对于普通用户来讲，买一辆家用车往往会开上三五年甚至七八年，才会考虑换一辆车。原因也简单，大多数家庭用户买车最基本的需求是代步，买辆家用车过过小日子也没心思折腾换来换去的，除非家里经济条件得到明显改善，才会升级一下车型。

然而这种逻辑在超跑界，并不成立。

跑车，集速度与激情于一身，造型夸张、性能彪悍，往往能令人肾上腺素爆棚，或许正是看中这些因素，在国内，跑车往往成为既年轻又有钱的网友追逐热点。不过有一个有意思的现象是，国内的跑车用户往往在购车后一两年，就会又转手卖出去，甚至有的跑车新车上牌两三个月，就出现在了二手车市场，各种缘由耐人寻味。

那么到底是什么原因让如此多的车主在选择跑车后，又很快改变了主意呢？为什么大量准新车二手跑车经常出现在二手车交易市场呢？下面我们一一剖析。

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驾驭性

超跑之所以迷人，超凡脱俗的性能是其最为吸引眼球的特性之一，而要驾驭一头“烈马”，驾驶者自身也必须要有高超的“技艺”。

而现实当中，不少车主买了超跑后(包括借来的、租来的等等)，往往都会遇到一件尴尬的事——无法“驾驭”。

比如下雨天有这样的——

2018年浙江台州法拉利458事故

这是一起发生在浙江台州的交通事故，驾驶者在下雨天只是轻轻点了下油门，这辆法拉利就“飞”起来了，最终酿成悲剧。实际上，对于这台中置后驱4.5升V8发动机的法拉利458，平时驾驭起来都比较费劲，更何况是路面湿滑的下雨天，简直成了不少人的噩梦。

有这样的——

2016年珠海兰博基尼Aventador LP700-4事故

再比如2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故和一辆售价高达2250万的法拉利旗舰超跑——Laferrari，均在国内折戟，让人唏嘘不已。

2014年12月保时捷918 Spyder撞树事故

2015年4月法拉利LaFerrari失控事故

当然类似超跑操作失控的事故，国内并不在少数，人们在为车主唏嘘的同时，也着实感受到了驾驭超跑的不易。

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舒适性

一般情况下，超跑的外观设计都非常拉风，加速性、轰鸣声也让人血脉贲张，然而正所谓“鞋子舒不舒服，只有脚知道”，在舒适性方面，超跑绝对算不上一个“优等生”。

坚硬如石的避震、凶猛狂暴的加速、撕心裂肺的制动等等，都成了一辆超跑必备的性能，这也正是不少没体验过超跑的网友，在乘坐试乘半天后，被颠得胃疼的主要原因。

由于在速度方面的过于苛求，使得大部分超跑都聚焦在了性能上，权衡之下，舒适性被设计师雪藏了起来。这一与不少购买超跑的中国用户来讲，长期使用显得并不那么贴心。

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实用性

对于购买超跑的车主来讲，几乎都不会天天比赛、日日飙车，追求肾上腺素仅仅是偶尔为之的事，而汽车对于车主来说，更多的还是其最基本的用图，代步。

很难相信，缺少舒适性的两座或者伪四座车，能让一家老小欢快的出行。或许有网友会说，能买超跑的车主，家里必定不止这一辆车，那么问题来了，那车主为什么要长时间闲置一辆不太实用的车子呢？除非他不在乎钱，亦或者其他因素。

当然，除了舒适性，超跑的通过性也相对比较低。毫不夸张地说，稍微高一点的减速带，就能难倒一辆超跑车；地库磕前唇更是家常便饭，这些都限制了超跑的通行区域。

这里再补充一句跑车圈的玩笑话，说“布加迪，不是在加油，就是在加油的路上”，虽说是一句玩笑话，但也从侧面印证了一众跑车对于燃油的狂暴，虽说有的车主不差这点儿钱，但总往加油站跑，让人多少有点尴尬。

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保值率

保值率似乎对跑车来说并不是什么事，你会问“能买到起跑车的人，会在乎保值率吗？”

而真实情况是，有钱人的钱也不是大风刮来的，对于车损大部分人还都是比较在乎的，这也就是为什么新车买回来，开上几千公里感觉不合适后，就果断卖掉止损的原因之一，大多数跑车保值率低也影响着车主的持有决策。

比如上面这辆车，落地半年左右、仅仅行驶两千多公里的准新车，在某二手车经销商处报价418万元，相比新车折价92万，并且这还并不是成交价，最终交易价格预计折旧百万左右。这也是为什么有务实主义的网友，只扫货二手跑车的缘故，来得更为“实惠”。

写在最后：

虽说跑车有诸多缺点，但对于部分土豪来讲，这些都不是事儿，并不足以促使其放弃心爱的“大玩具”，那么到底是他们为什么还会卖掉跑车呢？贫穷限制了你我的想象，其实真正导致土豪卖掉跑车的原因，竟然是“玩腻了”，一句“老子不跟你玩儿了”表达了他们对超跑的所有态度和情感。

那么问题来了，“跑车，你最喜欢哪一款呢？”

