发动机烧机油最佳方法是通过车辆行驶一定数量的公里数、检查机油量差值确定是否烧机油。

操作方法如下:

首先，在车辆静止10分钟后加入机油，加到机油尺上限，

第二，让发动机小计公里数表归零，正常驾驶1000公里或2000公里，再次静止车辆10分钟，让机油充分回流，检查机油尺刻度，如果与加入时有较大偏差，证明发动机烧机油。

烧机油是我们通常的一种通俗说法，这里面包含两种情况，一种是假性烧机油，其实机油的正常损耗，另一种是真的烧机油。

目前我们普通车主判断车子烧不烧机油一般都是从视觉上进行判断。

第一种方式，是在一定公里周期之内看看机油的损耗量。比如说一千公里机油损耗量有多少？如果损耗量超过了规定数值，可以判定为烧机油。

第二种方式，烧机油严重的可以通过发动机的排气管看出来。发动机的排气管会排出蓝色的烟，这种是烧机油和严重的情况。

以上两种方式是比较直观的判断车子是否烧机油的方式，普通人通过视觉就能够判断出来，不需要特殊的仪器和比较高深的技术。

严格来说，这个世界上不存在完全不烧机油的车子，因为发动机在制造的时候，不可能做到如此精密，总会有或多或少的机油混入到旗气缸面去。如果车子的机油损耗在正常范围之内，比如说5000公里的里程损耗在0.2升以下,这种都不用太介意，而且我们的机油尺，它都是有个上限值和下限值的，其实就是给定了一定的损耗值。如果买车的时候真的碰到了烧机油稍微严重，但是又不至于严重到排气管冒蓝烟的车子。这也就只能靠自己经常检查机油尺，看机油是否在安全范围之内，如果少了就适当的添加一点。所以烧机油严重的车子，车主都会在后备箱备上半桶机油，随时以备不时之需。

当然，买车的时候也可以提前查阅一下这款车型之前的口碑，如果烧机油严重的话，建议就不要买了，如果只是偶尔出现烧机油的情况，这应该是正常的。

如何判断是否烧机油。

这个好判断，烧机油的车子最标志性的特征就是排气管疯狂的拉烟，而且大多数车子烧机油都是拉蓝烟，柴油车则是黑烟。

其次是动力严重削弱，并且伴随着起车困难等症状。

而一些轻微烧机油的车子，时不时会在排气管口上有油渍流出。

判断汽车是否“烧机油”的方法很多，至于什么时候该保养，我们一会再说，先说说如何判断机动车烧机了。

说到“烧机油”很多车都会烧，无论是日系、还是德系，只不过是德系烧的狠一些，在关于机油损耗方面有个专门的判断依据“在正常的汽车保养周期内，基本上每千公里损耗0.4升以下的机油属于正常范围，并不属于烧机油，如果每千公里损耗达到0.4L-0.7升左右时，就说明您的车有烧机油现象，当每千公里损耗机油超过0.7L时，则能判定您的车“烧机油”问题非常严重了，以上就是理论上判断车子是否烧机油的方法。

而实际当中，我们判断车子是否烧机油的方法非常的多。最直观的就是，观察“排气筒尾喉”是否有油污，如果有，那么您的车子可能存在烧机油的问题，当然三元出问题，也可能出现这个状况。

可以通过排出的尾气颜色进行判断，起步时呼啦冒出一股蓝烟，那么您的车子100%烧机油，没有任何的悬念。

通过“机油标尺”进行判断，当我们在正常的保养周期内，也建议抽空检查下“机油液位”，一般加注机油时，都加注到“机油尺”两点之间的中线以上的位置，所以当您检查油尺时，如果发现机油液面低于中线了，就能发现烧机油的问题了。当然一些高端车的“电子油尺”则更为方便，机油液位低，直接会报警的，您就能发现了。

