为何二战的航母感觉很多，到了现代有一艘航母就用举国之力去养？

二战航母，相较当下的大型航母而言，体型较小，在技术上更是不能同日而语。技术越先进，战斗力越强，但也更烧钱；在使用维护上，越先进，维护成本也越高。此外，与航母配套使用的附属军舰、潜水艇、舰载机，成本也随技术上涨水涨船高！另外随着生活水平的不断提高，船员的消耗也在不断加大，舰载机飞行员的培养成本也在不断上涨，说白了哪一样的后面，都需要用大量的钱来做为支撑！据说当下一支完善的航母舰队，根据规模大小，光舰船的造价就好几百亿到上千亿不等，每天的使用维护费用，也是天文数字，这是二战航母完全比不了的，对比下当下各国的GDP，能玩的起的国家自然就没几个了。其中最早拥有航母的大英帝国，曾经大洋上无敌的存在，当下连两艘中型航母都养不起，似乎说明了一切！

是啊。

太平洋战争中，日本和美国都建造了好多艘航母用于战争，那时国力中的开支不象现在这样，那时就陆海空军，现在，尽管也是陆海空军，但里面的质已发生根本的改变，比如，现在的导弹部队，分洲际，中远程，中程和近程，导弹品种又分地地，地空，反舰，反导，空空和潜地，因此，军费的开支就不够用了，养一艘二艘航母就是很费钱的事了。

鉴于曾经多次写过或者回答过类似的话题，今天就简单的分析一下“为何二战航母很多，现在要倾全国之力才能养一艘航母？”

首先，二战航母与现代航母有着天壤之别。二战时期航母的作用才刚刚凸显出来，当时的海军主力是装备大口径火炮的战列舰。日本海军利用航母编队偷袭了美国海军太平洋舰队，航母的价值才开始被这几个世界性大国重视。

可以说，航母诞生于英国，发迹于日本，成熟于美国！

二战时期的航母，大多数是由原来的商船进行改建而来，拆除多余的舰艇上层建筑，铺设可供战机起飞??的甲板跑道，这样一艘可以执行战斗任务的航母就可以加入海军战斗序列了。

通过商船改建的方式，英国和美国先后改建了不计其数的轻型航母、护航航母，特别是美国，仅改建的轻型航母和护航航母就多达100艘以上，另外美国强大的工业生产能力，还为美国生产了30艘左右的重型航母，其建造速度堪称惊人，据悉，美国二战期间建造航母的速度是7天便可建造完成。

当时的航母之所以可以批量建造，主要在于航母的技术要求较低，只要船体面积足够大、甲板跑道足够长、航母远行距离足够，都可以部署战斗机执行作战任务。

加上二战战争的激烈程度，当时欧美日等航母强国，都是不计成本的建造使用航母，以求取战争的最后胜利。

现代航母与二战时期航母不可同日而语。据据悉，目前全世界所有航母加起来不超过20艘，其中美国一家拥有航母11艘，且全部是采用核动力、单艇吨位在10万+，单艇载机量超过90架。其他国家最多拥有2艘航母，比如中国2艘，英国2艘、印度2艘、法国一艘、意大利一艘、泰国一艘，其中出法国戴高乐航母外，全部是常规动力，吨位从2万-7万吨左右。

按道理讲，经过70多年的发展，现代拥有航母的国家和数量应该是越来越多，但现实是较二战时期，航母的数量缩减到不足二战时的2成。为何呢？

我只想说，现在建造、使用、维护一艘航母的开销实在是太大了，以美国最新福特级航母为例，航母建造成本是150亿美元??，其中不包括上面的作战系统如战机、火炮等，使用成本加上后期的维护保养，以及航母的配套舰艇如核潜艇、驱逐舰、巡洋舰等，整体下来可以说是和天文数字，一般小国根本玩不起。

再者说，现代航母的科技水平也不是二战时期航母所能比拟的。高科技的投入，对一个国家的工业实力、科技实力是一种极大的考验，而这同样不是一般国家可以支撑起来的。

其实还有很多原因，这里就不再过多啰嗦，有兴趣的朋友可以翻看我以前写的类似的文章，谢谢！

1：规模效应

在工业生产年代，工业品的价格（造价），并不和产量成线性关系。而且大多数军事装备（包括航母、飞机、坦克……），其边际成本都不高——通俗点说就是造10艘的总价和造11艘的总价差不了很多。

