在国内新能源大势下，各车企为了实现“弯道超车”铆足了劲，内燃机之路遥远而漫长，电动或者混动成了必然趋势，起步到发展自主品牌不乏推陈出新，博瑞GE的出现算是这众多产品中完成度高且足够内外兼修的一个典范。

博瑞作为吉利的头牌中型车，上市便好评不断，无论外形、内饰还是配置均拥有挑战合资车的实力，唯独动力以及燃效是缺憾。博瑞搭载的是三缸的1.5T，就算再高效也是无法在1.6自重的情况下兼顾动力和节油的，但MHEV的出现让问题迎刃而解。基于48V的MHEV系统虽然不能实现电机独立驱动，但能将大部分电气设备交由电完成，在启停、高速溜车时实现发动机停机，尽可能的减少发动机运转，还能在利用电机满扭矩输出特性在有动力需求时帮助提速。至于三缸机天生的震动抑制，现有科技已不是难事，何况其在轻量化、排放以及燃油经济性的特殊贡献呢！

值得一提的是，博瑞GE还是国内自主品牌首辆具备L2级智能驾驶的B级车。它不仅可以实现高速上的自适应巡航和车道保持，0-150km/h速域的工作范围还能保证在城市行驶跟车时减轻驾驶疲劳感。除此之外它还搭配行人检测、限速标志识别和提醒等主动安全配置。

红旗产品不多，名字却街喻户晓。它非国粹，却似精神图腾。H5并非红旗首作，却是红旗最接地气的产品，价格不再高高在上，溜背造型、全触控中控按键、支持APP互联的悬浮式大屏，高配车型甚至配备19寸轮毂，除了中网和那一抹红有点出戏外，其余都是红旗彻底向年轻化群体转变的诚意。与设计主元素的年轻化不同的是，1.8T的动力配合爱信6AT并没有预想那般有爆发力，后排甚至配备副驾老板键以及双侧升降按键，这些的存在表示H5并没有忘记自己是一台轴距长达2875mm的B级车，舒适和空间才是消费者更关心的。

如果把博瑞GE看作吉利的炫技和目前最强科技的普及，那么H5则是红旗拥抱市场的落地。博瑞GE MHEV版整体售价低于红旗H5，而且基础配置也丰富得多，想要拥有自适应巡航配置连15万都不到，反之H5则要贵出两万。排除情怀，以理性的角度去看，显然博瑞GE的性价比要大得多。（zj）

红旗H5与吉利博瑞GE这两款车，其实从广义来看，都算是好车。正是他们带领着众多国产车吹响了反攻合资车的号角，如果没有它们的出现，或许现在的合资车还会保持高高在上的姿态，毕竟没有竞争的市场，那就是垄断。

但要是在这两款车之间一定要分出个孰高孰低并不是很难，毕竟人无完人车无完车。先说红旗H5，这是红旗品牌独立后的首款车型。融入的三大件以及各种配置，都非常的厚道。技术成熟且稳定，具体就不多说了，否则大家会觉得有倾向性。其实车好不好完全不能用配置去衡量，否则“保时泰”不就是神车了么？我认为一款车的好坏，重点还是要看品质。

那么红旗H5的品质如何？抛开车内的做工以及用料，感觉红旗H5更是肩负了品牌的崛起的使命感。之所以会这样说，因为它是红旗品牌独立后的第一款车型，为了口碑，为了大家的印象，一定会在质量以及品质方面严格把关。别说一个曾经的国产品牌要崛起，就连家附近的包子铺刚开业的时候，都会把食材以及味道弄到最佳，为的就是回头客，这个道理难道红旗的高层会不懂？

再说博瑞GE，基于CMA平台打造，这是跟沃尔沃XC40相同的平台，因此首先给人的感觉在工艺组装方面会非常不错。不过在发动机方面选择了三缸发动机，这是让认有些失望的地方。当年宝马也曾经在某些车型上搭载了三缸发动机，可稳定性以及发动机的噪音等方面真的控制不了，最后无奈放弃了三缸发动机。

我不相信宝马这种玩性能车的车企都搞不定的三缸发动机会被吉利给弄好？所以说单纯从品质，稳定性方面出发，我认为博瑞GE跟红旗H5真心比不了。

吉利博瑞GE和红旗H5，综合题主给的信息来看，作为一个汽车版组的小编，个人建议是吉利博瑞GE。目前博瑞GE有两个型号，相信题主也是有所了解。如果不是在一线大城市，建议选择博瑞GE MHEV版本，若是在北京上海这样的大城市，那就博瑞GE PHEV，毕竟新能源车型，上牌没限制，还有一些政策上的利好。其实从这里就能看出来，博瑞GE从车型上来看，它给消费者的选择就更灵活。

