请大家不要看 不要看 不要看炫迈的三层包装，对于一个 “喜欢持久”地人来说，炫迈真的是我的style

你们看得到吗？有两个闭卡槽 我觉得没必要一个就够了

由此发现 下文

两层中间有虚线纹路 （因为一般又虚线纹的地方都可以撕开）所以我就试了一下把它撕开

一个包装撕开 变成两个

这个盖下来的纸片 沿着他的折痕在折一次 就可以完美的合上 变成一个小包装

有一个困扰了几年的问题，查了资料终于得到了解答

当年在南京上班的时候，每次坐地铁从电梯出来，总感觉扶手的履带比踏板要快一点，从上电梯的一刻起扶着扶手，我的手在与身体平行稍微靠前的位置，手臂还是弯曲状态，等到了电梯结束的时候，放在扶手履带上的手，就移动到了很靠前的位置，手臂已经呈伸直状态。当时是以为这个是设计上的疏漏，猜测扶手履带和踏板是独立运行，踏板上站了人，所以慢一点。

后来去了上海、西安、北京、广州、武汉、天津、杭州、合肥（基本上全国各地）出差，发现每个地方的电梯扶手都比踏板要快。

后经过资料的查询，原来自动扶梯的国家标准GB 16899-2011 5.6.1规定扶手带比梯级快（0～+2％）。扶手带和梯级是各自独立的驱动系统，该条款应该是根据各种年龄的人对手和身体相对位置的不同而保持平衡的能力测试的结果制订的。

看到问题就想到了：

万事达卡的新品牌形象，

第一眼看到这个标志的朋友肯定想说：

什么鬼......

是不是感觉自己也能当设计师了

如果我再告诉你这个 logo 升级费价值 大约800万吧....................

你：%&……%&#￥&****钱什么时候这么好挣哦？？？？？

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我来告诉你为啥他值这么多钱

先看看万事达的前世今生

万事达卡（MasterCard）是由万事达国际组织发行的信用卡，1966年8月16日，美国加利福尼亚州的四家银行为了和美国银行发行的BankAmericard（Visa卡的前身）竞争而设立了银行间卡协会。

上图可以看到，从成立起，万事达卡的 logo 即是一红一黄两个圆圈，之后的更新升级思路一直没有变，两个圆没有改动，也只是在字体和细节部分调整。也就是说，这两个圆，可能是万事达给大众最深刻印象的部分。

而诸如中间穿插的线还有文字，是不被优先识别的部分，可以舍弃。

新 logo 的VI贴图看起来还是不错的，但不还是两个圆嘛，我不要800万，给我80万我可以给你画100个.......

那请问你如何评价 Nike 和 Pepsi 的 logo，不难看出，这些企业 logo，多年来只做一件事：简化

我们设计师常说 logo 是企业的脸面，是将你的企业从全球千万同行中区别开来的工具。

识别性，才是 logo的第一要素

好的 logo 一定是一句话能说清楚的。

不要以为mastercard做的就是将mastercard几个字从logo上拿掉。

实际上每一个决断是需要大量的统计和调查作为支持的，可能这800万有600万是花在调研上。

这将是塑造品牌史上的另一个超级符号。

在技术上难以实现的logo基本上是不存在的，任何一个平面设计学徒都可以轻易模仿价值百万的 logo，而真正值钱的是背后的思路和蕴含的价值。

谢谢邀请。

有哪些外行人看来很蠢的实际上却是精妙无比设计呢？

秀巢网小编聊一下自己的一些看法，和大家交流一下;

一、中西厨

长期以来，中国人的厨房，一般都是封闭式的，做饭炒菜往往只是一个人的事情，这一点和国外恰好相反，国外许多设计都是以厨房为中心的，常见为开放式厨房，开放式厨房可以说是家庭成员交流协作以及互动的绝佳场所。

现在越来越多的朋友，会把封闭的中式厨房做小，小到只有两三平米，够炒菜的面积就够了，把其余的面积和餐厅一起打造出一个开放式餐区，设置一个中岛。中岛的作用就是备餐、切菜、洗菜、烤蒸等等，只有到炒菜的时候才去中式厨房。

这样的方式看起来比较蠢，其实，将会为家人带来更多的互动空间，以及更开阔的视觉效果。

二、吧台

吧台，90年代就开始了，但那个年代的吧台，往往都是照搬的港式风格，那个年代，国内的家庭普遍还没有多少酒，也没有形成酒的文化，然而，随着生活水平的改善，吧台似乎又有卷土重来的趋势。