关于判断“车子是否烧机油”的方法还有许多，就不在这一一赘述了，至于多久去保养？如果是新车未出保，那么就按照4S的要求进行保养。如果出保了，用全合成机油的化建议8000KM一保养就可以，虽然很多全合成机油宣称可以用到10000KM+，但是您的“机滤”不一定能挺那么久，所以建议您8000KM一换就可以了。

判断一辆车烧不烧机油看的是此辆车行驶单位公里数后机油的消耗量是否超过预期。在发动机正常的情况下车辆机油保养间隔区间内是否存在机油消耗过多（超预期/规定/标准）的情况。其实每款车都在烧机油只是烧多烧少的差异罢了，因为机油润滑气缸不可避免会参与燃烧，但不能一概而论的认为烧机油就一定就是问题车。只要是在合理范围它对发动机也不会造成根本性的影响。

而开车时我们是基本上是无法直观判断车辆是否烧机油或者烧多少机油的，有人会说加速无力或者发动机怠速抖就是烧机油状况。不过这只能仅仅说是一种可能性，因为这两种情况在氧传感器故障或者油品问题、气门、三元催化故障、劣质机油等也会出现类似表象。

发动机性能测试标准对机油消耗的规定

由国家质量监督检验总局发布的“汽车发动机性能测试方法”GB/T19055-2003。其中指出指出了发动机的可靠性评测办法以及机油消耗的规范性参考，在规范性附录A.3中明确指出发动机在额定转速、全符合工况下机油的消耗限制。其参考办法是机油消耗和燃油消耗的比值不得超过0.3%，也就是每消耗100L燃油发动机的机油消耗不得超过0.3L。

不过这个标准已经持续了十六年之久而近几年随着发动机升级换代以及新技术的广泛搭载应用这个标准似乎已经太宽松了，不过它仍是一个较权威的官方性标准。举个例子：假如某款车发动机全负荷下持续运转它的百公里油耗为10L/百公里，那么按照这个标准其机油消耗应该≤0.030L/百公里，也就是最大比0.3L/千公里的机油消耗。如果这是一款自吸发动机按五千公里保养那它的机油消耗上限为1.5L/5000公里，如果这是一款涡轮增压发动机按一万公里一保养则机油消耗上限为3L。而正常情况家用级别车的发动机机油存量为3.5-5L左右。

结合实际情况来看绝大多数车型的机油消耗都是低于1.5L/5000公里的，一些有烧机油通病或者烧机油历史的发动机机油消耗可能会大于这个标准。比如大众、吉普、日产、宝马等个别烧机油严重的老款发动机在两次保保养间隔期间能消耗掉近2/3的机油，而个别严重的甚至支撑不到下次保养阶段。所以发动机烧不烧机油的界定是一个很模糊的条件，就像千公里烧0.2L和千公里烧0.3L的相比会觉得自己不烧机油别人的烧，而千公里烧0.3L又会认为千公里烧0.5L的才算烧机油。因此，我们只能尽可能去对比烧机油下限可能做出最优判断，也就是在国标范围内谁机油消耗的越少表示谁烧机油的可能性越低，发动机越不烧机油。

造成发动机烧机油的原因多种多样

1.密封性问题

密封性问题是烧机油的普遍原因，无论是德系还是日系、美系但凡是出现过烧机油情况的基本都和密封性有关。密封性涉及气缸、活塞环、气门、油路堵塞等都会对机油的正常循环造成影响，如果机油循环异常势必会造成其滞留参与燃烧。密封问题会产生气压差导致机油回吸或者滞留就会参与燃烧，虽然每次不多但是几千公里下来机油的消耗往往高于不烧机油的车型。

2.机油问题

品质不好的机油或者标准不符合的机油一方面会对机油的润滑、清洁、降温产生影响也可能发生机油参与燃烧的情况。因为劣质或者标准不符合发动机特性的机油无论是参与润滑、降温以及油气分离的过程都不是很彻底，机油滞留和机油汽化不回流参与燃烧不可避免。

