雷克萨斯ES200有多火？曾经有这样一个段子——抱歉，加价2万的优惠我们实在是给不出！咨询相关销售人员，雷克萨斯ES系列里面最畅销的两款车型分别是ES200卓越版、ES300h卓越版。相比之下，ES200门槛更低关注度更高，受限于产能、进口销售等综合因素，终端市场雷克萨斯ES200很长一段时间都需要加价2-3万元不等。即使官方指导价提升到29万元起步后，部分地区仍然需要加价销售。

雷克萨斯ES200的确有许多优点，例如配置普及度较高、外观内饰精致、细节做工豪华，但动力弱、变速器不积极、悬架类型廉价、钢材薄车漆薄等具体扣分项也是雷克萨斯ES200明显的缺点。倘若其他品牌的车型拥有同样的缺点，别说加价，就算是优惠数万元恐怕也没多少人愿意买单。冷静思考，雷克萨斯ES200加价或许就是被那些说“动力够用”的人给惯坏的！

动力够用？

雷克萨斯ES200(参数|图片)相关论坛，总能看到一些“信徒”这样看待爱车的动力表现：“本人驾龄10年，看到那些横冲直撞的愣头青总是后背发凉，开车还是要稳一点，ES200动力完全够用”。

同为驾龄十多年，笔者深知超速、路怒族、飙车党的危害，可动力够不够用绝对不是能动起来而已，究竟什么是“够用”？比人跑得快是够用，还是比自行车跑得快是够用？如果您认为的“动力够用”在高速公路行驶时无法完成中后段应急加速，换来的后果可能是被突发追尾，或者眼睁睁看着自己身陷囹圄。

（图片源自网络，仅供参考）

个人非常赞同日常驾驶胆大心细，也对横冲直闯的“愤青”痛恨不已，但爱车必须要有一定的「动力储备」，所谓的动力储备就是面临突发情况时能够迅速加速，脱离危险。顺便科普一下：0-100km/h加速成绩小于或等于9秒，大概才能被称为“够用”。很明显，雷克萨斯ES200相差甚远！

换壳凯美瑞？

总有人说ES是“换壳

对于这种说法个人认为虽有玩笑之意，却有客观之理。雷克萨斯ES200入门即豪华没错，肉眼可见的东方日系豪华设计，造型犀利大胆，内饰温馨舒适，乘客能接触到的地方几乎都是高级材质或软性材质包裹，配色和材质的运动也相当高级，值得点赞。

深入到“骨子里”，雷克萨斯ES却是赤裸裸的凯美瑞既视感。例如前麦弗逊式后独立悬架，就已经比同级别车型简单粗暴许多。而在材料的运用上，雷克萨斯ES更是秉承了“看不见的地方就省”的原则，竞争对手几乎都是铝制，自己却视而不见。你敢相信一台顶配落地超50万，悬架还是用的如此简单的结构，如此低廉的材质？

15万换豪华感值不值

雷克萨斯ES200卓越版综合落地售价大致为33-35万元，此时我不禁思考，如果购入丰田凯美瑞2.0L低配车型（最低落地价约为18万元），与之差价高达15万元左右，到底值不值？

首先，丰田凯美瑞2.0L精英版与雷克萨斯ES200卓越版均出自丰田TNGA构架，主打安全让两车安全系数几乎相同，从被动安全配置来看，丰田凯美瑞2.0L精英版也标配齐全的安全气囊包含膝部，与雷克萨斯ES200卓越版一致。

其次，丰田凯美瑞2.0L精英版与雷克萨斯ES200卓越版均搭载调教几乎相同的2.0L自然吸气发动机，雷克萨斯ES200卓越版最大马力173ps最大扭矩208N·m，丰田凯美瑞2.0L精英版最大马力178ps最大扭矩210N·m，丰田凯美瑞动力表现甚至略微更好。两车均采用CVT变速器，逻辑主打经济，这也注定两车加速表现相对无力。