很多人觉得吧台过时了，其实不然，现在的家庭，酒的种类也越来越多了，即使不爱喝酒也没关系，大量的饮料也可以把这里打造成畅饮区，另外，吧台还可以作为阅读区，会客区等，只有拥有吧台的人，可能才能够体会到吧台的精妙之处。

三、休闲阳台

每当出现装修绝美的阳台，不少人都会质疑：去哪里晒衣服啊？

先不说有的户型不只有一个阳台，即使是只有一个阳台，如果好好的装修一下，比如说，养上几盆花，摆上两把休闲椅，或者放上两个铺垫，当夜幕来临或者温度适合的时候，阳台就会成为一个非常富有诗意的地方。

四、吊顶

现在的房子层高普遍偏低，于是，不少人就认为如果再做吊顶的话，就会显得更矮了，其实不然，吊顶，尤其是阶梯吊顶，更容易给空间以层次感，让本来就矮的房顶从视觉上显得更高一些。

五、空房间

不少人买房子以后，往往会发愁家里的某一个房间是空的怎么办？有的人甚至为了不让它空，就盲目的把空房间想象成了客房之类的，于是，就摆进了一张大床，现实的情况是，这张大床，可能一年也被人住不了10天，对于这种情况，秀巢网小编总是建议不妨把这个房间空起来，最好什么也不要放。

空一个房间看着是不是很蠢啊？其实不然。要知道，空意味着什么？意味着就是一张白纸，意味着你以后想把这个房间作为什么就作为什么，比如，放一个沙发床就是客房，放一个帐篷就是儿童游戏区，放一个地垫就是瑜伽房，放一个跑步机就是健身房等。

以上就是秀巢网小编总结的五个外行人看来很蠢的实际上却是精妙无比设计，大家认为呢？

痛恨这玩意吗？这玩意设计指出之初就是让你看到就恨，看到就头疼，这样你才能注意它、记住它，看见它就减速

地铁换乘设计

在导航发明之前，北京的西直门立交桥绝对是很多初来乍到司机的噩梦

西直门：“不绕晕你老子就姓东 ^_^”

而西直门地铁站也绝对堪称北京第一大换乘站，接驳了13号线、2号线和4号线，回龙观、霍营、西二旗等群众进城的必经之所，那换乘的时候绝对是锣鼓喧天、人山人海。

而且要在站外地面换乘，走的路绝对赶得上两站地了，笔者第一次在西直门换乘，正好收音机里面说西直门是世界最大地铁换乘站，真是应景。

和西直门一样，好多地铁站换乘走很长被大家调侃，设计人是脑残吗？

前几年看了一篇文章，说到为什么换乘站要设计成九曲十八弯。

首先轨道交通大多数不是平行交错，而是垂直或斜向交错，那肯定就得在不同的水平面，换乘站就得是立体设计，很多老地铁站未预留换乘站空间，改造就会费很大周折，像西直门。

有的预留了换乘站，或者是平行交错，下车就可以到一个平面的对面换乘。

而在某些较大人流的换乘站，设计较长的换乘通道路径，是为了通过较长的换乘通道来引导形成人流，因为有的人走的快，有的人走得慢，这样就会减轻换乘站过短造成的滞留，减少人流压力。

这么一说还有几分道理，觉得呢？

来分享一个“小便池里的苍蝇”

这个设计是源于阿姆斯特丹，史基浦(Schiphol)机场的男士洗手间哪的小便池。在这个机场的男士洗手间里，每个小便池里，靠近排水口偏左的地方，都有一个黑色的苍蝇图案。

但这其实不是偶然，设计者设计这个苍蝇图案的意图其实在于，有意让男士只对准一个方向”射击”，利用他们想要将苍蝇冲死的心态，诱使人们瞄准，从而避免尿液四处横流，提高洗手间的干净程度。

而且这个设计的效果超出想象，“小便池里的苍蝇”这次设计发现，由于这只刻在小便池里的苍蝇，飞溅出来的小便减少了80%。

怎么样，这个看似很无聊的设计是不是精妙无比？

这么说吧，家用汽车上把防撞梁撤掉就是最典型了。因为那玩意除了撞路人的时候有点用，加大把人撞死的概率，这种设计当初设计之初目的就没考虑现在会有这么多车这么多人。所以是时候在家用车上废除了，省油还安全。

