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为什么现在有些货运火车开始不用电了呢？
2020-09-19 02:02阅读(60)
为什么现在有些货运火车开始不用电了呢？:现在电气化铁路的比例越来越高，使用电力机车牵引的列车也越来越多，除了没有电气化的铁路还是使用内燃机车牵引外，其
现在电气化铁路的比例越来越高，使用电力机车牵引的列车也越来越多，除了没有电气化的铁路还是使用内燃机车牵引外，其它电气化铁路的货运列车都是电力机车在牵引，特别是那些直通货运列车。当然编组站和一些枢纽内的货运站担当调车机车的是内燃机车，而且是专门作调机的内燃机车，外走廊式，内燃机车毕竟比电力机车更灵活。
但是有些电气化铁路沿途小站担当调机的依然是摘挂列车的本务机车，这些本务也是电力机车，因为那些远离枢纽的小站不可能专门配调车机车。当然有些枢纽内小运转货列本务机车同时也担当调车机车，所以在有些电气化线路也会看的内燃机车牵引货列。另外那些厂矿专用铁路也是用的内燃机车。
但是总的来说，现在国内电气化铁路的比例越来越高，货车使用电力机车牵引的也越来越多，干线内燃机车的占比也越来越低。
用电力作为牵引列车，必须满足以下条件：1,到运行的线路上必须要有供电设备（接触网）。2,列车运行时间内接触网有可靠的供电。有些线路原本就不是电气化区段，当然不能用电力机车牵引。还有的货车在车站要向货物线取送车，而该线路未装设接触网。如果列车在中途要开往非电气化线路也不能用电力机车牵引。再有一种情况，就是列车运行时间内接触网故障或按计划停电检修时。专用调车机因在站内因过分相和分段绝缘器多，也只能用非电力机车。
不知道你说的用电和不用电是什么概念，要说用电不用电货车不管以前还是现在，好像除了冷藏车和特种车之外基本都不用电，如果你说牵引方式不用电那就是大错特错了，现在的铁路运输恰恰相反，电气化比例越来越高，这也就是说用电牵引的车越来越多了，如果从这个角度考虑，用电不降反升。
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