燃油宝只是一个统称，我们习惯性地把所有往汽车油箱里加的小瓶液体都叫做燃油宝，但其实燃油宝也分为不同类型，最常见的就是清洁剂，此外还有不常见的助燃剂和辛烷值提升剂。它们的原理和作用都不一样，别说普通车主，就连很多加油站、4S店和汽修厂的推销人员自己都搞不清楚，把它们混为一谈。至于燃油宝除积碳到底有没有用，有多少用，有没有必要用？接下来说说我的观点。

三种燃油宝分别有什么用？

1、清洁剂的作用

清洁型燃油宝的作用就是我们常说的清洗积碳。汽车发动机的演化已经有上百年历史了，至今还有一些难以逾越的技术瓶颈，这就导致了积碳的产生。汽车的积碳主要有三个来源，一是来自汽油的不完全燃烧，二是来自机油蒸汽的凝结，三是空气中的杂质。不管是汽油燃烧后的残渣还是机油蒸汽，如果它们接触到了空气中的杂质再遇到高温，那么就会产生黑色的胶质或粉末状物质，然后堆积久了之后就形成了积碳。

我们汽车的积碳主要分布在以下几个地方，1是节气门、2是进气歧管、3是发动机气门、4是发动机燃烧室、5是喷油嘴、6是排气系统。其中1、2主要是机油蒸汽造成的，3、4、5、6是由机油蒸汽和汽油共同造成的。

清洁型燃油宝的原理就是在汽油里添加一种可以溶解积碳的物质，让它去清洗所有汽油会经过的地方。如果是缸内直喷的发动机，汽油会与气门、燃烧室、喷油嘴和排气系统发生接触，所以理论上这种添加剂对清除这些部位的积碳有一定作用，而节气门和进气歧管由于接触不到汽油，所以清洁型燃油宝对这两个地方是无效的。如果是缸外喷射的话，进气歧管也能接触到汽油，所以也有一定的清洁效果。

2、助燃剂的作用

顾名思义，这种燃油宝就是帮助提升汽油的燃烧速度，你也可以理解为是压榨发动机的动力，就像给人打兴奋剂一样。

3、辛烷值提升剂的作用

汽油标号就是按照辛烷值来分类的，比如92号汽油、95号汽油等，不同的发动机由于气缸压缩比不同，因此发生爆震的概率也不同，辛烷值的大小就和抗爆震性息息相关。而辛烷值提神型的燃油宝就是用来提升汽油的辛烷值用的，比如我们开了一辆要加95号汽油的车到偏远山区，那里的加油站只提供92号汽油，那么就可以加一瓶辛烷值提升剂对付一下。

燃油宝有没有必要用？

1、清洁剂比较鸡肋

这里就要说说积碳到底对车有多大的影响了。汽车积碳真正影响发动机工作的就两个方面，一是喷油量，二是进排气量，让汽油和空气的比例失调，造成发动机的各种问题。但是，现在汽车的喷油和进气逻辑都是由电脑做闭环控制的，它会根据发动机的实际工况自动调节喷油量和进气量，所以只要我们的车没有故障，那么它所形成积碳的量是绝对不会影响到发动机工作的，ECU有足够的自我调节空间去应付这些积碳所带来的影响。大家可以去看我18年12月23号左右拍摄的视频啊，当时我就拆了自己车的发动机，可以看到有明显肉眼可见的积碳，但即便是那样，车子的动力和油耗仍然没有受到影响，这就要归功于电喷发动机强大的自我调节能力。

清洁型燃油宝最大的问题不在于它有没有用，而是在于用它值不值得。因为真正能清洗积碳的燃油宝并不便宜，大家去看那几个国际大品牌的燃油宝价格就知道了，绝对不是某宝上那些二三十块钱可以搞定的。而且即便是大牌燃油宝，清洗积碳的效果也远达不到你的心理预期，绝不可能像广告里那样用几瓶后发动机内部就锃光瓦亮，那其实都是汽修厂拆洗出的效果。