2：现代航母的价格畸高

现代航母，从厂区到船坞到整个产业链，都和民用大幅分离。这造成的结果是为了维持这个产业链的持续运转，就必须有持续的订单来养活整个产业链的各个团队。毕竟你不能说我造航母，大干快上，5年3艘。造完之后就直接把团队解散，等二三十年后要造下一代航母了，就又重新招一批人来干吧？最起码骨干核心团队还是要稳定维持的。而维持团队所需要的开销，基本上是随时间线性增长的，这就意味着如果一艘航母的建造（采购）周期延长，那成本中有相当大的一块就要水涨船高。但如果缩短周期，又面临编制过大，运行成本过高的问题。美军最近的很多大型军事装备价格飙升，和这个因素有很大关系。

所以，我们现在说养航母很贵，主要还是贵在维持整个产业链上。其实真要说造航母养航母本身，无论是经济上还是技术上，世界上掏得起这钱的国家真的不少：中小型航母的建造成本大概也就几十亿而已（戴高乐也就20亿左右，哪怕考虑通胀，放现在最多也就三四十亿——已经是核动力带弹射能上大盘鸡的哦）。按10年均摊算，一年也就几个亿。军费总额在大几十亿往上的国家，真想要的话，基本上都不会掏不起这钱。例如说，如果不需要维持产业链，外购航母的话，连泰国都买得起。。。

3：维护成本

二战中，大多数航母的生命周期很短暂，要么被击沉（例如说cv-8大黄蜂，从服役到沉没就一年），要么无伤熬过几年，战后跑跑运输后就被拆解。所以他们基本上不会经历现代航母都要计算的各种维修、大修，这成本就又能消减一大块。

谢邀。二战的航母多主要是美国航母多，作为地表最强工业国，全国几乎各行各业都在为战争服务，同时限制民用产品对战略物资（钢铁等）的使用。

当年航母是3000-4000万美金（战前）最典型的例子就是约克城号三姐妹，单价还比不上北卡/现在航母造价就是几十亿，也就是战略核潜艇勉强比得上。

当年的飞机超便宜的，就算加上物价通胀起码比现在便宜的多，当年飞机就是木头、铝板加少量钢材，一台梅林发动机才2000英镑（战前英镑）喷火战斗机才12000，而当时一个熟练工人的月薪是20-30英镑左右，也就是说工人几年的总收入就购买一台战斗机最值钱的零部件。

现在一架战斗机少说一亿美金起步，你年薪百万都不过是九牛一毛，价格暴涨了多少倍？

现在所说的举国之力，是在不影响各行各业正常发展的前提下，拿出一部分钱来当军费，然后在各兵种均衡发展的前提下根据具体形势有侧重的分配军费，而海军分配到的，既要维持现有舰艇的各项开支，又要兼顾各类武器的研发。

二战初期的航母大部分都是战列巡洋舰甚至商船改的,是战列舰的备胎.比如联合舰队第一战队旗舰“赤城号”建造于1920年12月6日，1927年3月5日下水服役，它最早就是作为战列巡洋舰建造的。1922年的日本签署了《华盛顿海军条约》，为了避免“赤城号”被拆除，日本海军将“赤城号”匆忙改建成了航空母舰。“赤城号”保留了6门200毫米的舰炮，这些舰炮是当时巡洋舰的标准配置，功效是用来对付其他的巡洋舰。“赤城号”还保留了6个装甲带，这也是战列巡洋舰才有的装置。“赤城号”拥有三层飞行甲板，没有甲板上层岛式建筑，日军在实践中发现这些设计非常不合理，于是在1935年到1938年对“赤城号”进行了大规模的改造。“加贺号”是“赤城号”的姊妹舰,它最早也是战列巡洋舰.日本最初的十艘航母中,六轻四重,重型航母中只有“苍龙号”和“飞龙号”是原装航母,剩下的六艘轻型航母差不多都是商船改造的.美军的“列克星敦”号与“萨拉托加”号两舰航母也是魔改的,也是由战列巡洋舰改造为列克星敦级航空母舰.

