北京现代全新途胜

新车指导价：15.99-23.99元

外观优势

外形宽大，大气了不少

第三代途胜最大的变化就是外观部分，相比于老款大气了很多，大嘴的设计，头灯尾灯拉长的设计，都给颜值加了不少

空间优势

空间亮点多

加大尺寸的途胜，空间必然增加。乘坐空间从前排到后排都不会让人感到压抑，值得一提的是，后排座椅还支持角度调节，非常不错。合理的空间划分，也是途胜的亮点，途胜很用心的将储物空间划分成了不同的储物槽，非常贴心。

?驾驶优势

双离合别有用心

双离合版本的途胜，为了保证换挡的平顺性，特意将双离合换挡的时间增加了。这样一来，即保证了平顺性，有照顾了燃油经济性，驾驶感受和AT变速箱十分接近。

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配置优势

韩国车素有配置高价格低空间大的特点

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电动尾门

次顶配的车型已经搭载了这个功能。

移动电视

城市可以收看电视直播，副驾驶有事干了。

转向辅助灯

出现在了现款的车型中，配置不算低

途胜留下了哪些遗憾

内饰用料一般

作为一款20万的车型，塑料质感强，真是不应该。

车内异味大

有些车主抱怨车内有异味

作为较早发力SUV车型的现代途胜，近些年来一直力争上游带来更优化的产品，比如本次成都车展带来的现代旗下的2019新款途胜，它在现款的基础上对外观内饰都做出了改变，为了迎合消费者的口味，也是煞费苦心。作为家用的性价比车型，新途胜能否再回巅峰呢？

新款途胜的预售价暂时还未公布，不过在车型上肯定会比2018款要多，售价方面可能会有一些选择余地。

一、外观方面

从外观来看，新款途胜的外观对比新款而言，做出了些许的调整和改变，进气格栅的造型比较特别，像张开的嘴唇，给人一种很粗壮的力量感，LED前大灯棱角分明，令人入神。

车子的侧身，新款途胜车身线条比例搭配的很好，侧窗带有一定的流线型，镀铬门把手起到了一定的点缀作用，不规则的轮圈样式组合给人不同的视觉效果。车尾设计饱满，比较和谐，贯穿式设计的尾灯具有很高的识别度，双边共两出的排气布局彰显出了它的运动感，整个外观跟之前爆出的谍照相差并不明显。

二、动力方面

新款途胜将放弃原有的涡轮增压发动机，换装直列四缸的2.0L或者2.4L发动机，传动系统也换装了6AT变速箱，现款的7挡双离合将不再使用。2.0L最大功率可以达到164匹马力，2.4L最大功率可以达到181匹马力。

三、车身尺寸

新款途胜整车的尺寸上暂时还没有做出调整，仍为4545*1850*1670mm，轴距为2670mm。

四、 内饰方面

新款途胜的内饰采用了最新的设计风格，对称式的中控台设计简约协调。三辐式方向盘汇集了多功能按键，握感比较细腻；液晶仪表盘可以显示车辆的驾驶信息，科技感明显提升；悬浮式的触控屏具备了GPS、车联网等功能；消费者喜爱的全景天窗也没有缺席；座椅采用皮革包裹，软硬适中，空间表现也不错。

白希文总结：

新款途胜依然是效仿2018款，带来的是全新的设计，最大的改变也就是动力方面，换装了全新的自吸发动机和AT变速箱，在整车的稳定性上会更优于现款，当然相比2018款只上市一个车型，2019款肯定会做出调整，对于消费者来说这是一个不错的消息。

现代途胜在近一两年有些逐渐边缘化了，除了一款2018款15周年纪念版，其余均为2015款，有一种快被现代放弃的感觉。随着现代ix35的全新换代，途胜与ix35彻底“分家”，正式形成体系内的高低搭配，途胜继续维持定位和品牌形象，而ix35则负责应对中国品牌的追击。

途胜综合上看还是继承了韩系车高性价比、高颜值的特点，整体的质量表现也不错，故障率也是值得信赖的。不过干式双离合变速箱低速顿挫和易过热保护等瑕疵也确实影响驾驶感受。

途胜将于下半年或者明年上半年迎来改款，新款车型已经在美国车展上亮相，目前只能看到设计上的改善，的确精神了不少，至于其他部分尤其是变速箱等关键问题现在还不得而知，大家拭目以待。

我去前九月提车，当时萨德问题还没有出现，途胜在中国销量都是前十，看到它用一见钟情的比喻在形象不过了，用车两年我觉得不错，性能稳定，油耗就七八个，他们说双离合是个坑我也没发现啥问题，以上是我的用车感受，我与政治无关，我与车托无关，我是一普通老百姓，不喜勿喷，拜托，时过两年，这车没上我失望过，前天回老家，油耗五点九