3.油气分离问题

像之前的二代EA888就是因为油气分离和活塞刮油环的问题导致机油消耗过高。如果油气分离不精细或者油气分离出问题就会导致部分机油参与下次燃烧，久而久之就产生烧机油恶性循环。多级油气分离和优化活塞环也是大众解决烧机油问题的手段，从市场上来看基本已经解决的之前烧机油严重的诟病。

烧机油大致主要就是以上三大原因，像二代的EA888、老款的日常HR16、吉普的1.5T等烧机油基本都不出在以上原因。但并不是所有发动机都会出现以上问题，且随着发动机技术的不断提升，目前各大车企推出的新款发动机烧机油问题相比之前已经大幅度降低。

如何判断是否烧机油

判断烧机油直观的办法是有的但凭空开车途中是感觉不出是否烧机油的。参考办法主要还是网传的那几点，但个人还是给出自己的见解。

1.冷车启动看尾气，其实发动机轻微烧机油是很难从尾气颜色看出来的，即使是冷车启动也很难看出来的。发动机烧机油会排“淡蓝色”的尾气，但轻微烧机油几乎看不出来，除非是那种烧机油严重的比较明显。大油门看尾气也是根据尾气颜色来判断，烧机油排蓝气大油门观察效果会好一点但是轻微度如果不是专业的仍然很难看出来。看排气管末端是否有黑色积碳层或者黑色絮状附着物，烧机油车型的排气管尾端往往会沉淀未完全燃烧的机油碳粒和絮状物，长此以往很容易积少成多，用纸一擦很明显可以看出来。

2.看机油消耗是最直观的最简单的办法，如果是新车在首保期间查看一次机油尺度；如果是老车或者购买别人的二手车则在当次机油保养后观察机油刻度，然后差不多每1000公里查看下机油尺刻度做个记录，这个过程持续到下次保养换机油前。这期间你能清楚了解到自己车辆的机油消耗情况，是正常消耗、还是轻微烧机油、严重烧机油又或者是喝机油你就一目了然了。也不用观察很频繁，因为再严重的烧机油情况也不可能达到2000公里就烧完4-5L的的情况，因为如果是这样发动机基本是打不着或者频繁熄火的更不要提正常使用了。

其实烧机油问题只要不是有前科的发动机基本都不用太过于担心，尤其是近年来新研发或者升级的发动机。正常做好保养，平时留个心眼行驶一段距离后查看机油是每个车主应具备的基本素质。

判断车辆是否烧机油，最简单的方式有三种：

1、两人配合检测看尾气颜色，冷车启动第一把如果排气管冒出蓝烟则有烧机油的可能，但是并不是绝对；驾驶过程中后车观察前车在急加速的时候是否冒蓝烟，如果仍旧有的话基本可以确定，如果冒黑烟的话就是严重烧机油了。

2、检查排气管尾喉是否有黑色黏性沉积物，待车辆熄火温度冷却之后用试纸检查，排气管内侧有这种物质的话，说明机油混入燃烧室因为不能充分燃烧所以附着在尾喉内侧。注：干燥粉状物并不是烧机油的特征，油腻有粘性才是烧机油。

3、定期检查机油尺，发动机工况正常的话即使是涡轮增压发动机，使用合理级别机油行驶一万公里，机油也会在机油尺刻度最下限以内。建议每1000公里检查一次，如果短时间内机油量有明显下降，烧机油基本可以确定。

检查发动机是否烧机油的方式大致有这三种，机油正常损耗的量是非常小的，涡轮增压也不例外。大把T动力汽车一万一保养，机油量还在高度刻度之间，供参考。

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什么叫烧机油：

正常的发动机都会有一定的燃油消耗，但是很小的。一般认为由于机油进入发动机气缸燃烧，造成机油消耗量过大，称为烧机油，在不明确是机油进入气缸燃烧原因之前，可称为机油消耗量大。