这个我没看，回答不了你的问题，最好你多学习这方面的知识对你更有好处。

我们单从航母价钱在两个时代作为比较，显得直观一些。

航母在二战本身属于低成本少工时主力舰，和战列舰相比几乎没有装甲，也没有复杂的武备。造价一般在2亿到7亿人民币之间，就算考虑货币购买因素也就十几亿至几十亿人民币，确实不贵。

另外美国140艘航母中有一百多艘是护航航母，比如卡萨布兰卡级，标排6000多吨，商船规格，没有任何装甲，带20来架飞机，航速不到20节，完全跟不上以30多节速度行进的主力舰队，仅能跟着同样慢悠悠的商船跑，建造成本比货船高不了多少就算现在也就几亿人民币。主力舰队航母埃塞克斯级只造了24艘，3万多吨，航速32节，能带100多架飞机。作为比较，衣阿华级战列舰标排4万5，满排5万8，航速33节，重点部位装甲最厚高达500毫米，埃塞克斯级航母装甲带仅60-100毫米，飞行甲板都是木质的。更别提战列舰上代表那个年代军工尖端水准的大口径舰炮，航母仅仅就是一个移动库房而已。

如果说战列舰是钢混结构精装修建筑，舰队航母就是砖瓦平房，护航航母就是临时板房甚至帐篷

现代航母作战是一个综合型的作战体系，包含防空，反潜，岸攻，反舰等诸多要求。要达到以上要求需要各种舰载机，导弹驱逐舰，护卫舰，潜水艇，补给舰等各型攻击及防护，补给要求。

那需要的钱基本上是几千亿人民币以上。目前美国单造一艘航母的建造费已造过1000亿元人民币。英国那艘新造的小一点的航母建造费也超过700亿人民币，如果算上舰载机轻松超过1000亿人民，组成一个完整的舰队的话，美国至少需要5000亿人民币，英国到3000亿人民币也是不在话下。要想让舰队动起来，那个费用更是无可估量。在中国GDP超过一万亿的省份也不是很多。军费如果占GDP4%已经是很高了，也要小几百亿，况且世界上有几个国家的GDP超过万亿人民币的。

有几个国家能养得起。

二战时期的航母远没有今天航母先进，制作成本低廉，抗打击程度也不高。有些航母就是由商船改造而成，由于上世纪三四十年代生产工艺落后，还冶炼不出今天航母抗打击耐腐蚀的钢板，许多航母建造使用的就是普通商船钢材。这就给流水线制造航母创造了条体。

战争打到高潮时美国和日本航母都损失严重，由于日本是个资源短缺国家，一切制造船舰原材料高度倚靠外国进口。没有和美国开战前，日本战舰总吨位超过世界上绝大多数国家，日本巨舰横行海上自然没有对手。

没有人攻击日本舰队，日本庞大舰队也就没有损失，有实力才敢捋虎须。偷袭珍珠港激怒了不想参战的美国人，美日开始海上对决，日本航母是沉一艘少一艘。因为美国封锁了日本原材料进囗渠道，日本人无米下锅，制造弥补不上战争的损失。反观美国人，不但拥有大批建造航母技术人员，同时材料充足，战损一艘可有两艘新舰替补，这才是美国最终消灭日本海军海上力量的真正原因。

过去的舰载机普遍吨位较轻，为了适应舰上短距离起降，载弹量少燃油箱也不如今天舰载机大。只适合短时间空中滞留，这样的战机制造成本也不高，基于低端的航母，廉价的战机养护费用都不高，国力强盛的国家都是养得起的。

现代航母远非当年商船改战舰的水平，不单拥有强大的抗饱合打击和自卫能力，同时还可以做到船未动舰上雷达早已搜索到几十海里，甚至几百海里外敌舰的异动。这与老式航母全靠舰载机搜索发现目标不知要先进多少倍，这么先进的航母也绝非建造或购买老式航母成本可比。

新式航母战力惊人，无论战斗巡航，还是平时保养都是最高规格待遇，高水平的船员加上高额的养护费用已是一般国家承受不起，这也是为什么今日世界养得起航母的国家都是大国，小国白送他一艘航母也不会要，因为他的财力保证不了一艘航母的开支。

