2019款起亚K3车主评价怎样？

10万元级的家用紧凑型轿车市场，其实合资车型还是占有一定的优势的，随着我们自主品牌的强势崛起，很多合资品牌对于自家10万级的轿车也进行了升级和调整，性价比的表现也确实很不错，比如我们今天这篇文章的主角起亚K3，改款之后在整个外观和内饰上都做了比较大的调整，比较符合现在年轻消费者的审美，上市之后就获得了不错的销量。我身边有位朋友前不久就提了一台新款起亚K3，下面听听他的实际用车感受怎么样。

朋友当时的购车预算是在10~12万元之间，他自己对于轿车比较的喜欢，而这个价格区间其实可选择的车型还是非常多的，在对比了多款车型之后，朋友觉得新款起亚k3还是很符合自己的购车需求的。首先，这款车型的外观设计足够惊艳，时尚运动是它的主基调，直瀑式进气格栅搭配镀铬装饰条，凸显出很强的档次感，大灯的造型吸顶而又深，并且使用的还是LED的光源，夜间点亮之后的效果很不错，车尾贯穿式尾灯是个亮点。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说起亚K3的内饰设计也很精致，而且配置也很丰富。坐进车内你会发现他的细节处理非常的细腻，并且用料很扎实，最显眼的要数中控这块10.25英寸的液晶屏幕了，不仅操作很流畅而且配置也非常的丰富，多功能方向盘在日常使用的时候很方便。同时这款车型还配有皮质座椅，3.5英寸液晶仪表盘，两种驾驶模式切换以及车身稳定系统，配置上满足家用是没有任何问题的。

大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.5L自动最低配，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价95000元，这样的价格他个人还是比较满意的，因为存款落地比较符合他当时的购车预算，而且还赠送的比较多的车内装饰用品。在实际用车的过程当中，朋友表示这款车型的第2排空间表现也不错，毕竟轴距达到了2700毫米，而且中央地板的隆起程度也不高，这样就能保证后排三个乘客都能有较好的乘坐舒适性。

总结：总的来说，朋友对于起亚K3，这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，其最大功率为115马力，最大扭矩143.9牛米，发动机采用的是多点电喷的，供油方式技术方面的表现还是非常稳定的，与之匹配的是一台模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，满足家用是没有问题的，目前用车1200公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右。

外观、科技感、新升级的动力、安全辅助系统等还是比较不错的。东风悦达起亚虽然销量上比北京现代差距较大，但个人感觉调校和配置上会比对应现代车型高些。K3是东风悦达起亚的多年畅销车型，整体稳定性高，小毛病少，现在的价格是越来越具性价比了。值得入手！

2019款起亚K3新车较上一代车型有着质的飞跃，无论是中国专属设计外观、简洁的内饰布局还是全新的动力总成，都令人眼前一亮。

起亚K3除最低配和次低配车型外均配备了无钥匙进入功能，只不过仅驾驶一侧支持该功能。将手放入门把手内侧便可以感应解锁，锁车时只需触摸车门后方黑色方块即可。

后视镜采用按键调节，调节后视镜时，需先选择下方向左或向右想要调节的后视镜，随即调节上方的方向键即可。整个操作过程较为流畅，按键反应速度较快。另外，除最低配和次低配车型外，均配备电动折叠、后视镜加热功能

发动机舱盖的开关位于驾驶席前部下方，开启发动机舱盖仅需拉动一次拉手即可，随即拨动发动机舱前端的机关，再将发动机盖上掀即可。

舒适性配置

亚K3全系不提供座椅记忆功能，同时仅1.5L顶配车型的主驾驶座椅采用电动调节，并配备座椅通风和加热配置，如果这些配置能有所下放，性价比会进一步提升。

在主驾驶座椅测试中，起亚K3的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程适中，可以照顾到不同身材的驾驶者。