好了，针对题主的实际问题，我来谈谈自己的看法。

首先题主是90后，从车型到品牌形象，年轻化更受欢迎。就拿博瑞GE和红旗H5来说，外观上，博瑞GE的设计和博瑞车型既有相同之处，也加入了许多新的元素。一直以来，博瑞GE设计中的中国元素都让用户和汽车测评人士感叹中国原创设计力量的崛起。比如，博瑞GE的鲨鱼嘴造型，视觉上运动气息十分强烈。翼展式车尾在设计上也更强调横向、低宽元素，进一步提升了整车的运动感。整体造型流畅，也符合现代年轻人的审美。

红旗H5可能是时代赋予了这个品牌太多的东西，一提到红旗，就会想到那些严肃的场合，整体感觉和大众有点不融合。但是从红旗H5这款车上，还是能看见红旗在求变的道路上执行的还是比较彻底的。红旗H5的外形相对红旗这个品牌来说，有点超出一般用户对红旗整个品牌的印象，但用户对品牌的认知可能不是某一款车能在短期内改变的。

其次，我们看配置，现在很多人都说中国品牌的车型都喜欢堆配置，在配合较低的市售价，给人一种性价比高的感觉。其它车型不知道，就这两款车，博瑞GE的配置比红旗H5更丰富，而且博瑞GE也摆脱了中国品牌只堆配置的固有印象，因为它不但配置丰富，而且实用。比如博瑞GE的吉客智能生态系统，该系统在线首版权音乐收录达到了800多万首；高德导航可实现车机与手机端账号数据同步；语音交互还可实现控制空调、导航、多媒体、天窗、车窗、行车记录仪等配置开关在内的84项指令。另外还有12.3英寸的全液晶仪表盘，平底三幅方向盘，这些都提升了博瑞GE的科技感和运动感。红旗H5在这块就稍弱，还是传统的机械仪表盘。

动力上，两车的都够用，我个人认为在家用车领域，特别是同级别车型中，这两款车都能满足日常需求。

最后呢，小编建议选博瑞GE，但买车这个事情还得自己去感受。去试驾下，自己的感受就很明晰了。网上永远都是别人的感觉，只能代表一部分用户的通用感受，但毕竟还有很多主观的表达。

首先，从最直观的外观内饰来说，都很有国际范儿，不仅大气运动，而且整体十分协调，所以，从颜值上来说，确实比较难选择，不过我们可以继续看看内饰，走的都是豪华风格，不过老实说H5的悬浮式中控大屏更加符合目前的审美主流，博瑞GE总有种用力过猛的赶脚，所以，整体来看，如果是从颜值出发选择的话，个人更倾向于出自豪门的H5～～

可是，买车买的又不仅仅是外观内饰，还有整体的配置和产品质量。所以，接下来我们看看两款车的配置差别～～

公平起见，以价位相同的两款车型为例。不过说实话，这个价位对于H5来说，拿最低配车型去跟博瑞GE的中配车型比，确实有点吃亏～～

因为这个价位博瑞GE能买到中配车型，很显然配置上基本完胜H5，空间表现方面，两车差距不大，不过H5的动力总成，还是很有优势的，1.8T四缸发动机＋6AT，稳定性要优于博瑞GE的1.5T三缸发动机＋7DCT，可是博瑞GE是油电混合车型，所以油耗表现更有优势。

如果预算在20万左右的情况下，更推荐H5的中配车型，也就是1.8T智联韵动型，如果预算在15万左右，更推荐博瑞GE，毕竟它在价格上更有优势，而且配置相对更丰富～～

你跟我买车的时候想法一样，我也看好了这两款车，最后我选择的是红旗，因为博瑞用的是三缸发动机，双离合变速箱，这两样就注定了不会选择它。红旗品牌价值高，虽然有的人认为红旗是国产，是拼装的，这种狗奴才我都懒得搭理他们，买你的偷工减料的合资去吧，买完了好坐机盖上维权！哪家不是拼装？大众不也用爱信的变速箱吗？况且大众用的只是爱信的第一代6AT，而红旗用的是第三代6AT.红旗终身保修，四年免费保养，终身免费取送，还有什么后顾之忧？所以果断选择红旗。有的人喷油耗高，先把你的卡罗拉，轩逸和大众之类的拉到1.6吨的重量再跟我比油耗吧，否则没资格跟我比！

