买进口车和平行进口有什么区别？

买进口车和平行进口车有什么区别？这里的进口车指的是中规版进口车，平行进口车指的是非中规版的进口车。

中规版进口车，整体来讲，车型和品牌以及选择性比平行进口车要少，在品质做工方面不相上下。在安全标准或者环保标准方面，中规进口车稍逊平行进口车。

中规车因为受制于市场以及客户群体等原因，很多小众车型或者超跑车，都没有在国内销售。比如，新一代的吉姆尼，俄罗斯的越野车拉达涅瓦。帕杰罗的V97，丰田霸道2700，柴油车霸道2800和霸道3000，以及陆巡5700，塞纳，坦途，红杉，日产的Y61,英菲尼迪的QX80。还有路虎，揽胜有柴油版，而中规版则没有柴油版。

还有在车型的选择上，中规版只有有限的几个版本，而平行进口车则有非常多的配置选择。拿奔驰GLE来说，中规有320动感版，豪华版，GLE400臻藏版，还有一个柴油版GLE300D。

而平行进口车则有非常多的选装配置，拿常见的美规版来说，首先，它没有低功率的320版本，起步就是400版本，马力是333匹，比320的272匹马力高了不少。其次，它可以选装配置包，它可以选装豪华版，运动包，灯光包，驾驶辅助包，加版的还可以选装暗夜包。这样可以根据自己的需要选择喜欢的配置，做到个性化定制。

除此之外，还可以单独选装配置。比如无钥匙进入，滑动天窗，空气悬挂， 20寸AMG轮毂，360全景影像等等。

一提到平行进口车，大家都会以为就是走私车，水货，或者是拼装车，其实这是一种误解。现在的平行进口车，都是正规合法的商品车，有全套的手续，包括关单，商检单，环保清单，一致性证书，电子信息表等。车辆的生产都是同一生产线生产出来的。并不存在产品质量有高有低。

拿奔驰的GLE和GLS来说，两款车都是在美国的图斯卡鲁萨工厂生产的。同一个工厂，同一条生产线生产同一款车。理论上品质是没有差别的。不过，销往美国，欧洲的安全标准和环保要求往往更严格一些。所以，欧版，美规版，墨版和加版的平行进口车往往更好些。

拿大众的排放门事件来说，美国消费者获得了几千到上万的赔偿，而中国消费者则完全没有任何赔偿。国产思域和美国版思域，碰撞测试成绩天差地别，原因就是中国的安全标准不完善不健全，厂家就可以钻空子，降低安全标准。

所以，引进平行进口车，打破4S店的垄断销售和厂家授权，本质上有利于消费者，有利于促进中国汽车行业的健康发展，提高汽车企业的竞争力和经销商的活力。

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目前进口车可分两类：1.中规进口，是指“原厂授权”引进。 即由品牌原厂（比如奔驰、宝马）授权的总代理（奔驰中国、宝马中国）引进的车辆，通常在4S店里销售。2.平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。平行进口车，按国别不同，目前共分五大类：美版、加版、墨版、欧版、中东版按中国法规标准生产的车，就是中规车。 按美国法规标准生产的车，就是美规车。各国按汽车安全法规，大致可分两大阵营：欧规阵营、北美阵营。欧洲、俄、中、日、韩，都属于欧规阵营。 美、加、墨，都属于北美阵营。中东与欧规阵营的车基本都符合中国法规，通常汉化一下就能上牌。跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。其中又以美规为尤，加规次之。如：1、后雾灯，北美可有可无。而中规必须有。 不少美规车，比如奔驰GLS450，路虎揽胜，都已集成后雾灯，不需要加装。 没有后雾灯的车型，需要加装至少一个，方可上牌。比如丰田塞纳， 比如美规宝马X5。2、 前转向灯，北美可有可无。而中规必须有。 比如丰田塞纳，除了顶配型号Limited以外，都没有配备前转向灯，进入中国后都得加装，不然无法上牌。3、后转向灯颜色 后转向灯点亮时，北美灯光可以是黄色，也可以是红色。而中规灯光必须是黄色。4、前驻车灯 北美可以是白色，也可以是黄色。而中规必须是白色。5、侧反光板 美加规都有侧反光板，允许集成在大灯内，前侧必须为黄色，后侧必须为红色。而墨版

您好，很高兴可以回答你的问题，说的不对的还请见谅，我回答的内容如下：

什么是平行进口车？

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。

接下来我们一一解释：

一、改装车

改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。

好端端的，为什么要“改装”？因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。虽未改装，但是身份变了：

1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；

2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；

3、产品名也不再是普拉多兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。

二、小批量

小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。所以，这两类都只能算“广义平行进口”。真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。

三、狭义平行进口车

是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：

1、品牌算原厂，而不是改装厂；

2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；

3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。

平行进口《自动进口许可证》听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。什么是小3C？如前所述，改装车要大批量进入中国，也需要进行“强制性产品认证”，也就是3C认证。改装车做的认证，就叫“小3C”。而原厂总代理做的（中规车）认证，就叫“大3C”。3C认证成本不低：一个车型就要报废4辆车，其中3辆用于碰撞，1辆用于解体。再加上认证环节的各项费用约30万元，单证成本往往在200万元以上。所以，能做小3C的，都是相对热门的车型。

需要强调的是，所有平行进口车，都是合法的，并不是走私车（水车），走私车不在本文的讨论范围内。

我是工地陆工，以上只是个人观点，不足之处，欢迎留言指正。如果喜欢我的视频欢迎点赞、转发、关注！感谢。

国产车，进口车与平行进口车的区别如下：

　　一，国产车，进口车与平行进口车

　　1，国产车就是纯国产品牌生产的车，便宜性价比高，但是科技感，以及设计没有进口车强，

　　2，进口车就是纯种进口，国外生产的。价格高，税收高，但是质量有保障，不过个别车型维修困难，国内没有配件。

　　3，“平行进口车”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，平行进口车的价格通常会比正常进口车价格低10%左右。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东规车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

　　二，国产车，进口车与平行进口车的区别

　　1，进口车与平行进口车的区别在于进口车是有总经销的，售后较好，平行进口车的优势在于价格比进口车便宜10%,

　　2，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题

平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为\"美规车\"、\"中东版车\"、\"欧规车\"\"加版车\"等，以区别于授权渠道销售的\"中规车\"。

进口车可分两类：中规进口，平行进口。

中规进口，是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。

平行进口，是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。

1、改装车

改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。

因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。

而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：虽未改装，但是身份变了：

1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；

2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；

3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。

2、小批量

小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”，通常又称“外商自带”。

小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。

并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。

而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。

但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

欧规车就是欧洲规格的车，国内常见就是宾利，路虎，奔驰，奥迪

3、狭义平行进口车

严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的进口车。

小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。

真正意义的进口车，始于近几年自贸区的兴起。进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：

1、品牌算原厂，而不是改装厂

2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；

3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。

平行进口车是从平行宇宙入口进来的车辆，故此得名平行进口车，这正是因为这个原因，才和中规车张的一样，但是又有哪些地方略有区别，比如同样的车型，平行进口车的配置更好更高，但是价格确比国内低了不少，这是普遍存在的现象，唯一要注意的就是找正规车商购买。毕竟，没有实力的经销商是没办法穿过平行宇宙的入口的

简单理解就是中规进口车是授权进口经营销售的车，中规进口车有垄断区域销售的，平行进口车目前属于自由贸易方式进口过来的，在销售的过程中没有捆绑式商业险和一些其它费用的。