吉利博越跟奇瑞虎七哪个更值得买，哪辆后期毛病少？

从理性层面分析的话，我肯定会说是奇瑞瑞虎7更值得买。但是看看博越的月销量已经高达两万多，而瑞虎7只有2千多，我觉得我要是推荐奇瑞瑞虎7，估计又能被喷出翔！

单纯从车型本身来讲，吉利博越和奇瑞瑞虎7都是自主品牌里综合素质比较高的车型。但是明显吉利博越的设计更符合中国消费者的审美，虽然没什么特点，但是好在普通消费者都认可这样的设计。而奇瑞瑞虎7虽然更具有设计感，但是设计感和市场主流审美如果没法合二为一的话，那也只能孤芳自赏。

虽然奇瑞瑞虎7的概念车是获得国际大奖，而且量产车也是最大程度的还原了概念车的精髓！市场不认可，都是白搭。另外内饰设计上，还是吉利博越更胜一筹。奇瑞的内饰设计，基本上一直就被诟病。

技术层面上来说，吉利博越和奇瑞瑞虎7也是各有胜场。作为奇瑞2.0时代的车型，瑞虎7的地盘肯定是优于博越的。另外发动机和燃油精经济型上，也是瑞虎7更优秀一点。但是在安全配置和科技配置上，瑞虎7明显比博越落后。另外因为两款车的保有量差别巨大，所以后期卖二手车的时候，奇瑞瑞虎7的掉价会更厉害。

品控方面，奇瑞和吉利做的都不错，正常行驶的话，开个5-8年都不会出什么问题的。后期即便是有什么小问题，大多也都是零部件老化。整车品质上真的没什么好担忧的。实际上现在主流的自主品牌车型，在故障率上做的都不错，满足日常家用根本不用有什么顾虑。

所以吉利博越和奇瑞瑞虎7究竟该如何选择，还是得看购车人有什么偏好。如果更在意技术和设计感，那么选择瑞虎7 。如果比较在意大众评价，喜欢随大流（没有贬义，随大流是一个比较好的选择方式），那么吉利博越肯定更值得购买。

首先我们不谈两台车的外观以及配置，这些东西都可以从最表象的地方查询的到。我要聊的相对来说比较有深度，瑞虎7与博越这两台车，目前是奇瑞，吉利的当家产品，面对国内火热的SUV市场，这两台车可以代表两家车企最高的造车技术。首先就是车身骨架方面，瑞虎7以及博越都使用了大量的高强度钢材，这两台车的安全系数都比较不错，在A柱、B珠、车门防撞杆等核心受力部位，两款车型都使用了成本更高的钢材，而且两款车型骨架的车身都是球笼车身，整体性更好，从安全系数分析，两台车表现都不差，目前自主第一梯队。模块化平台方面，这点瑞虎7诞生于奇瑞全新的T1X平台，这个平台已经开始产出瑞虎5 瑞虎5X 瑞虎7三款车型，而且在奇瑞未来的布局中还会产出更多的产品。而博越则产自吉利老旧的平台，其底盘实际上市吉利GX7时代的产品，现阶段平台早已被抛弃，但是这不代表未来的博越还会继续使用老旧的平台，未来博越可能会使用全新的FE平台，或许使用吉利全新KC平台不是没可能，但是现款博越的平台技术老旧，无法与瑞虎7媲美。其次是动力系统，动力系统方面，两台车表现各有所长，奇瑞的1.5T发动机目前是国内比较先进的引擎，虽然没有缸内直喷技术，但是奇瑞保证了这台引擎的寿命，官方质保承诺是10年100万公里，整体油耗较低，而博越则搭载1.8T以及2.0L发动机，两个引擎因为牌量较大都无法享受购置税减半的优惠，而且油耗也要比瑞虎7稍高，从购买以及后期使用程度上来说，还是要稍逊于瑞虎7。

最后聊聊底盘技术，第一幅图为瑞虎7的底盘，第二幅则为博越的底盘，稍微懂点底盘技术的人就能看出来，瑞虎7的底盘要比博越更要有优势，无论是底盘的布置方面，还是整体性方面，瑞虎7的贯穿式纵梁都要比博越更优秀，因为其前后连贯性好，而且侧面防撞击能力更强，相比之下博越的猪大肠底盘设定显得杂乱无章，毕竟博越的底盘是在RAV4基础上升级而来。