首先，本人只谈车子，不谈政治！现代和起亚同属韩国，个人偏爱现代，确实韩国汽车发展的速度有些超乎想象，1.4T发动机还获得了沃德十佳！言归正传，说回新途胜，1.6T发动机，配备双离合变速箱，又说到这个点上了，双离合这个让人又爱又恨的变速箱，大众倾尽集团之力，所研发的双离合都不尽人意！我不懂途胜为何要抛却2.0发动机，那么美好的6AT，而选择入这个坑？个人衷心建议别入双离合的坑，至少现在不要！以上仅个人观点，不喜勿喷！

这两年国内SUV市场确实很火，不仅是合资车，国产车中哈弗H6、H2，吉利博越、长安CS75都卖的很好，而合资车中大众途观、宝骏510、别克昂科威都一点不差，整个市场一片欣欣向荣。

2017年各大车企都赚的盆满钵满，但再好的市场前景也有人会栽跟头，北京现代和东风悦达起亚就是如此，整体销量都大不如前，年中的时候还一度传出要关闭工厂的消息，不过事实证明并没有那么脆弱。

年底一直都是购车旺季，在12月的时候，北京现代悄悄的重回巅峰了，有一款SUV成了爆款，单月销量有2.2万台，比本田CRV还要高！

很多人看到这个数据都会以为是现代ix35，毕竟去年推出了新款，价格也被压得很低，着实抢了很多车迷的眼球。不过这次要让大家失望了，这台月销2.2万台的现代SUV是途胜，定位比ix35更高，与本田CRV同级别！

拿顶配版的途胜1.6T四驱旗舰型来举例子，这台车裸车价在23万左右，车身尺寸为4475/1850/1660mm，外观确实要比ix35大气很多。

其实现代途胜在SUV市场中销量一直不差，就算是去年最低谷的时期单月销量也没有低于1万台。有点让人想不通的是：这款车全系标配双离合变速箱，国内车主不是对于双离合很不感冒吗？为什么对于韩系车就那么情有独钟了？

现代途胜整体内饰还算不错，基本都是软材质包裹，23万的价格也不便宜，能让国内车迷那么趋之若鹜肯定有一些道理。

顶配版除了有四驱系统之外，标配了电子驻车、并线辅助、发动机启停技术，还有一把中央差速锁，感觉倒是有点四驱车的样子，实际越野能力的话应该很少有人去尝试吧？

这台车比较让人不满意的就是车窗按键，顶配也没有一键升降和防夹手功能。

车子整体用料也不算高级，后排座椅扶手很一般，皮质方向盘手感也很差，中间还有一块硬塑料，唯一让欣慰的就是有方向盘加热。

现代途胜按照定位来说并不是台抢手的SUV，毕竟同级别车型中有大众途观、本田CRV、丰田荣放等等老牌车型，但从市场保有量来看它确实做到了，个人感觉还是因为价格和品牌原因，现代汽车虽然不如本田、大众那么名声在外，但整体已经被国内车主所认可，再加上相对便宜的价格，性价比还是有一点的。

车子仪表盘设计很普通，不过标配了很多硬件配置，一键启动、无钥匙进入、全景天窗、主驾驶电动座椅，前排加热、通风都有，23万可比本田CRV旗舰型便宜多了。

在动力方面，现代途胜的发动机没有本田1.5T地球梦来的凶猛，调教能力也略逊于大众，1.6T发动机有177匹马力，百公里加速8.5秒左右，这个动力输出有一部分得益于7挡双离合变速器，如果匹配6AT或者8AT的话应该是跑不出这个成绩的。

在如今这个市场行情中，韩系车销量确实下滑了很多，但现代途胜依旧有这种强劲势头，基本可以看作是现代汽车强势回归的标志。

谢邀

全新途胜值不值得买，读过这篇文章你就知道了！

初代途胜于2005年国产，目前为止已经发展第四代（全新途胜）作为中期改款车型，途胜在外观，动力，内饰及配置都有所提高。

全系均搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛.米，搭载七速双离合变速箱。从动力上看新款途胜动力强悍，可以满足你运动的野心。（2018款途胜百公里加速为8.9秒）新款动力更加优秀。

新款途胜共6款车型供消费者选择，顶配为四驱车型

价格区间为16.99万元-23.99万元。

总结:

新款途胜外观犀利，动力强悍，配置上也是非常划算的。并且也没有出现老款途胜机油增多现象，所以新款途胜可以作为购买的对象。

因为没开过，所以去论坛下载了点资料给大家看看

首先说全新途胜是一款比较通用的SUV车型，越野性能比较好，和一般的轿车相比，视野上就开阔了不少，自驾游旅行最适合不过了。看到的景色比别人多，比别人好看，这也算是对越野类的车比轿车耗油多的一种“补偿”吧！个人觉得全新途胜在换挡的时候有顿挫的感觉，但还算灵活的，性能和动力是我看中它的最最重要的一点。刚一踩油门，猛地推出去好远，动力刚刚的，但是在高速上占得优势并不突出，动力输出不足，稍显迟缓。 油耗十个，性价比四颗星，一共五颗星，少了老途胜的硬派四驱的那种感觉，所以我选的是两驱车型。全新途胜的悬挂支撑性能比较稳定，这在走一般的石子路，县城的砂石路就能明显感受到，减震效果不错，轻松越过颠簸颠到晕车的鸿沟。 外观上来看没有什么大多的变化，国内的很多车型也和它差不多，不知道的还以为是一个模子刻出来的，但是仔细辨认细节还是有些许的差别的。内饰颜色是现在流行的全黑色内饰，和白色车漆是一个鲜明的对比，个人感觉非常的显年轻，其实做重要的是不显脏~哈哈全新途胜的空间是我比较满意度另一个因素，整个车子内部布局很合理，各种功能配件齐全，没有多余的没有的空间可浪费，也没有到不够用的程度。