所以这就出现了一个悖论：用燃油宝如果舍不得花钱就没效果，要想有效果就得长期用好的，那么就要多花很多钱，而你多花的这些钱如果去找个汽修厂帮你拆开来洗，洗得比燃油宝还干净。所以大家不觉得这就是在兜圈子吗？况且问题的核心在于，正常的积碳根本就是不需要清洗的，凡是严重到要能让你感觉出来的积碳都是由于某种故障引起的，比如有什么地方漏机油、喷油嘴损坏、氧传感器故障等等，那么用燃油宝也没用啊，应该先去把车修好了才对。

2、助燃剂不可长期使用

前面说了它可以加快燃烧速度，提升动力，但我想提醒大家的是这个东西是把双刃剑，它在提升动力的同时也在增加发动机的负担，因此对发动机有损伤。所以一般都是玩动力改装的玩家会在刷ECU的同时去用这种助燃剂，但他们会同时配合做一些发动机的局部强化，以应对所带来的伤害。而我们家用车若是长期使用这种助燃剂，虽然的确可以感受到动力增强，但是发动机的寿命会大大缩短。

3、辛烷值提升剂不可乱用

辛烷值这个东西并不是越高越好啊，所以我们加油的时候要严格按照厂家的指导去加，并不存在95号油比92号质量好的说法。还有人说95比92耐烧，这要么是心理作用，要么是测量方法有问题，汽车实际油耗的测试由于受到太多因素的影响，所以难度极大。油耗连工信部都测不准，更何况你用的土办法？辛烷值提升剂唯一的用途就是当客观条件不允许你加高标号的汽油时，可以用它来应个急，经常出去越野的车主可以在车上备几瓶。此外，靠自己勾兑的办法调制出来的高标号汽油辛烷值其实是不准的，因此长期使用也会损伤发动机，甚至会导致动力下降、加速积碳的产生。

最后总结一下，燃油宝这个东西不是说没有用，而是它的种类和使用方法远比你想象的要复杂，而且效果也没有宣传的那么神。如果你用燃油宝的目的是为了省保养费和维修费，那么我告诉你是它是做不到的。如果你的目是为了图个心里安慰，那么可以选择大品牌的清洁型燃油宝，至于加油站卖的那种我就呵呵了。

PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”

每部车行驶6万多公里，家庭用车约是4一5年，经常来往市区低速行驶，等红绿灯刹刹停停，积炭没多有少，氧传感器，三元催化堵多堵少，造成提速缓慢，油耗增大，拆发动机清洗积炭于心不忍，添加燃油宝积炭淸洁剂效果至微，启动车后见着方向盘有小抖动，咳！这么办呢？我的行车养车经验免费送你！到淘宝网购买车扑三元催化清洁剂一并39元，领劵优惠5元再送燃油宝积炭清洗剂一并，疗程共3并，合计人民币102元正，别人购买高档燃油宝4并1组200一300元，我低消费甲价，使用介绍如下：加入燃油宝一并，然后再加入30公升汽油，行驶到油表最尾格线，重加入三元清洗剂一并，然后加入20公升汽油行驶，这样重复把另外二并三元清洗剂，二并燃油宝按上次序加入油箱行驶，疗程结束后把车启动，拿1支香烟企直放在方向盘上面不掉下就0k！本人平时养车摸索方案，我的某牌国产车使用16年多5个月，行驶28、7万公里发动机没有大修，原车准活塞环，另告知，淸理后更換博世产双依金火花塞 ，你在加油提速时发动机有咆叫声，够劲！当你实验效果好，记得点我的……？

我们在保养爱车时经常会遇到店家给推销一些产品或者保养服务，根据网上的惯例此种行为基本上会被认定为奸商想多赚钱。特别是经常泡论坛的朋友更容易产生抵触心理。其实店家也不一定都是为了赚钱，那么要不要加燃油添加剂清除积碳呢？大家可以试试这样判断：

用户手册里有要求定期使用添加剂最好按要求加

这种情况多见于一些缸内直喷车，比如本田的地球梦缸内直喷发动机厂家就要求按期添加清洁剂，因为直喷车喷油嘴在气缸内，当你开车回家停好车后缸内温度还很高，喷油嘴喷口处的汽油在高温下汽化，残留物聚集在喷口处，时间长了容易导致喷油嘴堵塞从而造成喷油雾化不好、喷油量不精确，结果就是怠速抖，空燃比控制不好亮故障灯。所以说厂家要求加那就加。

