按照官方透漏的消息，长征-5号运载火箭的最新改进型长征-5B已经抵达海南文昌卫星发射中心，目前正在进行最后的准备和检测工作，将在未来一段时间展开发射活动，这也将是长征-5号系列火箭的第四次发射！

长征-5B并没有芯二级火箭配置，是我国首个“一级半”构型的火箭，也算是长征-5号基本型的简化版。长征-5B火箭虽然还没有发射，那从已经发射成功的长征-5号基本型运载火箭来看，我国的航天技术在全球处于什么什么水平呢？

首先，先来看一下长征-5号运载火箭基本型的性能，长征-5号基本型的箭体长度为56.97米，虽说长度并不算高但它却有着5米的箭体直径（所以也被称为“胖五”）。另外，长征-5号基本型的发射质量为867吨、最大发射推力为1078吨；在运载能力上，长征-5号的近地轨道运载能力为25吨、同步地球轨道运载能力为14吨。

对于长征-5号运载火箭来说，不管是1078吨最大起飞推力，还是25吨的近地轨道运载能力，在全球现役运载火箭中，都已经超过了俄罗斯现役最强的“质子-M”和日本现役最强的H-IIB运载火箭，仅次于美国现役的“重型猎鹰”和“德尔塔-4”重型运载火箭，可以排到现役全球第3的位置。

如果说放大范围到全球运载火箭历史上，长征-5号运载火箭的前面还要加上“土星-5号”、N-1运载火箭（其实N-1火箭4次发射都没有成功）、“能源号”运载火箭（无自主入轨能力），也就是长征-5号的运载能力在全球运载火箭历史上也可以排到全球第6的位置。

不过，长征-5号运载火箭在全球历史上虽然可以排到前6的位置，但第6和前3的差距还是很大的，不管是“土星-5号”还是N-1火箭，它们的起飞推力都超过了3400吨，是目前长征-5号的3倍还要多；而且，“土星-5号”的近地轨道运载能力达到了140吨，是长征-5号的近乎6倍。所以说长征-5号虽然成功了，但差距还是很明显的！

总的来说，我们的长征-5号运载火箭能达到现役第三、历史前六这已经是一个很不错的成绩了，毕竟在他国载人登月成功的第二年我们才发射第一颗卫星，差距在一步步缩小。如果真的要在航天领域消除与最高水平的差距，可能要等到长征-9号超重型运载火箭的出现了！

长征五号是我国目前推力最大、运载能力最强的运载火箭，也是目前世界上推理最大的火箭之一，仅次于美国马斯克太空探索公司的重型猎鹰火箭和美国宇航局的德尔塔Ⅳ型火箭，可排世界第3位，比欧洲阿丽亚娜-5型火箭和俄罗斯质子-M型火箭运力稍强一点，长征五号火箭的主箭芯级直径达5米，比长征其他系列火箭都粗很多，就连助推器也直径3.35米，所以又被人们称之为“胖五”。

长征五号火箭立项于2006年，经过10年的研制生产，于2016年11月3日在我国海南文昌航天发射场首次发射并取得圆满成功，将实践十七号通信卫星送入预定轨道，但是在2017年7月2日发射实践十八号卫星时发射失败，后经过两年多的检查修正改进，于2019年12月27日进行复飞并取得成功，将实践二十号通讯卫星送入预定轨道。

近日有媒体报道，长征五号B型火箭已经进入海南文昌航天发射场并在发射台装配完成，目前正在进行最后的准备和检测工作，预计本月下旬将择机进行发射。

此次的发射任务是将我国新一代载人飞船试验船送入预定轨道，相对于神舟号飞船来说，新一代载人飞船体积更大，容量更多，技术更安先进，更经济也更安全，它采用了模块化建造方式，制造速度更快，成本更低，而且还可以重复使用，内部空间很大，最多可以搭载7名航天员，兼具货运能力，形状为倒锥形大直径返回舱加服务舱的两舱结构，降落时采用“群伞+气囊”着陆方式，可以确保飞船本身不会在降落过程中出现损伤情况。

这款新式飞船很需要我们了解一下，它将用于未来空间站的建造和航天员与所需物质的往返载具，同时它也被认为是我国载人登月工程中将要使用的飞船，甚至未来载人登陆火星也有可能用它。也就是说这款飞船不但用于空间站的建造和运营，也将会为登月和探火服务，所以这飞船可是相当牛的哟！目前已知它分两个型号，空间站轨道使用型号重约14吨，载人登月型号重达23吨，每台可重复使用10次左右。