如果想要详细了解吉利博瑞！你可以参考《车主有话》节目

「车主有话」第60期 吉利博瑞车主发声！自主品牌该怎么走有高见

听听真实车主的使用感受！

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博瑞GE、红旗H5，两车虽然定性都是燃油车，但GE毕竟还是油电混合，性能在同类型车里是比较差的但仍旧比H5更强力，所以跨界对比建议考虑红旗。

基础参数对比

博瑞GE，指导价13.68-17.98万，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm，中型轿车。

红旗H5，指导价14.98-19.58万，车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，中型轿车。

级别定位两车相同，颜值设计也都偏运动风格，悬架均为独立悬架但前悬不同，博瑞GE为双叉臂、红旗H5为麦弗逊，双叉臂的操控性略比麦弗逊出色一些，但也得看调教水平，实际体验两车伯仲之间。

动力传动系统

博瑞GE最头疼的还是这台三缸发动机，电机只有10kw对于性能的提升很有限，P2.5架构由电机控制偶数档位的双离合变速箱，两轴的磨损也不会同步，后期会不会有质量问题也很难说。内燃机方面这台三缸发动机动力调教非常激进，性能确实不差。

但这台弱混汽车是不支持纯电行驶的，也就是说发动机始终要运行，久而久之发动机的噪音、震动、和声振粗糙度会越来越差，这是三缸结构无解的问题，这台车哪怕上吉利的1.4T即使动力弱一些体验也会更优秀，高颜值的设计很可惜被浪费了。

红旗H5动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这套动力组合的特点是质量稳定但性能一般，测试的最好成绩破百加速刚刚接近10秒。

这种动力水平的体验日常用车不会感觉到弱，只是极限驾驶的乐趣差了一些，对性能要求不是很夸张的话已经可以满足。

同级的两台车，弱混三缸的表现随着用车时间的增加远不如传统的四缸发动机，红旗H5的优势是很明显的，建议考虑这台车。

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首先虽然都是国产，但吉利品牌这几年宣传都在秒天秒地秒豪车，但和红旗品牌的历史沉淀，知名度来比，还是太短和太嫩。红旗随便拿一个故事出来都是噱头，不需要过多的做作，这确实是吉利在目前无法追赶的，除非收购红旗。个人认为没有太多的对比，相信吉利自己的能力足够把GE做好了，不需要和某些品牌去对比。借用郭大师的话：外行的对比，多想了和辩解一句，都算你输了。

我觉得红旗H5相对来说更有性价比，首先红旗是作为国产的自主豪华品牌，产品力肯定是比吉利要强的，开出去也是更有面子。红旗H5作为红旗推出首款亲民轿车，从上市初市场反响热烈，销量也是持续增长了。在这个车市严寒的情况下，大多的车企都纷纷降价促销，销量还是普遍走低，只有红旗逆势增长，今年八月份销量与去年同期相比，暴增203%，这与H5车型有着莫大关系。正恰恰证明了红旗H5的一个自身实力，外观年轻时尚，又有一丝丝的沉稳，内饰豪华，科技感十足，无论是用料上还是做工上，都是非常极致，追求更好。空间大、座椅舒适、油耗低这些都是红旗H5的一个标记。

选车，我觉得这真是仁者见仁智者见智吧。红旗品牌近一年不断飙升的销售业绩，都是H5在挑大梁的，这就充分说明H5的实力。其实买车对于普通家庭来说，实用还是最主要的。H5的内部空间普遍反映是空间比较大，乘坐舒适，驾驶平稳，转向灵话精准。配置上，H5搭载的是红旗自己最新的智能互联系统，包括：语音控制和OTA升级，内有想听、智能导航、车服务三大服务，分别提供音频娱乐、手机车机导航互联和车辆后勤服务的功能，还可以查天气、股票、路况等。可以通过手机APP，实现远程控制车辆，查看车辆状态、控制空调和座椅调节。外观上红旗H5的车头设计显现出的霸气气质，和整体车身的流线型，给人的感觉这不是一辆简简单单的小轿车。而且就现在红旗的生长速度，足以说明被更多的消费者值得认可。虽然都是国产品牌，买就买老大。