最后，两车都未使用相对高级的前置后驱或前置四驱的驱动方式，都是常见的前置前驱。

综上所述，在机械层面丰田凯美瑞2.0L精英版与雷克萨斯ES200卓越版并没有实质性的差距。造成两车售价达到如此离谱的原因主要有以下几点：

1.品牌。丰田为平民品牌，雷克萨斯为豪华品牌，溢价更大。

2.进口身份。广汽丰田凯美瑞为合资车，雷克萨斯ES200为进口车，更豪华。

3.设计及材质。雷克萨斯ES200虽然是入门级车型，但仅凭外观和内饰很难看出与高配车型的明显差距。造型犀利个性，内饰用料/材质搭配/配色等细节更有品质。

4.终端加价行为。不再赘述。

5.售后。因为终端加价，经销商针对第一任车主通常有8年/20万公里免费基础保养政策（具体情况视不同城市而定）

（图片为雷克萨斯ES300h，仅供参考）

例举完两车主要区别，我们再来讨论15万左右的价差到底值不值。品牌溢价，个人认为值1-2万元，仁者见仁智者见智。进口身份，个人认为值1万元，仁者见仁智者见智。设计及材质，个人认为值3万元。终端加价行为，个人非常鄙视。免费基础保养政策，个人认为值0.5-1万元，具体看用车频率和脸皮厚度（大多都会被套路升级更高级的保养）。如果笔者数学不是体育老师教的话，综合加起来差距约为5.5-7万元，剩下的几万元纯粹就是车主对雷克萨斯ES200的情感加分和臆想值了！

座驾参谋

或许声称“动力够用”的那群雷克萨斯ES200车主提车数月后，也曾后悔过，失落过，但“精英人士”的自尊心迫使他们用“豪华”、“高级”、“稳”等字眼来麻痹自己，欺骗自己。至少在我看来，雷克萨斯ES200真不值得加价甚至平价购买，如果在现阶段，奥迪这么多优惠的情况下，如果二选一，还是选择奥迪A6更加合适。

虽然奥迪A6L和雷克萨斯ES的定位都是中大型轿车，并且从终端价格来看奥迪A6L 40TFSI并不比雷克萨斯ES200贵多少，但是，把这两款车放在一起对比，雷克萨斯ES没有任何优势可言，两者根本就不在一个级别。

雷克萨斯ES是基于丰田的TNGA-K横置平台打造，该平台下还有凯美瑞、亚洲龙等产品。如果再仔细一点，你会发现雷克萨斯ES的动力总成也和上述产品相同，都是2.0L+CVT，动力很差，仅有的一点区别在于雷克萨斯ES升级了后悬架。但从本质上来看，它仍然是一辆高级点的凯美瑞。并且，在同级车型大多采用铝合金悬架的情况之下，雷克萨斯ES还在使用冲压钢板，整体的用料和机械规格都太差。

而奥迪A6L是基于MLB evo纵置平台打造，和MQB横置平台下的帕萨特、迈腾有着本质区别。发动机是纵置的EA888 2.0T，变速箱是7速湿式双离合，前后悬架是五连杆，这样的机械规格才是这个级别应有的水平，远不是雷克萨斯ES200可以比拟的。

综上，奥迪A6L 40TFSI和雷克萨斯ES200之间，毫无疑问选择前者。

如果你对动力哪怕有一点点的追求，果断选择A6吧；如果图个省心舒服佛系开车，ES200也挺不错的。

对比外形来看的话，A6L特点的稳重，而ES200则有点运动，大气方面二者都不差，整体来讲ES200的设计感更强一些。

内饰方面，毫无疑问奥迪的科技感更强，即便是低配车型也提供了三块液晶屏，而ES200的内饰则有店惨不忍睹了，不得不说日系车在这方面确实吝啬。

基础参数方面，二者都是大中型车，虽然尺寸相差无几，但A6L的轴距有着明显的优势，车内空间方面A6L也是公认的有优势。

动力方面，虽然奥迪A6L低配车型搭载的低功率2.0T发动机只有190马力，但实际驾驶体验方面也明显好于ES200的173马力搭配CVT变速箱，至少A6L的动力是“随叫随到”的，而ES200这种30万的车超车时还要打提前量踩油门真的是非常的罕见了。

配置方面，A6L的定价是明显高于ES200的，但后者目前绝大部分地区都需要加价，加价之后基本上能够买到40 TFSI版本的A6L了，因此我们以这两个配置进行对比。

对比来看，ES200的膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航等安全性的配置明显强于A6L。但A6L在娱乐系统方面的10.1+8.6英寸液晶屏、可变转向比都配置则优于ES200，当然整体来看还是ES200的配置占优势。