长征五号B型火箭，实际上是长征五号标准型的简化版，因为长征五号基本型是二级半火箭，长征五号B型火箭只用了一级半，就是把上面一级给简略掉了，但整流罩加长了，一级推进方式还主要是主箭加4个助推器，该型火箭的总高约53.7米，起飞重量为837.5吨，近地轨道运载能力高于22吨，本次发射将是长征五号B型火箭的首次发射，祝愿能圆满成功。

参考资料：

《科普中国》4月23日文章《中国航天日：“大力士”长征五号B型火箭即将出征》

《环球时报》4月5日文章《海南文昌首飞！长征五号B型火箭计划本月中下旬启程》

先说结论：中国目前运载火箭技术已经达到第二梯队，仅次于美国和俄罗斯，与日本、欧洲相当，与欧日各有优势，差距较小。前段时间送“天问一号”去火星的长5遥三火箭是中国运载能力最强火箭，可以说代表了中国目前运载火箭技术的最高水平，我们用数据来看一下这款火箭在世界上处于什么水平。

下面一张图是全球现役大型运载火箭性能对比图。

从图片中可以看到，在现役重型火箭里，长5在低轨道的运载极限为25吨，在地球同步轨道的运载能力约14吨，这两个数据排在了全球第4位，仅次于美国的两款猎鹰重型火箭和美国的三角洲4号重型火箭。

美国猎鹰重型火箭的近地轨道载荷达到了63.8吨，远高于长5的25吨，在地球同步轨道的运载能力约26.7吨，同样是长5的近2倍。

此外，长5在3次发射活动中的成功率为67%，而美国前3款火箭的成功率分别达到了100%，100%和90%，可见长5的可靠性方面稍有不足。

所以，长5与美国的技术相比还是有一些差距的，中国的航天水平与美国也存在很大差距，这点需要承认。

运载火箭水平：美国>欧洲=俄罗斯=日本=中国>印度

我们承认与美国的差距之后，那么与俄罗斯、欧洲、日本相比水平如何呢？

中国与欧日在运载火箭技术上各有优劣，暂时与欧日处于同一梯队，但在整个航天水平上，中国绝对是比欧洲、日本好不少的。

咱先说运载火箭方面，日本的火箭技术水平在上个世纪综合能力是不如中国的，我们从2000年前的发射数据就能很明显的感受到日本在航天方面的不进取。

但是，自从日本引入了美国的雷神-德尔塔火箭之后，在该款火箭上做了很多改进，使得日本火箭技术账面上的数据比中国好看了一些，所以这两年从很多方面来看日本的技术比中国高了，尤其是燃料和燃料发动机循环方式以及机械设计方面都比中国好得多。

但是，这两年美国感受到了日本技术突进的压力，开始限制部分技术的授权，日本获取美国技术的难度也越来越高，研发的速度明显减慢，所以究竟说日本的自主火箭设计能力有多强，这个真不好说。

相比于日本，欧洲在上个世纪开始就一直是航天火箭发展的第一梯队，除了能够获得美国的一部分技术以外，欧洲优秀的航天技术基础使得它完全可以和中国并列，你说中国的火箭远好于欧洲，我是不信。

所以，中国的运载火箭技术虽然落后于美国，但与俄罗斯、日本和欧洲相比并不落后，技术水平大致相当，但我们的自主设计能力更强。

综合航天水平：美国>俄罗斯>中国>欧洲>日本>印度

我们前文说了，虽然运载火箭方面中国、日本、欧洲水平相当，同属于第二梯队，但在航天综合水平上，中国则优秀的多。

中国各种类型的卫星的研制，尤其是在实践卫星和北斗卫星、登月无人探测器、载人航天、火星探测器等重量级标志性的成就方面，中国的进度已经完全超越了日本，大部分超越了欧洲。

至于日本为什么落后中国？

是因为日本不能够单独的进行载人航天和深空探测，也不能像美国、俄罗斯和中国一样单独进行全球定位系统的建设。对于这些大航天工程，日本更多的是选择融入美国的系统，包括一些火箭技术和资源卫星与美国的深度合作。