其实缸内直喷车气门背面也是容易产生积碳的，因为发动机都有废气再循环系统，把曲轴箱废气吸入气缸再次参与燃烧，因为曲轴箱废气里有很多机油蒸气，在经过进气门时很容易粘附在气门背面，对于多点电喷车来说喷油嘴基本上是正对进气门喷射，所以喷油可以对气门背面进行一定程度的清洗，而缸内直喷车汽油直接喷在气缸里，所以气门背面更容易脏，再经过发动机的高温烤炙很容易形成积碳。

上图就是积碳的进气门背面，其实多点电喷和缸内直喷都会有，只是缸内直喷形成速度更快。所以定期检查也有必要。不过气门在发动机运行中是一直运动的，所以其运动部件形成积碳的概率更低，不必每次都要刻意洗的露出金属光泽。

如果你的车是电喷车，厂家也没有要求使用添加剂就可以不加

电喷车喷油嘴也有积碳的可能性，只是比直喷车小多了，因为喷油嘴在气门外面，这里散热更好，温度比缸内低。而缸内积碳是个发动机都有，只要不烧机油且正常保养使用那一点积碳并不会对发动机造成太大的影响，简单来说就是正常工作的发动机仅仅为了清理掉积碳心里会舒服点而去清理积碳意义不大。眼不见心不乱，在发动机没有问题的情况下只管用。

如果真的确认是积碳引起发动机工作不正常了那就可以试着添加清洁剂，推荐含PEA成分的清洁剂，这是目前的主流，燃烧后没有残留。上一代产品是PIBA成分，对电喷车进气门积碳有效，但其燃烧后有残留物，一定程度上增加了缸内积碳的风险。

如果确认需要添加清洁剂清理积碳而且之前也没有专门清理过积碳我建议你考虑好用量和清洁方法。我的做法是如果发动机超过5万公里的话第一次减少用量，避免用量大导致过多被清理下来的杂质堵塞三元催化器，同时在使用期间有条件的话可以保持高转速跑一段路，高转速下排气压力和废气速度可以避免杂质附着在三元催化器上。

汽车燃油添加剂也叫做燃油宝，这种添加剂分两种类型：辛烷值提升型、积碳清洁型，严格的说都没有使用的意义。

辛烷提升型是用来改变汽油的标号，以92号汽油为例异辛烷比例为92%、正庚烷为8%，加入一瓶提升型燃油宝之后可能会变差95号或者96号，那么问题来了——为什么不直接加95呢？差价总比燃油宝的价格低，没有高标号汽油得是在多偏远的地方……而且适合低标号汽油的车辆如果盲目升级辛烷值比例，除了降低动力快速形成积碳以外没有任何正面效果。

清洁型燃油宝作用和乙醇汽油类似，也许就是乙醇也说不定呢，在加入油箱之后通过化学反应溶解油路系统的积碳，与汽油混合之后喷入燃烧室也有一定的清洁作用。但这种燃油宝需要每一万公里使用一组才能看到效果，一组价格200~400元不等貌似货不对等。

而且清洁型燃油宝如果前期没有坚持使用，后期在用于事无补。严重的积碳已经是胶质物附着力很强，仅仅依靠溶解只能起到微乎其微的作用；如果溶解能力过强还会有反作用，溶解的油泥是有可能堵塞油路系统的，一旦出现这种情况维修的成本就很高了。

汽车积碳主要在于预防而不是清理，从新车开始养车经常高转速驾驶习惯，在积碳附着力很弱的时候通过发动机进排气的压力可以带走积碳，，养成这种用车习惯的话基本用到卖车也不需要刻意清理。而且适当的提高转速控制滑行距离，电喷发动机带档滑行反而省油。

如果积碳严重目前最好的清理方式是喷砂，用高压气带着打碎的核桃壳能把积碳打磨的一干二净，这是比打吊瓶效果更好的全新方式，不过这种方式的普及率并不高，具体哪有只能自己到后市场咨询了，供参考。

车子跑了六万公里，4s店才建议添加燃油宝？这店家很良心啊，一般4s店在二、三保的时候，就已经开始推荐清洗了，这家店不错、讲究??；实际上车子跑了六万多公里，使用燃油添加剂可以，这个时候用燃油宝是合理的，当然也要根据自己车子的实际工况来决定，跑了六万公里、积炭不一定都多，关键在于怎么跑，只不过燃油宝的效果也就那么回事，但更多是作用于车主的心里。。。