小结：如果让我选择，我会选择售价更低的瑞虎7，无论是发动机的寿命还是油耗表现，都要比博越更好，而且底盘技术更优秀，无论是过弯还是在烂路的表现，都要更优于博越。

首先来讲一下两款车的发动机。先说两个同样排量的。博越的2.0和瑞虎七的2.0。瑞虎七的2.0的马力是122匹，功率是九十千瓦。这个参数是严重不合格，不达标的。连自主品牌的1.6自然吸气的发动机基本都是由九十多千瓦125匹以上。瑞虎七的这个2.0的发动机，有点太弱了，简直是对不起2.0的这个称号，博越的2.0发动机有144匹。还算是中规中矩。再来对比一下瑞虎七的涡轮增压和吉利的涡轮增压。 个人猜测，瑞虎七上面的这台1.5t发动机和艾瑞泽5的1.5t发动机是同一台。即使是运动版的，他的这个发动机也是相当的不合格。首先不谈1.5t的最强王者。福特福克斯的1.5t180匹马力和本田十代思域的1.5t177匹马力。马力还没有其他品牌的1.4t来的高，所以说别人都说奇瑞的发动机质量可靠，个人猜测是。用牺牲动力来换取可靠，个人觉得要想开着舒心，动力好还是买博越吧

要是想要后期毛病少的话，不仅仅是发动机变速箱方面，还关系到部件和内饰的装配工艺等等。因为吉列和奇瑞三大件怎么说都是算是比较可靠的。况且像奇瑞的瑞虎七这样，来牺牲动力，来换取可靠性的这样的一个做法。所以说这两款车的后期毛病在三大件方面应该都还比较不错。然后接下来就是，装配工艺和水平的高低了。其实奇瑞和吉利的工艺水平都是不错的的，吉利还是要好一点毕竟沃尔沃光环加持，肯定不错，但是我要提醒你的一点就是。随着车子开的时间越长，它的动力也会越来越衰减。特别是开到五六年之后。车子动力都会有减弱。你想，1.5t140多匹马力和2.0升的120多匹马力，在开了56年之后，可靠是可靠，但是你如果你想超车的话，那就会变得很困难。因为可能到后来2.0升127马力，可能只有一百匹马力甚至是90多匹左右。1.5t的140多匹马力，可能降到只有120匹马力，甚至110匹马力。这样出现的一个问题，就是你的脚踩到油箱里面，可能瑞虎七就是不走。所以，推荐你买买高功率版本，开着，非常的舒心。超车就是一瞬间的事，而且也不用担心动力方面。望采纳

个人感觉，还是博越好点！为什么捏，因为我就是博越的车主，哈哈。。。。。。

废话短说，总体驾驶感受来看，先优点在缺点，我觉得博越的设计还是比较出彩的 发动机方面参数比EA888好一点 ，变速箱也不坑 ，空间也比较可以 ，工方面应该是可以比肩合资，甚至是合资中的高水平。总体来说，我觉得博越这个价位相当合适，性价比很高，没有买亏了。

首先，最让我感到吃惊的博越的行驶质感，不同于博瑞的略微粗糙的转向手感和底盘感受，博越的底盘的成熟度很高，几乎达到了合资车的水准。悬架调校较软，偏向舒适性，拐弯儿时侧倾很大，但悬架弹跳时感觉底盘很扎实，最令我吃惊的是它的静音性，100km/h以下行驶时灰常安静，比很多合资车都强。博越的取得较大进步的行驶感受的得益于吉利工程师们的苦心优化，你能想象一个SUV的重量比自家同级别的轿车还轻的吗？博越就算一个，之前被我吐槽过博瑞中控台设计，在博越上完全见不到了，我个人感觉整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上，但和合资车的平均水平比还是差一点，在自主品牌中，可以说属于上乘。所以说博瑞算是吉利转型之后的第一款精品车型，面面俱到很难。

博越的内饰也还不赖，沿袭吉利家族一贯的风格，低调而沉稳，而按键处理水平非常不错，按键触感的一致性和质感都非常好，这一点比哈弗系列强很多。车内有一些廉价材料的味道，这还是可以闻到的。座椅非常软，包裹性不错。

配置上，很给力，具体可以参考配置单，尤其是考虑到这个价格，我就不详说了。总之博越还是值得购买的。哪辆后期毛病少？奇瑞虎七我没开过，但作为博越的第一任车主，至今还是没有啥大毛病的，值得购买。当然这只是我个人对博越的印象，你可以去店里试驾一番！在进行考虑

问这个问题的就是傻逼一个，国产车的希望所在，两个都挺好，本人虎7车主，不黑任何一个，油耗低、内饰环保选奇瑞，注重舒适，内饰好看的吉利博越（油耗要高一点），空间上博越更胜一筹，动力虎7稍好，瑞虎72.0不建议你买，动力有点弱。轻量化瑞虎比博越做的好，车身结构上瑞虎比博越强。内饰豪华度博越比瑞虎好，买车不要看参数，自己去试驾，毕竟以后开车的是你，不要迷信水军的话，不然有你后悔的。现在媳妇开着这台虎子，因为当时没有白色的现车所以就提了一台红色的，和媳妇很配，孩子也很喜欢，暑假带孩子一路狂奔，从濮阳出发，然后武汉、重庆、成都、乐山、峨眉山、西安、回到濮阳，行程5000余公里（首保在重庆），不能说完美，最起码真的不比合资车差（早前自己有一台蓝鸟，2014底年换了一台福克斯两厢1.6双离合的，一直在开）比福克斯的双离合强，顿挫感是有的，油耗真的很惊喜，高速表显6.7，一般城市道路8.9，我开会高一点，因为油门踩得深（你懂的）期望国产以后会更好，支持国产支持民族工业，努力吧！！！