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

每个年轻人的心中都有一个超跑梦，幻想着将来有钱了买法拉利，兰博基尼等车型，开着炫酷的超跑，感觉走上了人生巅峰。而现实生活中那些真正买超跑的人，大多数开个半年就后悔了，买超跑之后一两年就转手卖掉的大有人在。例如英雄联盟人气主播PDD曾经400万购入法拉利488，但在后来的直播中多次表示巨后悔，买了这款车一个月开不了一次，大部分时间都是把它放在车库里吃灰，出门更喜欢打出租车。

超跑虽然是很多人心中炫富的好工具，是很多人梦寐以求的毕生夙愿，但实际却印证了陈奕迅一句歌词：得不到的永远在骚动。当你真正拥有了，可能感觉也就这么回事了。超跑是可远观而不可近玩焉的，因为这东西既不实用也没有性价比，它带给人们面子上的满足远远大于实用性。

超跑的缺点有很多，首当其冲的问题就是通过性比较差。现在新出的超跑还比较人性化，基本上都带底盘升降功能。但前几年的超跑基本上都不具备此功能，底盘离地间距非常小，也就是在路况极好的城市地区开，小区减速带都很容易磕底盘，所以远距离用车超跑几乎无用武之地，只能在本地的闹市花天酒地时开出去拉风。

其次，超跑虽然外形出众，加速一流，但实际是一个很难驾驭的野兽，超跑一般都非常难开，油门很难控制，变速箱换挡顿挫感令人抓狂，尤其是采用AMT序列式变速箱的车型，上车之前很兴奋，上车之后甚至有再也不想碰他的冲动。现在新出的超跑大部分都用双离合变速箱，但依然能够感觉到强烈顿挫。而且超跑的底盘悬挂和座椅硬到不行，过小小的减速带速度一快屁股和座椅绝对分家，而且座椅乘坐非常不舒服，如果连续做几个小时腰间盘不突出的也突出了。

第三就是实用性，超跑完全没有实用性可言，甚至从某种意义上来说，它就是用来吸引异性的一个法宝，除此之外各方面不如豪华品牌轿车。个子太高或者太胖的人坐进超跑非常受罪，比坐进甲壳虫后排还要难受。而且大部分超跑只有两个座椅，就适合孤男寡女乘坐，真正家庭用选它毫无意义。

有钱买得起超跑的人，也像我们一样日常过日子。他们对汽车的舒适性、空间、通过性也有要求，只不过被超跑的豪属性吸引，开几次之后就会对超跑的兴趣大大折扣。所以很多人超跑开不了多长时间，爽过了也就不再稀奇了，感觉还是普通轿车或者SUV开起来方便舒适。

因此在二手车市场上五六手手甚至十几手的跑车非常多，大部分人都是买来新鲜一段时间，感觉不实用又接着卖了，但由于超跑的炫富属性，依然有很多人对它趋之若鹜。买超跑就像娶明星当媳妇，虽然不实惠但是很有面子，离婚率也要比普通老百姓高的多。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说如果你真的经济实力达到了，你会选择买个超跑开吗？

因为你根本没看见不卖的人，这部分人很多，你只看见了卖车的人。卖车的人什么情况我来说说，我周围不少人买跑车，我比较了解情况。很多买了车的人，他们其实并不是特别有钱（相对而言，比大众还是有钱的），因为某种原因自己最近发了手里有闲钱了。也许是想炫耀，也许是想圆自己的梦，他们就买车了，但是买了以后发现这车没有想象中的那样好呀！不好开，驾驶很难；保养巨贵；特别是国内的路况更本开不起来，一点也不实用。结果发现一年下来这车开不了几次还要花不少钱养着，即使开出去也十分的难受，最重要的是车子贬值还很严重。于是顿悟了，自己手里的钱不能被这样的车给耗着，不能再开下去了，便转手卖了，而卖车就会以各种渠道被人知道所以给人错觉，都在卖豪车。但是这不意味着所以买跑车的人都这样，还有很大部分人其实有钱他们养得起车买得起车不在乎车的贬值，自己也会去赛道跑跑。这部分人的世界和普通人隔绝，所以大众对他们的生活毫无了解也就不知道这些事情了。最后说一句，国内买跑车的主流是500万以下的车型 法拉利 488 458 兰博基尼小牛 等等。对于很多小生意人咬咬牙买一辆完全没问题。

超跑对于家境贫寒的我们来说真的是可望而不可及，曾有多少个夜晚，我们梦想着有朝一日可以开着价值百万，零百三秒的超级跑车在城市的闹市区招摇过市，享受着不断投送过来的艳羡目光，然后乐呵呵地流着口水笑醒。

但是你有没有想过，如果真的给你火星撞地球的几率一不小心中了张彩票，当有足够的预算买一部酷炫跑车时，你真的会用它来代步嘛？细心的小伙伴们或许已经发现了，市面上的很多二手超级跑车都很新，而公里数多的两三万，少的区区几千公里，难道是主人这么快就喜新厌旧了吗？