多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为9°，可调幅度较大，可满足不同体型/身高的消费者。

后排配备了3个头枕，均能够上下调节，同时，后排两侧的头枕还增加了侧翼设计，能够对后排乘客的头部起到更稳定的支撑作用。

前排中央扶手箱整体面积较小，正常驾驶时，驾驶员的手肘并不能完全枕靠在上方，同时该扶手不能前后、上下移动，实用性略有欠缺。

多媒体配置

起亚K3的多媒体显示屏采用全触控操作，下方设有常用功能的触控按键。实际体验下来，多媒体系统无论是反应速度、触感灵敏度还是功能方面，都非常令人满意，处于同级别车机系统中上游水平，给个赞。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接在中控屏下方常用功能中找到“RADIO”收音机按键，点击之后就可以进入收音机界面，并且右下角提供了自动搜台功能，提高了便利性。点击右侧隐藏栏后还可发现，该系统支持双屏操作，右侧可显示导航、温度等信息。

起亚K3全车仅配备了1个USB接口，略显寒酸，该USB接口位置位于挡把正前方，值得肯定的是，USB接口左侧配有无线充电器。同时，我们还对该USB接口的电压与电流进行了测试，实测后，该USB接口电压4.73V，电流为0.82A。

空间配置

起亚K3前排杯架设计十分新颖，内部配有隔板，按下上方的PUSH按键后，隔板便可取出，此时变成为一个容积可观的储物格，不用时也可将盖板拉上。后排中央扶手最前端同样配有两个水杯架，但内部并未配备限位器。

前门板储物槽容积中规中矩，不过开口较大，拿取较为便捷，上方拉手并未采用贯通式设计，可将手机放置于此。挡把正前方配有一个带盖板的储物槽，由于内部右侧设置了12V电源、USB接口，所以内部并不规整。此外，中央扶手箱深度较为一般，只能容纳常见的抽纸等物品。

后排门板储物槽容积比较小，仅能容纳一瓶饮用水，上方门拉手同样未采用贯通式设计，这一点比较不错。

后备箱表现比较常规化，地台非常平整，两侧后轮拱侵占些许空间。将地台打开后，下方配备了一个非全尺寸备胎，而将后排座椅比例放倒后，虽不能与地台形成完整平面，但纵深得以扩展。另外，在后备箱上沿两侧配有后排座椅放倒拉手，提高了日常便利性。

基本上这款车的口碑都是非常好的，新款K3是十万级家用型紧凑型车比较有优势的车型之一。我记忆中，在2015年前后两年的时候，是K3的巅峰时期，虽然几年过去了，K3的热度好像并没有完全褪去，在街上还是能看到很多K3的身影的。

我有个朋友今年四月份买了这款车，他说，这款车的外观足够经验，时尚运动非常符合他的性格，“直瀑式”进气格栅搭配镀铬饰条，看上去非常霸气，我也是从来没见过这么大的进气格栅，哈哈，这种搭配还是比较有层次感的。

大灯的造型有点像鱼的眼睛，LED光源在夜间点亮之后效果非常不错，车尾的贯穿式尾灯回头率也蛮不错的。

除了外观，他最在意的其实还有这款车的性能，我上次聚会有开过他这款K3，说一下我的看法吧。

动力非常充沛，特别是在运动模式下，发动机转速慢慢变高之后，还是会有一种动力意犹未尽的感觉，动力响应也很快，开它的时候要小心了，油门别随便踩太深；方向盘很轻，而且非常精准，不会有那种“子弹打歪”的感觉；刹车很及时，虽然没试过急刹车，但是十字路口稍微体验一下就能感受到的那种刹车随叫随到的感觉。

总的来说，我和我朋友都对这款车挺满意的，相信大部分消费者都有这种感觉吧。

代步车，毛病不少！推荐指数3.5（满分5）

我对新款K3应该属于“始于颜值，忠于操控“吧。我对这款新车还是挺满意的，光是外观我觉得就已经值这个价格了，同级别和真没有哪款车的外观能和K3相提并论的。大部分车主都只觉得进气格栅相当霸气，我其实更喜欢它的前保险杠的造型，尖锐无比，犀利。

在改装车圈子里，这个保险杠有点像他们所说的“前铲”了吧。

光是有外观还是不够的，操控好，才是支撑一辆车的关键。新款K3的换挡拨片的操控感受非常棒，虽然有些迟滞，这也是绝大部分拥有换挡拨片车型的通病，但是这个延迟时间还算比较短暂的，可以接受，加速的时候使用左边的换挡拨片降挡加速，这个感觉只有开的人才知道。

对于官方所说的新款K3的驾驶风格偏运动，这一点我还是非常认可的了。