这就回到了上文的结论，如果追求动力和空间，不太在意配置的话，A6L不错。

但如果在意安全性配置，而且开车比较佛系的话，对空间也没特别大的需求，ES200也是足够用的。

必须选择奥迪A6L这款车，具体原因有以下几点：

第一、绝对更大的车身尺寸和内部乘坐空间。A6L的车身尺寸为5038*1886*1475毫米，轴距为3024毫米；雷克萨斯ES的车身尺寸为4975*1886*1447，轴距为2870毫米。同时奥迪A6L的后排座椅乘坐感受更好，不论是坐垫长度还是靠背角度，乘坐的舒适感更好。

第二、绝对的动力性能。奥迪A6L 40TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩为320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速能做到8.3秒。反观ES200这款车，搭载2.0自吸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为208牛米，匹配CVT变速箱，零百加速往11秒去了，两相对比高下立判。

第三、绝对的品牌附加值，在大多数国人看来，奥迪算是一线豪华品牌，而雷克萨斯只能算是二线豪华品牌，差着一个档次。

第四、悬挂形式上奥迪又更胜一筹。奥迪采用前后多连杆独立悬挂，而ES200的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，肯定是奥迪采用的前后多连杆独立悬挂对车身的支撑性更好，也更能凸显这款车的运动基因。

第五、优惠力度方面，奥迪A6L这款车最大能优惠7-8万元，反观雷克萨斯经常以产能不足作为幌子，加价提车是常态，能按照指导价提车已经是最大的优惠了，面对这样的销售政策，我憋住了自己心里的一句脏话。

以上是我的回答，希望可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

感谢邀请回答，题主问题是奥迪a6和es200怎么选，话不多说，我们直接开始对比！

价格

同样以最低配为例

a6l目前终端优惠7万左右（各地区优惠情况不同)落地价大约在38万左右，es200目前终端是加价两万左右，落地价大约在35万左右，从价格上来看es更便宜；

但是a6l的车商指导价是40.98万、es200的是29万，厂家的定价都是考虑各种因素，先不提定价的合理性，但是造车成本上a6l肯定比es200要高！

外观

a6l给人是一种成熟稳重的感觉，a6l的前脸就是奥迪的家族式风格，宽大的六边形进气格栅给人一种非常大气的感觉、矩阵式大灯看起来沉稳而大气，引擎盖上的两条线条微微隆起，给人一种强烈的运动气息，侧边5米多长的车上配合独特的线条看起来非常富有力量感，尾部一条银镀铬贯穿着车灯，看起来富有科技感！

es200给人的感觉是时尚别致，es200采取的是直瀑式进气格栅使得车头看起来更加立体更加的动感，es200的大灯给人一种灵动而秀气的感觉，车边线条与车头连在一起使得整车看起来非常的立体动感，尾部独特的小尾翼看起来富有运动感！

内饰

a6l看起来科技感十足，三块液晶仪表大屏幕烘托出浓烈的氛围，横向的线条看来多根线条看起来质感十足、大面积的镀铬银饰看起来简洁而又十分富有科技感，内饰整体看起来非常有质感。

es200看起来就是豪华温馨风，所见之处几乎都是皮质用品，整天温馨的风格让人看起来十分舒适，车内的机械表凸显了内饰的高级感。

配置

a6l配备的是2.0T 190匹马力的发动机搭配7挡双离合变速箱，动力充沛的同时换挡速度还快、省油，安全性能方面：5个安全气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、ESC、ABS、ASR、EBA等，舒适性配置：定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、液晶仪表盘、真皮方向盘真皮座椅、电动座椅等，悬挂是五连杆独立悬挂，在性能和稳定性都更优秀！

es200配备的是2.0L173匹马力的发动机搭配cvt无级变速箱，百公里加速13s，动力够日常代步，cvt换挡平顺无顿挫感，安全性能方面：7个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、、ESC、ABS、ASR、EBA等，舒适性配置：遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、电动座椅、真皮方向盘、悬挂是是前麦弗逊式，后多连杆式，性能和稳定性一般般！

