据说共享单车将制造30万吨废金属，相当于5艘航母，共享单车到底

共享单车堆积出现了一座“小山”，其中有不少车子已损坏。成批共享单车成“僵尸”，部分单车霸占整条人行道，行人被迫和机动车抢道。共享单车以绿色、低碳、便捷横空出世,契合环保、利民理念,故而得到大力支持和广泛欢迎。然而,仅仅一年间,某些共享单车就成为随意丢弃、霸占道路、影响安全的垃圾,引发人们吐槽,着实与最初的节能环保良衷南辕北辙。

共享单车具备“扫码骑走”、任意停放的特点,但不以规矩不能成方圆,若管理不当,监管缺位,过于方便会造成随便,没有节制将变成泛滥。企业为了抢占市场份额,吸引风投融资,大量无序投放占用社会资源,且只管投放不管回收,共享单车垃圾成山终将形成新的环保污染,令人头痛。

在2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。在这些自行车报废之后，将会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

一辆自行车由25个部件和150个零部件组成，这些部件属于金属、橡胶、塑料等。可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品，被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。2016年的废钢铁回收均价为1.35元/千克。据了解，多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。共享单车改变了出行方式，但堆积成山的报废单车却让人担忧。

今年5月,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,拟对共享单车的参与各方做出明确约束。其中确定“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则,要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位,研究建立车辆投放机制,合理布局自行车交通网络和停车设施。

政策是好的,落实须发力。“谁污染谁治理”,共享单车企业要改变以往那种恣意投放的无序状态,承担起环保、节能的社会责任,在投放之初就应该计划好破损、淘汰的单车“归路”。

职能部门要加大监管,建立生产者延伸责任制度,让生产者、运营商为自己的产品负责,而非顾头不顾尾,眼中只有市场与利润,将社会责任抛在脑后。要整合共享单车资源,引导运营企业合理有序投放车辆,查处违规企业,建立企业和用户的守信激励和失信惩戒机制,力求改变以往那种信马由缰的散乱状态。

首先纠正一下数据。共享单车多数用的是铝材，因为铝和钢的比重相差很大，如果文中单车数据准确的话，那么这些废金属量应该相当于15艘航母的用钢量。

共享单车的利肯定是大于弊端的，关键是提高管理水平，需要城管、单车运营公司、单车生产企业、用户共同参与。

共享单车的效果是有目共睹的。目前的问题就是经营的太粗放！需要细化经营，提高效率。毕竟是新生事物，需要时间给他，改进经营和提高效率，为社会大众提供更好的服务。对这点我是持乐观态度的。[耶][耶][耶][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

我们这十好几线的城市大庆只有永安行，几乎没见到有私自占有的，经常能看见有维护的工作人员给停靠点存放车辆，有一次用过了以后没停好直接有工作人员打电话过来并且在停靠点等我们，所以觉得还好。但是车不好骑，座椅不舒服，蹬十几分钟就会很累。

谢邀请。毫无疑问，共享单车给普通大众带来了出现便利，为推动节约型社会经济发展做出了贡献。共享经济在互联网时代是新业态，但任何经济活动都应该在产品的产出、销售、管理和售后服务等环节有良好的制度设计。市场经济是法制经济。从目前的共享单车的实际运用状况看，管理人的制度设计有待完善，消费者的素质有待提高。从大街小巷乱扔和人为毁坏的单车数量看，确实令人痛心。

任何新生事物的发展都会出现一些问题，事物总是呈波浪型前进的。如果共享单车参与各方都能认真对待出现的问题，潜心研究并加以解决，共享经济有着美好的未来。

至于说“共享单车将制造30万吨废金属，相当于5艘航母”的问题，这种说法在逻辑上犯了偷换概念的错误。制造航母不时靠钢铁的数量来完成的，况且制造航母用钢和制造自行车的用钢根本就不是一个“钢”的概念。仅从数量上说事，恐怕是为吸引眼球而为之。

只要和国外一样，对这些报废的东西收费征税就行。

共享交通环保便捷，很有市场需求。目前的共享单车是初级形式，比较粗放，缺少约束，仍你怎么加强管理都改变不了有人乱停乱丢的现状。建议与政府共同对共享单车升级成共享智能式电动汽车，则更能环保，有序管理和满足所有人的需要。这也是全局战略和供给侧改革的重要内容。