时候不光会漏油，更容易进入杂质灰尘。这样的话轴承很快就出问题了。

不用加，也不能加现在的汽车，轴承已经是高度集成式的轮毂轴承了，可分为一代，二代，三代轴承，越往后，集成的东西就越多，越不易拆卸，拆下来后：第一是破坏了轴承原本的性能，第二，轴承里面的润滑脂的性能要求较高，对粘度，耐高温、耐重载有高要求，市面上的润滑油多达不到要求

你要的小车的轮毂轴承长这样。现在小车的轮毂轴承都是终生免维护的，不需要加润滑油。而且正常情况下轮毂轴承和车辆是等寿命的。大概率开到报废都是不用管的。

，不需要，一般情况这个是免维护轴承，但有些可以手动保养； 一般轮毂轴承保养方法：1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩； 2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。 3）用专用工具拆下轮毂； 4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。 5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。 6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。 8）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。 9）将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。 10）最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。 11）轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（1Okm左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

谢邀 汽车的轮毂轴承需要润滑脂。

汽车轮毂轴承润滑脂是一种半固体的润滑剂，用于汽车轮毂轴承上具有良好的粘附性，对摩擦点起到润滑作用。同时还具有防水、防尘、防腐蚀、密封等作用。近年来，汽车朝着低油耗、小型轻量化发展，轮毂轴承用脂的使用温度将达160℃，偶尔也有高达200℃的，因此，轮毂轴承润滑脂必须采用长寿命、耐高温的润滑脂。