日本为什么要选择合作，而非自主研发？

这是因为航天领域是个烧钱的无底洞，而日本经济虽然还行，但并非中美两个大国一样可以持续增长，日本这几十年的经济萎靡不振，在航天领域的投入，要远比中欧小得多，就比如说日本没有能力发展大航天工程，从而转向深空探测，如小行星，金星探测等。

那欧洲呢？

欧洲相对来说，比日本好一些，其体量和整合能力比日本大得多，但欧洲也都是一直在吃老本。

俄罗斯呢？

上图为俄罗斯安加拉A5火箭。

俄罗斯情况比较特殊，俄罗斯的经济更差，大约和广东省的GDP相当，但由于前苏联的底子在，航天技术仍然非常优秀，且在航天发射数量都达到了全球前三位，这样的经济下能达到如此高的航天成就说明了俄罗斯真的是人才辈出！

不过，俄罗斯未来几十年的水平会怎么样？

估计由于经济原因，会慢慢的从第一梯队掉落，这种掉落趋势已经显现，且此后二三十年内是很难有所改观。

长征5号并非中国技术能达到的最高水平

那么，长征5号会是中国火箭技术的顶峰吗？这不见得。

因为长5的设计目标就是完成像发射国际空间站、嫦娥5号、火星探测器等载荷，满足中国航天在未来10年的需求即可，对于中国未来10年航天的发展来说已经是够用了。

长征5号虽然与美国猎鹰相比并不完美，但它可以出色的完成上述任务就可以了，同样是拉货，能拉的动就可以，没必要把运载能力设计的太高，毕竟这种火箭都是一次性发射完就报废了，大马拉小车的成本浪费太大。

长征9号值得期待

此外，长征5号并非中国航天的目标火箭，25吨的近地轨道运载能力虽然能够对付大部分的空间任务，但要想在深空任务中有所突破，就要更大运载能力的火箭。

比如近地轨道运载能力达到140吨的长征九号，预计在2028年至2030年首飞，与土星五号相媲美。

下图是人类史上最强火箭——土星5号，美国在1960年代研发成功，能够将120吨的货物送到近地轨道。

如果长征九号出现，那么中国载人登月也指日可待了。

在我们通往星辰大海的路上，长5遥三只是一个开始。

综上所述，未来10年在航天领域，只会是中美两家角逐，但中国距离美国还有一定的差距，10年内也很难追得上，但稳居第2位是没有任何问题的。

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我是雪上长留马行处，见字如见面。

长征五号系列运载火箭是我国航天发射的升级换代，为的是满足进一步航天发展需要。长征五号2006年立项，2016年首飞成功，中国未来的天宫空间站、北斗导航系统的建设、探月三期工程及其它深空探测都将使用该火箭系列。

2020年5月5日，海南文昌航天发射场又传来好消息，长征五号B运载火箭发射成功，把近22吨重的新一代载人飞船试验船送入太空。长征五号B采用的是1级半发射方式，比长征五号更安全、更可靠，承重力也更大。长征五号B代表了我国运载火箭技术的最高水平，其身上许多首创的“黑科技”都是国外不曾掌握的。

单从长征五号B的推力和运载力来说，我国远裁火箭的技术可排在世界第三位，从整个航天事业发展的趋势来看，可以排在世界第二位。我国在航天领域起步较晚，在技术和经验方面要落后于美国和俄罗斯，甚至落后于欧洲，不过，我国的赶超速度正在加快，未来实现弯道超车的可能性极大，总的说来，我国目前在航天领域在世界上处于第一梯队的水平。

谢谢阅读

航天日说航天，网友们着急一问，如今的我们，怎么样啊。有了胖五，可以干更多的事。

登月三步曲可以实现绕落回，画上一个圆满的句号；天宫核心舱可以发射了，搭建空间站的任务，亦可实现。天问一号今年发射，深空探测迈出一大步。当然还有质量更大的天文和探测卫星，也成为可期实现的任务。更大更远更强，这便是今日的航天人。

2020年这些活都可一口气干完，你道好是不好？完成了这些目标，再问中国航天水平，要叫人家去排，怎么着也是个第二的位置。不管第几，进入了航天强国的序列，没问题。

我们没有骄傲，知道前面的路，还为时尚远，差距仍在。有多大的火箭，航天即有多强，未来期待长征9号，关键技术已获得了突破，计划到2030年展开。长征9号意味着啥？载人登月不再是梦想。