六万公里不短，但也得看是怎么个跑法；如果您的用车环境极为顺畅、不拥堵，甚至说经常跑高速，那么发动机内的积炭不一定多；在高速上跑十万公里产生的积炭没有市内拥堵环境下跑一万公里产生的积炭多，所以积炭的多少不能单从里程上判断；燃油宝从理论上来看确实有效，但实际上会产生多大的效果谁也说不清，谁知道燃油宝清除了多少积炭？怎么知道的？相信这个问题没办法去回答，所以这也是鄙人近年来，越发不任何燃油宝的原因，小病不用它治、大病它又治不了，充其量就是个保健品，没事吃点换个心理安慰也挺好（那些车辆手册上建议添加的、就按要求添加，避免引发保修争端）。。。

请正确看待积炭

很多朋友对积炭很恐惧，认为发动机只要有积炭就完了，实际上积炭是燃油不完全燃烧的残留物质，是必然会产生的，因为无论多高端的发动机都做不到百分百的完全燃烧，所以燃烧过程产生积炭是正常的、无法阻止的！即便是一辆新车，通常在启动后的十几秒就已经开始产生积炭，这是没办法避免的；所以积炭就如同咱们人类身体中的杂质一样，只会不断的积累、越积越多，不过这通常是一个很缓慢的进程，只要汽油品质达标、别用假机油，积炭堆积量增速很低！

所以重点就在于积炭的堆积量大小，任何发动机只要运转后果有积炭，所以积炭本身并不会伤害发动机，只不过随着积炭堆积量增加，容易导致一系列问题，比如厚厚的积炭占据了燃烧室空间、等同于增加了发动机的压缩比，所以有导致爆震的风险；而部分积炭极坚硬（由燃油中的矿物质、机油中的金属盐添加剂烧结产物组成），这类积炭堆积量增加，会导致比较严重的磨损，最终引发一系列问题；所以积炭就是这么回事，堆积量小不用管，堆积量大用燃油宝也不好使，它终究只能溶解一部分积炭，像金属盐形成的积炭它根本溶解不了！！

燃油宝的成分与效果

现如今主流的燃油宝成分为PEA、PIBa，这两种成分都可以起到除碳的作用，只不过PEA成分适合直喷发动机，而PIBA成分则更适合歧管喷射发动机（电喷），只要的原因就是PIBA不耐高温，可以很好的清理进气歧管、进气门背面的积炭，但在高温的燃烧室中很容易焦化而形成新的积炭，直喷发动机不要使用PIBA成分的燃油宝，积炭会越积越多，电喷发动机也尽量不要使用，这毕竟是逐渐淘汰的玩意；想清理燃烧室内的积炭，还是得用PEA成分，这玩意不怕高温，所以它不会形成新的积炭；

使用燃油宝就用清洁型、别用保养型，这两样成分几乎都是一样，只不过保养型的有效成分很低，也就是加油站兜售的那一种，一买就是十几瓶（一个疗程??），这十几瓶的有效成分都没有大品牌清洁型燃油宝一瓶的多，而十几瓶的总价则更贵、很不划算！况且这些保养型燃油宝使用PIBA成分的居多，已经不再适合当今直喷机为主的实际环境了，所以对于燃油宝来说，要么不用、要用就用那些世界顶级品牌的清洁型燃油宝。。。即便不管用，但也能保证不伤车。。。！

燃油宝的使用方式

燃油宝再完美，它终究是保健品、基于日常的养护，只是保养、但别指望它能治病！鄙人最近几年很少使用这些玩意了，不过在很早之前鄙人通常是每一万公里加一瓶（清洁型使用间隔都很长），因为燃油宝本身就是用于日常保养的，所以它的作用在于降低积炭堆积量，真等到堆积量大了再用，效果要么不明显、要么溶解太狠，导致陈旧性积炭大量脱落反倒会产生很多严重的问题；就像很多老旧车辆，平时不重视保养，等积炭堆积多了偏偏用拉高转速去震落积炭，结果硬硬的大片积炭脱落，不仅排不出来，还会崩的到处都是，最终导致大修发动机！所以燃油宝要么就别用，要用就万八千公里一次，起到保养作用！