车身尺寸

总得来说，奥迪a6首先品牌方面要由于雷克萨斯，其次无论是三大件还是内饰还是车身尺寸还是乘坐空间、乘坐舒适性都比es200要好，a6和es200根本不能算一个级别的车型，a6l是C级车豪华标杆，es更多是在和a4l争夺市场，会造成题主把a6和es200对比的主要原因是a6l终端市场优惠大，es品牌溢价太高，需要加价，导致两者在价格上有一定的可比较性，结论是a6l无论是哪个方面都比es200更好，能选择A6l的前提就不要购买es200！

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

个人喜好，如果两个都拿不定主意的话，可以都选，这样换着开，满舒服的，

必须A6啊，这有啥可疑义的

选A6。因为雷克萨斯是垃圾。

喜欢驾驶的沉稳踏实感，不追求太过个性化，而且喜欢有那么一丢丢科技感的话，奥迪a6。如果喜欢个性精致的设计，还有匠心的细节，尤其是售后的贴心服务的话，那选es200

作为豪华品牌中大型车市场的两员健将，A6和ES两款车型的表现都十分突出，在它们之间很难做出抉择宿取舍的消费者并不在少数。洪建之前也聊过很多关于雷克萨斯ES和A6这两款车型相互之间的一些比较，我们今天就趁着这个话题，再来聊一聊关于他们两者之间的爱恨情仇。

首先品质问题，雷克萨斯不否认更到位

整个丰田集团对于车辆生产的精细化管理，是做到异常苛刻的（国内不算），这无疑能够很好的提升车辆的品控。而作为丰田旗下的高端品牌，由于一直坚持纯进口车辆，雷克萨斯在丰田的车辆生产体系中，当然就是最大的获利者，而且本身作为一款豪华品牌，在对于质量品控方面肯定也是要求更加严苛。所以我们就听到了，市面上很多关于雷克萨斯车型品质非常高的讨论。

同时，雷克萨斯非常让人满意的一点就是能够提供多次的免费保养，这相当于从侧面在印证厂家服对于自己品牌车型的自信心。只有当一款车型尽可能不出现问题的情况下，才能实现免费保养，不会损耗太多经销商的运营成本。

但是凡事无绝对，不是说丰田或者雷克萨斯的车型，就一定没有问题。有人认为雷克萨斯的车子就是好，就是没有问题，对于此类言论，向来都是嗤之以鼻的。首先雷克萨斯是纯进口车型，其次市场的保有量并不大，即便现在每年的销量都在逐渐走高，但是依然只能算是一个小众品牌。如果雷克萨斯敢于落地国产，我相信关于品控方面的质疑，并不会比BBA好到哪里去。

其次，A6和ES相比，谁更胜一筹？

我们都清楚，ES主要定位的市场路线，就是舒适和优雅，这一点，我想奥迪A6做的也并不差，不论其他，就单纯说A6能够这么长时间的占据国内高端商务用车市场，就足以展现A 6在乘坐舒适性方面的巨大优势，否则众多的政企精英也不会选择奥迪A6作为自己的座驾。

严格意义上来说，新款的ES采用的是全新的TNGA-K平台，在底盘的调教和乘坐舒适性的发挥上，应该是占据着很大优势的才对，但是如果确实做过es车型的人都知道，ES的乘坐舒适感确实很强，但是这种感觉有点过头了，一位单纯的注重，乘坐舒适性却忽略了底盘在运动和操控性能之间的平衡。而新款A6更好的结合了两方面的要素，注意到了底盘调教的软硬有度，能够保障更好的乘坐舒适性之余，同时还均衡了底盘关于操控方面的表现。

动力方面ES更是全面被碾压。新款奥迪a6，采用的是全系涡轮增压的发动机，而ES则选择的是2.0和2.5的自然吸气发动机，虽然在加速平顺性方面有利于保障车辆行驶的舒适性，但是动力输出方面，真的实在是有点弱。即便是在丰田集团引以为傲的油电混合系统方面，在面对A6的2.0T以及3.0T的发动机时，ES也只有相形见绌的份。

内饰方面就，不过多评价。只能说，各自有各自的风格，不同的人有自己喜欢的风格，这一点确实无法说出多少可以让人信服的依据。

综上所述，ES在与A6进行较量时，其自身还是存在的相当大的短板，基本上不存在，能够超越A6的实力，毕竟A6雄霸国内豪华品牌中大型车市场这么多年，其自身能力之强，