嗯，为了防止有人不停的问多说点。

嗯，为了防止有人不停的问多说点。

嗯，为了防止有人不停的问多说点。

简单地说一下吧，说下你们常幻想的真正意义的防撞梁，这种现在在货车上还是比较多的，那为什么家用车没有了呢？第一，大家熟知的轻量化。不知道你们有没有感觉，当车上多坐一个人的时候整个车的性能都会下降，对的一个真正意义上的前结构性防撞梁的重量大概在40斤左右，前后加起来60多斤吧，说多不多说少不少。为了给车的载重增加这些而且不影响车辆性能，那么不仅仅是材料费，还有更优秀的发动机，更精密的设计，这些提高一点就是个很可怕的价格了，现在20万左右的车会提高到22万左右。消费者会怎么想？这不单单是几百块钱的防撞梁的价格呀。第二，不知道你们开没开过碰碰车，那玩意不怕撞，但在撞击的时候你有什么感觉？对，就是那种别没事我要死了的感觉！那在汽车撞击的时候你有这种感觉呢？没有对吧，为啥，因为汽车的A柱就是那个挡你左右视野的破东西，嗯，那个东西是弹性金属，撞击时会产生大量的变形，变形可以吸收撞击能量，大概就和你从高处落地弯腿会好受些的道理一样。所以驾驶员的安全由什么保证知道了吧，车架，整体车架。而防撞梁呢，只是一个加装件，无法和整体车架配合。不是不想而是不能，因为如果配合的话，A柱就没有变形空间了，因为左右自由度被限制。想象一下，走了防撞梁你就坐在了一个铁盒子里，撞击会发生什么，对，轻微的撞击都会让你虎躯一震！什么安全气囊boom的就弹出来了，哈哈，和碰碰车一样了。第三，以上说的都是在轻微撞击之下，高速撞击，呵呵，你看看一年高速上撞碎多少大货车就知道防撞梁有没有用了。 那么，去掉防撞梁的危害有什么呢，当然有，就是在正撞小于车宽的物体时，无法保证发动机安全，比如电线杆。增加了修车费用。 所以，还是那句话，你买车就别想撞，想撞就别开车，别和我说以防万一，就你在市区开的速度没有万一，小碰撞的话出了事我宁愿保人，不保车，生命高于一切，我可不想开个碰碰车撞了，那种感觉，小小碰就要散了好么，哈哈。何况没有防撞梁还有经济，美观，对其他路人负责的优点呢。

最后强调一下，敲黑板，划重点，要考的！装了防撞梁之后真的会很容易撞死人，因为正常撞击有你们说的劣质保险杠缓冲撞击力，而防撞梁可不能缓冲，就像你们奔跑着撞向铁板和塑料板一样，哪个疼？哪个更容易死？对他人负责也是对自己负责，对自己的家庭负责。

以上。

在我认为很多人觉得易拉罐的这个扣有什么用啊，以前喝易拉罐饮料的时候也不懂为什么要用那个扣子啊，拉又拉不断。

后来才发现那个扣子原来有这么多的好处，原来是擦吸管的，原来这有这么大的用处，终于明白外行人看来毫无用处的东西原来在内行人看来原来是精妙无比。

嗯，凭印象来说吧??。

火车站自动购票机的身份证识别那里做成斜坡，你必须手拿着身份证在哪里识别。很多人会抱怨不方便。为啥不设计成平的，身份证放在哪里，然后去操作？

答案是，你忘记带走身份证一次，就能让你明白其中的好处。

高速公路的弯折，科学研究表明，在过于平坦、笔直的路面上高速行车极易发生车祸。

首先，发动机的声调一成不变，驾驶员开一阵车后，会因缺乏感官刺激逐渐产生精神疲劳，昏昏欲睡，速度感和快速反应能力会大大减弱，在这种情况下极易发生交通事故。再者，从眼睛的视觉特性来看，如果汽车司机长时间地注视着无限远方，会产生一种视差，把近处的东西看成是远方的东西，医学上谓之“空虚近视”，对安全行车极为不利。

同时从心理角度来看，过于平坦笔直的道路，也会让人产生心理懈怠，诱发“飙车”欲望，有了弯道后，司机不得不减速行驶。你也许已注意到，车辆从高速公路下来都一律经过一段弯道，车辆缓慢地沿着弯道顺从而下。这段弯道就是对驾驶人员的安全引导，防止车辆下高速路后时速过快而诱发安全事故。综上所述，“弯道”的作用就是“逼”你注意力集中、大脑清醒、反应敏捷和车辆限速，从而减少车祸的发生。

这世界上，人人都爱走顺路直路，殊不知顺路直路走多了，也会诱发危险和事故。看来，走走弯路也是一种必要，它至少能让我们保持冷静谨慎、兴奋清醒的状态，减少麻木、懈怠和冲动所造成的危害。