这样把成就三言两语说一遍，有网友会说，这都是航天巨头们，过去早就实现了的，有的甚至过去了几十年。比如长征五号的能力，依照历史水平，只能排在第6位，就是今天，也只能排在第3位，前面还有“猎鹰”和“德尔塔IV”，人家基础厚实。厚实也是一步步走过来的。

相对于我们，没资金，少积累，应用多，基础研究少，这就是昨天和今天的现实。航天是一项长期的任务，急功近利要不得，展开竞赛更错误，只要恒下一条心慢慢来，一切皆可功到自然成。我们不着急，一步一个脚印走到现在，手里已经实现了很多，并有更美的蓝图已绘就，沉住气，正能干下惊天伟业。

都说目标是星辰大海，没有错，那么今天，我们在铿锵的脚步声中，再次迈出了一大步。长征以长征之名，步伐如履，艰苦卓绝，成绩斐然。

中国航天事业在世界上处于较为领先的地位，但与美俄等航天大国相比，还有一定的差距，中国现在整体的航天技术水平至多位列世界前三。

中国的新式火箭长征七号运营成本还比较贵，并且主要运用在载人航天。2020年3月16日21 时34分，在西昌发射的长征七号改中型运载火箭首次飞行失败，故障问题待查。这是一款新一代中型高轨三级，液氧煤油发动机捆绑式运载火箭。

现在的运载任务基本由长征五号来完成，2020年7月17日，长征五号遥四运载火箭在文昌航天发射场总装测试，预计不久将实施中国首次火星探测任务，希望它一切顺利。

我们的航天事业发展较晚，与美国私人公司spaceX的“重型猎鹰”火箭也还有很大的差距。它的引擎总推力目前为现役航天器最高，且带有可回收功能。

在火箭回收方面，中国也在抓紧研发，这样可以有效降低发射成本。未来我们还有两项重要的工程规划：一项是我国自主研发的空间站工程，另一项就是我国对月球的探索工程。

中国航天事业任重而道远，希望他们勇于挑战，众志成城，砥砺前行。

收藏这个问题的时候，刚好从我们学校的长征五号火箭模型下路过，给大家拍一张靓照▲。另外，吹一波自己的母校。咳咳，听好了，各位即将高考或者还没高考，或者成绩不是很理想，上不了985/211的学子们，你们有一个航空航天梦吗？你们想去造飞机，造火箭吗？你们想大学期间每年能够见到航天英雄吗？你们想听国内各大明星武器总师的演讲吗？你们想毕业的时候见到航空工业，航天科技/科工集团，航发集团，核电集团，解放军一起来招人吗？你们想双非院校去航空类企业拿211学校毕业的工资吗？如果你成绩不够985/211的话，那么，来南昌航空大学吧！

好了，回到正题。长征五号可谓是十年磨一箭，一朝飞上天！带着中国整个航天事业飞上天，带着中国的天宫一号飞上天！长征5号的成功，让我国的运载火箭运载能力超越欧洲阿丽亚娜-5运载火箭，超越俄罗斯质子-M运载火箭，仅次于马斯克的重型猎鹰运载火箭和美国宇航局的德尔塔IV运载火箭，稳定世界第三的宝座。长征五号的成功，让中国航天除了发射成功率之外，又有了单次运载能力大的优势。长征五号的成功，是可以说是中国空间探索的有一个全新高度的起点。

长征五号火箭近地轨道运载能力25吨，同步地球运载能力14吨。比长征五号火箭强的德尔塔IV型重型运载火箭近地运载能力28.79吨，地球同步轨道运载能力14.22吨。猎鹰重型运载火箭近地同步运载能力63.8吨，同步地球轨道运载能力26.7吨。长征五号的成功，意味着我国火箭运载能力从以前的世界先进水平，赶超欧洲和俄罗斯，稳定世界顶尖水平。长征五号的成功，让我国第一次拥有比肩美国宇航局的实力！

长征五号火箭可谓是命途多舛。第一次发射是2016年，那一次火箭是上去了，但是并未达到预期设想，2017年第二次发射直接失败了。因为那次失败，长征五号火箭沉寂了2年，直到排除所有故障可能，才于2019年复飞成功。长征五号作为我国运载能力最强的运载火箭，几乎承担了我国接下来所有的大规模空间探索任务，包括天和号核心舱的发射，东方红五号通信卫星的发射，嫦娥五号月球车的发射等等多个发射任务。其中天和号核心舱大家可能比较陌生，这是我国第一个空间站核心舱，计划于今年随长征五号B火箭上天。天和号是正式空间站，而天宫一号则是空间站试验平台，二者有区别。前两天长征五号B火箭的成功，意味着我国首个空间站的发射即将提上日程，意味着接下来的月球探索任务，北斗系统完善将进一步提上日程！