奇瑞

到现在23000多公里了，一切都好，没出现生锈。

吉利博越和奇瑞瑞虎7这两款车对比是很纠结的事，以小编为例，当时陪同朋友看了奇瑞瑞虎7，瑞虎5X，哈弗H6，吉利博越，荣威RX5，长安CS75，经过实车乘坐，再结合朋友自身的用车需求，最后选择了奇瑞瑞虎7的2018款1.5T自动精英版，看车期间也是举棋不定，那么我就为大家说下为什么选择奇瑞瑞虎7这款车：

一：价格优惠，本来选择到最后排除了瑞虎5X因为前脸看上去不好看，哈弗H6车身太大不好开，长安CS据说机油增多，荣威RX5驾乘感受不好。剩下的只剩奇瑞瑞虎7的2018款自动精英和博越的2018款自动智联版，两款车一款售价12.99一款售价12.98万基本相同，而本地4S店吉利博越只有2000元优惠，而奇瑞瑞虎7给出了一万元的价格优惠，在10万元价位上差价8000元是个不小的数字，这也给最终选择瑞虎7占据了不小的因素。

二：后排坐垫问题。朋友家的老父亲以年约70岁，有个弟弟在陕西渭南，买车

有部分因素是想趁身体还行去渭南转一转。而在家人乘坐了博越或瑞虎7的后排座椅后，都说博越的后排坐垫短，座椅靠背直，乘坐不够舒适，而瑞虎7后排乘坐感觉要好得多，这也成了朋友最终选择博越的一大重要因素。实测瑞虎7坐垫长度为52公分，博越长度为48公分。

三：油耗，其实油耗问题开始朋友根本没在意过，是看完车在走出4S店时碰到前来保养的车主，经咨询得知博越的平均油耗在10.5个左右，而瑞虎7在8.5个左右，差距每百公里将近2个。小编的朋友家里就这一辆车，属于他和媳妇轮流驾驶，年行驶公里数约不到2万公里，这两个油的差距进一步影响了朋友选择奇瑞瑞虎7。

最后，至于其他人反应的安全问题，小编要说这两款车都是安全性很高的车，外观也是各有所爱，由于奇瑞瑞虎7终端售价的优势，后排座椅舒适度的优势，以及油耗的优势，成为了选择瑞虎7的最终理由。不知道广大车友门选择的时候怎么看？

百分之百是推荐吉利博越。

瑞虎7除了降价带来的所谓性价比，其他没有任何理由不选自己家的瑞虎8。今年上市的瑞虎8，有着一些启蒙的意味。甚至开始对声音，气味，触感，包括感官上的配色，都开始研究了。其实瑞虎5x三大件和瑞虎7，瑞虎8都一样。但是瑞虎7、瑞虎8用的是本特勒进口钢板。

瑞虎7和瑞虎8的价格几乎重叠，大小，空间几乎也重叠。难道不是瑞虎8替代瑞虎7吗？这个不用担心，瑞虎7目前优惠2万上下。瑞虎8暂时还没什么优惠。如果有朝一日瑞虎8也优惠2万左右。那么瑞虎7换个标给凯翼的标，接着卖就行了（瑞虎5停产，就是给了凯翼汽车）

吉利博越，就一句话。这是吉利目前的台柱子产品，吉利品牌能有今天的成绩。几乎就是靠两款车力挽狂澜，一个博瑞，一个博越。

别的不说，在头条绝对是奇瑞主场，问这个问题的回答肯定是虎7完胜！绝对完美无缺的神车！你要说个博越的优点那肯定是不懂车，那每个月两万多买博越的用户都是不懂车的傻B，艾7被他们捧上了天，现在基本上快断气了，虎7成为了新的吹点。可市场是检验车企的唯一标准，你不在造车、营销、用户体验上下功夫，成天弄帮人吹什么三大件，什么车身工艺。。。有屁用。艾7就是前车之鉴！

我的第二辆奇瑞车就是瑞虎7，很满意！原来跟博越也做过比较，只比一两项，博越就比不了了，简单概括说就一句话：内外颜值博越胜，其他虎7胜，就这么简单。当然博越还有一点比虎7好，因为车身重很多，车辆行驶时的稳重感要比虎7强一点，就像虎7的手动版稍逊于虎7的CVT版一样，因为CVT版稍稍重那么一点点。

至于后期小毛病问题，我的第一辆奇瑞车是09年的A1，这么多年也没什么小毛病，两辆车的差别就是虎7在各个方面都要比A1强很多，虎7的小毛病现在没有，以后我也不担心，因为奇瑞现在是国内老大，品质绝不会输于同价位的合资车。