谢谢邀请！

全新途胜值不值得买，这要看你的参照对象！

如果是在17万这个价位上，我个人不建议购买；这是因为就升级配置而言，新款途胜的相比于老款途胜在核心的三大件上并没有变化。

新途胜的特点

新款途胜最大的变化是外观，多边型的进气格栅（我个人觉得很丑），大灯也是多边形的，雾灯还是卤素光源，日行灯采用LED 。引擎盖上有两条腰线，你能感觉到它想硬朗一些。

还是1.6T 、还是7速双离合、还是那套底盘及悬架；当然液晶仪表盘两侧还是机械表的，中控和上一代变化来比较还是挺大的。

值不值需要对比一下

回归到值不值的这个问题上，我们以途胜在售的2018款15周年年型来和 2019款的自动两驱智联版来对比；19款目前市场价是17.99万，在发动机、变速箱、底盘都一样的情况下，多了胎压监测、定速巡航、前排座椅加热、后视镜的折叠和加热；但需要注意的是，目前2018款15周年年型的车，市场上的裸车价格做到了14.3万元，落地也才不到17万。

这样对比的话，19款的车目前而言不值得购买，如果当前要购买选择18款 15周年年型款就好了。

以上供参考！

途胜，北京现代售价最高的SUV车型，其同级别竞争车型为CR-V等SUV车型。北京现代在2017年全年销量为82万辆，而途胜这款SUV车型全年销量为137799辆，占据了 16.8%以上的市场份额，成为北京现代最为畅销的车型。可见途胜在北京现代重要地位，其发挥直接影响着整个北京现代。

不过，经历2017年大起大落的起伏之后，很多车型都采取了大幅度优惠的终端政策来稳定其整体趋势，保证了账面上的成绩。但长期以往对整个品牌的发展有百害而无一利。往细一点方面来说，整车的单车利润也将会大大降低，不利于后期新车的研发，导致产品力的落后。

说到途胜的在北京现代的重要性，那么这款车型质量究竟可不可靠？在之前有一篇文章写到关于途胜相关情况：《北京现代途胜再现召回事件，是质量问题还是制造工艺问题？》（链接：http://www.qcwp.com/news/438382.html），有兴趣的读者可以自行查阅。其中，提到了全新途胜由于质量问题的缺陷导致了两次大规模的召回事件。最近的一次是上个月的29日，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，由于装配工艺问题，驻车踏板臂与控制线束存在干扰情况，在一些极端情况下，存在一定的安全隐患。召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车，共计63852辆。另外，由于该款车型的双离合变速器控制单元程序(TCU)存在瑕疵，车辆起步存在延迟的情况。在持续踩加速踏板1.5秒-2.0秒之后，虽恢复加速，但如果反复踩下加速踏板，会出现车辆无法加速的情况，存在安全隐患，召回2016年6月1日至2016年8月23日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车，共计33722辆。

令人意想不到的是，这已经不是途胜由于缺陷等问题出现过召回事件。早在去年的2月份，该款“紧俏”SUV，途胜就已经出现过召回事件，由于该车辆后牵引臂强度不足，在驻车制动未松开或急加速倒车状态下，如果单侧后部车轮撞击路肩，在极端情况下，后牵引臂可能会受到较大撞击力而发生弯曲，长时间持续使用后可能出现断裂，存在安全隐患。因此召回部分车型，召回数量为96094辆。加上这次召回，途胜已经由于三个不同质量问题出现过两次大规模的召回事件，其规模更是达到20万辆。频频出现召回事件，其可靠性受到消费者的严重质疑。

除了召回事件之外，一些常见毛病也大大降低了其可靠性。途胜车型采用的轮胎为镜湖轮，经常会出现鼓包、脱皮、开裂等情况，而轮胎问题在一些汽车投诉网站中都有相关案例。在汽车投诉网显示88案例，车质网显示高达180案例。其中，就包括了途胜这这款车型。在河北的一个案例中，更有车主在4次投诉后，均以人为因素拒绝免费更换。

总结：前后两次由于三种呢不同问题缺陷进行大规模召回，其召回车辆达到20万辆，这一数据相当于途胜几乎一年半的销量啊。另外，一些类似轮胎等问题，也大大降低了途胜乃至整个北京现代的质量可靠性，最后让消费者选择的最大可能性也是其不错的优惠政策了吧。