熟悉大众车型的朋友都知道，全新迈腾既海外市场的第八代帕萨特，所以从根本上说是一个新老对比的选择题。但是在中国市场上新老车型同时销售且各领风骚的并不少见，下面就向大家展示两款车的差异，希望能对比有帮助。

从车身尺寸来看，两款车都是标准的中级车的身材，好的采用新平台的迈腾反而在车身尺寸方面不及帕萨特，而突出的长轴距设计令人对其内部空间满怀期待。

虽然从审美的角度来看帕萨特不见得有多落伍，但是和采用全新的迈腾相比，还是存在的很大差异，大众品牌全新的家族式前后造型元素在迈腾上得到了全面的应用，但帕萨特也经过改款，不过是在原有的车型上做了稍微的改变，前脸的设计也具有一些新的家族式的特征，但转到车尾就都是熟悉的造型了。

从高科技的配置和新颖的外观设计，迈腾无疑更适合你的选择，如果预算充裕，可以体验全液晶仪表盘的惊艳，如果更注重性价比和实用，帕萨特是不错的选择。主要是看哪个相对优惠更大一些。

两车型是南北大众历年的主打中级车型，也是2017年国内中级车市场上的冠亚军选手，当然恩怨是非从未间断过，目前两车的1.8T动力总成，同是第三代EA888，匹配的同是代号为DQ380的7速湿式变速器，这样看来，貌似选择哪台都一样，都有较高的口碑和保有量。

而实际分析，目前两台车有一个最大的区别，那就是生产平台，我们都知道全新迈腾打着中级车标杆的口号到来的，其主要卖点就是使用了全新的MQB平台，也是大众继速派后的第二款MQB打造的中型车，而帕萨特还是使用的相对较老的PQ46平台打造。

其实对于一般买车的准车主来说，很少会想到一台车的生产平台，即使知道，也不去纠结或者研究平台的特性，但是看上去似乎没有区别，但是大众的这两套新老平台对比还是有差异的，我们知道大众的MQB平台号称模块化平台，是大众集团最新的横置发动机模块化平台，它一口气取代了目前大众旗下的PQ25、PQ35和PQ46大大小小三个平台。该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这四个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型，通俗点说，在这个平台上可以延展出A0、A、B、C级别轿车、旅行车、两厢掀背车、SUV、甚至是跑车！MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得车辆造型拥有较大的灵活性，同时车身形式具有较强的衍伸性，而且还采用了大量的轻量化技术，在保证舒适性、安全性的前提下，使得全新明锐的整车重量得以降低，为消费者节省了油耗成本。模块化设计令前后悬、前后轮距等都可调整，令轴距更长。

而且该平台在某些科技细节配置上，也和之前平台使用的不同，比如在速派、迈腾在高配车型上，我们可以看到一个分辨率高达1440*40的12.3英寸全液晶仪表盘，这是从奥迪TT上直接移植过来的，只有MQB平台才能搭载这一技术。

所以，这是两台车区别最大的地方，并不是说PQ46平台就多落后，但是相对全新MQB上的技术，还是有所不同的，至于你选哪款，还是看你个人需求，除了以上说的区别以外，两车纠结最多的就是外观了，这个东西我就不好评论了，毕竟是仁者见仁的，在配置方面，两车实际上差距也并不大。

配置高VS平台新：1.8T顶配帕萨特与1.8T顶配迈腾应该怎么选？

基本上入门级车迷都知道帕萨特的平台还属于PQ46平台，属于国外已经停产的帕萨特平台，而一汽大众的迈腾属于大众最新的MQB平台，比帕萨特“先进”了一代（至于哪儿先进，后面参数对比的时候说）。

两款车价格对比

虽然有代差，但两款车的定价几乎保持一致，以1.8T顶配车型为例，帕萨特和迈腾官方定价均为25.89万，说明在上汽大众眼里，自己的车一点也不必一汽大众迈腾差。而在终端优惠幅度上，更有意思，更先进的一汽大众迈腾，优惠幅度更大，在北京18万就可以购入裸车，而帕萨特则需要19.44万才能够得，就好像帕萨特更先进似的，我们看看怎么回事。

参数对比

首先要说，两款车采用了相同的动力总成：1.8T+7DSG的组合，动力输出132kw，扭矩300N.m。但最高时速和百公里加速方面，都是迈腾领先一筹，这是因为迈腾车身更轻，这就是新平台的优势吧。

空间方面，帕萨特车身车长宽高各项数据都比迈腾大一号，显得外观更加威武雄壮。但实际轴距，迈腾有2871mm，额帕萨特只有2803mm，这也是平台差距带来的，帕萨特只能在外壳上做文章。

配置对比

跟参数不一样，配置是不受平台束缚的，因此帕萨特拥有反击的能力。安全配置方面，帕萨特多出了并线辅助、车道偏离，而迈腾多出了自动泊车。另外帕萨特还可以选装软硬悬挂调节。

豪华配置方面，两款车都有感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动。但迈腾拥有全景天窗。帕萨特拥有前后加热座椅、前排座椅通风，迈腾只有前排座椅加热。

多媒体方面，迈腾和帕萨特都拥有GPS和手机映射功能，但迈腾的中控屏更大。

其他配置方面，两款车的大灯配置都是LED自适应远近光灯+转向头灯。其他配置几乎相同。

白希文总结

从配置上看帕萨特略微占优，但在参数方面全面落败，两款车应该是打平手的，那为何终端售价帕萨特比迈腾贵处1.4万的价格呢。究其原因，还是上海大众营销做得更好，另外产品质量更加过关，而一汽大众老工业国企的作风依旧改不掉，营销很烂，产品认可度自然不如帕萨特。但如果让我推荐，我依旧推荐一汽大众迈腾，平台优势更重要，而且配置也没少多少。

很高兴回答

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

迈腾和帕萨特都是大众旗下的中型轿车，那么他们之间怎么选择我看一下这两款车分别是不同平台的。帕萨特采用的是PQ46的平台，而迈腾是采用新的MQB平台，也就模块化平台，就是帕萨特B8。它们两个说白了就车身强度不同，轻量化的不同。迈腾2871的轴距要比帕萨特长了68MM。帕萨特的前悬挂下摆臂是铁的，而迈腾是采用铝合金材质。这样在操控上更加稳定出色。

这两款车价格也车不多，我更建议选择迈腾。以上是我个人观点仅供参考，希望我的回答能帮助到你，后续需要了解更多汽车知识记得关注并点赞??！

迈腾在做工细节上胜于帕萨特。《晏子春秋》中曾有“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的诗句，我想在这里更多的是反映出南北大众对于造车理念上的一些差别。除加长轴距外，我们在迈腾身上看到了更加原汁原味的德国品质，而帕萨特则在保证功能性不质变的前提下对部分零件的做工细节进行了低成本化处理。不过帕萨特低成本化的生产方式并没有很好的反映在车辆的价格上，所以相同价位、相似配置下，我更推荐大家购买迈腾。

现款帕萨特是pq46平台，动力总成是B8的

现款迈腾是mqb平台，动力总成是B8

所以迈腾是真B8，帕萨特是B7.5

要是资金足够选择迈腾

但是同款配置的话帕萨特的价钱比迈腾有优势

国内的迈腾是欧洲版的帕萨特

国内的帕萨特是北美版的帕萨特