先简单确定下是不是烧机油

一般情况下，需要具备以下一种或者几种情况才能基本确定烧机油

1、机油尺明显低于下限。

2、排气管明显碳颗粒，用手摸可能是粘手的，排气管冒蓝烟。

3、打开机油口盖或机油尺排气较大甚至出现蓝烟。

4、拆下火花塞明显积碳并有机油痕迹

5、内窥镜检查气门导管、燃烧室内明显积碳

6、三元催化明显积碳

检查前先要排查的

1、漏机油：一般常见机油滤、气门室盖、放油螺丝、但一般情况下漏机油不会非常严重，否则会在停车位置底下留下明显的机油痕迹，但先排查是否漏机油才能继续检查其他原因造成的机油消耗。

2、增压器内漏：涡轮增压器涡轮轴承密封不严，也可能导致机油计入进气管造成消耗，这个有时候在清洗节气门的时候都能发现到，是相对容易检查发现的。

3、机油没加够：这个也很常见，出现在修理工不好的习惯，只加机油，不看机油尺，加上没有检验或检验不完善。

机油消耗量的测定方法

目前厂家的索赔或保险公司延保应用方法是加满机油，有时候会要求你更换他指定的机油，加机油口和机油尺油底螺丝都被封上并做上记号，你要跑至少1000或2000公里，测量机油消耗量，得出机油消耗量，与定值比较得出是否机油消耗超标。

机油消耗量的标准

各个厂家对烧机油的标注不一样，或者根本就没有。不要去吓唬4S店进行鉴定或者起诉，真正的鉴定结果未必对你有利，当然下面的标注服务顾问未必知道。

1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升／1000公里。国家于2003年又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。试算下，这个标准下你的机油消耗。

烧机油几种原因

活塞缸套密封不严导致，多为活塞缸套磨损、活塞环磨损或弹性变弱等原因，曲轴箱机油直接通过活塞缸套缝隙进入气缸。事实上这才是真正意义上的烧机油，出现在比较老旧发动机、换油保养不及时活塞环积碳卡死、拉缸等情形。这样的原因导致的发动机烧机油是非常严重的故障，往往造成高额的维修费用。

这样的原因，主要检查曲轴箱排气(俗称下排气)是否明显增大，发动机怠速状态下往往打开机油盖和机油尺会有明显的排气。活塞环弹性减弱原因导致的，往往在加大油门时，排气管出现蓝烟。

通过内窥镜，缸压表等，能够检查出烧机油的程度，能够检查出明显的拉缸现象以及严重的缸套磨损。

通过更换缸套活塞和活塞环方式解决烧机油，可能达不到发动机正常使用寿命，说老实话，这项工作现在的很多修理工，连配缸间隙都不测，只能做到给你装上，不漏油不异响就可以了。

气门杆密封不严到导致的漏油，一般多为气门油封老化磨损，少见气门导管磨损等原因。多见进气门，可通过内窥镜进行检查。气门杆密封导致的烧机油早晨启动后出现蓝烟明显，加速后变化较小。

更换气门油封多数情形不需要拆缸盖，只需要拆气门室盖，但一般需要专用工具和有经验的技师。

其他的原因也有，但因车而异，比较少见，这里就不做详细介绍了

如何预防烧机油

除了产品缺陷原因，预防烧机油首先要注意定期保养，使用符合厂家要求的机油粘度和质量等级的机油，加够但不要加多。

不要乱加机油添加剂，不确定有好处时候就别加。

不要在发动机高温下继续行驶，特别是大负荷高速工况下，一会也不行。

冷天启动后暖车三分钟，虽然你的说明书上写了不需要。

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

检查发动机是否存在烧机油我们修理工可是专业啊，问我算是问对了，如果是个人检查发动机，是否烧机油的话，也是可以进行检查的，我专门做过一期自己怎样检查自己汽车存在烧机油问题的视频