其实超跑之所以有这样“凄惨”的遭遇，是因为它给你的驾乘感受真的跟普通的家用轿车大相径庭，甚至可以用遭罪来形容。超跑追求的是极致的操控，所以就别想有什么舒适性了。它的悬挂行程非常短，弹簧非常硬，这有这样才能提供过弯时的零侧倾。马路上的一粒沙子甚至都可以通过座椅清晰地传递到你的屁股上，毫无过滤性可言。

所以有的人开玩笑的说，经常开超跑的人他的腰一定好。

最近，我听一位开超跑租赁公司的朋友对于超跑的吐槽，真可谓字字珠玑，那么具体是哪里让他感到困扰了呢？

声音大，时间长了耳朵难受

有的人追求夸张的声浪，但是我想说很大程度上人们对于声浪的追求也只是满足自己的虚荣心而已，真是可以用心感受声浪并纯粹的喜欢它的人很少，大多数也只是在马路上炫耀一下，搏别人眼球。时间长了，乏味了，能一直喜欢下去的人就很少了。再者，声浪听的时间长了人也会觉得很难受。如同30岁之后再走进喧闹的酒吧，浑身上下的不自在和第二天的短暂失聪着实令人爱不起来。

只能坐俩人不实用

不实用也是很多人们在一段时间后选择卖车的原因之一。很多跑车只提供两个座椅，有时候跟朋友们一起出去吃个饭聚个会还要多开几辆车才行，而且跑车的储物空间更是可有可无的存在，一不能多坐人，二不能多放东西，刚需的时候还不如开个5系来得实在。

油耗高，天天去加油站

接下来要说说费用，虽然说开跑车的人倒不会真的太在乎这一点，但是谁的钱也不是大风刮来的，更不能浪费不是吗？开跑车时难免抑制不住会大脚油门大脚刹车，这种使用工况可以说是节能环保的克星了。尤其是动不动排量就在4L到6L的跑车，百公里轻轻松松20个油，如果更加随意的超车什么的，那就深不见底了。之前排节目时曾经开着跑车在南京新街口堵车，节约如我面对那个油耗和心情可想而知。

除此自外，跑车每年的保险费也是一笔不小的支出，使用率低还要每年交那么多的保险，想想就很气啊。

超高的贬值率和他们眼中的性价比

超跑的受众很小，很多都是富二代，买回来开个几个月没有了新鲜感，这个时候都会低价抛售，几个月的时候就能贬值20%甚至更多。但是这个对于那些喜欢玩车的人来说就是福音，往往不需要增加很多成本就能重新换置一部新的跑车。但是对于购买新车的人来说，亏得还是挺多的。

超跑的长租模式也很有趣

这里又要提到我那个开豪车租赁公司的朋友，他有很多长租跑车的年轻客户，一般或选择长租某辆车半年或者一年，然后换下一辆。虽然单天租赁的费用高，但是长租下来，一般费用也就每个月小几万元。还不用承担第一次的购买费用，对于零花钱充足的年轻人来说实在是一个好选择。豪车租赁的价格会随着市场的热度而定，比如今年的玛莎拉蒂根本租不掉，月租打3折都很难租，而法拉利和保时捷的价格倒是一直稳健。

虽然跑车能给我们带来更多的驾驶刺激感，但是这种刺激感也是暂时的，生活终归还是要归于平淡的，我们喜欢的也许只是一时的刺激，很多时候跑车在满足了我们之后就失去了它应有的价值，最后被主人友好的请进了二手车行。

现在豪车二手市场上好多这种车在卖，以正常的价或者低于市场的价格出售，可以吸引不少喜欢玩车又不想买新车的人。所以现在的二手豪车市场才是真的水深，所以有好多买豪车的人就算是被坑了也不会有很大动作，只要是不影响车辆正常情况就可以玩一段时间后再出手，或者是直接在转手出售也不会亏很多，等等各种情况多的很，所以我们在准备买这种车的时候还是要多加小心。可以找到逸车道第三方检测机构帮您鉴定看车，能够帮助您在买这种车的时候 避免被坑。

这种人得钱说实话都是银行的。卖车还钱而已。

玩腻了，有钱玩超跑就是图个新鲜感和驾驭感，过了就换新的。当然也会收藏一些限量会增值的版本。

是的，二手市场很多跑车公里数并不多，大多2W公里 2年左右。。

买这些车的就没有穷人了。。没有雄厚经济实力是玩不起这些车的。 。。

首先跑车没有大空间，舒适度也不用谈，除了有速度，但在中国，管的就是你超速！

但有钱人买车跑车基本就是冲动了，或许看了一集头文字D，心头痒了。想像自己成为赛车手了，冲动买回来开了一段时间才发现并不适合自己。那就卖吧。

但是你要相信，有钱人买一台跑车开一段时间不喜欢就卖，对这些有钱人来说根本就影响不大，说买就可以买，说卖就可以卖了。跟普通人买自行车差不多~

谁的肾也不能连续两年超负荷工作呀！！赶紧卖了修养一段时间，目前这是全网最合理的解释了！！！

因为一两年以后有新的车型出来就换新的了。是卖了旧的换了最新的。