我先不说二战时期那些乱七糟八的航母,就说说现代6、7万吨标准排水量的中型航母,这类级别的航母,中国和英国实现双航母战斗群,俄罗斯、法国、印度各一艘。

人们也许会说,造个航母有什么了不起,不就是打造一个铁壳壳吗！这么说就大错特错了。

当年中国把“瓦良格”号从万里之外的乌克兰拖回到大连港,不就是一个锈迹斑斑的铁壳壳吗？

??中国辽宁号航母

这铁壳壳能将就用吗？回答是:不能！

当年中国改造“瓦良格”号时,许多锈迹斑斑的钢体需要割掉,要重新拼接新的钢材,需要数千吨左右。

说实话,这比打造一艘新航母难度更大,工程量更大。

关健是,这新拼接的钢材还不好找,这需要用到一种叫做球扁钢的特殊钢,这种钢只有美、俄两国能够生产,而这两国都对中国实行技术封锁,也就是说砸钱都办不到！

??“瓦良格”号通过土耳其博斯普鲁士海峡

这项重任落到了鞍钢集团水面舰船研究室主任周丹同志的身上,周丹团队用了一年半的时间才将球扁钢研制出来,并将数千吨球扁钢交付大连船厂。

可这只是完成一小步,“瓦良格”号锈迹斑斑的舰甲板根本就不能用,根本承受不起舰载机起降的超强冲击力,以及高达数千度的舰载机尾焰。需要切割掉重新安装新的甲板钢,这难度和工程量可想而知。

而这种甲板钢,只有美、俄两国能够生产。美国的HSLA型甲板钢,屈服强度达到850兆帕,而俄罗斯AK型镍铬加钛合金钢,屈服强度更是达到1000兆帕。

??我航母战斗群乘风破浪

这当然无法向美、俄两国购买,最后又是鞍钢人为我们解决了这一难题,制造出屈服强度达690兆帕的甲板钢,完全达到使用要求。

现在我国国产山东舰用的是我国生产的屈服强度达2200兆帕的舰甲板,远超美、俄两国。

仅仅一艘中型航母,就需要7万吨左右的优质钢,这笔费用需要多少钱？

有了一个铁壳壳,那还远远不够！

铁壳壳还得要有一个好心脏,那就是航母发动机。航母发动机技术含量非常高,规模非常大,这又是一笔不小的投入。

我国辽宁号和俄罗斯库兹涅佐夫号航母用的发动机,是由8台KVG-4增压锅炉和4台TB-12-4型蒸汽轮机构成,能产生5万匹马力,能使7万吨航母能以30节速度航行。

不过这种蒸汽轮发动机己经落后了,出航前预热慢,耗油量大,加速性能差,连英国的两艘航母都使用上了先进的燃气轮机,这也难怪英国经常嘲笑中国和俄罗斯的航母。

可喜的是,我国第一艘国产航母山东舰用上了30兆瓦的燃气轮机。这除了中船重工集团的同志们辛苦努力外,还得要感谢乌克兰毫无保留地把UGT-2500燃气轮机技术交给中国。

??乌克兰UGT-2500燃气轮机

当时乌克兰不顾美国、俄罗斯的阻挠,坚持将这一技术交给中国,最后乌克兰不惜与俄罗斯闹翻、开战、失去领土的代价,也坚持与中国不毁约,值得钦佩！

航母还是一个油老虎,耗油量极大。以辽宁号为例,一次出航只能加满八千吨燃油,价值一千三百万元。舰上四台蒸汽轮机和八个锅炉,若按平时十八节速度巡航,一百公里耗油50吨,差不多10万元左右。

辽宁舰航母战斗群一次远航来回就是数万公里,不算其它配合战舰,仅辽宁舰就要烧掉数千万元人民币！所带燃油根本就不够烧,需沿途加油若干次。

??中国第一艘国产航母山东舰

当然,核动力航母不需要燃油,然而技术要求非常高。有读者问,中国不是可以核能发电吗？为什么不用在航母上？

那是两回事,核动力航母比起核电站,需要将核爆控制在一定范围,并且均速地进行反应,这项技术中国没有掌握,而美国又控制得很严。不过中国在这方面己经有了一些进展,相信不久中国的核动力航母就会出现在海洋上。