在视频里面，我教大家的检查，烧机油的故障判定方法也非常的简单，只需要一根机油尺！

感兴趣的朋友可以在今日头条上搜索上面的标题，找到这个视频！

那么通常发动机烧机油我们如何去辨别呢？下面我给大家讲两个非常实用办法来分辨发动机是否烧机油

⒈检查尾气

发动机是否烧机油，我们可以通过尾气判断，上图，我给大家准备好的图片就是烧机油的汽车的尾气状况，我们可以看到尾气已经完全的呈现蓝色的烟雾了，这种情况就说明我们发动机存在烧机油

检查方法：启动发动机，猛加一脚油，然后同时让人检查排气管，如果排气管出来的尾气是蓝色就说明发动机烧机油！

⒉检查机油消耗量

这是我视频里面讲的方法，就是在刚保养汽车时检查机油在机油标尺哪一个位置，然后再行驶5000公里后再检查机油在机油标尺的位置，正常的机油消耗量应该机油在机油标尺最下刻度线偏上！

当然导致发动机烧机油的原因会有很多，这里就不一一给大家介绍了

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

非常感谢大家的点赞及转发，文章顶部可以关注我

首先要说明一下，机油作为润滑剂，在汽车的运行过程中存在一定的损耗是很正常的，也就是说所有的车都会有机油消耗，只要符合正常的设计要求就行。像大众，奥迪的发动机，由于其属于热型高速发动机，机油消耗量相比其他发动机会更多，跑高速多的话可能消耗量会更大，一般5000-7000公里消耗1升属于正常现象。每个车型的使用手册会对这个正常范围的量有所说明，驾驶员按时检查就可以机油量是否正常就可以了。

机油消耗量的多少与发动机设计、机油粘度、机油量和车辆行驶条件有关。高速行驶和频繁地加速减速的时候，机油消耗量较大。大负荷的时候机油消耗量也会增加。新发动机由于活塞间隙等还没到正常状态，所以机油消耗量会更大，一般过了磨合期之后机油消耗量会变得正常。

上述是发动机正常地消耗机油，如汽车烧机油的量不正常，最明显的特征是排气管冒蓝烟，如果驾驶员发现排气管冒蓝烟的同时动力也有下降，应及时检查并保持观察发动机的机油消耗量，确定是否是烧机油。

烧机油是车主们心中的痛，网上经常会有关于烧机油的调侃，烧机油不仅造成机油的浪费，还会导致动力下降，油耗增加，汽缸与活塞磨损加剧等一系列影响。所以车主们每个月至少检查一次机油量，行驶过程中也要注意观察机油压力警告灯，如有异常应及时熄火。

谢邀。

最常见的就是看机油尺，判断机油消耗量；其次就是根据车的一些特征表现去判断汽车是否烧机油。

对于烧机油，我国最早在1984出台了相应的这种标准，规定就是机油消耗量小于每1000公里1升。而2003年又重新规定了:在额定转速全负荷时，这个机油除以燃油的消耗比不能超过0.3%。也就是说如果你的车百公里油耗是10升，每1000公里不能消耗超过0.3升机油。

最简单就是定期看机油尺，或者有的车是电子机油表，每次保养完之后看一下机油量，行驶一定路程再看看对比一下。电子机油表看的话很简单，而对于机械机油尺，它上面有个MIN和MAX，这个中间大概是有1升左右的机油，可以开了1000公里去看看刻度位置变化。

然后就是可以通过车子表现出来的现象来判断，比如说我们这个车子发动起来的时候，已经开始冒蓝烟了，或者说是急加速，原地轰油门的时候，看到这个蓝烟飘出来了，那基本上就是烧机油的现象了。需要去检查一下，而且情况也不会是太好。

题主想知道更详细对于烧机油的描述，可以到搭载大众第二代EA888发动机车型的论坛里看看。

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