总而言之您的车子已经跑了六万公里，这时候用燃油宝意义不大，不如对发动机进行一次比较深入的清洗，效果更好、更快、也更加的直观；而燃油宝的使用在于保养层面，一般每一万公里用一次的效果比较好，而经过长期堆积的积炭，用燃油宝没啥意义；即便有效，得清除到猴年马月去啊、太慢，所以您六万公里才用燃油宝没啥价值，这个时候燃油宝的效果略显鸡肋。。。

有必要，合理的使用燃油宝对车还是有好处的。

6万公里了，积碳肯定是有一些了，不谈多严重但也不算少了。适当的用一些燃油宝可以软化积碳慢慢的拍出车外。

用燃油宝别想着一瓶就见效，相当于吃保养品，最少三四瓶才有效果。用燃油宝也别想着能省多少油，清洁型燃油宝只是恢复你车子的原有工况，用了燃油宝再省油也不可能比你新车刚过磨合期那会省油！

我说说我用燃油宝的体会把，我车四万时开始用燃油宝的，当时没感到油耗有多高，就是感觉发动机声音比以前大了，车怠速时抖动，洗了节气门后怠速不抖了，但发动机声音还是比以前大。去年双十一在京东闲逛捡便宜，看到燃油宝正好可以用满199反100的劵相当于半价就买了一盒试试。

说明书仔细看了，连续三四瓶后才有效果，前两三瓶油耗会偏高。用完两瓶时我的油耗就和没用前差不多了（使用时比平时百公里多0.5左右），使用第三瓶开始发动机动静就小了，声音明显的小了，现在一盒马上就用完了（十只），油耗变化不大，比没用时省一点点。但声音好听了很多，不过两三箱油不用声音就变大，可能车子喝上瘾了不给他喝就发脾气了，呵呵。

另外能看出来有效果的是换下来的机油，我一直用的都是嘉实多金嘉护正常五千一换，以前换机油换下来的是深棕色，现在换下来的是黑色的，说明有一部分积碳是沿缸壁溶解在机油里被活塞环刮下来的。

燃油宝别在加油站和4S店买，太贵牌子也不怎么样。

京东自营或者天猫旗舰店买大牌子的用，比如3M，红线等口碑都不错。我当时买的是京东自营排名靠前巴浮G17的，网上有人评价是假的G17，但也有很多人都说用的不错。至少我自己感觉用的不错，便宜好用。过几天加油就准备开第二盒开始用了

对于我们汽车的燃油添加剂，除积碳的这一类产品，其实我经常告诉大家这一类产品存在非常多的虚假宣传夸大效果等等，我们花了钱买到的产品，其实并不能够给我们带来实际宣传效果的20%
当然有少部分较为专业的除积碳产品或者说
养护产品还是有效果的，但是我们都需要接受效果不会特别明显的！

其实说实话，无论你去哪一家4s店，维修顾问的态度都会非常好！毕竟在4s店的客户终究是上帝，是大款嘛，所以肯定是免不了进行一部分的增值业务的推销，当然汽车养护产品也是必要的一个推销项目

爆个料吧，其实一瓶汽车养护产品大部分是由养护产品公司进行铺货，价格其实非常便宜，利润非常大！

如果说良心话的话，我们6万公里的汽车还是少一些使用4s店推销的这些养护产品！

我推荐大家的是尽量把机油换好，把我们汽车上的油水岸正常的更换周期定期进行更换，那么我们发动机的寿命就完全能够得到保障

这个问题我回答比较合适，我的车跑了68000公里左右。下面给大大家伙分享分享我的理解。

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什么是燃油添加剂

我们平时在加油站就有或者在4S店维修保养时，工作人员都会主动向乘客推销燃油添加剂，那么什么才是燃油添加剂呢。

燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

看不懂没关系，我也不是很懂，总之就是门槛比较高的技术性产品，而且假冒伪劣产品巨多，大家购买时一定要在正规渠道购买。

燃油添加剂有什么用

燃油添加剂按照作用可以分为两类

清洁型：当车子积碳较多时，车辆会出现车辆抖动、供油不畅、怠速不稳、油耗增加、加速效果差等情况。出现上述情况时大家可以去汽修厂检测下，看看是不是因为积碳出现的上述现象。如果是的话，那最有效的方法就是拆开发动机进行清洗，如果您觉得没有必要拆发动机或者没有足够的精力，那您可以选择清洁型的燃油添加剂进行清理积碳。但效果肯定不如拆开发动机清理彻底。