总体上看，与美国还有一定距离，与俄罗斯和欧洲等西方其他国家相比，已处于领先水平。从胖五的各项指标来看，发射质量867吨，发射推力1078吨，近轨运载能力23吨，同轨运载能力14吨。与美国的猎鹰九差不多，与重型猎鹰火箭还差将近一半。从天上的卫星数量看，根据2019年6月30日的统计数据，美国900多颗居第一，中国300多颗居第二，俄罗斯150多颗居第三。从军民两用市场需求来看，无论是气象、遥感，还是通信与导航，中国市场及其关联的全球经济活动，对天基信息的需求十分巨大，从长远看，遥遥领先美、俄、欧等其他国家和地区。因此，在需求牵引、技术推动以及经济支撑的条件下，我相信我们的加速度一定会更大，中国航天与美国并跑的时代已经到来！

2020年5月5日18时，在中国文昌航天发射场长征五号B运载火箭升空，新一代载人飞船试验船等载荷进入预定轨道，首飞任务圆满完成。这意味着载人飞船阶段、空间实验室阶段巳完成，进入第三步的空间站建设阶段，标志我国巳达到载人航天的世界一流水平。

建设具有国际先进水平的空间站，解决有较大规模长期有人照料的空间站问题、是我国载人航天工程任务目标。

50年前的4月4日，长征一号火箭将重约173千克的东方红一号卫星送入预定轨道。弹指一挥间的五十载后，中国进入太空的能力从173千克到长征五号B近地轨道运载能力220吨，实现了质的飞跃。

我国的长征五号系列运载火箭长奔短跑皆宜，能将载荷送往3.6万公里高的地球同步轨道、38万公里外的月球以及数千万公里的火星，也擅于“短跑”将载荷送到离地球200一400公里我们空间站主战场的近地轨道。

长征系列火箭是我国目前运载能力最大的火箭。

如长征五号B，全长53.7米、芯一级直径5米、起飞质量849吨、近地轨道运载能力达到220吨。

长征五号B载荷是我国新一代载人飞船试验船和返回舱试验舱。新一代载人飞船试验船可一船多用，既可用在近地轨道、支撑我国空间站建设，还能胜任载人登月等更遥远深空的探测重任，具备“运人+运货”的双重本领。而柔性充气式货物返回舱则可重复利用。

长征五号系列运载火箭今年共执行三次发射任务。

长征五号B首飞后，长征五号下半年已发射我国首个火星探测器、年底前长征五号还将发射嫦娥五号月球探测器，计划对月球完成采样任务后返回。

我国将于2022年前后完成空间站建造目标。目前，天和核心舱、问天、梦天实验舱、神州飞船等正抓紧研制，执行任务的航天员和乘务员巳经选定，正在开展任务训练。

“可上九天揽月、可下五洋捉鳖”，成为我们正在实现的目标。

　　“胖五”归来！北京时间12月27日20时45分，承载着14亿国人期望的长征五号遥三运载火箭在海南文昌发射场点火升空，约2220秒后星箭分离，将实践二十号卫星准确送入近地点192千米、远地点6.8万千米的预定轨道。

　　“中国的超级火箭超越欧洲！”德国电视台27日称，凭借完美升空，长征五号超越了欧洲计划于明年首次测试的阿丽亚娜6型运载火箭。中国稳固了在欧洲、美国和俄罗斯组成的国际超级火箭“顶级联盟”中的位置。德国《世界报》说，甚至美国也有理由嫉妒，长征五号可以与美国目前最强大的德尔塔4重型火箭媲美。

　　此次被“胖五”送入轨道的实践二十号卫星是地球同步轨道新技术验证卫星，将验证东方红五号新一代大型卫星平台关键技术，并实施多项新技术验证工作，开展地球同步轨道通信广播业务。香港《南华早报》评论称，“胖五”再次在海南发射升空，是中国实现其太空雄心向前迈出的关键一步。它运载的实践二十号卫星将改变中国在太空通信领域中的地位——从追随者到领军者。