世界只有美国掌握核动力航母的技术,至于法国戴高乐航母只是一个山寨版,效果恐怕不如常规动力,而且经常出事故。

??美国尼米兹级航母

有了航母还要有舰载机,当今世界上一艘中型航母与其配备的必须是三代战斗机,一架就是五千万至一亿美金,而且舰载机为适应在航母上起降,经过了特别改装,造价更贵！一艘中型航母标配是三十架左右,想想这得要多少钱？

??辽宁舰上的舰载机歼-16

再来说说航母上战机起飞的弹射技术,弹射技术能使战机携带更多燃油和弹药,属革命性技术。

美国掌握了此技术,勿须把甲板弄成倾斜状,平平的挺好看。而中、俄、英、法、印没有此项技术,战机威力减弱了不说,航母甲板也得弄成翘头型。不过中、俄航母型状成流线型很美观,而英国那种类型,呆板、可笑、死气沉沉。

弹射技术很复杂尖端,美国封锁又严,不易掌握。而且弹射起飞耗电太大,尤其是电磁弹射,简直就是电老虎,弹射技术只能在核动力航母上进行,也只有超级大国美国才能玩得起。

最后说一说人员配置,像美国尼米兹级和福特级航母,单艘人员配置就高达五千人,其他国家的中型航母人员配置也有小几千。

我不说这么多人员的薪水支付情况,更何况美国那种高薪来吸引从军人员,得花多少钱？就说说航母人员每月所消耗的食物。

??美国福特级航母

以辽宁舰为例,每天消耗食物在10吨以上,航程在一个月,就得消耗300吨食物。美国航母人员更多,食量更大,单日消耗就是50吨,而且基本上都是远程航行,出航一次就得消耗5000吨食物。这些食物航母一次装不了,得沿途补给。

这些食物可不全是米面蔬菜,为了保证官兵营养,绝大部分都是肉类海鲜高蛋白,还有牛奶鸡蛋黄油,这得花多少钱？更要命的是,这些食物都得要冷藏,这得要花多少电力和燃油。

另外食物残渣和各类垃圾、粪便尿液,可不能排到海里去,否则会遭到沿途国家和人民的抗议。这也需要得到高科技的处理,然后风干压缩打包带回国,这笔开支也不小。

??英国伊丽莎白女王号航母

好啦！说了这么多,这仅仅是中型航母,世界上也只有几个稍强一点的国家能玩得起,而且这些国家还出了不少“趣闻”。

比如,英国政府倾其纳税人的钱,造了两个铁壳壳,而舰载机却迟迟不到位,英国民众非常不满,英国政府很难受,打算出售其中一艘,可惜无人接单。

印度政府不顾人民的死活,下血本建造维克拉玛蒂亚号航母,也被俄罗斯骗走不少钱,却因航母甲板钢材质量不过关,至今还烂在水里,己达21年！

库兹涅佐夫号是俄罗斯唯一的航母,却长年处在维修中,根本没有本钱开航出来,最后在船坞里出了重大事故,几近报废。

法国的伪核动力航母前面己经提到,事故不断。

当今世界上能够玩得起航母的只有美国和中国,当然中美还不是一个级别。

能同时玩十艘巨型核动力航母,自然跟美国是一个超级大国有关,光国防预算就接近万亿美元。不过美国衰退趋势己现,今后航母将逐渐退役减少。

至于二战为什么会有这么多航母？

其实在二战初期,真正有航母的国家只有美国、日本、英国三家。美国是企业号、大黄蜂号、约克城号、列克星敦号等,日本有飞龙、苍龙、加贺、赤城等参与中途岛海战的航母,英国也有一些。但总的来说,三家数量都不多。

??中途岛海战的日本航母

那个时侯航母技术水平都很低,螺旋桨战机起降要求不高,日本航母的甲板甚至都是木制的,航母建造相对容易。

随着战争的进程,大量航母消耗殆尽,各主要战争国家于是将大量商船改造成航母,改造也相当容易,于是出现几十上百艘航母,有的航母甚至都没有起降过战机。

??中途岛海战

战争结束后,这些航母又改回成了商船,直到美国尼米兹级航母问世,世界航母才进入新的阶段。

??前部分创建于重庆较场口.日月光中心广场.肯德基快餐店

后部分创建于重庆南岸区城南家园