养护型：这种燃油添加剂的成分跟上一个比较类似，只是用量上比上一个要少。这种添加剂的重要功能是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。

一般新车或者积碳较少的车辆可以用这种添加剂保养发动机，使积碳周期延长。

回到题主问题，6万多公里的车需不需要添加燃油添加剂，我的建议是，如果您的车有积碳现象出现而又不想拆发动机清洗，那么可以试试清洁型添加剂。

如果您的车跟我的一样，买的时间较短，积碳较少的情况下，可以用养护型的添加剂来保养发动机。

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感谢邀请！

汽车到了六万公里以后，基本上都开始做第一次比较大的保养，除了我们日常的更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空气滤芯这些简单的操作之外，还需要一些深层次的保养。

比如最常见的需要检查一下火花塞，高压线圈，检查一下轮胎，刹车盘，刹车片以及不常更换的助力油，刹车油等等这些东西。

除了上面这些东西，我们一般在4s店进行保养的话，还会被推荐一些比较新奇的东西，比如说燃油宝积碳清洗剂，发动机清洗剂。

这些东西有用吗？我们首先说一下燃油宝燃油包分为清洁性的燃油宝和养护型的燃油宝，清洁型的燃油宝也就是我们的积碳比较多的时候，可以一次性的进行清理清洁性的燃油宝，一般的它的剂量是比较大，就是我们4s店用的那种比较大瓶的东西。而养护型的燃油宝就是我们在小的加油站经常被推销的蓝瓶的那种东西。

上面说的这些燃油宝，它作用是有作用的，但是整体作用不大，其实清理积碳不能只依赖于燃油宝，很多情况下是需要采用打吊瓶的方式清理积炭，原理就是把清洁剂倒入瓶装的工具，然后来持续的靠气流冲刷节气门，进气歧管管，喷油嘴，进气背面等等，这种东西六万公里做一次，对汽车的积炭确实有比较好的效果。

汽车汽车的发动机有点积碳非常的正常，油耗在上了年限以后汽车会增高，这也是正常，不仅仅是和积碳有关，还和汽车发动机气缸的密闭性，发动机各个部件的老化程度有很大的关系，但是很多人就归结于积碳，其实积碳对整体的汽车性能各个方面并没有大家想的那么严重。

清洁型燃油添加剂，其主要作用是清洗喷油嘴内部的胶质物和外部的积碳，使喷油嘴保持良好的雾化效果，提高燃油经济性。同时还可以清理燃烧室部分位置的积碳。

是否应该使用燃油宝呢？

一般可根据车辆实际情况或者根据使用手册的指引再决定是否需要添加：

如果是缸内直喷发动机，喷油嘴直接安装在缸盖对着发动机燃烧室，燃油压力也比较高，对于喷油嘴拆装技术要求比较高，需要用到专业的拆装工具，并且缸内直喷机喷油嘴对密封圈的要求也比较高，一般拆装后都要进行更换，对于此类型发动机一般2万公里可以使用一支清洁型的燃油添加剂清洁一下。

另外，个别车型对于喷油嘴、进气歧管拆装比较麻烦，或者车辆使用年限比较久的也可以定期添加一支抑制积碳的生成，特别是对于老旧车型拆装过后很多管道执片等都要进行更换，拆装清洗代价比较高的，也可以使用添加剂代替人工清洗。

如果是使用手册无此要求，车辆使用正常，或者是经过检查积碳也不明显的，也可以选择不使用添加。

坊间大多数添加剂的宣传吹得太离谱了。如果车子积碳真的比较严重，无论你使用哪一种燃油宝，都是不可能完完全全把积碳清楚干净的。要想彻底清除，目前最好的办法只有拆开来清洗。

所以，油路清洗是建议的项目，不是强制性的要求，使用燃油添加剂对积碳的清除效果有限，只有良好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油，才能减小积炭的生成。然后针对不同的车辆特点，不同部件的积碳采取不同的清除方式才是更为科学有效的。