　　探索的“长征”还在继续

　　作为我国迄今为止起飞规模最大、运载能力最强的运载火箭，长征五号到底有多强？据《环球时报》记者了解，当前长征五号采用3型12台全新研制的大推力发动机，主发动机均采用无毒无污染的推进技术，起飞重量约870吨，起飞推力超过1000吨。它的近地轨道运载能力是25吨，使我国现役火箭的运载能力提升了2.5倍，可以一次将16辆小汽车的重量送入太空。也就是说，800多吨的长征五号扛着16辆小汽车，只用10多分钟就能攀登220多座珠穆朗玛峰的高度。

　　在长征五号遥三运载火箭成功发射的同一天，俄罗斯从普列谢茨克完成今年最后一次航天发射计划。俄罗斯《莫斯科共青团员报》感叹，在今年的航天发射中，俄罗斯以25次发射落后于中国（截至12月20日，33次）和美国（27次）。《中国在太空》的作者布里安·哈维说，上世纪90年代，中国每年才发射一到两枚火箭。虽然火箭发射次数只是一个数值，但在几年前根本不敢想象中国的火箭发射会比任何国家都多。

　　俄罗斯“发现频道”称，这已经是中国连续第二年保持航天发射数量的世界纪录。中国在航天领域正逐步赶超美俄，在某些方面甚至已处于领先地位。上周，中国航空航天业还刷新了全球卫星导航系统组网速度的世界纪录——平均每月发射1.2颗卫星。

　　27日，国新办举行新闻发布会，介绍北斗三号系统提供全球服务一周年有关情况。英国路透社用“罕见”形容这次发布会：中国表示，2020年6月前计划再发射两颗地球静止轨道卫星，北斗三号系统将全面建成。2035年，将建成以北斗系统为核心，更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系。路透社评论说，在过去20年，中国的太空项目在各个方面都得到迅速提升，发展独立的高科技能力是中国政府的优先任务。

　　即将到来的2020年，被德国《法兰克福评论报》称为“火星年”。该报说，美国、俄罗斯、欧洲和中国明年都有计划进行火星探测任务，各国航空航天机构都在为这一目标疯狂工作。长征五号将担负起中国首次火星探测大任。美国全国广播公司评论称，美国已经习惯在太空做开创性工作，也习惯了俄罗斯是太空竞争对手。但现在，中国一直在太空进行追赶。

　　“我们的征途是星辰大海！”27日在长征五号遥三运载火箭发射成功后，文昌发射基地测发大厅的大屏上用这样一句话，表达中国航天人的心声。德国《科学》杂志说，中国火箭的“探索长征”还在继续。中国的科学家和工程师正在为有望成为世界最强大火箭的长征九号重型运载火箭而努力。

　　中国的“成功之道”

　　今年1月，中国“嫦娥四号”探测器实现人类首次在月球背面软着陆。6月，中国首次从黄海的移动平台上发射运载火箭，成为仅次于美俄的第三个掌握海上发射技术的国家。12月，“玉兔二号”成为工作时间最长的月球车……不少媒体在总结2019年世界航天成绩时，中国都在其中占有一席之地。

　　美联社称，中国是太空“竞争”的后来者，在1970年才将首颗卫星发上太空，而当时美国已经实现登月。但是自此之后的数十年，中国投入巨额资金和其他资源用于研发和试验。“从月球到火星，中国正迅速成为太空超级大国。”美国《时代》周刊援引前NASA高级顾问凯西·劳里尼的话总结中国的“成功之道”说，除了探测火星，中国还计划向木星甚至天王星发射探测器，并计划在10年内建立自己的大型太空站。“他们有一套战略性的长期目标，并有计划地系统地为之努力。”

　　美国《外交学者》杂志网站也注意到，中国制定的长期太空战略“令人印象深刻”。文章说，作为中国增强国力和伟大复兴战略的一部分，到2049年10月1日庆祝新中国成立100周年时，太空力量将在中国扮演关键角色。了解中国现在已经拥有和正在建设的太空能力，当中国未来成为人类探索月球的领导者时，我们就不会感到惊讶。

　　27日在接受《环球时报》记者采访时，航空专家张宝鑫说，客观而言，中国在航天领域目前属于第二梯队的领先位置，正在向第一梯队加速靠拢。就火箭水平、卫星应用来说，我们和俄罗斯、美国、欧洲还有一定差距。但火箭的最大推力、火箭的载重能力、突发事件的处理、发动机的研发等方面的差距正在缩小，“长五就是一个很好的证明”。